Переводы из России в Казахстан и Узбекистан выросли в несколько раз
За 2022 год из 🇷🇺России в 🇺🇿Узбекистан отправлено через системы денежных переводов $14,5 млрд. Это в 2,6 раза больше, чем годом ранее.
🇰🇿В Казахстан переведено около $775,4 млн, что 6,8 раза больше, чем за 2021 год. Это рекорд с 2014 года.
🇰🇬В Кыргызстан за 11 месяцев 2022 года отправили $2,6 млрд. Это больше прошлогоднего объема переводов на 6%.
rbc.ru
@Logistan
За 2022 год из 🇷🇺России в 🇺🇿Узбекистан отправлено через системы денежных переводов $14,5 млрд. Это в 2,6 раза больше, чем годом ранее.
🇰🇿В Казахстан переведено около $775,4 млн, что 6,8 раза больше, чем за 2021 год. Это рекорд с 2014 года.
🇰🇬В Кыргызстан за 11 месяцев 2022 года отправили $2,6 млрд. Это больше прошлогоднего объема переводов на 6%.
rbc.ru
@Logistan
Узбекистан оплатит разработку ТЭО участка Трансафганской железной дороги
Власти 🇵🇰Пакистана и 🇺🇿Узбекистана решили начать подготовку технико-экономического обоснования проекта строительства участка Трансафганской железной дороги от Хайратона до Пешавара.
По словам полномочного представителя Департамента железных дорог 🇦🇫Афганистана Абдула Сами Дуррани, финансирование на эти цели предоставит официальный Ташкент.
Протяженность Трансафганской железной дороги «Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» составляет 764 км. Срок строительства — пять лет. Оценочная стоимость — $ 6 млрд. Транзитный потенциал — до 20 млн тонн грузов в год.
Телеграм-канал «Туркестан»
@Logistan
Власти 🇵🇰Пакистана и 🇺🇿Узбекистана решили начать подготовку технико-экономического обоснования проекта строительства участка Трансафганской железной дороги от Хайратона до Пешавара.
По словам полномочного представителя Департамента железных дорог 🇦🇫Афганистана Абдула Сами Дуррани, финансирование на эти цели предоставит официальный Ташкент.
Протяженность Трансафганской железной дороги «Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» составляет 764 км. Срок строительства — пять лет. Оценочная стоимость — $ 6 млрд. Транзитный потенциал — до 20 млн тонн грузов в год.
Телеграм-канал «Туркестан»
@Logistan
🇺🇿🇰🇬 «Узавтосаноат» организует сборку автомобилей в Кыргызстане
Кыргызское и узбекское правительства подписали соглашение об открытии в Кыргызстане завода по сборке автомобилей. Проект будет реализован компаниями «ДТ Техник» и «Нур» — с кыргызской стороны, и «Узавтосаноат» — с узбекской.
Планируется, что предприятие будет выпускать до 30 тысяч автомобилей в год и обеспечит до 2 тысяч рабочих мест. Сроки реализации проекта и ожидаемую сумму инвестиций власти Кыргызстана и Узбекистана не озвучивают.
Министерство экономики Кыргызстана
@Logistan
Кыргызское и узбекское правительства подписали соглашение об открытии в Кыргызстане завода по сборке автомобилей. Проект будет реализован компаниями «ДТ Техник» и «Нур» — с кыргызской стороны, и «Узавтосаноат» — с узбекской.
Планируется, что предприятие будет выпускать до 30 тысяч автомобилей в год и обеспечит до 2 тысяч рабочих мест. Сроки реализации проекта и ожидаемую сумму инвестиций власти Кыргызстана и Узбекистана не озвучивают.
Министерство экономики Кыргызстана
@Logistan
🇰🇿Экспорт казахстанской пшеницы и муки падает на 44%
По прогнозам Союза зернопереработчиков Казахстана, поставки казахстанской пшеницы и муки в страны Средней Азии по итогам января 2023 года упадут на 44% — до 420 тысяч тонн в зерновом эквиваленте.
Экспорт муки составит не более 110 тысяч тонн, а зерна — не превысит 310 тысяч тонн.
Эта ситуация уже привела к падению цен на казахстанскую пшеницу 3-го класса до $270 – $275 за тонну. Мука пока держится на уровне $345 – $350 за тонну, но покупатели настаивают на снижении до $320.
eldala.kz
@Logistan
По прогнозам Союза зернопереработчиков Казахстана, поставки казахстанской пшеницы и муки в страны Средней Азии по итогам января 2023 года упадут на 44% — до 420 тысяч тонн в зерновом эквиваленте.
