С 1 сентября 2026 года все перевозки переходят на электронную транспортную накладную (ЭТрН). Это не только подключение к оператору ЭДО, но и пересборка ИТ-ландшафта и логистических процессов.

Галия Исламова, руководитель направления внедрения YMS и TMS в ГК «КОРУС Консалтинг», выделила три сценария с фокусом на автоматизацию транспортных процессов в компании.

1️⃣ TMS есть — завершаем автоматизацию
В этом случае переход на ЭТрН становится продолжением автоматизации. Основные задачи — настроить мобильное приложение, чтобы водителям было удобно подписывать документы, и реализовать интеграцию с выбранным оператором ЭТрН.

2️⃣ TMS нет — адаптируем учётную систему
Для компаний без TMS оптимальный вариант — доработка существующей системы. В неё добавляется базовая логистическая функциональность с необходимыми атрибутами рейса, маршрута и параметрами накладной. После этого подключается оператор ЭДО и настраивает автоматический обмен документами.

3️⃣ TMS в планах — переходим к комплексному решению
Переход на ЭТрН можно использовать как точку входа в комплексную цифровизацию транспортной логистики. Современные отечественные TMS (например, 1С:ТЛЭ) уже включают готовые инструменты формирования и передачи ЭТрН, а также дают контроль перевозок, затрат и маршрутов. Это более масштабный проект, но результат — полноценная система управления перевозками.

➡️ Выбор сценария зависит от вашей ИТ-инфраструктуры, объёмов перевозок и планов по развитию логистики — поможем понять, с чего начать.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

Практика управления двором 2026: реальные кейсы и рабочие инструменты
💠 17 февраля | 11:00

В 2026 году бизнес ждёт повышенная регуляторная нагрузка: с 1 марта запускается механизм автоматических штрафов за нарушения требований маркировки в системе Честный знак, а на фоне роста налогов с 2025 года, когда основная ставка налога на прибыль увеличена до 25%, компании всё внимательнее считают стоимость лишних операций и ручного управления.
В таких условиях возрастает цена несогласованности на стыке склада, транспорта и площадки. Мы собрали типовые запросы, которые слышим от наших клиентов в проектах за последний год, и подготовили практический разбор решений.

Приглашаем на бесплатный вебинар, на котором обсудим:
💠 Тренды 2025–2026 и ключевые запросы крупных компаний к управлению двором.
💠 5 практических кейсов и решений как мы закрываем эти запросы
💠 Работа после запуска: как снизить зависимость от вендора и затраты на сопровождение.

Эксперты:
— Галия Исламова, владелец продуктов KONCRIT | YMS и KONCRIT | TMS ГК «КОРУС Консалтинг»
— Александра Редько, коммерческий директор департамента логистики «КОРУС Консалтинг»

Вебинар будет полезен руководителям компаний, директорам по логистике, цифровой трансформации и всем, кто ищет реальные инструменты для повышения эффективности складских процессов.

РЕГИСТРАЦИЯ

Как современные технологии помогают ритейлу принимать эффективные решения?

В условиях быстро меняющегося рынка и всё более сложных бизнес-процессов компании вынуждены принимать решения на основе большого объёма данных. Традиционные методы, которые зависят от человеческого внимания и интуиции, часто оказываются недостаточными. На помощь приходят солверы — программные инструменты для оптимизации и автоматизации управленческих решений.

📌 Спросили Андрея Чмырева, функционального архитектора логистической платформы KONCRIT, как работают эти инструменты и где их используют в ритейле.

🔹 Как работают солверы

Они помогают выбирать лучшие решения из множества вариантов с учётом заданных ограничений и целей. Например, при планировании выхода персонала с помощью математической оптимизации можно рассчитать, каких сотрудников и в какие смены направить, чтобы снизить риск очередей. При этом система учитывает бюджет на ФОТ, квалификацию и пожелания каждого. Цель может быть разной — минимизировать затраты, максимизировать загрузку или найти баланс между несколькими показателями.

