В 2024 году товары преодолевали самые протяженные средние расстояния за всю историю наблюдений, что ставит под сомнение идеи о локализации производства. Об этом свидетельствует отчет DHL Trade Atlas 2025: Карта изменяющегося ландшафта мировой торговли, который мы проанализировали для нашего канала.
За первые девять месяцев 2024 года среднее расстояние транспортировки товаров составило 5000 километров, что стало рекордным показателем за все время. При этом доля торговли внутри крупных географических регионов сократилась до 51%, достигнув минимального значения. Несмотря на многочисленные дискуссии о локализации производства (nearshoring), мы не наблюдаем явных признаков перехода к более региональным торговым моделям.
На горизонте ближайших пяти лет определились лидеры мировой торговли, за которыми стоит следить в логистической отрасли. Ожидается, что наибольший вклад в абсолютный прирост торговли в период с 2024 по 2029 годы внесут Китай (12% мирового прироста), США (10%) и Индия (6%). Однако мы также обращаем внимание на страны, демонстрирующие успехи одновременно в объемах торговли и в темпах их роста. За последние пять лет в топ-30 по этим двум критериям вошли только ОАЭ, Вьетнам и Ирландия. В следующие пять лет к лидерам по обоим показателям, вероятно, присоединятся Индия, Вьетнам, Индонезия и Филиппины.
Для нашей отрасли важно отметить, что структура мировой торговли остается относительно неизменной. Около 25% мирового товарооборота по-прежнему приходится на машины и электротехнику.
За первые девять месяцев 2024 года среднее расстояние транспортировки товаров составило 5000 километров, что стало рекордным показателем за все время. При этом доля торговли внутри крупных географических регионов сократилась до 51%, достигнув минимального значения. Несмотря на многочисленные дискуссии о локализации производства (nearshoring), мы не наблюдаем явных признаков перехода к более региональным торговым моделям.
На горизонте ближайших пяти лет определились лидеры мировой торговли, за которыми стоит следить в логистической отрасли. Ожидается, что наибольший вклад в абсолютный прирост торговли в период с 2024 по 2029 годы внесут Китай (12% мирового прироста), США (10%) и Индия (6%). Однако мы также обращаем внимание на страны, демонстрирующие успехи одновременно в объемах торговли и в темпах их роста. За последние пять лет в топ-30 по этим двум критериям вошли только ОАЭ, Вьетнам и Ирландия. В следующие пять лет к лидерам по обоим показателям, вероятно, присоединятся Индия, Вьетнам, Индонезия и Филиппины.
Для нашей отрасли важно отметить, что структура мировой торговли остается относительно неизменной. Около 25% мирового товарооборота по-прежнему приходится на машины и электротехнику.
Wildberries намерен почти вдвое увеличить собственный парк грузовых автомобилей, задействованных в коммерческих перевозках, с 1,7 до 3 тысяч единиц в 2025 году. Об этом сообщила Мария Зайцева, руководитель управления коммерческих проектов в логистике компании. Кроме того, маркетплейс планирует сотрудничать с логистическими партнерами для расширения транспортных возможностей.
В декабре 2024 года Wildberries заявил о старте FTL-перевозок, начав с более чем 1,5 тысячи собственных машин и полуприцепов. Мы отметили, что компания гарантирует страхование грузов и ответственность экспедитора на уровне 50 миллионов рублей. На начало 2025 года у маркетплейса около тысячи партнеров, управляющих 12 тысячами транспортных средств.
Параллельно Wildberries развивает инфраструктуру для водителей. В 2024 году была анонсирована сеть заправок при логистических центрах, пока доступная только для сотрудников и партнеров. В будущем мы планируем открыть их для всех автомобилистов.
В декабре 2024 года Wildberries заявил о старте FTL-перевозок, начав с более чем 1,5 тысячи собственных машин и полуприцепов. Мы отметили, что компания гарантирует страхование грузов и ответственность экспедитора на уровне 50 миллионов рублей. На начало 2025 года у маркетплейса около тысячи партнеров, управляющих 12 тысячами транспортных средств.
