​​🚚 Какой транспорт выбрать для доставки из Китая? 🇨🇳

Когда дело доходит до логистики, важно не просто «перевезти», а сделать это выгодно, вовремя и без сюрпризов. Если вы только выбираете способ доставки из Китая или другой азиатской страны — вот короткая шпаргалка с плюсами и минусами каждого варианта.

🚛 Автомобильная доставка
✅ Подходит для перевозки по СНГ и последней мили (из РЖД-хаба до склада).
— Гибкий по тоннажу и маршрутам, можно подобрать нужный тип кузова.
— Доставка быстрее, чем морем или ж/д, если речь о пределах страны.
❌ Зависит от погодных условий и состояния дорог.
❌ Иногда дороже других способов, особенно на дальние расстояния.

🚆 Железнодорожная доставка
✅ Один из самых популярных вариантов для доставки из Китая.
— Стабильная цена и хорошая скорость (20–30 дней до Москвы).
— Прямая маршрутизация из крупных китайских логистических хабов.
❌ Нужна грамотная организация и оформление документов.
❌ Бывает загруженность на границе, особенно в пиковые сезоны.

🚢 Морская доставка
✅ Оптимальный вариант, если важна низкая себестоимость.
— Отлично подходит для крупных партий, контейнерной логистики.
— Через Владивосток, Новороссийск или порты ЮВА.
❌ Медленно: 40–60 дней.
❌ Задержки из-за погодных условий и перегрузок в портах.

✈️ Авиадоставка
✅ Лучшее решение, если нужна максимальная скорость.
— Подходит для срочных и ценных грузов.
— Часто используется в электронной коммерции и запчастях.
❌ Самый дорогой способ.
❌ Есть ограничения по весу и объему.

🔄 Мультимодальные перевозки
Часто самый сбалансированный способ — комбинировать варианты.

💬 Вывод:
Идеального транспорта не существует. Всё зависит от ваших задач: объем груза, бюджет, сроки, точка назначения. Мы помогаем выбрать оптимальную схему и берём на себя организацию всей логистической цепочки: от завода в Китае до двери.

А вы сделали страховку на груз❓

💥 Минпромторг хочет ввести промышленный сбор

📌 Что происходит:

Минпромторг предлагает ввести новый промышленный сбор — аналог утильсбора из автопрома.
Деньги пойдут в фонды, которые будут поддерживать критически важные отрасли, например, микроэлектронику и радиоэлектронику.

🔶 Кого коснётся:

— Всех импортёров промышленной продукции
— Всех производителей, кроме российских — им хотят компенсировать сбор
— В списке продукции, вероятно, будут серверы, техника, компоненты и прочее оборудование

⤵️ Что будет дальше:

Пока механизм не утверждён, но уже обсуждается:
— Как администрировать сбор
— Какие именно товары он затронет
— Как быстро он заработает на практике

🔶 Что делать бизнесу:

— Если вы работаете с техникой, держите руку на пульсе
— Уже сейчас закладывайте возможные расходы в маржу
— Следите за новостями — в ближайшие месяцы может появиться конкретика

🗳 Такой сбор это не просто налог. Это сигнал о том, что государство усиливает контроль за промышленным импортом и будет форсировать локализацию. А это уже влияет на все цепочки поставок.

💳Почему бизнесу удобно проводить платежи через агентов (если не берём риски в учёт)

В 2025 году агентская схема — это один из самых рабочих инструментов для международных расчётов. Особенно на фоне ограничений и усложнения прямых платежей в Китай.

🎯Что даёт работа с платёжным агентом:
— Деньги проходят по альтернативным каналам — через банки в Турции, Китае, ОАЭ
— Быстрые переводы: в среднем 1–2 дня в Китай и страны ЕАЭС
— Комиссии часто ниже, чем у банков, особенно при регулярных платёжах
— Можно отправлять небольшие суммы (с банком это не всегда возможно)
— Агент берёт на себя оформление контрактов, инвойсов, паспортов сделок
— Конвертация валюты по более выгодному курсу
— Переводы проводятся с соблюдением валютного законодательства — меньше рисков

⚠️ Для многих компаний особенно малого и среднего бизнеса — это возможность сосредоточиться на товаре и логистике, не увязая в бюрократии.

Если ты работаешь с Китаем и проводишь платежи, стоит рассмотреть агентскую схему как рабочий инструмент в 2025 году.

🚛 С 18 июля — новые штрафы за перегруз и игнор весового контроля

Важно для тех, кто возит из Китая или работает с фурами по РФ.

Если в вашем бизнесе есть логистика, а особенно тяжёлые фуры, обратите внимание: вступают в силу серьёзные изменения в КоАП по весогабаритному контролю (ФЗ №209-ФЗ).

