🇨🇳🚗🇺🇿 Китайская «BYD Auto» строит завод по сборке гибридных авто в Узбекистане
«UzAuto» совместно с китайской компанией «BYD Auto» начали строить в Джизакской области Узбекистане завод по сборке гибридных автомобилей.
«BYD Uzbekistan Factory», чья производственная площадь составит 10,6 гектара, будет создан на базе завода «Jizzakh Auto». Завод станет первым совместным предприятием китайского мирового лидера электромобилей за пределами Китая.
Предприятие планируют запустить уже осенью 2023 года. На первом этапе на нем намереваются выпустить более 50 тысяч автомобилей моделей BYD «Chazor» и «Song Plus».
Сумма инвестиций в создание автопредприятия не озвучивается.
Источник: Администрация президента Узбекистана
@LogiStan
«UzAuto» совместно с китайской компанией «BYD Auto» начали строить в Джизакской области Узбекистане завод по сборке гибридных автомобилей.
«BYD Uzbekistan Factory», чья производственная площадь составит 10,6 гектара, будет создан на базе завода «Jizzakh Auto». Завод станет первым совместным предприятием китайского мирового лидера электромобилей за пределами Китая.
Предприятие планируют запустить уже осенью 2023 года. На первом этапе на нем намереваются выпустить более 50 тысяч автомобилей моделей BYD «Chazor» и «Song Plus».
Сумма инвестиций в создание автопредприятия не озвучивается.
Источник: Администрация президента Узбекистана
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 22 мая 2023 года
В мире
🇰🇬🇷🇺🇰🇿Поставки машин из Кыргызстана в Россию и Казахстан выросли в 13 раз
🇷🇺🇰🇿🇧🇾🇰🇬🇦🇲Доля доллара в расчетах стран ЕАЭС сократилась почти в два раза
Казахстан
🇰🇿Казахстан и компания из Сингапура создают предприятие для развития Транскаспийского маршрута
🇰🇿«Казахстан внедрит новый формат торговли с Китаем, аналогов которому нет», — замминистра
🇰🇿Казахстан нарастил поставки за рубеж урана и нефтепродуктов в полтора раза
🇰🇿Экспорт масла из Казахстана не удается нарастить из-за проблем с ж/д логистикой
🇰🇿«КазМунайГаз» нарастил добычу нефти на 8,7%, транспортировку — на 3%
Узбекистан
🇺🇿Китайская «BYD Auto» строит завод по сборке гибридных авто в Узбекистане
Кыргызстан
🇰🇬Несмотря на дефицит электроэнергии, Кыргызстан намерен строить ЛЭП для поставок в Китай
🇰🇬Кыргызстан продал в Китай и Швейцарию золото на $50,3 млн
#дайджест
@LogiStan
В мире
🇰🇬🇷🇺🇰🇿Поставки машин из Кыргызстана в Россию и Казахстан выросли в 13 раз
🇷🇺🇰🇿🇧🇾🇰🇬🇦🇲Доля доллара в расчетах стран ЕАЭС сократилась почти в два раза
Казахстан
🇰🇿Казахстан и компания из Сингапура создают предприятие для развития Транскаспийского маршрута
🇰🇿«Казахстан внедрит новый формат торговли с Китаем, аналогов которому нет», — замминистра
🇰🇿Казахстан нарастил поставки за рубеж урана и нефтепродуктов в полтора раза
🇰🇿Экспорт масла из Казахстана не удается нарастить из-за проблем с ж/д логистикой
🇰🇿«КазМунайГаз» нарастил добычу нефти на 8,7%, транспортировку — на 3%
Узбекистан
🇺🇿Китайская «BYD Auto» строит завод по сборке гибридных авто в Узбекистане
Кыргызстан
🇰🇬Несмотря на дефицит электроэнергии, Кыргызстан намерен строить ЛЭП для поставок в Китай
🇰🇬Кыргызстан продал в Китай и Швейцарию золото на $50,3 млн
#дайджест
@LogiStan
⚡️💰Кыргызстан импортировал из соседних стран электричество на $23,4 млн
За первый квартал 2023 года 🇰🇬Кыргызстан закупил за рубежом 928,9 млн киловатт-часов электроэнергии за $23,4 млн.
Это ↘️на 56,1 млн киловатт-часов меньше (–5,7%), чем годом ранее. При этом республика заплатила ↗️на $2,77 млн больше (+13,4%).
Кыргызстан импортировал электричество из трех стран:
🇰🇿 из Казахстана — 485,9 млн киловатт-часов
🇹🇲 из Туркменистана — 297,3 млн киловатт-часов
🇺🇿 из Узбекистана — 145,6 млн киловатт-часов
Напомним, Кыргызстан испытывает острый дефицит электроэнергии — стране не хватает около 6 млрд киловатт-часов в год. К 2028 году он может вырасти в 12 раз.