Параллельно Wildberries развивает инфраструктуру для водителей. В 2024 году была анонсирована сеть заправок при логистических центрах, пока доступная только для сотрудников и партнеров. В будущем мы планируем открыть их для всех автомобилистов.
В феврале 2025 года в России было продано 4,3 тысячи новых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн (HCV), что на 50% меньше, чем в феврале 2024 года, и на 2% ниже показателя января 2025 года.
Основной объем рынка (75%) приходится на пять ведущих брендов. Лидерами по продажам стали КАМАЗ (1 190 единиц) и Sitrak (1 053 единицы), за которыми следуют Shacman (398 единиц), FAW (381 единица) и МАЗ (311 единиц).
Как отметил директор «Автостата» Сергей Целиков, спад продаж в сегменте HCV — закономерный итог после пиковых значений 2023 года. Мы ожидаем, что рынок постепенно придет к стабильности.
В сегменте среднетоннажных грузовиков (MCV) ситуация выглядит менее напряженной. В феврале 2025 года продано 1,2 тысячи новых машин массой от 3,5 до 16 тонн, что на 26% ниже прошлогоднего февраля, но на 10% выше января 2025 года. Более 90% продаж сосредоточено у пяти ключевых марок. В лидерах — ГАЗ (527 единиц) и КАМАЗ (311 единиц), а также китайские JAC (124 единицы), Foton (68 единиц) и Dongfeng (39 единиц).
Основной объем рынка (75%) приходится на пять ведущих брендов. Лидерами по продажам стали КАМАЗ (1 190 единиц) и Sitrak (1 053 единицы), за которыми следуют Shacman (398 единиц), FAW (381 единица) и МАЗ (311 единиц).
Как отметил директор «Автостата» Сергей Целиков, спад продаж в сегменте HCV — закономерный итог после пиковых значений 2023 года. Мы ожидаем, что рынок постепенно придет к стабильности.
В сегменте среднетоннажных грузовиков (MCV) ситуация выглядит менее напряженной. В феврале 2025 года продано 1,2 тысячи новых машин массой от 3,5 до 16 тонн, что на 26% ниже прошлогоднего февраля, но на 10% выше января 2025 года. Более 90% продаж сосредоточено у пяти ключевых марок. В лидерах — ГАЗ (527 единиц) и КАМАЗ (311 единиц), а также китайские JAC (124 единицы), Foton (68 единиц) и Dongfeng (39 единиц).
Россия активно занимается созданием морских контейнерных линий в Катар, чтобы оптимизировать внешнюю торговлю и снизить логистические расходы для бизнеса. Об этом сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров на пятом заседании Совместной Российско-Катарской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству.
Мы рассматриваем Катар как важного партнера в развитии транспортного коридора «Север-Юг». Благодаря своему расположению и модернизации портовой инфраструктуры страна может стать ключевым звеном в мультимодальной системе перевозок. Коридор «Север-Юг» протяженностью 7,2 тысячи километров соединяет Санкт-Петербург с индийским портом Мумбаи и включает три маршрута: транскаспийский, а также западный и восточный сухопутные направления.
Мы рассматриваем Катар как важного партнера в развитии транспортного коридора «Север-Юг». Благодаря своему расположению и модернизации портовой инфраструктуры страна может стать ключевым звеном в мультимодальной системе перевозок. Коридор «Север-Юг» протяженностью 7,2 тысячи километров соединяет Санкт-Петербург с индийским портом Мумбаи и включает три маршрута: транскаспийский, а также западный и восточный сухопутные направления.
В 2025 году российские перевозчики столкнулись с падением рентабельности до отрицательных значений. Из-за роста платежей по кредитам и лизингу, а также остановки многих инфраструктурных проектов, объем грузовых перевозок в январе-феврале сократился на 30%. Это привело к снижению тарифов на 19,1% при росте себестоимости доставки на 12%.
