🇹🇯Объем торгового оборота между Таджикистаном и КНР достиг рекордного показателя
Завки Завзизода представил инвестиционные и промышленные возможности страны, и отметил, что в результате двухсторонний товарооборот увеличился на 42,3% за 11 месяцев 2022 года и впервые в истории двусторонних отношений достиг рекордного уровня в 1 миллиард 95 миллионов долларов.
avesta.tj
#торговля #авто #власть
Завки Завзизода представил инвестиционные и промышленные возможности страны, и отметил, что в результате двухсторонний товарооборот увеличился на 42,3% за 11 месяцев 2022 года и впервые в истории двусторонних отношений достиг рекордного уровня в 1 миллиард 95 миллионов долларов.
avesta.tj
#торговля #авто #власть
Avesta - информационное агентство
Объем торгового оборота между Таджикистаном и КНР достиг рекордного показателя - Avesta - информационное агентство
Avesta.Tj | 17.12.2022 | Заседание Подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между Таджикистаном и Синьцзян-Уйгурским автономным районом Китая состоялось накануне в Душанбе. Как сообщили в пресс-центре министерства экономического развития и торговли…
🇰🇬В Китае, Турции и Узбекистане откроют торговые представительства Кыргызстана
Новые торговые представительства открываются для «повышения эффективности внешнеэкономической деятельности и обеспечения защиты внешнеэкономических интересов КР в иностранных государствах», отметили в кабмине.
economist.kg
#власть #торговля
Новые торговые представительства открываются для «повышения эффективности внешнеэкономической деятельности и обеспечения защиты внешнеэкономических интересов КР в иностранных государствах», отметили в кабмине.
economist.kg
#власть #торговля
economist.kg
В Китае, Турции и Узбекистане откроют торговые представительства КР
Кабмин учредил торговые представительства Кыргызстана в Китае, Турции и Узбекистане. Решение об этом принято 16 декабря на заседании кабинета министров.
Новые торговые представительства открываются для
Новые торговые представительства открываются для
🧲 Логистика в Центральной Азии: склады, направления, типичные ошибки новичков
Российские логисты идут в Центральную Азию. Какие риски и возможности ждут их? Генеральный директор MFA LOJISTIK Эдуард Алырзаев рассказал Logistan о специфике работы в Центральной Азии.
- Какие ошибки делают российские компании, выходящие на рынок Центральной Азии? В чем его отличие от внутрироссийского?
Самая главная проблема российских логистов - непонимание специфики рынка Центральной Азии. Важны неформальные знакомства, знания особенностей принятия решений и механизмов взаимодействия внутри системы.
Кроме этого, иностранные бизнесмены, осваивая новый рынок, чаще всего отталкиваются от своего опыта и воспринимают регион как нечто монолитное и хорошо отлаженное. Россияне, например, привыкли что в стране очень развиты железные дороги.
В 🇰🇿 Казахстане железная дорога весьма мощная и хорошо организована. В 🇰🇬Кыргызстане и 🇹🇯Таджикистане дело обстоит иначе. После распада СССР ж/д инфраструктура развивалась медленно, был кризис и развитие железнодорожных перевозок не было первостепенной задачей. Сейчас ситуация быстро меняется. Проходит череда модернизаций, закупка локомотивов и оборудования для обслуживания, планируются новые маршруты в рамках коридора «Север – Юг».
Все эти особенности в итоге приводят к тому, что сроки поставок, обозначенные российскими поставщиками, срываются. В последнее время наметились улучшения, а это значит, что ситуация может наладиться.
- Как в Центральной Азии обстоят дела со складами? Каков уровень технического оснащения, местных кадров?
Склады - традиционная область интересов автомобильных перевозок. Железная дорога в классическом понимании меньше на них завязана. И опять же, склад складу рознь.
Я видел шикарный терминал в 🇦🇿 Азербайджане. Он построен по последнему слову техники, имеет современное программное обеспечение. А есть в регионе и такие, которые построены и оборудованы из того, что было под рукой.
В странах Центральной Азии хорошие терминалы есть в 🇺🇿 Узбекистане - контейнерные и складские. Мне очень понравился терминал в 🇹🇲 Туркменистане, все сделано грамотно и удобно. По остальным странам - нужно изучать.