Ранее мы писали о том, что Кыргызстан импортирует 3 млрд киловатт-часов электроэнергии из 🇷🇺России, 🇹🇲Туркменистана и 🇰🇿Казахстана
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
За первый квартал 2023 года 🇰🇬Кыргызстан закупил за рубежом 928,9 млн киловатт-часов электроэнергии за $23,4 млн.
Это ↘️на 56,1 млн киловатт-часов меньше (–5,7%), чем годом ранее. При этом республика заплатила ↗️на $2,77 млн больше (+13,4%).
Кыргызстан импортировал электричество из трех стран:
🇰🇿 из Казахстана — 485,9 млн киловатт-часов
🇹🇲 из Туркменистана — 297,3 млн киловатт-часов
🇺🇿 из Узбекистана — 145,6 млн киловатт-часов
Напомним, Кыргызстан испытывает острый дефицит электроэнергии — стране не хватает около 6 млрд киловатт-часов в год. К 2028 году он может вырасти в 12 раз.
Ранее мы писали о том, что Кыргызстан импортирует 3 млрд киловатт-часов электроэнергии из 🇷🇺России, 🇹🇲Туркменистана и 🇰🇿Казахстана
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
🇷🇺💰🇺🇿 Россия лидирует по поставкам продукции из Узбекистана
В январе – апреле 2023 года Узбекистан поставил за рубеж продукцию на сумму $7,66 млрд. Это ↗️на $447 млн больше (+6,2%), чем годом ранее.
В топ-10 стран по объему импорта узбекистанских товаров вошли:
🇷🇺 Россия — $789 млн
🇨🇳 Китай — $591 млн
🇹🇷 Турция — $450 млн
🇰🇿 Казахстан — $427 млн
🇦🇫 Афганистан — $257 млн
🇰🇬 Кыргызстан — $236 млн
🇹🇯 Таджикистан — $175 млн
🇫🇷 Франция — $120,3 млн
🇦🇪 ОАЭ — $72 млн
🇮🇷 Иран — $67 млн
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
В январе – апреле 2023 года Узбекистан поставил за рубеж продукцию на сумму $7,66 млрд. Это ↗️на $447 млн больше (+6,2%), чем годом ранее.
В топ-10 стран по объему импорта узбекистанских товаров вошли:
🇷🇺 Россия — $789 млн
🇨🇳 Китай — $591 млн
🇹🇷 Турция — $450 млн
🇰🇿 Казахстан — $427 млн
🇦🇫 Афганистан — $257 млн
🇰🇬 Кыргызстан — $236 млн
🇹🇯 Таджикистан — $175 млн
🇫🇷 Франция — $120,3 млн
🇦🇪 ОАЭ — $72 млн
🇮🇷 Иран — $67 млн
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
🇰🇬🇨🇳Власти Кыргызстана одобрили строительство китайского завода удобрений за $260 млн
Правительство Кыргызстана одобрило проект инвестсоглашения между Минсельхозом и китайской компанией «Бай Доу Цзя» о строительстве в республике завода по производству удобрений.
Планируется, что предприятие будет ежегодно выпускать до 200 тысяч тонн гуминовых комбинированных удобрений и 300 тысяч тонн гуминовой мочевины.
Китайский инвестор вложит в создание завода $260 млн.
Период реализации проекта — 30 лет с момента выпуска первой партии продукции. После его завершения «Бай Доу Цзя» передаст предприятие и 100% акций правительству Кыргызстана.
Напомним, что в рамках проходившего в мае 2023 года в Сиане саммита «Китай – Центральная Азия» подписано соглашение по проекту «Кыргызский завод по производству удобрений», а также достигнут ряд договоренностей о сотрудничестве между КНР и странами региона в транспортно–логистической сфере.
Источник: Правительство Кыргызстана
@LogiStan
Правительство Кыргызстана одобрило проект инвестсоглашения между Минсельхозом и китайской компанией «Бай Доу Цзя» о строительстве в республике завода по производству удобрений.
Планируется, что предприятие будет ежегодно выпускать до 200 тысяч тонн гуминовых комбинированных удобрений и 300 тысяч тонн гуминовой мочевины.
Китайский инвестор вложит в создание завода $260 млн.
Период реализации проекта — 30 лет с момента выпуска первой партии продукции. После его завершения «Бай Доу Цзя» передаст предприятие и 100% акций правительству Кыргызстана.
Напомним, что в рамках проходившего в мае 2023 года в Сиане саммита «Китай – Центральная Азия» подписано соглашение по проекту «Кыргызский завод по производству удобрений», а также достигнут ряд договоренностей о сотрудничестве между КНР и странами региона в транспортно–логистической сфере.
Источник: Правительство Кыргызстана
@LogiStan
🇷🇺🇨🇳Сколько зарабатывают страны Центральной Азии и Россия на поставках газа в Китай?
В апреле 🇺🇿Узбекистан возобновил экспорт природного газа в Китай — за месяц поставлено голубое топливо на сумму $40,5 млн. В первом квартале 2023 года узбекский газ в Поднебесную не поступал.