🔹 Сценарии применения в ритейле

Управление персоналом — лишь один из сценариев применения. Инструменты оптимизации рассчитывают оптимальное размещение товаров на полках с учётом товарного соседства, правил категорийного менеджмента, габаритов упаковки и данных о продажах. Они также планируют логистику — объёмы пополнения, распределение между складами и магазинами и маршруты доставки. Кроме того, помогают находить баланс в ценообразовании между маржинальностью и эластичностью спроса с учётом конкурентной среды.

В логистической платформе KONCRIT оптимизационные алгоритмы встроены в базовую функциональность — планирование транспортных потоков, управление двором, распределение задач. Это позволяет компаниям получить готовый инструмент без разработки солвера с нуля.

➡️ Подробнее — в полной версии статьи

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

⚡ 2–6 марта в Москве пройдёт ММЛФ’26 — главный бизнес-форум по логистике в России

В этом году в нём примут участие более 1800 специалистов и руководителей из производственных, торговых и логистических компаний. Эксперты из X5 Group, «Магнита», Lamoda, «Асконы» и других ведущих компаний поделятся практическими кейсами.

📌 5 марта с 12:00 до 13:30 приглашаем вас на сессию: «Последние 100 метров логистики: как вернуть операционную эффективность на границе транспорта и склада»

Обсудим, где теряется контроль на стыке транспорта и склада, как цифровизация помогает оптимизировать процессы — всё на реальных кейсах из нашей практики.

Спикеры:

🔸 Галия Исламова — руководитель направления по внедрению систем управления двором и транспортом логистической платформы KONCRIT, ГК «КОРУС Консалтинг»
🔸 Константин Волошин — ИТ-директор, АО «Агрохолдинг Белая Дача»

Ждём вас на сессии для живого диалога и обмена опытом — узнать подробности!

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

🔥 Масштабное обновление KONCRIT|WMS: упростили складские операции за счёт новой логики интерфейса

Переработали логику работы с товарными запасами и полностью обновили интерфейс системы управления складской логистикой. Главное изменение — вместо разрозненных таблиц теперь единый модуль, в котором можно отслеживать больше данных, использовать фильтрацию с разными критериями поиска, быстрее выявлять и реагировать на операционные отклонения: просрочки, нарушения размещения запасов, блокировки ячеек.

Это особенно актуально для складов с большим числом SKU и сложной структурой запасов, где важны скорость реакции на нештатные ситуации и точность учёта.

Леонид Солонинкин, руководитель группы аналитики логистической платформы KONCRIT ГК «КОРУС Консалтинг»: Сегодня в складской логистике несвоевременное информирование и несогласованность действий участников цепи поставок сразу отражаются на издержках, качестве сервиса. Поэтому эффективность управления запасами напрямую влияет на финансовый результат компании. В таких условиях системы управления логистикой должны обеспечивать быстрый анализ текущей ситуации и поддержку принятия решений. В обновлении KONCRIT | WMS мы сосредоточились на управляемости и удобстве работы со сложной структурой запасов, чтобы бизнес имел возможность снизить издержки за счет повышения оборачиваемости запасов.

➡️ Все детали — на сайте

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

🔥 «КОРУС Консалтинг» — в топе крупнейших интеграторов и поставщиков поддержки «1С»

TAdviser опубликовал рейтинг компаний по выручке от внедрения решений «1С».

Мы вошли:
— в топ-10 крупнейших интеграторов решений
— в топ-4 крупнейших поставщиков услуг поддержки

Среди наших масштабных проектов на «1С» — автоматизация складской логистики для «ЭКО-Культуры», «Л.Арго», LITOKOL и других крупных компаний.

Для нас быть в числе лидеров рынка — это подтверждение экспертизы в комплексных 1С-проектах и способности решать задачи любого масштаба: от запуска с нуля до долгосрочной поддержки и развития систем 🏆

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

Приглашаем на «ИИ-практикум: как проверить эффективность бизнес-гипотезы за 30 минут» для руководителей

⚡️ 19 марта, 18:30
🔸 Москва, апарт-отель «Волга»

Рынок прошёл этап «вау-эффекта» от ИИ, но измеримый результат получают единицы. Главные вопросы остаются открытыми:

— как понять, где ИИ действительно нужен?
— как быстро проверить гипотезу до её масштабирования?
— как защитить инициативу внутри компании и получить измеримый эффект?