- С какими сложностями сталкиваются транспортники в Центральной Азии, осваивая новые направления перевозок?
Сформулирую практическую рекомендацию. Для преодоления большей части сложностей нам нужно чаще встречаться. Недостаток информации о компаниях, действующих на региональных рынках и в каждой стране, может обернуться потерей сил, денег и времени для всех участников процесса. Постепенно знакомства и связи нарабатываются, нужная информация накапливается.
Например, сейчас много россиян едут в 🇮🇷 Иран, изучают инфраструктуру, знакомятся с экспедиторами. В 🇹🇷 Турции Россия традиционно работала через Черное море в сфере контейнерных перевозок. Российского бизнеса в Турции всегда было много, но сейчас кажется, что 80% россиян вообще не в курсе про железные дороги в Турции.
Это то, о чем я говорил. Основная трудность - плохая осведомленность о возможностях.
@Logistan
Российские логисты идут в Центральную Азию. Какие риски и возможности ждут их? Генеральный директор MFA LOJISTIK Эдуард Алырзаев рассказал Logistan о специфике работы в Центральной Азии.
- Какие ошибки делают российские компании, выходящие на рынок Центральной Азии? В чем его отличие от внутрироссийского?
Самая главная проблема российских логистов - непонимание специфики рынка Центральной Азии. Важны неформальные знакомства, знания особенностей принятия решений и механизмов взаимодействия внутри системы.
Кроме этого, иностранные бизнесмены, осваивая новый рынок, чаще всего отталкиваются от своего опыта и воспринимают регион как нечто монолитное и хорошо отлаженное. Россияне, например, привыкли что в стране очень развиты железные дороги.
В 🇰🇿 Казахстане железная дорога весьма мощная и хорошо организована. В 🇰🇬Кыргызстане и 🇹🇯Таджикистане дело обстоит иначе. После распада СССР ж/д инфраструктура развивалась медленно, был кризис и развитие железнодорожных перевозок не было первостепенной задачей. Сейчас ситуация быстро меняется. Проходит череда модернизаций, закупка локомотивов и оборудования для обслуживания, планируются новые маршруты в рамках коридора «Север – Юг».
Все эти особенности в итоге приводят к тому, что сроки поставок, обозначенные российскими поставщиками, срываются. В последнее время наметились улучшения, а это значит, что ситуация может наладиться.
- Как в Центральной Азии обстоят дела со складами? Каков уровень технического оснащения, местных кадров?
Склады - традиционная область интересов автомобильных перевозок. Железная дорога в классическом понимании меньше на них завязана. И опять же, склад складу рознь.
Я видел шикарный терминал в 🇦🇿 Азербайджане. Он построен по последнему слову техники, имеет современное программное обеспечение. А есть в регионе и такие, которые построены и оборудованы из того, что было под рукой.
В странах Центральной Азии хорошие терминалы есть в 🇺🇿 Узбекистане - контейнерные и складские. Мне очень понравился терминал в 🇹🇲 Туркменистане, все сделано грамотно и удобно. По остальным странам - нужно изучать.
- С какими сложностями сталкиваются транспортники в Центральной Азии, осваивая новые направления перевозок?
Сформулирую практическую рекомендацию. Для преодоления большей части сложностей нам нужно чаще встречаться. Недостаток информации о компаниях, действующих на региональных рынках и в каждой стране, может обернуться потерей сил, денег и времени для всех участников процесса. Постепенно знакомства и связи нарабатываются, нужная информация накапливается.
Например, сейчас много россиян едут в 🇮🇷 Иран, изучают инфраструктуру, знакомятся с экспедиторами. В 🇹🇷 Турции Россия традиционно работала через Черное море в сфере контейнерных перевозок. Российского бизнеса в Турции всегда было много, но сейчас кажется, что 80% россиян вообще не в курсе про железные дороги в Турции.
Это то, о чем я говорил. Основная трудность - плохая осведомленность о возможностях.
@Logistan
Продолжение интервью с генеральным директором MFA LOJISTIK Эдуардом Алырзаевым.