Мы ожидаем, что к концу года рынок может столкнуться с нехваткой техники, что вызовет повышение тарифов на 30% и удорожание товаров, включая продукты и товары первой необходимости. Причина — сокращение числа перевозчиков: около 20% автопарков простаивают, особенно в Поволжье и на Урале, где показатель достигает 40%.
Спрос на перевозки снизился из-за уменьшения потребительской активности, приостановки инфраструктурных работ и перераспределения грузов в пользу крупных ритейлеров и маркетплейсов. Особенно заметно падение в сегментах DIY и стройматериалов (-35%) и FMCG (-25-30%).
Как отметил Илез Хамурзиев из Dentro, перевозчики вынуждены брать заказы без прибыли, чтобы поддерживать оборот. Для стабилизации ситуации ассоциация «АвтоГрузЭкс» обратилась к правительству с просьбой о мерах поддержки: отсрочке платежей во внебюджетные фонды, льготных кредитах, компенсации лизинга и субсидиях на сохранение рабочих мест.
Мы ожидаем, что к концу года рынок может столкнуться с нехваткой техники, что вызовет повышение тарифов на 30% и удорожание товаров, включая продукты и товары первой необходимости. Причина — сокращение числа перевозчиков: около 20% автопарков простаивают, особенно в Поволжье и на Урале, где показатель достигает 40%.
Спрос на перевозки снизился из-за уменьшения потребительской активности, приостановки инфраструктурных работ и перераспределения грузов в пользу крупных ритейлеров и маркетплейсов. Особенно заметно падение в сегментах DIY и стройматериалов (-35%) и FMCG (-25-30%).
Как отметил Илез Хамурзиев из Dentro, перевозчики вынуждены брать заказы без прибыли, чтобы поддерживать оборот. Для стабилизации ситуации ассоциация «АвтоГрузЭкс» обратилась к правительству с просьбой о мерах поддержки: отсрочке платежей во внебюджетные фонды, льготных кредитах, компенсации лизинга и субсидиях на сохранение рабочих мест.
На участке трассы М-12 Дюртюли и Ачит начнут внедрять элементы «умной» транспортной инфраструктуры. Детекторы, видеокамеры и метеостанции обеспечат водителей актуальной информацией о дорожно-транспортных происшествиях, ремонтных работах и других возможных препятствиях. Кроме того, система будет сообщать о необходимости сменить полосу движения или скорректировать скорость.
Отметим, запуск движения на этом участке запланирован уже в текущем году. Новая дорога свяжет Башкирию и Свердловскую область, упрощая логистику в регионе. Мы будем следить за развитием проекта и поделимся новыми подробностями по мере их появления.
Отметим, запуск движения на этом участке запланирован уже в текущем году. Новая дорога свяжет Башкирию и Свердловскую область, упрощая логистику в регионе. Мы будем следить за развитием проекта и поделимся новыми подробностями по мере их появления.
В Забайкальском крае китайские большегрузы, транспортирующие руду и другие грузы, продолжают использовать местные дороги, не уплачивая при этом налоги. Данная ситуация вызвала недовольство со стороны региональных властей.
Как отметил руководитель местного отделения партии «Единая Россия» Владимир Антонец, китайские грузовики не только избегают налоговых платежей, но и наносят ущерб дорожному покрытию, при этом не компенсируя его. По его словам, руда перевозится напрямую с разрезов на автомобилях с китайскими номерами, управляемых китайскими водителями. В результате транспортный и подоходный налоги в бюджет региона не поступают.
Мы считаем, что эта проблема требует оперативного решения. Владимир Антонец предложил властям разработать меры, которые обяжут китайские компании либо перечислять средства в фонд развития Забайкалья, либо взять на себя ответственность за ремонт дорог, которые они активно эксплуатируют. О дальнейших шагах в этом направлении пока не сообщается.