🇰🇿Казахстан в апреле нарастил поставки газа в КНР — выручка за этот месяц достигла $119,5 млн. За весь первый квартал текущего года — лишь $29,9 млн.
Больше всего голубого топлива в Китай по-прежнему поставляет 🇹🇲Туркменистан — в январе – апреле 2023 года на сумму в $3 млрд 420 млрн.
Затем следует 🇷🇺Россия, которая за тот же период выручила от поставок голубого топлива в Поднебесную $1 млрд 760 млн.
spot.uz
@LogiStan
В апреле 🇺🇿Узбекистан возобновил экспорт природного газа в Китай — за месяц поставлено голубое топливо на сумму $40,5 млн. В первом квартале 2023 года узбекский газ в Поднебесную не поступал.
🇰🇿Казахстан в апреле нарастил поставки газа в КНР — выручка за этот месяц достигла $119,5 млн. За весь первый квартал текущего года — лишь $29,9 млн.
Больше всего голубого топлива в Китай по-прежнему поставляет 🇹🇲Туркменистан — в январе – апреле 2023 года на сумму в $3 млрд 420 млрн.
Затем следует 🇷🇺Россия, которая за тот же период выручила от поставок голубого топлива в Поднебесную $1 млрд 760 млн.
spot.uz
@LogiStan
🇰🇬🇷🇺 Кыргызстан закупил у России сахар на $4,5 млн
В первом квартале 2023 года Кыргызстан импортировал 15685 тонн сахара на сумму свыше $10 млн.
Это ↗️на 4847 тонн (+44,7%) и на $5,6 млн (+126,1%) больше, чем годом ранее.
В топ-5 поставщиков сахара в Кыргызстан вошли:
🇷🇺 Россия — 7750 тонн на $4,5 млн
🇮🇳 Индия — 3154 тонн на $1,9 млн
🇦🇿 Азербайджан — 2028 тонн на $1,5 млн
🇧🇾 Белоруссия — 1802 тонн на $1,3 млн
🇹🇭 Таиланд — 780 тонн на $749 тысяч
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
В первом квартале 2023 года Кыргызстан импортировал 15685 тонн сахара на сумму свыше $10 млн.
Это ↗️на 4847 тонн (+44,7%) и на $5,6 млн (+126,1%) больше, чем годом ранее.
В топ-5 поставщиков сахара в Кыргызстан вошли:
🇷🇺 Россия — 7750 тонн на $4,5 млн
🇮🇳 Индия — 3154 тонн на $1,9 млн
🇦🇿 Азербайджан — 2028 тонн на $1,5 млн
🇧🇾 Белоруссия — 1802 тонн на $1,3 млн
🇹🇭 Таиланд — 780 тонн на $749 тысяч
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
🇰🇿Большую кольцевую дорогу вокруг бывшей столицы Казахстана откроют уже в июле
Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана намерено достроить Большую Алматинскую кольцевую автодорогу и открыть проезд по ней к 15 июля 2023 года.
Протяженность БАКАД составит 66 километров. Она будет иметь по три полосы для движения с каждой стороны. На ней будет действовать ограничение скорости в 120 километров в час.
Строительство автотрассы обошлось в более чем $743 млн. Часть этой суммы — кредиты Евразийского банка развития, Европейского банка реконструкции и развития, Исламского банка развития.
Ранее мы писали о том, сколько будет стоить проезд по Алматинской кольцевой автодороге.
Источник: Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана
@LogiStan
Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана намерено достроить Большую Алматинскую кольцевую автодорогу и открыть проезд по ней к 15 июля 2023 года.
Протяженность БАКАД составит 66 километров. Она будет иметь по три полосы для движения с каждой стороны. На ней будет действовать ограничение скорости в 120 километров в час.
Строительство автотрассы обошлось в более чем $743 млн. Часть этой суммы — кредиты Евразийского банка развития, Европейского банка реконструкции и развития, Исламского банка развития.
Ранее мы писали о том, сколько будет стоить проезд по Алматинской кольцевой автодороге.
Источник: Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана
@LogiStan
Замглавы Минторговли и интеграции объяснил, как соблюдают антироссийские санкции в Казахстане
Какие меры предпринимает Министерство торговли и интеграции 🇰🇿Казахстана, чтобы казахстанские поставщики не нарушали введенные странами Запада антироссийские санкции и не допустить реэкспорта товаров, которые 🇺🇸США и 🇪🇺ЕС запретили к ввозу в 🇷🇺Россию?
По словам замминистра Кайрата Торебаева, ведомство перевело все пакеты санкций на казахский и русский языки и разместило эти списки на своем сайте.
Напомним, 23 – 28 апреля 2023 года делегация США во главе с помощником заместителя министра финансов Элизабет Розенберг посетила Казахстан и Кыргызстан.