Экспорт муки составит не более 110 тысяч тонн, а зерна — не превысит 310 тысяч тонн.
Эта ситуация уже привела к падению цен на казахстанскую пшеницу 3-го класса до $270 – $275 за тонну. Мука пока держится на уровне $345 – $350 за тонну, но покупатели настаивают на снижении до $320.
eldala.kz
@Logistan
🇰🇿 Казахстан импортировал 6,8 млн тонн продовольствия
За 11 месяцев 2022 года в Казахстан завезли 6,8 млн тонн продовольственных товаров общей стоимостью $4,2 млрд.
Наиболее активно импортировали продовольствие город Алматы — 38% от всего импорта, Алматинская область — 13% и Туркестанская область — 6%.
Аналитическая служба «Атамекен»
@Logistan
За 11 месяцев 2022 года в Казахстан завезли 6,8 млн тонн продовольственных товаров общей стоимостью $4,2 млрд.
Наиболее активно импортировали продовольствие город Алматы — 38% от всего импорта, Алматинская область — 13% и Туркестанская область — 6%.
Аналитическая служба «Атамекен»
@Logistan
🇷🇺🇰🇬Россия снижает беспошлинные поставки бензина и дизтоплива в Кыргызстан
В 2023 году Россия снижает на 29,2% квоту на беспошлинные поставки бензина в Кыргызстан — с 650 тысяч до 460 тысяч тонн.
Также сократятся на 11,8% беспошлинные поставки дизельного топлива — с 550 тысяч до 485 тысяч тонн.
Столь значительное снижение квот может спровоцировать рост цен на автомобильное топливо в республике на $0,035 – $0,058 за каждый литр.
Источник: Ассоциация нефтетрейдеров Кыргызстана
@Logistan
В 2023 году Россия снижает на 29,2% квоту на беспошлинные поставки бензина в Кыргызстан — с 650 тысяч до 460 тысяч тонн.
Также сократятся на 11,8% беспошлинные поставки дизельного топлива — с 550 тысяч до 485 тысяч тонн.
Столь значительное снижение квот может спровоцировать рост цен на автомобильное топливо в республике на $0,035 – $0,058 за каждый литр.
Источник: Ассоциация нефтетрейдеров Кыргызстана
@Logistan
Узбекистан взимает $1500 за каждый вагон с товарами из Кыргызстана
При ввозе товаров в 🇺🇿Узбекистан c экспортеров из 🇰🇬Кыргызстана на границе взимают по $1500 за каждый вагон.
Как отмечают в Ассоциации развития агропромышленного комплекса Кыргызстана, узбекские предприниматели платят лишь $300 за каждый вагон, что делает их более конкурентоспособными.
economist.kg
@Logistan
При ввозе товаров в 🇺🇿Узбекистан c экспортеров из 🇰🇬Кыргызстана на границе взимают по $1500 за каждый вагон.
Как отмечают в Ассоциации развития агропромышленного комплекса Кыргызстана, узбекские предприниматели платят лишь $300 за каждый вагон, что делает их более конкурентоспособными.
economist.kg
@Logistan
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За 100 лет население Узбекистана выросло в 7 раз
⚡️🇹🇯 Таджикистан экспортирует почти 12% своей электроэнергии
В 2022 году электростанции Таджикистана выработали около 21,4 млрд киловатт-часов электроэнергии. Из них более 2,5 млрд киловатт-часов (11,7%) республика продала за рубеж.
По сравнению с 2021 годом экспорт электроэнергии увеличился на 118,4 млн киловатт-часов или на 5%. По какой цене Таджикистан продает электричество соседним странам, власти не сообщают.
Источник: Министерство энергетики Таджикистана
@Logistan
В 2022 году электростанции Таджикистана выработали около 21,4 млрд киловатт-часов электроэнергии. Из них более 2,5 млрд киловатт-часов (11,7%) республика продала за рубеж.
По сравнению с 2021 годом экспорт электроэнергии увеличился на 118,4 млн киловатт-часов или на 5%. По какой цене Таджикистан продает электричество соседним странам, власти не сообщают.
Источник: Министерство энергетики Таджикистана
@Logistan
❗️Казахстан принял закон о борьбе с конкурентами-грузоперевозчиками из России и Белоруссии
Председатель правления Союза автоперевозчиков и экспедиторов 🇰🇿Казахстана Асель Садыкова жалуется на «наводнившие казахстанский рынок грузоперевозок» компании из 🇷🇺России и 🇧🇾Белоруссии.