19 марта на закрытом мастер-классе разберём ваши ИИ-гипотезы на практике. Вместе соберём простой прототип решения под конкретные задачи. В результате станет понятно, есть ли у гипотезы измеримый эффект и стоит ли запускать ИИ-проект.

🔸 В программе
— короткий блок теории: как сформулировать бизнес-гипотезу с измеримым эффектом;
— практикум с ИИ: соберем артефакты, которые помогут обосновать эффективность ИИ-инициативы;
— обмен опытом и кейсами с коллегами.

🔸 Участие бесплатное. Количество мест ограничено, состав участников модерируется.

Присоединяйтесь и делитесь постом с коллегами, которым будет полезно. До встречи!

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Коробочные решения закрывают типовые задачи и хорошо масштабируются до определённого этапа. Но в какой момент они перестают поддерживать рост бизнеса и начинают его ограничивать? И почему одинаковые инструменты показывают разную эффективность в компаниях с похожими бизнес-процессами?

На эти вопросы отвечают три ИТ-руководителя:

🔹 Евгений Лучников — руководитель отдела управления проектами и бизнес-приложениями, Inventive Retail Group;
🔹 Екатерина Водяницкая — CTO, директор проектов с опытом в ритейле и банковской отрасли;
🔹 Александр Лебедев — CIO и CDTO, который за 20+ лет реализовал свыше 40 проектов в разных отраслях.

Какими критериями руководствоваться при выборе и как применять эту логику к ИТ-ландшафту и бизнес-задачам в конкретных случаях — читайте в статье

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

📦 Даже при развитой автоматизации склада и транспорта двор часто остаётся вне контура управления — на ручных процедурах, Excel или самописных решениях — и именно здесь теряется эффективность.

Поэтому мы подготовили памятку «5 решений для роста эффективности двора 2026»: собрали частые запросы к управлению двором и показали, какими управленческими инструментами их можно закрыть на практике

📁 Забрать памятку — по ссылке

Современные TMS охватывают все этапы перевозок: от планирования маршрутов до расчётов и ЭДО. Что будет определять их развитие в 2026 году?

Собрали 5 ключевых трендов из обзора Tadviser:

1️⃣ От «коробок» к масштабируемости
TMS перестают быть монолитными и проектируются как платформы, которые выдерживают рост нагрузки и расширение функциональности без простоев. Критическим становится горизонтальное и вертикальное масштабирование: система должна справляться с ростом перевозок, пользователей и данных без потери производительности.

2️⃣ API и экосистема: интеграция без границ
TMS встраивается в корпоративный контур и внешние экосистемы. Открытые API и готовые коннекторы становятся базовым условием конкурентоспособности. Система должна легко интегрироваться с ERP, WMS, CRM, системами мониторинга транспорта, картографическими сервисами, банками и ЭДО. Подход API-first становится стандартом для современных TMS, а low-code платформы ускоряют интеграцию.

3️⃣ ЭДО как обязательный стандарт
Нормативные изменения становятся важным драйвером развития TMS. Электронные перевозочные документы превращают ЭДО в обязательный стандарт. TMS становится центром сквозного обмена данными и обеспечивает соответствие требованиям регуляторов.

4️⃣ ИИ и предиктивная аналитика
ИИ охватывает все процессы TMS — от оптимизации маршрутов до автоматизации решений. Машинное обучение прогнозирует сроки доставки, спрос, стоимость рейсов и риски срывов, учитывая исторические данные, дорожную ситуацию и внешние факторы.

5️⃣ Все перевозки в одном окне
Бизнес старается уходить от разрозненных систем и выстраивать единую логистическую платформу, где TMS интегрируется в контур «транспорт – двор – склад».

Галия Исламова, руководитель направления по внедрению систем управления двором и транспортом ГК «КОРУС Консалтинг»: Такая архитектура обеспечивает бесшовную работу всех модулей: данные передаются автоматически, ручной ввод и дублирование сведений исключены, процессы (от планирования маршрутов до аналитики по доставкам) прозрачны и управляемы. В больших компаниях платформенный подход обеспечивает дополнительную эффективность, позволяя централизованно управлять ресурсами, оптимизировать маршруты, выдерживать пиковые нагрузки и повышать показатели операционной работы всей логистической сети.