Американские чиновники потребовали от властей и бизнес-кругов обеих республик прекратить торгово-экономическое сотрудничество с Россией, пригрозив в противном случае «лишить их доступа на самые важные рынки мира».
eurasia.expert
@LogiStan
Какие меры предпринимает Министерство торговли и интеграции 🇰🇿Казахстана, чтобы казахстанские поставщики не нарушали введенные странами Запада антироссийские санкции и не допустить реэкспорта товаров, которые 🇺🇸США и 🇪🇺ЕС запретили к ввозу в 🇷🇺Россию?
По словам замминистра Кайрата Торебаева, ведомство перевело все пакеты санкций на казахский и русский языки и разместило эти списки на своем сайте.
Напомним, 23 – 28 апреля 2023 года делегация США во главе с помощником заместителя министра финансов Элизабет Розенберг посетила Казахстан и Кыргызстан.
Американские чиновники потребовали от властей и бизнес-кругов обеих республик прекратить торгово-экономическое сотрудничество с Россией, пригрозив в противном случае «лишить их доступа на самые важные рынки мира».
eurasia.expert
@LogiStan
⚠️✈️ Из-за ремонта ВПП изменилось расписание авиарейсов в аэропорту Актау
В расписание авиарейсов, вылетающих из / прибывающих в аэропорт города Актау в 🇰🇿Казахстане, внесены изменения из-за ремонта взлетно-посадочной полосы.
Полосу закроют 24 и 25 мая на период с 09:00 по 19:00 по местному времени (с 07:00 по 17:00 МСК).
С расписанием 🛫вылетов и 🛬прилетов аэропорта Актау на ближайшие часы можно ознакомиться, пройдя по ссылке
Актуальное полное расписание можно скачать здесь в формате Excel-таблицы/
@LogiStan
В расписание авиарейсов, вылетающих из / прибывающих в аэропорт города Актау в 🇰🇿Казахстане, внесены изменения из-за ремонта взлетно-посадочной полосы.
Полосу закроют 24 и 25 мая на период с 09:00 по 19:00 по местному времени (с 07:00 по 17:00 МСК).
С расписанием 🛫вылетов и 🛬прилетов аэропорта Актау на ближайшие часы можно ознакомиться, пройдя по ссылке
Актуальное полное расписание можно скачать здесь в формате Excel-таблицы/
@LogiStan
🚛🚚🚛 Сотни фур застряли на границе Казахстана с Узбекистаном
Очередь из нескольких сотен большегрузных машин выстроилась в Туркестанской области 🇰🇿Казахстана перед контрольно-пропускным пунктом на границе с 🇺🇿Узбекистаном.
Дальнобойщики массово жалуются на то, что им приходится несколько суток ожидать проезда через границу и, чтобы миновать КПП быстрее других — вынуждены платить отдельно.
Такая ситуация, по словам автоперевозчиков, длится уже несколько месяцев
Таможня объясняет скопление фур тем, что пропускной пункт «Капланбек» 🚫приостановил работу на период реконструкции.
А потому грузопоток ↔️перенаправили на три других пункта, два из которых функционируют лишь частично. Из-за этого они перегружены, и там постоянные многокилометровые очереди из большегрузных машин.
Ежедневно в одном направлении границу Казахстана с Узбекистаном уcпевают пересечь только около 250 транспортных средств.
almaty.tv
@LogiStan
Очередь из нескольких сотен большегрузных машин выстроилась в Туркестанской области 🇰🇿Казахстана перед контрольно-пропускным пунктом на границе с 🇺🇿Узбекистаном.
Дальнобойщики массово жалуются на то, что им приходится несколько суток ожидать проезда через границу и, чтобы миновать КПП быстрее других — вынуждены платить отдельно.
Такая ситуация, по словам автоперевозчиков, длится уже несколько месяцев
Таможня объясняет скопление фур тем, что пропускной пункт «Капланбек» 🚫приостановил работу на период реконструкции.
А потому грузопоток ↔️перенаправили на три других пункта, два из которых функционируют лишь частично. Из-за этого они перегружены, и там постоянные многокилометровые очереди из большегрузных машин.
Ежедневно в одном направлении границу Казахстана с Узбекистаном уcпевают пересечь только около 250 транспортных средств.
almaty.tv
@LogiStan
⛔️ В Казахстане отозвали госрегистрацию у 421 созданной иностранцами компании
За два последних года суды в 🇰🇿Казахстане признали недействительной и остановили регистрацию 421 компании, учредителями которых являются иностранные граждане.
Созданные недобросовестными бизнес-иммигрантами фирмы имели оборот свыше $294 млн, отмечают в Министерстве финансов республики.
В конце апреля казахстанский сенатор Андрей Лукин заявил о том, что такие компании с иностранным участием активно используются злоумышленниками для финансово-экономических махинаций — выписки фиктивных счетов-фактур, уклонения от уплаты налогов и выводу крупных денежных сумм в «тень».
lsm.kz
@LogiStan
За два последних года суды в 🇰🇿Казахстане признали недействительной и остановили регистрацию 421 компании, учредителями которых являются иностранные граждане.