- Насколько перспективен путь Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция?
До недавних пор этот регион был ориентирован на автомобильные перевозки. Сравнивать турецкие и российские железные дороги нельзя. Не потому, что разные по размеру, а потому, что страны разные.
🇷🇺 Россия — это добывающая промышленность, это сотни миллионов тонн грузов, огромная территория. Без железной дороги не обойтись. 🇹🇷 Турция - перерабатывающая страна. Небольшие фабрики занимаются, например, текстилем, бытовой техникой и их объемы производства вполне удовлетворяются автомобильным транспортом.
Ситуация в региональной торговле схожая. Объемы грузов не нуждались в железной дороге. По крайней мере до недавнего времени. Сейчас возникают вопросы транзита - нужна доставка грузов из Центральной Азии в Европу и так далее. Маршрут новый, еще не до обкатан и поэтому довольно дорогой.
Когда события на Украине закончатся, часть грузов вернется на привычные маршруты. Пока этой возможности нет, бизнес ищет новые маршруты, новые транзитные пути и новых партнеров. Соответственно, увеличивается объем торговли между странами Центральной Азии, Турцией и Ираном. Грузопоток растет, мы это видим.
Российский транзит тоже ищет дополнительные выходы через Иран в страны Персидского залива и далее на океанские линии. Новые политические обстоятельства с февраля 2022 года внесли свои коррективы в логистику - появились новые запросы и возможности.
@Logistan
- Насколько перспективен путь Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция?
До недавних пор этот регион был ориентирован на автомобильные перевозки. Сравнивать турецкие и российские железные дороги нельзя. Не потому, что разные по размеру, а потому, что страны разные.
🇷🇺 Россия — это добывающая промышленность, это сотни миллионов тонн грузов, огромная территория. Без железной дороги не обойтись. 🇹🇷 Турция - перерабатывающая страна. Небольшие фабрики занимаются, например, текстилем, бытовой техникой и их объемы производства вполне удовлетворяются автомобильным транспортом.
Ситуация в региональной торговле схожая. Объемы грузов не нуждались в железной дороге. По крайней мере до недавнего времени. Сейчас возникают вопросы транзита - нужна доставка грузов из Центральной Азии в Европу и так далее. Маршрут новый, еще не до обкатан и поэтому довольно дорогой.
Когда события на Украине закончатся, часть грузов вернется на привычные маршруты. Пока этой возможности нет, бизнес ищет новые маршруты, новые транзитные пути и новых партнеров. Соответственно, увеличивается объем торговли между странами Центральной Азии, Турцией и Ираном. Грузопоток растет, мы это видим.
Российский транзит тоже ищет дополнительные выходы через Иран в страны Персидского залива и далее на океанские линии. Новые политические обстоятельства с февраля 2022 года внесли свои коррективы в логистику - появились новые запросы и возможности.
@Logistan
🇰🇿"Болевые точки" казахстанской энергетики: эксперты о перспективах отрасли
Авария на Экибастузской ТЭЦ, оставившая целый город без тепла в сильные морозы, обнажила проблемы этой сферы. На них обратил внимание и глава государства на расширенном заседании правительства.
ru.sputnik.kz
#энергетика
Авария на Экибастузской ТЭЦ, оставившая целый город без тепла в сильные морозы, обнажила проблемы этой сферы. На них обратил внимание и глава государства на расширенном заседании правительства.
ru.sputnik.kz
#энергетика
Sputnik Казахстан
"Болевые точки" казахстанской энергетики: эксперты о перспективах отрасли
Авария на Экибастузской ТЭЦ, оставившая целый город без тепла в сильные морозы, обнажила проблемы этой сферы. На них обратил внимание и глава государства на расширенном заседании правительства. Sputnik Казахстан узнал мнения экспертов о...