📌 Инструмент для эффективного управления перевозками — подробнее.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

🔥 Прямое включение с ММЛФ’26 — главного бизнес-форума по логистике в России

Сейчас на сессии говорим про один из самых сложных участков логистики — последние 100 метров между транспортом и складом. Именно здесь чаще всего возникают очереди, простои и теряется управляемость потока машин.

На примере «Агрохолдинга Белая Дача» разбираем, какие особенности бизнеса влияют на логистику и что помогает вернуть эффективность.

Спикеры:

🔸Галия Исламова — руководитель направления по внедрению систем управления двором и транспортом логистической платформы KONCRIT, ГК «КОРУС Консалтинг»

🔸Константин Волошин — ИТ-директор, АО «Агрохолдинг Белая Дача»

Если вы на форуме — заглядывайте в зал «Физика», будем рады познакомиться!

📎 58% инженеров пишут код с помощью ИИ, но доверяют ему только 11%

Согласно исследованию, большинство разработчиков пишут код с помощью искусственного интеллекта, однако полностью полагаются на него редко. Спросили Виталия Секретенко, технического директора, ГК «КОРУС Консалтинг» о том, как ИИ влияет на разработку ПО.

🟥 Ускоряем рутину, но не релизы

Использование ИИ позволяет решать небольшие, рутинные задачи и быстрее писать код по готовым паттернам. Однако скорость релизов зависит не только от разработки: также необходимо проводить ревью, тестирование и интеграцию. Поэтому сложно утверждать, что в целом процесс написания кода стал занимать существенно меньше времени. Скорее, использование ИИ-инструментов позволяет одновременно работать над несколькими проектами и выполнять больше задач.

🟥 Доверяй, но проверяй

Мы относимся к ИИ, как к помощнику, а не автономному инструменту. В отдельных задачах ИИ может быть более внимателен к деталям, чем человек — особенно там, где важно следовать шаблону. При этом мы понимаем ограничение технологии: в новых и нестандартных задачах модель может делать ошибки. Поэтому ИИ — это хороший инструмент для ускорения рабочих процессов, но его применение не отменяет необходимости верификации.

🟥 Стандарты не упрощаем

Базовые требования к качеству и архитектурному контролю остались прежними: ключевую роль продолжают играть ревью кода и экспертиза старших специалистов. С ростом доли ИИ-генерации растет роль системного пересмотра архитектуры и регулярной оценки того, насколько разработчики ориентируются в коде и понимают его.

🟥 Архитектура важнее шаблонов

ИИ хорошо справляется с локальными задачами и реализацией по готовым паттернам. При этом в сложных архитектурных решениях ИИ может теряться, а последующая отладка занимает в разы больше времени. Особенно это заметно на проектах, связанных с заказной разработкой. Они часто подразумевают создание систем на стыке различных бизнес-процессов. Ошибка на уровне архитектуры ИТ-решения в таком случае затрагивает не отдельный компонент, а целую цепочку взаимосвязанных элементов. Поэтому индивидуальная разработка требует ещё больше инженерной экспертизы и понимания контекста, а не только корректно сгенерированного кода.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

Новый обзор TAdviser посвящён российскому рынку кастомной разработки ПО. В нем собраны оценки объёма рынка, ключевые драйверы спроса, технологические тренды и факторы, которые будут определять развитие отрасли в ближайшие годы — от ИИ-разработки до модернизации сложных корпоративных ИТ-ландшафтов.

➡️ Для обзора своим мнением поделилась Елена Никитина, руководитель направления заказной разработки ГК «КОРУС Консалтинг»:

Что происходит с кастомной разработкой сейчас?

Рынок продолжает расти, но темпы уже не такие, как в 2022-2023 годах, пик импортозамещения прошел. При этом нельзя исключать вторую волну: в случае ужесточения требований по КИИ или, например, появления новых отраслевых норм под регулирование могут попасть дополнительные сегменты.