Что теперь грозит:
🔹 600 000 ₽ — за нарушение иностранным перевозчиком (если ТС больше 3,5 т) правил в зоне автоматического весогабаритного контроля;
🔹 600 000 ₽ — за отказ остановиться по требованию на весовом контроле (для собственника ТС);
🔹 10 000 ₽ или лишение прав (4–6 месяцев) — за повторный отказ остановиться по требованию сотрудника полиции, таможни или транспортного контроля;
🔹 Добавлена ответственность за нарушения при оформлении спецразрешений на перевозку тяжёлых или крупногабаритных грузов.

📌 Если везёте оборудование, стройматериалы или что-то габаритное — пересмотрите логистику. Особенно актуально для тех, кто везёт не морем, а сухопутом через Казахстан, Монголию, Беларусь или напрямую.

А вы как думаете, это и есть высший пилотаж в логистике?🚛

​​🧠 ИИ ≠ чудо. Но пользы много

Каждый день в ленте появляются советы «как найти товар через ИИ» или «как за 10 минут запустить бизнес с помощью нейросети».

Спойлер: в международной торговле всё не так просто.

Но это не значит, что ИИ бесполезен.
Наоборот — если вы работаете с Китаем, нейросети могут сэкономить вам часы работы. Главное — правильно использовать.

Вот 5 задач, которые ИИ отлично закрывает:

🔹Формулировка запроса для китайского поставщика.
Не знаете, как описать нужный товар — сделайте набросок в ИИ. Он сформулирует понятно и по-деловому.

🔹Проверка ниши.
ИИ не заменит полноценной аналитики, но поможет быстро составить список характеристик, сегментов, способов применения товара.

🔹Создание структуры презентации.
Если вы готовите предложение для клиента, ИИ поможет разложить мысли по полочкам и оформить в виде текста, который не стыдно показать.

🔹Анализ рисков.
Опишите свою идею нейросети — она подскажет, о чём вы могли забыть: сертификация, сезонность, пошлины, нюансы логистики.

🔹Сравнение вариантов.
Просто вставьте описание двух поставщиков — ИИ разложит плюсы и минусы по пунктам.

⚠️ Но важно: ИИ не заменяет ваш опыт, переговоры и расчёты.
Он не умеет проверять поставщика, не знает, сколько дней займёт доставка в ваш регион и не чувствует нюансов ВЭД.

​​📄 5 документов, без которых нельзя платить через агента 💰

Если вы оплачиваете товар не напрямую поставщику, а через платежного агента, важно правильно оформить документы. Это поможет избежать проблем с таможней и защитит при спорах.

📑 Какие документы нужны:

🔸 Агентский договор
Заключается между вами и платежным агентом. Прописываются обязанности, сумма, валюта, курс, ответственность, сроки и реквизиты.

🔸 Договор поставки, в котором агент действует от вашего имени
Формально вы — покупатель, агент — просто представитель. Это важно для правильного оформления импорта.

🔸 Поручение к агентскому договору
Документ, в котором вы конкретно поручаете агенту оплатить поставщика. Может быть в форме приложения.

🔸 Инвойс на агента
Счет на оплату, выставленный поставщиком на имя платежного агента — чтобы банк мог принять платеж.

🔸 Отчет агента о выполнении поручения
Документ, подтверждающий, что перевод был выполнен. К нему могут прилагаться банковские выписки с суммой и комиссией.

⚠️ Без этих документов возможны:
– Вопросы на таможне
– Проблемы с валютным контролем
– Трудности при спорах с поставщиком или агентом

Совет: выбирайте агентов с опытом в вашей товарной категории, валюте и стране поставщика.

💵 Банкноты БРИКС: символ, но не валюта

На форумах и саммитах всё чаще говорят о единой валюте БРИКС, но пока это лишь идея. Зато появились сувенирные банкноты — номиналом 50, 100 и 200 условных единиц. Их представили на саммитах и форумах в 2024–2025 годах.

🔸 Банкноты — скорее символ стратегического партнёрства и многополярности, чем реальный инструмент расчётов.
🔸 О создании общей валюты речи пока не идёт: по словам Путина, «вопрос не созрел».
🔸 Эксперты считают приоритетом развитие расчётов в национальных валютах между странами БРИКС.

⚙️ Для внешнеэкономической деятельности это значит одно — пока работаем с юанем, рупией, реалом и рублём напрямую. Механизмы ещё сырые, но движение есть.