🇺🇿Узбекистан начал поставлять грузы в Европу по «Среднему коридору»
Груз проследует до каспийского порта Туркменбаши, затем будет переправлен через в Баку. Далее его путь лежит через Азербайджан и Грузию до порта Поти, потом — через Чёрное море в болгарский Бургас. Общая длина «Среднего коридора» превышает 4 тысячи км
spot.uz
#транспортныекоридоры #вода
Груз проследует до каспийского порта Туркменбаши, затем будет переправлен через в Баку. Далее его путь лежит через Азербайджан и Грузию до порта Поти, потом — через Чёрное море в болгарский Бургас. Общая длина «Среднего коридора» превышает 4 тысячи км
spot.uz
#транспортныекоридоры #вода
Spot
Узбекистан начал поставлять грузы в Европу по «Среднему коридору»
Первый состав с медным концентратом пройдёт более 4000 км через четыре страны и два моря.
🇰🇿В электроэнергетику Казахстана будут ежегодно вливать миллионы долларов
Инвестиции в электроэнергетику Казахстана планируют увеличивать до $2 млн ежегодно.
В 2023 году будет принята новая программа "Тариф в обмен на инвестиции" с возможностью привлечения финансирования в электрические станции. За счет этого появится возможность реконструировать, модернизировать и расширять действующие активы энергопроизводящих организаций.
lsm.kz
#энергетика #финансы
Инвестиции в электроэнергетику Казахстана планируют увеличивать до $2 млн ежегодно.
В 2023 году будет принята новая программа "Тариф в обмен на инвестиции" с возможностью привлечения финансирования в электрические станции. За счет этого появится возможность реконструировать, модернизировать и расширять действующие активы энергопроизводящих организаций.
lsm.kz
#энергетика #финансы
lsm.kz
Да будет свет: в электроэнергетику Казахстана будут ежегодно вливать миллиарды тенге | LS
🇰🇿 В два раза увеличился срок доставки грузов из Южной Кореи в Казахстан
Если в начале года контейнеры доходили за 60 дней, то сейчас на это уходит около 5 месяцев. Напомним, что из Кореи товары сначала везут на судах до Китая, затем автомобильным и железнодорожным транспортом в Казахстан. (Большая часть грузов идет через Владивосток - прим. Logistan).
24.kz/ru
#торговля #вода #железныедороги
Если в начале года контейнеры доходили за 60 дней, то сейчас на это уходит около 5 месяцев. Напомним, что из Кореи товары сначала везут на судах до Китая, затем автомобильным и железнодорожным транспортом в Казахстан. (Большая часть грузов идет через Владивосток - прим. Logistan).
24.kz/ru
#торговля #вода #железныедороги
24.kz
В два раза увеличился срок доставки грузов из Южной Кореи в Казахстан - Новости Казахстана и мира на сегодня
Срок доставки грузов из Южной Кореи в Казахстан в этом году увеличились в два раза
LogiStan. Экономика Центральной Азии pinned «🧲 Логистика в Центральной Азии: склады, направления, типичные ошибки новичков Российские логисты идут в Центральную Азию. Какие риски и возможности ждут их? Генеральный директор MFA LOJISTIK Эдуард Алырзаев рассказал Logistan о специфике работы в Центральной…»
🇰🇬Объем грузоперевозок в Кыргызстане вырос на 34% по сравнению с прошлым годом
По данным Национального статистического комитета, с января по октябрь 2022-го объем грузоперевозок в Кыргызстане по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 34%. При этом около 80% грузов было перевезено именно автотранспортом, и в этом сегменте прирост оказался еще более значительным, составив 43%.
vesti.kg
#стаистика #авто
По данным Национального статистического комитета, с января по октябрь 2022-го объем грузоперевозок в Кыргызстане по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 34%. При этом около 80% грузов было перевезено именно автотранспортом, и в этом сегменте прирост оказался еще более значительным, составив 43%.
vesti.kg
#стаистика #авто
vesti.kg
Объем грузоперевозок в Кыргызстане вырос на 34% по сравнению с прошлым годом - VESTI.KG - Новости Кыргызстана
При этом около 80% грузов было перевезено именно автотранспортом По данным Национального статистического комитета, с января по октябрь 2022-го объем грузоперевозок в Кыргызстане по сравнению с аналоги...