По ее словам, российские и белорусские компании, ставшие недавно казахстанскими, забрали себе 70% рынка грузоперевозок. Количество фур, осуществляющих международные перевозки, увеличилось почти в 2,3 раза (до 16 тысяч).
Из-за этого разрешений на перевозки в Европу хватает не всем. Но с 20 февраля 2023 года в Казахстане вступит в силу закон, который должен положить конец нынешней ситуации.
365info.kz
ℹ️ Пояснения Асель Сыдыковой редакции Logistan читайте здесь.
@Logistan
Председатель правления Союза автоперевозчиков и экспедиторов 🇰🇿Казахстана Асель Садыкова жалуется на «наводнившие казахстанский рынок грузоперевозок» компании из 🇷🇺России и 🇧🇾Белоруссии.
По ее словам, российские и белорусские компании, ставшие недавно казахстанскими, забрали себе 70% рынка грузоперевозок. Количество фур, осуществляющих международные перевозки, увеличилось почти в 2,3 раза (до 16 тысяч).
Из-за этого разрешений на перевозки в Европу хватает не всем. Но с 20 февраля 2023 года в Казахстане вступит в силу закон, который должен положить конец нынешней ситуации.
365info.kz
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿 Председатель правления Союза автоперевозчиков и экспедиторов Казахстана (САПЭК) Асель Садыкова пояснила редакции @Logistan слова о нововведениях в законодательстве Казахстана, которые должны ограничить деятельность иностранных компаний.
По ее словам, с 20 февраля 2023 года в приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан № 523 «Правила допуска автомобильных перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов» будут внесены изменения, согласно которым компании-новички будут лишены права заниматься международными перевозками в Казахстане.
По мнению Асель Садыковой, изменение позволит защитить казахстанских перевозчиков от давления конкурентов из 🇷🇺 России и 🇧🇾 Белоруссии.
«Владельцы этих компаний, пытаясь обойти санкции, регистрировали свои грузовики в Казахстане и по квоте нашей страны продолжали возить товары в Европу и обратно.
За границей есть такое правило, что если появляется новая компания, она не имеет право работать на международных перевозках в течение первых трех лет. В Казахстане такой системы не было, поэтому российские и белорусские компании начали активно перерегистрироваться как казахстанские. Около 5 тыс. грузовиков успели зайти».
Текущая версия «Приказа № 523»
@Logistan
По ее словам, с 20 февраля 2023 года в приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан № 523 «Правила допуска автомобильных перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов» будут внесены изменения, согласно которым компании-новички будут лишены права заниматься международными перевозками в Казахстане.
По мнению Асель Садыковой, изменение позволит защитить казахстанских перевозчиков от давления конкурентов из 🇷🇺 России и 🇧🇾 Белоруссии.
«Владельцы этих компаний, пытаясь обойти санкции, регистрировали свои грузовики в Казахстане и по квоте нашей страны продолжали возить товары в Европу и обратно.
За границей есть такое правило, что если появляется новая компания, она не имеет право работать на международных перевозках в течение первых трех лет. В Казахстане такой системы не было, поэтому российские и белорусские компании начали активно перерегистрироваться как казахстанские. Около 5 тыс. грузовиков успели зайти».
Текущая версия «Приказа № 523»
@Logistan
Узбекистан стал вторым крупнейшим импортером пиломатериалов из России
🇺🇿Узбекистан стал вторым после 🇨🇳Китая крупнейшим покупателем пиломатериалов из 🇷🇺России. В 2022 году в республику завезли 1,9 млн кубометров российских досок и бруса. При этом объемы поставок остались на том же уровне, что и в 2021 году.
🇰🇿В Казахстан доставлено 762 тысячи кубометров российских пиломатериалов (–6,5%), 🇹🇯в Таджикистан — 440 тысяч кубометров (+24%), 🇹🇲в Туркменистан — 101 тысяча кубометров (+28%),
Рослесинфорг
@Logistan
🇺🇿Узбекистан стал вторым после 🇨🇳Китая крупнейшим покупателем пиломатериалов из 🇷🇺России. В 2022 году в республику завезли 1,9 млн кубометров российских досок и бруса. При этом объемы поставок остались на том же уровне, что и в 2021 году.