Когда логистика – это искусство 🚛

🌪 Тайфун «Вифа» нарушает работу портов Китая

Сильнейший шторм обрушился на восточные провинции КНР. Порывы ветра достигают 140 км/ч. Власти приостановили работу общественного транспорта и паромов, отменили сотни авиарейсов. Закрыты школы и детские сады.

📦 Под ударом крупнейшие логистические узлы страны:
Шанхай, Нинбо, Чжэцзян, Цзянсу, частично Шаньдун. Порт Яншань в Шанхае – крупнейший контейнерный терминал мира – остановил обработку судов. Порты Нинбо и Жичжао также частично приостановили операции.

❗️Ожидаются задержки отправок на 3–7 дней.

Причины:
временная остановка портов, перегрузка после возобновления работы, сбои в расписании судов и авиаперевозок.

📍 Вьетнам готовится к последствиям — к концу недели тайфун может достичь его побережья.

📌 Если у вас в пути груз — уточняйте статус у экспедитора. Мы тоже следим за обстановкой и обновляем информацию для клиентов.

Оптимизация доставки

📈 Импорт из Китая растет, экспорт падает — что происходит в логистике

Во II квартале 2025 года вырос спрос на автоперевозки из Китая и соседних стран. При этом экспорт, наоборот, просел. Это влияет и на тарифы, и на маршруты, и на поведение самих поставщиков.

🔶 Импорт
Из Китая: +185% по заявкам за квартал (в 2,8 раза больше, чем год назад)
Из Казахстана: +65%
Из Белоруссии: +26%

🔶 Экспорт
В Казахстан: -46% по сравнению с I кварталом
В Белоруссию: -20%
Общий экспорт: -32% по сравнению с началом года

💬 Что влияет на рост импорта:
Перегрузка ж/д маршрутов на востоке (Забайкальск, Монголия, Казахстан)
Приоритет госгрузов по ж/д — коммерческим поставкам не хватает слотов
Новые геополитические ограничения и логистические «конвенции»
Рост доли маркетплейсов — им нужна быстрая и гибкая доставка

💬 Почему падает экспорт:
Контейнерные перевозки сейчас дешевле и быстрее, особенно при обратной загрузке в Китай
Китайские водители забирают грузы обратно по минимальной ставке
Крепкий рубль делает экспорт менее выгодным

📦 Что это значит для бизнеса:
– Импорт через автодоставку в ближайшие месяцы будет только расти
– Стоит заранее бронировать мощности и следить за тарифами
– Экспортным поставщикам нужно пересматривать схемы — автологистика временно проигрывает

​​🛃 Задержки, проверки, доплаты — реальность ВЭД

Импортёры жалуются: таможня начала по-новому считать «справедливую» цену на ввозимые товары. Теперь при проверках они сравнивают не с идентичными товарами, а с однородными — а это почти всегда выше.
Результат — задержки на оформлении, доппроверки, корректировки стоимости и доначисления платежей.

Почему так❓
ФТС должна перечислить в бюджет 8,1 трлн рублей в 2025 году. Грузооборот не растёт — а план выполнять нужно. Отсюда давление на участников ВЭД, ужесточение контроля и пересмотры таможенной стоимости.

⚠️ Что это значит на практике:
— Проверки идут даже без чёткой привязки к артикулу или стране происхождения
— Стоимость корректируют «по номеру ДТ» — и дальше гадай, с чем сравнили
— Обжалование часто через суд, возврат денег может занять полгода и больше

📉 Это увеличивает издержки и риски даже для тех, кто работает чисто.

❓ Что делать:
— Закладывать возможные корректировки в расчёты
— Работать только с надёжными клиентами
— Обновить договоры: предусмотреть компенсацию в случае корректировки
— Использовать сопровождение опытных декларантов и юристов

✈️ Расписание экспресс-доставки из Пекина в Москву! (2-3 дня)

🔹Рейсы на август

Пекин – Москва
2–3–6–7–10–11–14–15–18–19–22–23–26–27–30–31

​​📦 Как находить товары на маркетплейсы, которые продаются годами, а не сгорают за сезон

Если вы работаете с маркетплейсами, то знаком с этим кругом:
нашёл товар → выстрелил → закончился → опять ищешь.
Это нормально для старта. Особенно если маленький бюджет — проще взять мелочёвку из Китая и заработать в моменте.

Но на масштабе всё меняется.
Хочется стабильности, а не вечной охоты за «новым хитом».

💡 Решение — товары-долгожители.
Не хайп, не сезонка, а позиции, которые приносят выручку годами.
И искать их нужно иначе.

🔍 Сначала смотрите не на товар, а на нишу.
Открываете аналитику по маркетплейсам: Ozon, Wildberries.
Если график продаж — как пила, мимо.
Если тренд уверенно вверх — берем в работу.