🇰🇿Правда о добыче нефти в Казахстане
В этом году стало ясно, что нефть – не только наше богатство, но и уязвимость. Тем не менее, не все знают о том, как нефть добывается, какие этапы происходят в процессе, – а без этого понять значимость сферы трудно.
exclusive.kz
#нефтегаз #промышленность
В этом году стало ясно, что нефть – не только наше богатство, но и уязвимость. Тем не менее, не все знают о том, как нефть добывается, какие этапы происходят в процессе, – а без этого понять значимость сферы трудно.
exclusive.kz
#нефтегаз #промышленность
Exclusive
Правда о добыче нефти в Казахстане
В этом году стало ясно, что нефть – не только наше богатство, но и уязвимость. Тем не менее, не все знают о том, как нефть добывается, какие этапы происходят в процессе, – а без этого понять значимость сферы трудно. Чтобы выяснить это поподробнее, журналист…
🇺🇿 Узбекистан впервые показал маршрут новой ж/д "Узбекистан-Кыргызстан-Китай"
Общая протяженность железной дороги составит 454 км, из которых 280 км – по территории Кыргызстана и 174 км – по территории Китая.
ТЭО проекта планируется подготовить к марту 2023 года
Формы и порядок управления проектом, а также условия и источники финансирования финансирование еще не определены.
#железныедороги
@Logistan
Общая протяженность железной дороги составит 454 км, из которых 280 км – по территории Кыргызстана и 174 км – по территории Китая.
ТЭО проекта планируется подготовить к марту 2023 года
Формы и порядок управления проектом, а также условия и источники финансирования финансирование еще не определены.
#железныедороги
@Logistan
🇰🇿Казахстан. Как госорганы сдерживают тарифы в сфере железнодорожного транспорта
Для казахстанцев это весьма актуальный вопрос, учитывая то, что пассажироперевозки по железной дороге стремительно восстанавливаются после «коронакризиса».
Tак, за десять месяцев текущего года пассажироперевозки железнодорожным транспортом составили уже 16,3 млн пассажиров, против 12,3 млн в аналогичном периоде годом ранее и всего 9,4 млн — в «коронакризисном» 2020-м.
energyprom.kz
#железныедороги #власть
Для казахстанцев это весьма актуальный вопрос, учитывая то, что пассажироперевозки по железной дороге стремительно восстанавливаются после «коронакризиса».
Tак, за десять месяцев текущего года пассажироперевозки железнодорожным транспортом составили уже 16,3 млн пассажиров, против 12,3 млн в аналогичном периоде годом ранее и всего 9,4 млн — в «коронакризисном» 2020-м.
energyprom.kz
#железныедороги #власть
www.energyprom.kz
Как госорганы сдерживают тарифы в сфере железнодорожного транспорта?
energyprom.kz - проект по мониторингу экономики Казахстана в формате рэнкингов. Это новости и обзоры, представленные в структурном виде, преимущественно с помощью таблиц и графиков. Данная форма подачи, на наш взгляд, дает возможность компактно представлять…
🇰🇿Цифровизация поможет ускорить грузовые перевозки в Казахстане
Казахстан экспортирует 80% производимой в стране продукции. И большую часть - по железной дороге. Остальные виды транспорта просто дополняют ее возможности - и авиа, и автомобильный, и даже водный.
eldala.kz
#железныедороги
Казахстан экспортирует 80% производимой в стране продукции. И большую часть - по железной дороге. Остальные виды транспорта просто дополняют ее возможности - и авиа, и автомобильный, и даже водный.
eldala.kz
#железныедороги
ElDala.kz
Цифровизация поможет ускорить грузовые перевозки в Казахстане — ElDala.kz
Эксперты предлагают снизить адмбарьеры через автоматизацию
🧲 Азиатский вектор. Взаимодействие России и Центральной Азии (12 – 18 декабря 2022 г.)
Дайджест редакции @Logistan
Импортозамещение за счёт совместного производства, усовершенствование логистических схем и попытки смягчить дефицит электроэнергии стали основными темами сотрудничества между Россией и странами Центральной Азии.
К концу года количество совместных проектов заметно снизилось.