Какие отрасли чаще используют кастом?

Наиболее активно в заказную разработку инвестируют ритейл, логистика и производство. Финтех и электронная коммерция продолжают автоматизировать клиентский путь и риск-функции, но осторожнее расходуют бюджеты.

Что будет с рынком заказной разработки дальше?

Мы ожидаем, что в 2026-2027 годах рынок сохранит положительную динамику, но рост будет сдержанным, без резких скачков. Российская экономика продолжает адаптацию к новым условиям, и выйти из этого состояния за один-два года не получится. Поэтому ИТ-инвестиции выделяют точечно – туда, где эффект можно быстро посчитать и привязать к P&L.

📎 Полный материал и больше мнений — по ссылке

Подписывайтесь на Берегись бэклога 💫

⚡Цифровизация лизинга: как технологии меняют сферу

Спросили Галию Исламову, руководителя направления по внедрению систем управления двором и транспортом ГК «КОРУС Консалтинг», о том, как цифровизация меняет отрасль и с какими трудностями сталкиваются компании.

👉Особенности отрасли

В центре бизнеса — физический актив с полным жизненным циклом. Финансовый результат напрямую связан с работой техники. Из-за этого управлять рисками без данных о реальной эксплуатации сложно. Необходимо постоянно анализировать, как используется техника (например, с помощью телематики). Не менее важен и контроль остаточной стоимости транспортных средств, так как от этого во многом зависит итоговая прибыльность. Кроме того, бизнес сильно зависит от внешних партнеров: дилеров, СТО, перевозчиков, страховых компаний. Поэтому цифровизация в этой сфере не просто автоматизация учета, а объединение финансового и операционного контуров в единую экосистему.

👉ИИ в лизинге

Прежде всего ИИ-инструменты в транспортных компаниях могут использоваться для предиктивной аналитики (прогноз поломок, оптимизация графиков технического обслуживания и снижение внеплановых простоев). Второе направление — динамический скоринг клиентов с учетом поведенческих и операционных данных. ИИ также помогает эффективно управлять портфелем активов: прогнозировать остаточную стоимость техники, выбирать оптимальный момент для продажи и принимать решения о перераспределении активов между регионами.

👉Барьеры цифровизации

Главные барьеры — качество данных и кадровый дефицит специалистов на стыке финансов, логистики и ИТ. Отечественных ИТ-решений для базовой автоматизации логистики на рынке достаточно, но специализированные продукты, например, для управления жизненным циклом активов или анализа парка техники, встречаются редко.

Подробнее — в полном материале

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

Команда говорит, что проблем нет. По статусам всё выглядит нормально: задачи в работе, идём по плану. И только за пару недель до сдачи результата выясняется, что готово всего 50%.

С такой ситуацией часто сталкиваются руководители проектов. Без понятных инструментов контроля команда может считать, что движется нормально, а руководитель узнаёт о рисках ближе к дедлайну.

📌 Мы поговорили с Ольгой Миловановой, руководителем проектов департамента логистики, о том, как эффективно управлять проектами и заранее замечать риски.

🔸Фокус на результате. На ежедневных встречах важно обсуждать конкретный результат, а не только статус задач. Проверяемый результат даёт более точную картину и помогает вовремя заметить, если мы начинаем отставать от сроков. На практике это решается просто: вместо привычного «в работе» задаём вопрос — «что конкретно появилось с прошлого раза?» — и фиксируем это. При этом важно заранее договориться, что именно считается результатом: в каком виде он должен быть, кому передаётся и как проверяется.

🔸Гибкий контроль. Формат контроля зависит от задачи и уровня самостоятельности сотрудника. Контроль по процессу нужен, когда задача новая или сложная, либо человек только погружается. В этом случае важны частые синхронизации, обсуждение подхода и промежуточных результатов — это помогает быстрее разобраться и снизить количество ошибок. Контроль по результату работает с опытными специалистами: заранее фиксируем ожидаемый результат и контрольные точки. Такой формат даёт больше автономии и ответственности.