Как отметил руководитель местного отделения партии «Единая Россия» Владимир Антонец, китайские грузовики не только избегают налоговых платежей, но и наносят ущерб дорожному покрытию, при этом не компенсируя его. По его словам, руда перевозится напрямую с разрезов на автомобилях с китайскими номерами, управляемых китайскими водителями. В результате транспортный и подоходный налоги в бюджет региона не поступают.
Мы считаем, что эта проблема требует оперативного решения. Владимир Антонец предложил властям разработать меры, которые обяжут китайские компании либо перечислять средства в фонд развития Забайкалья, либо взять на себя ответственность за ремонт дорог, которые они активно эксплуатируют. О дальнейших шагах в этом направлении пока не сообщается.
В Башкирии паводок продолжает вносить коррективы в дорожную ситуацию. В регионе перекрыли движение еще на двух участках автодорог. По информации регионального Минтранса, из-за подъема уровня воды проезд закрыт в Белорецком и Кугарчинском районах.
В частности, в Белорецком районе ограничения действуют на участке между Верхним Авзяном и Исмакаево, а в Кугарчинском районе перекрыта дорога Старосубхангулово – Мраково, от границы с Бурзянским районом до поворота на деревню Бикбулатово. Движение запрещено для всех видов транспорта. Мы следим за развитием событий и сообщим, как только ситуация изменится.
В частности, в Белорецком районе ограничения действуют на участке между Верхним Авзяном и Исмакаево, а в Кугарчинском районе перекрыта дорога Старосубхангулово – Мраково, от границы с Бурзянским районом до поворота на деревню Бикбулатово. Движение запрещено для всех видов транспорта. Мы следим за развитием событий и сообщим, как только ситуация изменится.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 На трассе А108 в Серпухове загорелась фура, перевозившая шесть новеньких Haval общей стоимостью около 18 миллионов рублей. Транспорт с ценным грузом превратился в огненное шоу, а мы гадаем, что пошло не так. Подробностей пока нет, предварительно, всё из-за короткого замыкания.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мерседес на рельсах: необычный инцидент
В сети появилось видео, на котором автомобиль марки Mercedes движется по железнодорожным рельсам. Инцидент произошел в неизвестном месте, и неясно, примерно ничего.
Пользователи активно обсуждают видео, высказывая различные предположения о мотивах водителя. Некоторые считают, что это может быть частью рекламной кампании (чьей?) или акцией протеста (ну разумеется).
Никаких подробностей не предвидится, наслаждайтесь.
В сети появилось видео, на котором автомобиль марки Mercedes движется по железнодорожным рельсам. Инцидент произошел в неизвестном месте, и неясно, примерно ничего.
Пользователи активно обсуждают видео, высказывая различные предположения о мотивах водителя. Некоторые считают, что это может быть частью рекламной кампании (чьей?) или акцией протеста (ну разумеется).
Никаких подробностей не предвидится, наслаждайтесь.
Семью не пускают в Литву к пострадавшему дальнобойщику
5 марта 46-летний дальнобойщик из Калининграда был сбит автомобилем в Литве, когда помогал коллеге с поломкой грузовика. Он находится в крайне тяжелом состоянии в больнице Вильнюса, и его транспортировка в Россию невозможна.
Родные пострадавшего пытались получить срочную визу для посещения, но литовские власти отказали. Больница выставила счет за лечение на 7,5 тысяч евро, что является значительной суммой для семьи с тремя детьми. Родственники надеются на помощь, но пока неясно, как власти региона смогут содействовать в решении этого вопроса.
5 марта 46-летний дальнобойщик из Калининграда был сбит автомобилем в Литве, когда помогал коллеге с поломкой грузовика. Он находится в крайне тяжелом состоянии в больнице Вильнюса, и его транспортировка в Россию невозможна.