📌 Шинная промышленность
🇰🇿 На заводе «KamaTyresKZ» в Карагандинской области Казахстана запустили линию по производству автомобильных шин. Завод может выпускать до 3,5 млн покрышек в год. Созданное российской компанией «Татнефть» и казахстанской «Allur» совместное предприятие позволит трудоустроить 1100 человек.
📌 Гидроэнергетика
🇰🇬 Российско-Кыргызский фонд развития рассматривает вопрос о выдаче кредитов на проекты строительства Куланакской ГЭС мощностью 100 МВт и пяти мини-ГЭС в Кыргызстане. Сроки принятия решения, возможная сумма кредита и условия его получения пока не озвучиваются.
📌 Логистические комплексы
🇹🇯 Власти Омской и Хатлонской областей подписали соглашение о строительстве логистического комплекса в Омскве, на пересечении Черлакского и Новосибирского тракта. Площадь оптово-распределительного центра составит 35 га. Он будет принимать до 300 фур с овощами и фруктами за сезон. Из Хатлонской области предполагается получать ранний картофель, лук, морковь, свёклу, лимоны. Сроки реализации проекта и сумма инвестиций не озвучивается.
Дайджест за предыдущую неделю (5 – 11 декабря 2022 г.)
#ЦентральнаяАзияРоссия
@Logistan
Дайджест редакции @Logistan
Импортозамещение за счёт совместного производства, усовершенствование логистических схем и попытки смягчить дефицит электроэнергии стали основными темами сотрудничества между Россией и странами Центральной Азии.
К концу года количество совместных проектов заметно снизилось.
📌 Шинная промышленность
🇰🇿 На заводе «KamaTyresKZ» в Карагандинской области Казахстана запустили линию по производству автомобильных шин. Завод может выпускать до 3,5 млн покрышек в год. Созданное российской компанией «Татнефть» и казахстанской «Allur» совместное предприятие позволит трудоустроить 1100 человек.
📌 Гидроэнергетика
🇰🇬 Российско-Кыргызский фонд развития рассматривает вопрос о выдаче кредитов на проекты строительства Куланакской ГЭС мощностью 100 МВт и пяти мини-ГЭС в Кыргызстане. Сроки принятия решения, возможная сумма кредита и условия его получения пока не озвучиваются.
📌 Логистические комплексы
🇹🇯 Власти Омской и Хатлонской областей подписали соглашение о строительстве логистического комплекса в Омскве, на пересечении Черлакского и Новосибирского тракта. Площадь оптово-распределительного центра составит 35 га. Он будет принимать до 300 фур с овощами и фруктами за сезон. Из Хатлонской области предполагается получать ранний картофель, лук, морковь, свёклу, лимоны. Сроки реализации проекта и сумма инвестиций не озвучивается.
Дайджест за предыдущую неделю (5 – 11 декабря 2022 г.)
#ЦентральнаяАзияРоссия
@Logistan
🇹🇯Как проходит реконструкция Нурекской ГЭС в Таджикистане
Без реабилитации Нурекская ГЭС могла остановиться в любой момент, что неприемлемо для страны. Ведь здесь вырабатывается более 60% всей электроэнергии Таджикистана. После того как все работы завершат, станция подтвердит свой статус крупнейшего гидроэнергетического объекта в Центральной Азии.
mir24.tv
#энергетика
Без реабилитации Нурекская ГЭС могла остановиться в любой момент, что неприемлемо для страны. Ведь здесь вырабатывается более 60% всей электроэнергии Таджикистана. После того как все работы завершат, станция подтвердит свой статус крупнейшего гидроэнергетического объекта в Центральной Азии.
mir24.tv
#энергетика
МИР24
Как проходит реконструкция Нурекской ГЭС в Таджикистане
На станции обновляют и устанавливают оборудование.