Созданные недобросовестными бизнес-иммигрантами фирмы имели оборот свыше $294 млн, отмечают в Министерстве финансов республики.
В конце апреля казахстанский сенатор Андрей Лукин заявил о том, что такие компании с иностранным участием активно используются злоумышленниками для финансово-экономических махинаций — выписки фиктивных счетов-фактур, уклонения от уплаты налогов и выводу крупных денежных сумм в «тень».
lsm.kz
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 23 мая 2023 года
В мире
🇰🇿🇷🇺🇺🇸Замглавы Минторговли и интеграции объяснил, как соблюдают антироссийские санкции в Казахстане
🇷🇺🇺🇿Россия лидирует по поставкам продукции из Узбекистана
🇨🇳🇹🇲🇰🇿🇺🇿🇷🇺Сколько зарабатывают страны Центральной Азии и Россия на поставках газа в Китай?
Казахстан
🇰🇿Сотни фур застряли на границе Казахстана с Узбекистаном
🇰🇿В Казахстане отозвали госрегистрацию у 421 созданной иностранцами компании
🇰🇿Из-за ремонта ВПП изменилось расписание авиарейсов в аэропорту Актау
🇰🇿Большую кольцевую дорогу вокруг бывшей столицы Казахстана откроют уже в июле
Кыргызстан
🇰🇬Кыргызстан закупил у России сахар на $4,5 млн
🇰🇬Власти Кыргызстана одобрили строительство китайского завода удобрений за $260 млн
🇰🇬Кыргызстан импортировал из соседних стран электричество на $23,4 млн
#дайджест
@LogiStan
В мире
🇰🇿🇷🇺🇺🇸Замглавы Минторговли и интеграции объяснил, как соблюдают антироссийские санкции в Казахстане
🇷🇺🇺🇿Россия лидирует по поставкам продукции из Узбекистана
🇨🇳🇹🇲🇰🇿🇺🇿🇷🇺Сколько зарабатывают страны Центральной Азии и Россия на поставках газа в Китай?
Казахстан
🇰🇿Сотни фур застряли на границе Казахстана с Узбекистаном
🇰🇿В Казахстане отозвали госрегистрацию у 421 созданной иностранцами компании
🇰🇿Из-за ремонта ВПП изменилось расписание авиарейсов в аэропорту Актау
🇰🇿Большую кольцевую дорогу вокруг бывшей столицы Казахстана откроют уже в июле
Кыргызстан
🇰🇬Кыргызстан закупил у России сахар на $4,5 млн
🇰🇬Власти Кыргызстана одобрили строительство китайского завода удобрений за $260 млн
🇰🇬Кыргызстан импортировал из соседних стран электричество на $23,4 млн
#дайджест
@LogiStan
🚫🚛🚗 Проезд по тоннелю на перевале Тоо-Ашуу в Кыргызстане временно ограничили
Проезд по тоннелю им. Кольбаева, расположенному на перевале Тоо-Ашуу на трассе «Бишкек – Ош» в 🇰🇬Кыргызстане, временно ограничен из-за ремонтных работ.
В тоннеле меняют электропроводку и ремонтируют прожекторы, а также белят стены.
График перекрытия тоннеля на период до 28 июня (время указано местное):
⛔️ с 5:00 до 8:00
⛔️ с 10:00 до 12:00
⛔️ с 14:00 до 16:00
Источник: Министерство транспорта Кыргызстана
@LogiStan
Проезд по тоннелю им. Кольбаева, расположенному на перевале Тоо-Ашуу на трассе «Бишкек – Ош» в 🇰🇬Кыргызстане, временно ограничен из-за ремонтных работ.
В тоннеле меняют электропроводку и ремонтируют прожекторы, а также белят стены.
График перекрытия тоннеля на период до 28 июня (время указано местное):
⛔️ с 5:00 до 8:00
⛔️ с 10:00 до 12:00
⛔️ с 14:00 до 16:00
Источник: Министерство транспорта Кыргызстана
@LogiStan
☢️ США хотят вытеснить Россию с рынка ядерной энергетики в Евразии
🇺🇸Власти США рассматривают вариант строительства малых АЭС в 🇦🇲Армении и других странах на территории Евразии. Об этом заявила координатор программ помощи американского правительства Мария Лонги на слушаниях в Палате представителей Конгресса США.
По ее словам, постройка малых модульных ядерных реакторов по американской технологии могла бы «привести к большей ⚡️энергетической независимости от 🇷🇺России и от 🇨🇳Китая».
Ранее мы писали о том, что официальный Бишкек заключил с «Росатомом» соглашение об изучении возможности строительства атомной электростанции мощностью 300 МВт в Кыргызстане.