Родные пострадавшего пытались получить срочную визу для посещения, но литовские власти отказали. Больница выставила счет за лечение на 7,5 тысяч евро, что является значительной суммой для семьи с тремя детьми. Родственники надеются на помощь, но пока неясно, как власти региона смогут содействовать в решении этого вопроса.
В прошлом году количество угонов грузовых автомобилей увеличилось в четыре
раза по сравнению с 2023 годом.
По данным страховой компании «Согласие», на
грузовики пришлось 57% всех заявлений об угонах за год.
Статистика по маркам:
• Shacman: 27% всех заявлений об угонах;
• КАМАЗ: 7%;
• Другие марки: оставшиеся 66%.
Интересно, что в 2024 году владельцами более 80% угнанных грузовиков были
юридические лица. Кроме того, угонщиков также интересовали прицепы, на которые
пришлось 10% всех заявлений.
Эксперты связывают рост угонов грузовых автомобилей с несколькими факторами. В
их числе недостаток видеонаблюдения и высокий спрос на дефицитные запчасти.
Рекомендации для владельцев грузовиков:
• Усиление охраны: рекомендуется устанавливать системы видеонаблюдения и
сигнализации на территории стоянки.
• Страхование: оформление полиса КАСКО может помочь компенсировать ущерб в
случае угона.
• Проверка контрагентов: перед сотрудничеством с транспортными компаниями
следует тщательно проверять их финансовую стабильность и репутацию.
Количество угонов продолжает расти. Так, по данным МВД, в январе
зарегистрировано 219 краж грузовых автомобилей. Это на 31,1% больше, чем годом
ранее.
раза по сравнению с 2023 годом.
По данным страховой компании «Согласие», на
грузовики пришлось 57% всех заявлений об угонах за год.
Статистика по маркам:
• Shacman: 27% всех заявлений об угонах;
• КАМАЗ: 7%;
• Другие марки: оставшиеся 66%.
Интересно, что в 2024 году владельцами более 80% угнанных грузовиков были
юридические лица. Кроме того, угонщиков также интересовали прицепы, на которые
пришлось 10% всех заявлений.
Эксперты связывают рост угонов грузовых автомобилей с несколькими факторами. В
их числе недостаток видеонаблюдения и высокий спрос на дефицитные запчасти.
Рекомендации для владельцев грузовиков:
• Усиление охраны: рекомендуется устанавливать системы видеонаблюдения и
сигнализации на территории стоянки.
• Страхование: оформление полиса КАСКО может помочь компенсировать ущерб в
случае угона.
• Проверка контрагентов: перед сотрудничеством с транспортными компаниями
следует тщательно проверять их финансовую стабильность и репутацию.
Количество угонов продолжает расти. Так, по данным МВД, в январе
зарегистрировано 219 краж грузовых автомобилей. Это на 31,1% больше, чем годом
ранее.
РЖД оптимизирует парк грузовых вагонов, отправив в отстой более 115 тысяч единиц, что повысило скорость движения поездов и надежность доставки грузов. Однако на путях общего пользования все еще находится более 300 тысяч "лишних" вагонов, что занимает значительные участки инфраструктуры.
Вагоностроительные заводы продолжают выпускать свыше 70 тысяч новых вагонов ежегодно, что превышает согласованные параметры. При текущих темпах к 2025 году общее количество вагонов может превысить 1,4 миллиона единиц. Основные проблемы связаны с непредъявлением грузов к перевозке и недостаточным решением вопросов с запчастями и импортозамещением.
Вагоностроительные заводы продолжают выпускать свыше 70 тысяч новых вагонов ежегодно, что превышает согласованные параметры. При текущих темпах к 2025 году общее количество вагонов может превысить 1,4 миллиона единиц. Основные проблемы связаны с непредъявлением грузов к перевозке и недостаточным решением вопросов с запчастями и импортозамещением.
На трассе М-11 «Нева» количество беспилотных грузовиков выросло до 67, что в
два раза больше, чем в конце 2024 года. Эксперимент с автоматизированными
транспортными средствами начался в июне 2023 года с участием трех машин, и с
тех пор количество беспилотных грузовиков постепенно увеличивалось.