🇰🇿Казахстан не успеет определиться с выбором иностранного партнера по АЭС до конца года, сделает это в начале 2023 года
В сентябре приезжала большая делегация из Кореи – с ними обсуждались вопросы. Из Китая приезжали два раза – в октябре и ноябре. Проводились более детальные изучения технико-коммерческих предложений вендоров и просто физически, к сожалению, не успеваем до конца этого года», — сказал главный менеджер по управлению проектом компании «Казахстанские атомные электрические станции» Асет Махамбетов.
kz.kursiv.media
#власть #энергетика
В сентябре приезжала большая делегация из Кореи – с ними обсуждались вопросы. Из Китая приезжали два раза – в октябре и ноябре. Проводились более детальные изучения технико-коммерческих предложений вендоров и просто физически, к сожалению, не успеваем до конца этого года», — сказал главный менеджер по управлению проектом компании «Казахстанские атомные электрические станции» Асет Махамбетов.
kz.kursiv.media
#власть #энергетика
Курсив
Казахстан не успеет определиться с выбором иностранного партнера по АЭС до конца года, сделает это в начале 2023 года
Решение о выборе иностранного партнера при строительстве казахстанской атомной электростанции (АЭС) будет принято в начале следующего года, сообщил «Курсиву» главный менеджер по управлению проектом компании «Казахстанские атомные электрические станции» Асет…
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 19 декабря 2022 года
Казахстан
🇰🇿"Болевые точки" казахстанской энергетики: эксперты о перспективах отрасли
🇰🇿Казахстан. Как госорганы сдерживают тарифы в сфере железнодорожного транспорта
🇰🇿 В два раза увеличился срок доставки грузов из Южной Кореи в Казахстан
🇰🇿В электроэнергетику Казахстана будут ежегодно вливать миллионы долларов
🇰🇿Цифровизация поможет ускорить грузовые перевозки в Казахстане
🇰🇿Правда о добыче нефти в Казахстане
🇰🇿Казахстан не успеет определиться с выбором иностранного партнера по АЭС до конца года, сделает это в начале 2023 года
Узбекистан
🇺🇿Узбекистан начал поставлять грузы в Европу по «Среднему коридору»
Кыргызстан
🇰🇬В Кыргызстане предлагают штрафовать за отсутствие катализатора — проект закона
Туркменистан
🇰🇬В Китае, Турции и Узбекистане откроют торговые представительства Кыргызстана
🇰🇬Объем грузоперевозок в Кыргызстане вырос на 34% по сравнению с прошлым годом
Таджикистан
🇹🇯Объем торгового оборота между Таджикистаном и КНР достиг рекордного показателя
🇹🇯Как проходит реконструкция Нурекской ГЭС в Таджикистане
В мире
🧲 Логистика в Центральной Азии: склады, направления, типичные ошибки новичков
🧲 Азиатский вектор. Взаимодействие России и Центральной Азии (12 – 18 декабря 2022 г.)
🇷🇺Продолжение интервью с генеральным директором MFA LOJISTIK Эдуардом Алырзаевым.
#дайджест
@LogiStan
Казахстан
🇰🇿"Болевые точки" казахстанской энергетики: эксперты о перспективах отрасли
🇰🇿Казахстан. Как госорганы сдерживают тарифы в сфере железнодорожного транспорта
🇰🇿 В два раза увеличился срок доставки грузов из Южной Кореи в Казахстан
🇰🇿В электроэнергетику Казахстана будут ежегодно вливать миллионы долларов
🇰🇿Цифровизация поможет ускорить грузовые перевозки в Казахстане
🇰🇿Правда о добыче нефти в Казахстане
🇰🇿Казахстан не успеет определиться с выбором иностранного партнера по АЭС до конца года, сделает это в начале 2023 года
Узбекистан
🇺🇿Узбекистан начал поставлять грузы в Европу по «Среднему коридору»
Кыргызстан
🇰🇬В Кыргызстане предлагают штрафовать за отсутствие катализатора — проект закона
Туркменистан
🇰🇬В Китае, Турции и Узбекистане откроют торговые представительства Кыргызстана
🇰🇬Объем грузоперевозок в Кыргызстане вырос на 34% по сравнению с прошлым годом
Таджикистан
🇹🇯Объем торгового оборота между Таджикистаном и КНР достиг рекордного показателя
🇹🇯Как проходит реконструкция Нурекской ГЭС в Таджикистане
В мире
🧲 Логистика в Центральной Азии: склады, направления, типичные ошибки новичков
🧲 Азиатский вектор. Взаимодействие России и Центральной Азии (12 – 18 декабря 2022 г.)