🇰🇿В Казахстан доставлено 762 тысячи кубометров российских пиломатериалов (–6,5%), 🇹🇯в Таджикистан — 440 тысяч кубометров (+24%), 🇹🇲в Туркменистан — 101 тысяча кубометров (+28%),
Рослесинфорг
@Logistan
⚡️Казахстан отказался дать госгарантии под строительство ГЭС «Камбар-Ата – 1» в Кыргызстане
Затраты на строительство Камбар-Атинской ГЭС-1 будут разделены поровну между 🇰🇿Казахстаном, 🇺🇿Узбекистаном и 🇰🇬Кыргызстаном. Также возможно привлечение зарубежных кредитов.
Как отмечает Министерство энергетики Казахстана, при этом казахстанские власти не намерены давать государственные гарантии под будущие кредиты на строительство крупнейшей гидроэлектростанции в Кыргызстане.
Напомним, 6 января 2023 года Казахстан, Узбекистан и Кыргызстан подписали «дорожную карту» по строительству ГЭС «Камбар-Ата – 1» мощностью 1,86 ГВт.
26 января Узбекистан и Кыргызстан подписали инвестсоглашение по этому проекту. Согласование трехстороннего соглашения с участием Казахстана запланировано на февраль.
inform.kz
@Logistan
Затраты на строительство Камбар-Атинской ГЭС-1 будут разделены поровну между 🇰🇿Казахстаном, 🇺🇿Узбекистаном и 🇰🇬Кыргызстаном. Также возможно привлечение зарубежных кредитов.
Как отмечает Министерство энергетики Казахстана, при этом казахстанские власти не намерены давать государственные гарантии под будущие кредиты на строительство крупнейшей гидроэлектростанции в Кыргызстане.
Напомним, 6 января 2023 года Казахстан, Узбекистан и Кыргызстан подписали «дорожную карту» по строительству ГЭС «Камбар-Ата – 1» мощностью 1,86 ГВт.
26 января Узбекистан и Кыргызстан подписали инвестсоглашение по этому проекту. Согласование трехстороннего соглашения с участием Казахстана запланировано на февраль.
inform.kz
@Logistan
Грузоперевозчики в Казахстане платят по $12 000 за место в очереди в Китай
Транспортные компании из 🇰🇿Казахстана жалуются на то, что ждать своей очереди для прохождения границы с 🇨🇳Китаем им приходится не меньше двух недель.
Перекупить место в очереди можно, но не меньше чем за $12 000 – $14 000.
«Электронная очередь» только усугубляет ситуацию — уже через три минуты после открытия ее заполняют 1500 грузовиками, среди которых многих даже физически нет в стране.
365info.kz
@Logistan
Транспортные компании из 🇰🇿Казахстана жалуются на то, что ждать своей очереди для прохождения границы с 🇨🇳Китаем им приходится не меньше двух недель.
Перекупить место в очереди можно, но не меньше чем за $12 000 – $14 000.
«Электронная очередь» только усугубляет ситуацию — уже через три минуты после открытия ее заполняют 1500 грузовиками, среди которых многих даже физически нет в стране.
365info.kz
@Logistan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 30 января 2023 года
Казахстан
🇰🇿Казахстан принял закон о борьбе с конкурентами-грузоперевозчиками из России и Белоруссии
🇰🇿Пояснение по нововведениям в законодательстве Казахстана об ограничении деятельности иностранных грузоперевозчиков
🇰🇿Грузоперевозчики в Казахстане платят по $12 000 за место в очереди в Китай
🇰🇿Казахстан отказался дать госгарантии под строительство ГЭС «Камбар-Ата – 1» в Кыргызстане
🇰🇿Казахстан импортировал 6,8 млн тонн продовольствия
🇰🇿Экспорт казахстанской пшеницы и муки падает на 44%
Узбекистан
🇺🇿Узбекистан стал вторым крупнейшим импортером пиломатериалов из России
🇺🇿Узбекистан взимает $1500 за каждый вагон с товарами из Кыргызстана
🇺🇿Узбекистан оплатит разработку ТЭО участка Трансафганской железной дороги
Кыргызстан
🇰🇬Россия снижает беспошлинные поставки бензина и дизтоплива в Кыргызстан
🇰🇬«Узавтосаноат» организует сборку автомобилей в Кыргызстане
Таджикистан
🇹🇯Таджикистан экспортирует почти 12% своей электроэнергии
#дайджест
@LogiStan
Казахстан
🇰🇿Казахстан принял закон о борьбе с конкурентами-грузоперевозчиками из России и Белоруссии
🇰🇿Пояснение по нововведениям в законодательстве Казахстана об ограничении деятельности иностранных грузоперевозчиков
🇰🇿Грузоперевозчики в Казахстане платят по $12 000 за место в очереди в Китай