Также стало известно о том, что госфонд «Самрук-Казына» выбирает подрядчика для строительства АЭС в Казахстане. Претендуют российский «Росатом», китайская «CNNC», корейская «KHNP» и французская «EDF».
tass.ru
@LogiStan
🇺🇸Власти США рассматривают вариант строительства малых АЭС в 🇦🇲Армении и других странах на территории Евразии. Об этом заявила координатор программ помощи американского правительства Мария Лонги на слушаниях в Палате представителей Конгресса США.
По ее словам, постройка малых модульных ядерных реакторов по американской технологии могла бы «привести к большей ⚡️энергетической независимости от 🇷🇺России и от 🇨🇳Китая».
Ранее мы писали о том, что официальный Бишкек заключил с «Росатомом» соглашение об изучении возможности строительства атомной электростанции мощностью 300 МВт в Кыргызстане.
Также стало известно о том, что госфонд «Самрук-Казына» выбирает подрядчика для строительства АЭС в Казахстане. Претендуют российский «Росатом», китайская «CNNC», корейская «KHNP» и французская «EDF».
tass.ru
@LogiStan
🇰🇬«Кыргызнефтегаз» за год добыл 178 тысяч тонн нефти и 29,9 млн кубометров газа
💰Чистая прибыль «Кыргызнефтегаза» за 2022 год составила $39,7 млн, что ↗️на $12,2 млн больше запланированного.
За минувший год госкомпания добыла 178 тысяч тонн нефти, ↗️превысив план на 18 тысяч тонн.
Также за этот период «Кыргызнефтегазом» добыто около 29,9 млн кубометров природного газа, что ↗️больше запланированного почти на 4,9 млн кубометров.
Источник: Фонд госимущества Кыргызстана
@LogiStan
💰Чистая прибыль «Кыргызнефтегаза» за 2022 год составила $39,7 млн, что ↗️на $12,2 млн больше запланированного.
За минувший год госкомпания добыла 178 тысяч тонн нефти, ↗️превысив план на 18 тысяч тонн.
Также за этот период «Кыргызнефтегазом» добыто около 29,9 млн кубометров природного газа, что ↗️больше запланированного почти на 4,9 млн кубометров.
Источник: Фонд госимущества Кыргызстана
@LogiStan
🚛🚚🚛 Казахстан переводит на усиленный режим работы пункты пропуска на границе с Узбекистаном
Из-за сезонного роста импорта плодоовощной продукции из 🇺🇿Узбекистана в 🇰🇿Казахстан и ее транзита в 🇷🇺Россию казахстанские пограничные пункты пропуска переводят на усиленный режим работы.
Также перераспределены потоки грузовых машин — большинство из них направили на реконструированный пункт пропуска «Б. Конысбаева».
23 мая мы писали о том, что в Туркестанской области Казахстана перед контрольно-пропускным пунктом на границе с Узбекистаном выстроилась многокилометровая очередь из нескольких сотен большегрузных машин.
Источник: Комитет госдоходов Казахстана
@LogiStan
Из-за сезонного роста импорта плодоовощной продукции из 🇺🇿Узбекистана в 🇰🇿Казахстан и ее транзита в 🇷🇺Россию казахстанские пограничные пункты пропуска переводят на усиленный режим работы.
Также перераспределены потоки грузовых машин — большинство из них направили на реконструированный пункт пропуска «Б. Конысбаева».
23 мая мы писали о том, что в Туркестанской области Казахстана перед контрольно-пропускным пунктом на границе с Узбекистаном выстроилась многокилометровая очередь из нескольких сотен большегрузных машин.
Источник: Комитет госдоходов Казахстана
@LogiStan
🇨🇳🚂🇪🇺⛔️🇷🇺 Китай строит железную дорогу в ЕС в обход России?
Сразу после саммита "Китай – Центральная Азия" появился рисунок проекта железной дороги 🇨🇳Китай - 🇰🇬Кыргызстан - 🇺🇿Узбекистан, с перспективой выхода на 🇮🇷Иран - 🇹🇷Турцию и далее на 🇪🇺Европу.
Обсуждение данного проекта в который раз пошло в контексте «Китай строит дорогу в обход России», а далее знаменитая фраза из «Брильянтовой руки»: «шеф, все пропало, клиент уезжает…!». Однако надо заметить, что постановка вопроса в таком ключе страдает откровенно надуманным алармизмом.
Во-первых, эта дорога далека от России на тысячи километров и ее задача в первую очередь соединить регионы Кыргызстана и выйти на Узбекистан. И только когда получится данный этап, можно рассуждать, как будет она дальше идти на Ближний Восток.
Во-вторых, такой ж/д маршрут на Иран уже есть через Казахстан. А конкретно ветка 🇨🇳Китай - 🇰🇿Казахстан - 🇹🇲Туркменистан - 🇮🇷Иран. Конкурентом российскому Транссибу не является даже близко. Тем более Транссиб перманентно страдает от своей перегруженности.