На данный момент грузовики прошли более 5,8 миллиона километров и перевезли
640 тысяч кубометров груза. В ближайшие месяцы планируется расширение
экспериментальных маршрутов на Центральную кольцевую дорогу и трассу М-12
«Восток».
В проекте участвуют автопроизводители и логистические компании, такие как Х5,
«Магнит», ПЭК, «Газпромнефть-Снабжение», Globaltruck, NATCAR и Navio.
Ожидается, что развитие беспилотных перевозок позволит повысить скорость
доставки и снизить затраты на транспортные услуги, однако на данный момент
беспилотные грузовики продолжают работать с обязательным присутствием
диспетчеров в кабине.
К тому же, технология беспилотных грузовиков еще требует дальнейшей доработки
нормативной базы. В Минтрансе планируют разработать законопроект о беспилотном
движении, а также уточнить классификацию уровней автоматизации автомобилей.
два раза больше, чем в конце 2024 года. Эксперимент с автоматизированными
транспортными средствами начался в июне 2023 года с участием трех машин, и с
тех пор количество беспилотных грузовиков постепенно увеличивалось.
На данный момент грузовики прошли более 5,8 миллиона километров и перевезли
640 тысяч кубометров груза. В ближайшие месяцы планируется расширение
экспериментальных маршрутов на Центральную кольцевую дорогу и трассу М-12
«Восток».
В проекте участвуют автопроизводители и логистические компании, такие как Х5,
«Магнит», ПЭК, «Газпромнефть-Снабжение», Globaltruck, NATCAR и Navio.
Ожидается, что развитие беспилотных перевозок позволит повысить скорость
доставки и снизить затраты на транспортные услуги, однако на данный момент
беспилотные грузовики продолжают работать с обязательным присутствием
диспетчеров в кабине.
К тому же, технология беспилотных грузовиков еще требует дальнейшей доработки
нормативной базы. В Минтрансе планируют разработать законопроект о беспилотном
движении, а также уточнить классификацию уровней автоматизации автомобилей.
Беспилотные такси Waymo оштрафованы на 65 тысяч долларов за неправильную парковку в Сан-Франциско. В 2024 году автомобили компании получили 589 штрафов за такие нарушения, как парковка в запрещенных местах и блокировка движения.
Муниципальное агентство транспорта Сан-Франциско сообщает, что большинство нарушений происходило во время посадки или высадки пассажиров. Представитель Waymo признал проблемы и заявил, что компания работает над улучшением своих систем для повышения безопасности и соблюдения правил парковки.
Муниципальное агентство транспорта Сан-Франциско сообщает, что большинство нарушений происходило во время посадки или высадки пассажиров. Представитель Waymo признал проблемы и заявил, что компания работает над улучшением своих систем для повышения безопасности и соблюдения правил парковки.
Товары из Китая могут начать доставлять в Россию с помощью дронов
Минвостокразвития предлагает использовать дроны для доставки товаров из КНР. По данным «Транссибинфо», идея уже получила поддержку в Совете Федерации.
Речь идет о негабаритных грузах с китайских маркетплейсов. Товары весом менее 50 кг могут начать переправлять дронами в соседние российские регионы. Под категорию попадают такие товары как электроника, запчасти, лекарства, документы и т.д.
В СМИ пишут, что систему уже готовят к возможному запуску в Амурской области.
Города Благовещенск и китайский Хайхэ расположены друг напротив друга, что делает их идеальными для тестового режима. Единственное, для запуска понадобится организовать отдельную инфраструктуру.
Минвостокразвития предлагает использовать дроны для доставки товаров из КНР. По данным «Транссибинфо», идея уже получила поддержку в Совете Федерации.
Речь идет о негабаритных грузах с китайских маркетплейсов. Товары весом менее 50 кг могут начать переправлять дронами в соседние российские регионы. Под категорию попадают такие товары как электроника, запчасти, лекарства, документы и т.д.