🇷🇺Продолжение интервью с генеральным директором MFA LOJISTIK Эдуардом Алырзаевым.
#дайджест
@LogiStan
Sputnik Казахстан
"Болевые точки" казахстанской энергетики: эксперты о перспективах отрасли
Авария на Экибастузской ТЭЦ, оставившая целый город без тепла в сильные морозы, обнажила проблемы этой сферы. На них обратил внимание и глава государства на расширенном заседании правительства. Sputnik Казахстан узнал мнения экспертов о...
🎈🎈🎈 Сегодня у нас праздник: количество подписчиков на канале Logistan достигло 500.
За 5 недель работы по довольно узкой теме логистики в Центральной Азии, без накруток, ботов, поддержки сетей и почти без рекламы… думаем это неплохой результат.
Спасибо вам, уважаемые читатели. Мы, порой, подглядываем в список подписчиков - приятно видеть людей, которых знаем лично, а также имена профессионалов своего дела, с которыми мы пока не встречались, но, надеемся, вскоре познакомимся )
Отдельно - большое спасибо нашим друзьям и коллегам, за помощь, советы и репосты.
Безбородов. Не только логистика, Солнце встает на Востоке, Торговля без границ, Трансъевразийские маршруты | КСТП, Новые Туркестанские ведомости, Соседи | Центральная Азия,
Перископ.kz, Дежурный по СНГ, Аймак, Дипломатия, Графономика, «Стан-Центр», Т1 | Ташкентские новости, Транспортный вестник (TV), Rollingstock.
Оставайтесь с нами, будет интересно )
С уважением,
редакция @Logistan
За 5 недель работы по довольно узкой теме логистики в Центральной Азии, без накруток, ботов, поддержки сетей и почти без рекламы… думаем это неплохой результат.
Спасибо вам, уважаемые читатели. Мы, порой, подглядываем в список подписчиков - приятно видеть людей, которых знаем лично, а также имена профессионалов своего дела, с которыми мы пока не встречались, но, надеемся, вскоре познакомимся )
Отдельно - большое спасибо нашим друзьям и коллегам, за помощь, советы и репосты.
Безбородов. Не только логистика, Солнце встает на Востоке, Торговля без границ, Трансъевразийские маршруты | КСТП, Новые Туркестанские ведомости, Соседи | Центральная Азия,
Перископ.kz, Дежурный по СНГ, Аймак, Дипломатия, Графономика, «Стан-Центр», Т1 | Ташкентские новости, Транспортный вестник (TV), Rollingstock.
Оставайтесь с нами, будет интересно )
С уважением,
редакция @Logistan
🇰🇿На юге Казахстана строят три завода
В Ордабасинском районе появятся производства на более чем $ 207 млн. В госоргане отметили, что они находятся на стадии строительства.
Так, в следующем году запланирован ввод завода по выпуску газоблока из ячеистого бетона автоклавного твердения за $ 3 млн.
lsm.kz
#недвижимостьистроительство #промышленность
В Ордабасинском районе появятся производства на более чем $ 207 млн. В госоргане отметили, что они находятся на стадии строительства.
Так, в следующем году запланирован ввод завода по выпуску газоблока из ячеистого бетона автоклавного твердения за $ 3 млн.
lsm.kz
#недвижимостьистроительство #промышленность
lsm.kz
На юге Казахстана строят три завода | LS
🇹🇯Таджикистан. На развитие транспортной инфраструктуры Памира потратили 20 миллионов долларов
В ГБАО восстановили десятки мостов: это лишь часть большого проекта по социально-экономическому развитию региона и выводу его из коммуникационного тупика
tj.sputniknews.ru
#авто
В ГБАО восстановили десятки мостов: это лишь часть большого проекта по социально-экономическому развитию региона и выводу его из коммуникационного тупика
tj.sputniknews.ru
#авто
Sputnik Таджикистан
На развитие транспортной инфраструктуры Памира потратили 20 миллионов долларов
В ГБАО восстановили десятки мостов: это лишь часть большого проекта по социально-экономическому развитию региона и выводу его из коммуникационного тупика