В-третьих, говоря из опыта казахстанского маршрута, выйти после Ирана на Турцию крайне не просто по причине хотя бы того, что Иран находится под самым разным набором санкций. Это, не говоря о далеко не простых политических отношениях Тегерана и Анкары.
Тем самым, этот маршрут не обход России, а скорее в обход Казахстана, который имеет полностью дублирующий маршрут и соответственно будет испытывать конкурентное давление.
Но и Казахстану это не во вред. Дело в том, что казахстанские ж/д переходы уже сейчас перегружены настолько насколько возможно, поэтому казахстанские власти анонсировали строительство нового ж/д перехода Бахты-Чугучак и модернизацию Достык-Алашанколь.
Так что здоровая конкуренция не помешает, хотя надо отметить, что об этой дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан разговоры идут уже более 20 лет, а воз и ныне там. Так как есть серьезные политико-экономические препоны, прежде всего на кыргызстанском участке.
Вообще, в России есть определенная историческая травма на тему обходных дорог, которую заложили томские купцы откупишись от Транссиба, в результате чего соседний Новосибирск стал крупнейшим городом Сибири.
Поэтому еще в 2013 году когда стали говорить о инициативе «Один пояс – Один путь» российские эксперты в первую очередь вспомнили эту историю опасаясь «судьбы Томска» для Дальнего Востока и Сибири.
Однако справедливости ради замечу, что Томск при этом никуда не исчез и до сегодняшнего дня играет роль крупнейшего образовательного и научного центра всей России. Тому же американскому Детройту приходится только мечтать о «судьбе Томска». Поэтому эта вечная боязнь «обходных путей» местами надумана.
А "Один пояс - Один путь" ни капли не испортил жизнь российскому транзиту. Даже наоборот, новая инфраструктура сейчас востребована российскими компаниями как никогда.
Тем более, когда дорога идет за тысячи километров от России, задачей ставит соединить страны никак с Россией не граничащие и конкурирующие с российскими путями только умозрительно на карте.
Поэтому господам алармистам простой вопрос: в Африке и Латинской Америке Китай также строит дороги, неужели тоже в обход России?
Источник: «Записки казахского китаеведа»
@LogiStan
Сразу после саммита "Китай – Центральная Азия" появился рисунок проекта железной дороги 🇨🇳Китай - 🇰🇬Кыргызстан - 🇺🇿Узбекистан, с перспективой выхода на 🇮🇷Иран - 🇹🇷Турцию и далее на 🇪🇺Европу.
Обсуждение данного проекта в который раз пошло в контексте «Китай строит дорогу в обход России», а далее знаменитая фраза из «Брильянтовой руки»: «шеф, все пропало, клиент уезжает…!». Однако надо заметить, что постановка вопроса в таком ключе страдает откровенно надуманным алармизмом.
Во-первых, эта дорога далека от России на тысячи километров и ее задача в первую очередь соединить регионы Кыргызстана и выйти на Узбекистан. И только когда получится данный этап, можно рассуждать, как будет она дальше идти на Ближний Восток.
Во-вторых, такой ж/д маршрут на Иран уже есть через Казахстан. А конкретно ветка 🇨🇳Китай - 🇰🇿Казахстан - 🇹🇲Туркменистан - 🇮🇷Иран. Конкурентом российскому Транссибу не является даже близко. Тем более Транссиб перманентно страдает от своей перегруженности.
В-третьих, говоря из опыта казахстанского маршрута, выйти после Ирана на Турцию крайне не просто по причине хотя бы того, что Иран находится под самым разным набором санкций. Это, не говоря о далеко не простых политических отношениях Тегерана и Анкары.
Тем самым, этот маршрут не обход России, а скорее в обход Казахстана, который имеет полностью дублирующий маршрут и соответственно будет испытывать конкурентное давление.
Но и Казахстану это не во вред. Дело в том, что казахстанские ж/д переходы уже сейчас перегружены настолько насколько возможно, поэтому казахстанские власти анонсировали строительство нового ж/д перехода Бахты-Чугучак и модернизацию Достык-Алашанколь.
Так что здоровая конкуренция не помешает, хотя надо отметить, что об этой дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан разговоры идут уже более 20 лет, а воз и ныне там. Так как есть серьезные политико-экономические препоны, прежде всего на кыргызстанском участке.
Вообще, в России есть определенная историческая травма на тему обходных дорог, которую заложили томские купцы откупишись от Транссиба, в результате чего соседний Новосибирск стал крупнейшим городом Сибири.
Поэтому еще в 2013 году когда стали говорить о инициативе «Один пояс – Один путь» российские эксперты в первую очередь вспомнили эту историю опасаясь «судьбы Томска» для Дальнего Востока и Сибири.
Однако справедливости ради замечу, что Томск при этом никуда не исчез и до сегодняшнего дня играет роль крупнейшего образовательного и научного центра всей России. Тому же американскому Детройту приходится только мечтать о «судьбе Томска». Поэтому эта вечная боязнь «обходных путей» местами надумана.