В СМИ пишут, что систему уже готовят к возможному запуску в Амурской области.
Города Благовещенск и китайский Хайхэ расположены друг напротив друга, что делает их идеальными для тестового режима. Единственное, для запуска понадобится организовать отдельную инфраструктуру.
За последние три года китайские производители заняли 93% рынка тяжелых грузовиков, ввезенных в Россию
С января 2022 года по февраль 2025 года в страну поступило свыше 220 тысяч новых автомобилей этого класса. Из них более 90% представлено брендами из Китая, что позволило им уверенно закрепить лидирующие позиции в данном сегменте российского рынка.
Наиболее активный период импорта пришелся на середину 2023 года, после чего объемы поставок начали существенно снижаться. В 2024 году ввоз сократился на 31%, а в первые месяцы 2025 года падение достигло 89%. Эксперты связывают это с накоплением больших запасов техники на складах и ослаблением спроса на тяжелые грузовики.
Среди лидеров импорта выделяются китайские марки Sitrak, на долю которых приходится 24,7%, и Shacman с показателем 24,6%. Вместе эти бренды обеспечили почти половину всего объема ввезенной техники. В десятке крупнейших поставщиков единственным представителем Европы оказался Mercedes-Benz.
Более половины импортированных автомобилей — 56% — составляют седельные тягачи. Около трети (32%) приходится на самосвалы, а оставшиеся 12% включают различные виды спецтехники, бортовые грузовики и фургоны.
С января 2022 года по февраль 2025 года в страну поступило свыше 220 тысяч новых автомобилей этого класса. Из них более 90% представлено брендами из Китая, что позволило им уверенно закрепить лидирующие позиции в данном сегменте российского рынка.
Наиболее активный период импорта пришелся на середину 2023 года, после чего объемы поставок начали существенно снижаться. В 2024 году ввоз сократился на 31%, а в первые месяцы 2025 года падение достигло 89%. Эксперты связывают это с накоплением больших запасов техники на складах и ослаблением спроса на тяжелые грузовики.
Среди лидеров импорта выделяются китайские марки Sitrak, на долю которых приходится 24,7%, и Shacman с показателем 24,6%. Вместе эти бренды обеспечили почти половину всего объема ввезенной техники. В десятке крупнейших поставщиков единственным представителем Европы оказался Mercedes-Benz.
Более половины импортированных автомобилей — 56% — составляют седельные тягачи. Около трети (32%) приходится на самосвалы, а оставшиеся 12% включают различные виды спецтехники, бортовые грузовики и фургоны.
КАМАЗ объявил о планах значительно увеличить производство газомоторных тягачей семейства К5. В частности, модель КАМАЗ-54901, работающая на сжиженном природном газе (СПГ), должна быть выпущена в объеме более 700 единиц в течение 2025 года.
В феврале текущего года с производственной линии уже сошли 20 таких тягачей, а к середине года компания намерена достичь ежемесячного выпуска на уровне 100 машин.
Газовая модификация тягача оснащена двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 460 лошадиных сил, соответствующим стандарту Евро-5, автоматизированной коробкой передач и двумя криогенными баками объемом 1060 литров, что обеспечивает запас хода до 1600 километров.
Производство газовых тягачей стартовало в сентябре 2024 года, когда было собрано около 200 единиц. В 2025 году мы видим стремление компании увеличить объемы выпуска, что связано с нарастающим интересом рынка к использованию альтернативных видов топлива.
Несмотря на то что техника на газовом топливе пока остается нишевым продуктом, КАМАЗ явно ориентируется на перспективы роста спроса, особенно в сфере дальнемагистральных грузоперевозок.
В феврале текущего года с производственной линии уже сошли 20 таких тягачей, а к середине года компания намерена достичь ежемесячного выпуска на уровне 100 машин.