🔸Командный контракт. Проблемы в проекте часто становятся критичными не сами по себе, а потому что о них говорят слишком поздно. Поэтому важно заранее договориться: задавать вопросы, говорить о рисках и сложностях — нормальная часть работы. Чем раньше проблема становится видимой для команды и руководителя, тем больше шансов решить её без влияния на сроки.

🔸Неформальное общение и ритуалы в команде. Очные встречи и небольшие командные традиции помогают сократить дистанцию. Когда есть такой контакт, людям проще говорить о проблемах и быстрее находить решения. На практике это могут быть простые вещи: периодические встречи команды в офисе, совместный обед или кофе, короткий неформальный разговор перед встречей. В распределённых командах это можно частично заменить регулярными синхронизациями или онлайн-ритуалами — например, 10–15 минут в начале встречи, где можно обсудить не только статус, но и текущие сложности.

🔸Регулярная обратная связь. One-to-one встречи, ретроспективы и обсуждение рисков в ходе проекта важны не только для команды, но и для руководителя. Иногда он настолько погружён в операционные задачи, что перестаёт замечать ранние сигналы проблем. В такие моменты важно не забывать и про себя: короткая пауза и простой анализ своего состояния помогают увидеть реальную картину. В таких случаях полезно задать себе вопросы:
— в каком я сейчас состоянии,
— нужна ли мне помощь,
— что происходит с командой,
— где мы сейчас находимся по проекту,
— какие риски уже видны и где они начинают проявляться,
— есть ли понятный результат по ключевым задачам.

👉 В работе мы редко сталкиваемся с проблемами внезапно. Чаще всего сигналы появляются заранее — их просто не замечают вовремя. Важно выстроить процессы и коммуникацию так, чтобы эти сигналы можно было увидеть, обсудить и при необходимости попросить о помощи — как со стороны команды, так и со стороны руководителя проекта.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

⚡Роботизация складских процессов: +60% к производительности

Завершили пилотный проект по интеграции роботов-паллетоперевозчиков с системой управления складом федерального многопрофильного дистрибьютора «S3». Около 60% горизонтальных перемещений паллет внутри складской зоны теперь осуществляют роботизированные механизмы. Это позволяет снизить количество операционных ошибок и ускорить выполнение задач.

«S3» — многопрофильный дистрибьютор и производитель, в ассортименте которого более 14 тысяч наименований: бытовая техника, электроника, товары для дома и сада, фототехника, а также строительно-электромонтажные материалы. Компания управляет логистическими комплексами общей площадью свыше 80 тыс. м² и развивает дистрибьюторскую сеть во всех городах России.

Вадим Урин, директор по логистике группы компаний S3: Для нас «КОРУС Консалтинг» — стратегический многолетний партнер, а не просто поставщик решений. Совместная работа позволяет нам уверенно внедрять новые технологии и повышать эффективность логистики. Команда понимает специфику нашего бизнеса и предлагает решения, которые действительно работают.

➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте

📌 В России запустили единую платформу по борьбе с мошенничеством — ГИС «Антифрод». К системе уже подключились крупнейшие операторы, «Госуслуги» и банки.

Спросили Виталия Секретенко, технического директора департамента логистики ГК «КОРУС Консалтинг», насколько сложно реализовать такую систему?

Сделать такую платформу технически возможно — по сути, это высоконагруженная event-driven система с набором правил и механизмами обмена данными. Однако основные трудности заключаются не в коде. Во-первых, это интеграция: нужно связать операторов, банки и госорганы, при том, что у каждого свои информационные системы, форматы данных и уровень цифровой зрелости. Формально подключение можно реализовать быстро, но добиться стабильной и единообразной работы — это длительный и ресурсоемкий процесс. Во-вторых, возникают сложности с работой в реальном времени: такая система должна реагировать практически мгновенно, что накладывает высокие требования, связанные с задержками и отказоустойчивостью. В-третьих, важно не только выявлять мошенников, но и не допускать массовых блокировок легитимных действий. Баланс между безопасностью и ложными срабатываниями — одна из самых сложных задач.

Берегись бэклога | канал о заказной разработке и ИИ в бизнесе 💫