👀 Затем конкуренты.
Если у топов 1000+ отзывов и цена внизу — их не берем.
А вот если у лидеров всего сотня отзывов, а спрос растёт — значит, ниша живая и ещё не перегрета.

🧠 Дальше включается нейросеть.
Скормили ей выгрузку — она за 20 минут отсекает сезонку, демпинг и мёртвые категории.
На выходе — чистый список растущих товаров с понятной экономикой.

Почему такие окна вообще есть?

Потому что каждый месяц маркетплейсы сносят тонны мелочёвки: органайзеры, кухонные штуки, фитнес-аксессуары.
Одни вспыхнули и сгорели.
А другие — зацепились и стабильно кормят владельцев.

Ваша задача — схватить второе, пока остальные гоняются за очередной «светящейся указкой».

🚀 Как работает подход:

Видите молодую растущую нишу
Заказываете тестовую партию
Генерите карточку за 5 минут — с нейросетью или вручную
Запускаете рекламу
На седьмой день — смотрите: если доля рекламных расходов в норме и идут заказы — оставляете. Если нет — закрываете SKU и идете дальше

⚠️ Главное правило: заходите первым или не заходи вообще.
Без бюджета побеждает только скорость.

Так собирается ассортимент, который работает не сезон, а годами:
✔ растущая ниша
✔ мало конкурентов
✔ быстрое тестирование
❌ без слива бюджета на «вдруг выстрелит»

А все остальное — второстепенно и не дает стабильного роста.

Контейнеры не умеют плавать. Страховка — да.

​​🧨 С 1 сентября — штрафы для экспедиторов и их клиентов. Готов ли твой поставщик в Китае?

Если ты работаешь с грузами из Китая (или других стран) через экспедитора, этот пост касается и тебя, и твоих денег.

Суть коротко:

🔸 В России подписан закон, усиливающий контроль за транспортно-экспедиционной деятельностью.
🔸 Экспедиторы теперь отвечают не только за перевозку, но и за информационную прозрачность груза.
🔸 А клиенты — за то, что именно они отправляют.

🗓 С 1 сентября 2025 года экспедиторы обязаны:

• Хранить данные о договорах и грузах 3 года
• По запросу — передавать инфу силовикам
• Проверять, что в грузе нет запрещёнки (взрывчатка, валюта, оптика и т.п.)
• При необходимости — отказывать в перевозке без разрешений
• Следовать требованиям по перевозке особых грузов

💲 Штрафы за несоблюдение — ощутимые:

Для экспедитора:
• от 500 000 ₽ (первая ошибка)
• от 1 000 000 ₽ (повторная)

Для клиента:
• от 3 000 ₽ — физлица
• до 100 000 ₽ — юрлица
(если скроете, что везёте ограниченные или запрещённые предметы)

🗓 С 1 марта 2026 года — обязательный госреестр экспедиторов. Без него — работать нельзя.
Штраф за "левых" перевозчиков:
• до 300 000 ₽
• при повторе — до 1 млн ₽

Что делать❓

🔸 Проверяй, зарегистрирован ли твой экспедитор (и будет ли он готов к реестру).
🔸 Убедись, что ваш договор чист, а груз не вызывает вопросов.
🔸 Даже если груз оформляет Китай — ответственность на тебе.

⛔ Это не просто бюрократия. Это — контроль оборота.

Скоро отмазка «ой, я не знал, что там лежит» перестанет работать.

📦 Упрощенная сертификация останется, но не для всех...

Если вы занимаетесь поставками техники или оформляете товары через параллельный импорт — обратите внимание на изменения.

Минпромторг предложил продлить упрощённый порядок подтверждения соответствия продукции до 1 сентября 2026 года. Это значит, что часть товаров по-прежнему можно будет ввозить без стандартных разрешительных документов.

Но параллельно готовится приказ, который исключает из упрощённой схемы ряд категорий.

Что может уйти из "упрощёнки":
🔸 игровые устройства и консоли
🔸 радиоприемники
🔸 акустика и колонки
🔸 электронные игры

Если вы работаете с подобной продукцией — с сентября 2025 года она, скорее всего, снова потребует полноценной сертификации или декларации.

Текущие условия действуют до 1 сентября 2025 года, но проект изменений уже отправлен в Минюст. После регистрации — начнёт действовать.

📌 Что стоит сделать заранее:
🔸Проверить, попадает ли ваш товар в обновлённый перечень
🔸Если да — спланировать поставки до вступления новых правил
🔸Заложить бюджет на возможное усложнение оформления

Если ваш товар попадает в исключения — не откладывайте поставки и готовьтесь к возвращению полной сертификации.

Хореография логистики от китайских друзей