Газовая модификация тягача оснащена двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 460 лошадиных сил, соответствующим стандарту Евро-5, автоматизированной коробкой передач и двумя криогенными баками объемом 1060 литров, что обеспечивает запас хода до 1600 километров.
Производство газовых тягачей стартовало в сентябре 2024 года, когда было собрано около 200 единиц. В 2025 году мы видим стремление компании увеличить объемы выпуска, что связано с нарастающим интересом рынка к использованию альтернативных видов топлива.
Несмотря на то что техника на газовом топливе пока остается нишевым продуктом, КАМАЗ явно ориентируется на перспективы роста спроса, особенно в сфере дальнемагистральных грузоперевозок.
Отчет о трендах в коммерческой недвижимости за первый квартал 2025 года
Компания IBC Real Estate опубликовала отчет, в котором анализируются ключевые тренды в сфере коммерческой недвижимости за первый квартал 2025 года. Документ объемом 6.4 MB доступен для ознакомления и содержит важные данные о текущем состоянии рынка.
Отчет предоставляет детальный анализ экономических факторов, влияющих на рынок коммерческой недвижимости, и прогнозы на ближайшее будущее. В документе рассматриваются изменения в спросе и предложении, а также влияние макроэкономических условий на развитие сектора.
Компания IBC Real Estate опубликовала отчет, в котором анализируются ключевые тренды в сфере коммерческой недвижимости за первый квартал 2025 года. Документ объемом 6.4 MB доступен для ознакомления и содержит важные данные о текущем состоянии рынка.
Отчет предоставляет детальный анализ экономических факторов, влияющих на рынок коммерческой недвижимости, и прогнозы на ближайшее будущее. В документе рассматриваются изменения в спросе и предложении, а также влияние макроэкономических условий на развитие сектора.
За первые два месяца 2025 года в России зафиксировано снижение стоимости автомобильных перевозок. Согласно данным логистической платформы «Монополия», средняя ставка составила 66,6 рубля за километр, что на 7% ниже уровня прошлого года. Аналитики ATI.SU отмечают еще более значительное падение — до 12%.
Основные причины этого связаны с уменьшением потребительской активности, а также с тем, что крупные игроки, такие как ритейлеры и маркетплейсы, все чаще задействуют собственные транспортные ресурсы, снижая спрос на услуги частных перевозчиков. Одновременно с этим затраты самих перевозчиков продолжают расти: увеличиваются расходы на топливо, запасные части, лизинговые платежи и страхование.
В таких условиях транспортные компании вынуждены либо работать с минимальной рентабельностью, либо нести убытки, чтобы сохранить свои позиции на рынке. Наибольшие трудности испытывают небольшие фирмы и перевозчики с высокой долговой нагрузкой, некоторые из которых уже начали возвращать технику лизинговым компаниям.
По мнению экспертов, в перспективе ставки на перевозки могут увеличиться, однако это будет обусловлено не улучшением рыночной конъюнктуры, а уходом с рынка менее устойчивых участников, что приведет к сокращению предложения транспортных услуг.
Основные причины этого связаны с уменьшением потребительской активности, а также с тем, что крупные игроки, такие как ритейлеры и маркетплейсы, все чаще задействуют собственные транспортные ресурсы, снижая спрос на услуги частных перевозчиков. Одновременно с этим затраты самих перевозчиков продолжают расти: увеличиваются расходы на топливо, запасные части, лизинговые платежи и страхование.
В таких условиях транспортные компании вынуждены либо работать с минимальной рентабельностью, либо нести убытки, чтобы сохранить свои позиции на рынке. Наибольшие трудности испытывают небольшие фирмы и перевозчики с высокой долговой нагрузкой, некоторые из которых уже начали возвращать технику лизинговым компаниям.
По мнению экспертов, в перспективе ставки на перевозки могут увеличиться, однако это будет обусловлено не улучшением рыночной конъюнктуры, а уходом с рынка менее устойчивых участников, что приведет к сокращению предложения транспортных услуг.