А "Один пояс - Один путь" ни капли не испортил жизнь российскому транзиту. Даже наоборот, новая инфраструктура сейчас востребована российскими компаниями как никогда.
Тем более, когда дорога идет за тысячи километров от России, задачей ставит соединить страны никак с Россией не граничащие и конкурирующие с российскими путями только умозрительно на карте.
Поэтому господам алармистам простой вопрос: в Африке и Латинской Америке Китай также строит дороги, неужели тоже в обход России?
Источник: «Записки казахского китаеведа»
@LogiStan
🇨🇳🇷🇺🇪🇺 Очередной фейк о новой ж/д из Китая в Евросоюз в обход России разоблачен
Важное дополнение к материалу «Китай строит железную дорогу в ЕС в обход России?»:
Широко разрекламированная Карта Нового Шёлкового Пути в Обход России - стотысячная по счёту - оказалась иллюстративной картинкой трассы гонщика на Тигуане от 2017 года. Полюбуйтесь.
Источник: Китайский свяZноj
@LogiStan
Важное дополнение к материалу «Китай строит железную дорогу в ЕС в обход России?»:
Широко разрекламированная Карта Нового Шёлкового Пути в Обход России - стотысячная по счёту - оказалась иллюстративной картинкой трассы гонщика на Тигуане от 2017 года. Полюбуйтесь.
Источник: Китайский свяZноj
@LogiStan
❗️💰 Данные по товарообороту между Китаем и странами Центральной Азии отличаются на $31,8 млрд
По информации китайской стороны в 2022 году 🇨🇳Китай наторговал с пятью республиками Центральной Азии на $70,2 млрд. По официальным данным этих стран, товарооборот составляет только $38,35 млрд. То есть в 1,8 раза меньше.
🇰🇿 Объем торговли Казахстана с КНР, по данным китайской таможни, вырос до $31,17 млрд. Статистика Казахстана иная — $24,1 млрд. Разница — $7,07 млрд.
🇰🇬 По словам посла Китая Ду Дэвэнь, Кыргызстан увеличил торговлю с КНР до $15,5 млрд. По данным Нацстаткома республики — лишь до $4,13 млрд. Разница — на $11,38 млрд или почти в 3,8 раза.
🇺🇿 Таможня Китая утверждает, что товарооборот с Узбекистаном сложился на уровне $9,78 млрд. Узбекские власти называют другие цифры — $8,92 млрд. Тут интересно не столько расхождение в $860 млн, сколько разница с Кыргызстаном, экономика которого меньше узбекской в 8 раз. Это можно объяснить только гигантским объемом реэкспорта китайских товаров из Кыргызстана.
🇹🇯 По словам посла КНР Цзи Шуминя, Китай за минувший год наторговал с Таджикистаном на $2,6 млрд. Таджикское статагентство пишет о $1,2 млрд. Разница — на $1,4 млрд или более чем в два раза
🇹🇲 Туркменистан свою статистику традиционно скрывает. По данным Китая, товарооборот с этой страной вырос вдвое — до $11,18 млрд. Почти вся эта сумма приходится на поставки в КНР туркменского газа.
Журнал «Компания»
@LogiStan
По информации китайской стороны в 2022 году 🇨🇳Китай наторговал с пятью республиками Центральной Азии на $70,2 млрд. По официальным данным этих стран, товарооборот составляет только $38,35 млрд. То есть в 1,8 раза меньше.
🇰🇿 Объем торговли Казахстана с КНР, по данным китайской таможни, вырос до $31,17 млрд. Статистика Казахстана иная — $24,1 млрд. Разница — $7,07 млрд.
🇰🇬 По словам посла Китая Ду Дэвэнь, Кыргызстан увеличил торговлю с КНР до $15,5 млрд. По данным Нацстаткома республики — лишь до $4,13 млрд. Разница — на $11,38 млрд или почти в 3,8 раза.
🇺🇿 Таможня Китая утверждает, что товарооборот с Узбекистаном сложился на уровне $9,78 млрд. Узбекские власти называют другие цифры — $8,92 млрд. Тут интересно не столько расхождение в $860 млн, сколько разница с Кыргызстаном, экономика которого меньше узбекской в 8 раз. Это можно объяснить только гигантским объемом реэкспорта китайских товаров из Кыргызстана.
🇹🇯 По словам посла КНР Цзи Шуминя, Китай за минувший год наторговал с Таджикистаном на $2,6 млрд. Таджикское статагентство пишет о $1,2 млрд. Разница — на $1,4 млрд или более чем в два раза
🇹🇲 Туркменистан свою статистику традиционно скрывает. По данным Китая, товарооборот с этой страной вырос вдвое — до $11,18 млрд. Почти вся эта сумма приходится на поставки в КНР туркменского газа.
Журнал «Компания»
@LogiStan