🇰🇿Казахстан отказался дать госгарантии под строительство ГЭС «Камбар-Ата – 1» в Кыргызстане
🇰🇿Казахстан импортировал 6,8 млн тонн продовольствия
🇰🇿Экспорт казахстанской пшеницы и муки падает на 44%
Узбекистан
🇺🇿Узбекистан стал вторым крупнейшим импортером пиломатериалов из России
🇺🇿Узбекистан взимает $1500 за каждый вагон с товарами из Кыргызстана
🇺🇿Узбекистан оплатит разработку ТЭО участка Трансафганской железной дороги
Кыргызстан
🇰🇬Россия снижает беспошлинные поставки бензина и дизтоплива в Кыргызстан
🇰🇬«Узавтосаноат» организует сборку автомобилей в Кыргызстане
Таджикистан
🇹🇯Таджикистан экспортирует почти 12% своей электроэнергии
#дайджест
@LogiStan
🇷🇺 «Все сражаются за жизнь»: интересный рассказ о ситуации в российской химической промышленности за 2022 год
«Это был тяжелый год. И следующий будет не легче. Но никто не помер. Это удивительно, поразительно и вообще - неожиданно. Я думал, пара-тройка крупных компаний точно ляжет на бок. Обратите внимание, ни один из крупных отечественных химических концернов не помер…
Внутренний рынок просто кричит «дай»! Напомню, 🇷🇺 страна ежегодно импортировала до $30 млрд химической продукции (вторая статья импорта после машин и оборудования). И эта потребность никак не снизилась».
Подробнее: https://t.me/c/1368882898/7369
📌 Адаптация к новой реальности на примере одного из предприятий в Нижегородской области.
«Очень сильно пострадал спрос на их основную продуктовую линейку. То что кормило, теперь уходит, внешнего рынка нет ... смотрят на новые высокомаржинальные продукты по ушедшей из страны номенклатуре. Отчаянные споры между инженерным составом, технологами и службой сбыта. Что смогут делать? Как смогут продать? Где и почем брать сырье?». https://t.me/c/1368882898/7371
📌 Российская отрасль пищевой упаковки
«С упаковкой в стране точно все хорошо. Она вся отечественная уже почти. Более того, наши производители вышвырнули из страны конкурентов сначала после скачка курса валют в 2014-м. А сейчас множество западных концернов отказалось поставлять упаковку для оставшихся в России западных же пищевых гигантов … весь этот рынок забрали наши производители. И вот для них прошлый год был реальным праздником. И будущее их светло». https://t.me/c/1368882898/7372
@Logistan
«Это был тяжелый год. И следующий будет не легче. Но никто не помер. Это удивительно, поразительно и вообще - неожиданно. Я думал, пара-тройка крупных компаний точно ляжет на бок. Обратите внимание, ни один из крупных отечественных химических концернов не помер…
Внутренний рынок просто кричит «дай»! Напомню, 🇷🇺 страна ежегодно импортировала до $30 млрд химической продукции (вторая статья импорта после машин и оборудования). И эта потребность никак не снизилась».
Подробнее: https://t.me/c/1368882898/7369
📌 Адаптация к новой реальности на примере одного из предприятий в Нижегородской области.
«Очень сильно пострадал спрос на их основную продуктовую линейку. То что кормило, теперь уходит, внешнего рынка нет ... смотрят на новые высокомаржинальные продукты по ушедшей из страны номенклатуре. Отчаянные споры между инженерным составом, технологами и службой сбыта. Что смогут делать? Как смогут продать? Где и почем брать сырье?». https://t.me/c/1368882898/7371
📌 Российская отрасль пищевой упаковки
«С упаковкой в стране точно все хорошо. Она вся отечественная уже почти. Более того, наши производители вышвырнули из страны конкурентов сначала после скачка курса валют в 2014-м. А сейчас множество западных концернов отказалось поставлять упаковку для оставшихся в России западных же пищевых гигантов … весь этот рынок забрали наши производители. И вот для них прошлый год был реальным праздником. И будущее их светло». https://t.me/c/1368882898/7372
@Logistan
🇺🇿🇷🇺 Узбекистан начал закупать бензин АИ-80 в России
«Узбекнефтегаз» заключил с российскими компаниями «Газпром», «Татнефть» и «Орскнефтеоргсинтез» контракты на поставку из России в Узбекистан 50 тысяч тонн бензина АИ-80.
Также еще несколько узбекистанских компаний подписали договоры на закупку 5 тысяч тонн бензина АИ-80 в России.
С учетом доставки железнодорожным транспортом и прочих затрат, начальная цена на товарно-сырьевой базе в Узбекистане составит $625 за тонну, а цена на автозаправках — от $0,53 до $0,55 за литр.
«Узбекнефтегаз»
@Logistan
«Узбекнефтегаз» заключил с российскими компаниями «Газпром», «Татнефть» и «Орскнефтеоргсинтез» контракты на поставку из России в Узбекистан 50 тысяч тонн бензина АИ-80.
Также еще несколько узбекистанских компаний подписали договоры на закупку 5 тысяч тонн бензина АИ-80 в России.
С учетом доставки железнодорожным транспортом и прочих затрат, начальная цена на товарно-сырьевой базе в Узбекистане составит $625 за тонну, а цена на автозаправках — от $0,53 до $0,55 за литр.
«Узбекнефтегаз»
@Logistan
🇰🇿 41,5% произведенного в Казахстане подсолнечного масла идет на экспорт
За 11 месяцев 2022 года в Казахстане произвели 488 тысяч тонн рафинированного и нерафинированного подсолнечного масла. Из них 202,5 тысячи тонн отправлено за рубеж, что в 2,5 раза превышает экспорт за аналогичный период 2021 года.
Наряду с ростом производства и экспорта увеличился и импорт. За отчетный период в республику ввезено 94 тысячи тонн масла, то есть рост составил 13,5%.
eldala.kz
@Logistan
За 11 месяцев 2022 года в Казахстане произвели 488 тысяч тонн рафинированного и нерафинированного подсолнечного масла. Из них 202,5 тысячи тонн отправлено за рубеж, что в 2,5 раза превышает экспорт за аналогичный период 2021 года.
Наряду с ростом производства и экспорта увеличился и импорт. За отчетный период в республику ввезено 94 тысячи тонн масла, то есть рост составил 13,5%.
eldala.kz
@Logistan
🇰🇿🇨🇳 «Если Казахстан не возобновит ж/д поставки пшеницы в Китай, то цены на нее продолжат падать» — мнение
Страны Средней Азии занимают 63% экспорта зерна из Казахстана, поэтому за последние два месяца им удалось добиться снижения цен на него на 10% — с $300 до $270 за тонну.
Потенциально крупным покупателем казахстанской пшеницы мог бы стать Китай. Однако уже долгое время поставки зерновозами туда не осуществляются, а экспорт в контейнерах обходится слишком дорого, подчеркивают аналитики «Астық Транс».
При этом, по словам трейдеров, Китай готов возобновить прием зерновозов. Однако, казахстанские железнодорожники отказываются согласовывать такие поставки по причинам, которые они отказываются озвучивать.
eldala.kz
@Logistan
Страны Средней Азии занимают 63% экспорта зерна из Казахстана, поэтому за последние два месяца им удалось добиться снижения цен на него на 10% — с $300 до $270 за тонну.
Потенциально крупным покупателем казахстанской пшеницы мог бы стать Китай. Однако уже долгое время поставки зерновозами туда не осуществляются, а экспорт в контейнерах обходится слишком дорого, подчеркивают аналитики «Астық Транс».
При этом, по словам трейдеров, Китай готов возобновить прием зерновозов. Однако, казахстанские железнодорожники отказываются согласовывать такие поставки по причинам, которые они отказываются озвучивать.
eldala.kz
@Logistan
✈️ Впервые за пять лет аэропорт Астаны принес чистую прибыль
В 2022 году доходы аэропорта столицы 🇰🇿Казахстана выросли на $78,7 млн (+57%) по сравнению с 2021 годом и достигли $216,8 млн.
При этом воздушной гавани впервые за последние пять лет получил чистую прибыль — $11,5 млн. А валовая операционная прибыль составила $54,2 млн.
tengrinews.kz
@Logistan
В 2022 году доходы аэропорта столицы 🇰🇿Казахстана выросли на $78,7 млн (+57%) по сравнению с 2021 годом и достигли $216,8 млн.
При этом воздушной гавани впервые за последние пять лет получил чистую прибыль — $11,5 млн. А валовая операционная прибыль составила $54,2 млн.
tengrinews.kz
@Logistan