Министерство транспорта России займется разработкой системы страхования грузов, перевозимых железнодорожным и морским транспортом, а также хранимых на складах морских портов и железнодорожных станций.

Об этом заявил глава ведомства Роман Старовойт на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике, откликнувшись на инициативу сенатора от Запорожской области Дмитрия Вороны.

По словам Вороны, объекты хранения грузов в регионе становятся приоритетными целями для атак со стороны противника.

За последние три года цены на грузовые автомобили в России значительно выросли.

Новые машины подорожали почти вдвое, а подержанные — более чем на треть. По данным маркетингового агентства НАПИ, в феврале 2025 года средняя стоимость новых грузовиков достигла 11,4 миллиона рублей, что в 1,3 раза выше уровня февраля 2022 года. Подержанные грузовики в среднем оцениваются в 4,7 миллиона рублей, что отражает рост в 1,8 раза за тот же период.

Общая тенденция удорожания грузовой техники прослеживается на протяжении нескольких лет. Так, за первый квартал 2024 года новые автомобили стали дороже на 26,4% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, тогда как стоимость подержанных машин за это время увеличилась в два раза.

При этом в сравнении с февралем 2024 года средняя цена подержанных грузовиков снизилась на 13,7%. Аналитики связывают это с уменьшением спроса на транспортные услуги, ростом эксплуатационных расходов, избытком техники на рынке и снижением интереса к китайским брендам.

Федеральная таможенная служба России представила декларацию, в которой изложены цели и задачи ведомства на 2025 год.

В документе обозначены следующие приоритеты:

* обеспечение комфортных условий для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности и граждан при выполнении таможенных процедур и прохождении контроля;

* улучшение системы таможенного контроля, включая развитие механизмов управления рисками для повышения качества административных процессов;

* укрепление национальной безопасности, усиление правоохранительной работы и противодействие контрабанде;

* реформирование структуры службы для более результативного исполнения ее обязанностей;

* оказание поддержки участникам специальной военной операции и содействие сотрудникам таможенных органов в приграничных регионах.

Российский автолизинг в 2024 году: спад и перспективы

В 2024 году российский рынок автолизинга, особенно в сегменте грузового транспорта, столкнулся с серьёзными трудностями. По данным агентства "Эксперт РА", объём нового бизнеса в автотранспортной категории сократился на 20%, а спрос на грузовые автомобили упал ещё сильнее. Основной причиной этого стало отсутствие финансовых средств у перевозчиков. Прогнозы на 2025 год также остаются неблагоприятными.

Рост ключевой ставки до рекордных уровней сделал большинство лизинговых сделок экономически невыгодными, так как средняя ставка по договорам в 2024 году превысила 18–20% годовых. Это особенно тяжело ударило по малому и среднему бизнесу. В результате, количество возвратов техники значительно увеличилось, по оценкам "Эксперта РА", на 30–40%. Многие грузовики остаются на балансе лизингодателей, не находя покупателей на вторичном рынке. Без снижения ставок и государственной поддержки, восстановление отрасли в 2025 году маловероятно.

Объявлены тарифы на проезд по участку трассы М-12 «Восток» в Свердловской области

В районе Ачита установлены информационные табло, где указана стоимость проезда по 42-километровому отрезку в пределах региона. Для мотоциклов и легковых автомобилей она составит 300 рублей, для малотоннажных грузовиков и автобусов — 600 рублей, а для крупнотоннажных фур и больших автобусов — 900 рублей. Размер платы зависит от количества осей и габаритов транспортного средства, при этом время суток или день недели на тарифы не влияют.

Трасса М-12 «Восток» представляет собой масштабный инфраструктурный проект, который свяжет Москву с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. Ее общая длина превысит 2000 километров. После запуска участка Дюртюли — Ачит в Свердловской области, намеченного на июнь 2025 года, время в пути от Екатеринбурга до Москвы уменьшится примерно на десять часов. Полное продление трассы до Тюмени планируется завершить к середине 2026 года.

Судебные разбирательства вокруг Wildberries не утихают: компания инициировала иск против «ВБ Девелопмент», подконтрольной Владиславу Бакальчуку, требуя взыскать задолженность в размере свыше 42 миллиардов рублей.

Владислав Бакальчук отвечал за логистическую инфраструктуру маркетплейса, включая развитие собственного автопарка, возведение складских объектов и расширение присутствия как на российском рынке, так и за его пределами.

Ранее представители Wildberries сообщали, что «ВБ Девелопмент» получил средства на реализацию строительных проектов, но не предоставил отчетности об их использовании.

Мы располагаем данными, которые указывают на вероятность вывода средств из «ВБ Девелопмент» по прямому распоряжению Владислава Бакальчука.

С 31 марта 2025 года в Республике Татарстан автодорога «Алексеевское – Альметьевск» перейдет на платный режим эксплуатации.

На этом маршруте внедрена система оплаты «Свободный поток», которая не предусматривает барьеров. Оплатить проезд также можно будет через официальный сайт трассы — соответствующая возможность появится с полуночи 31 марта.

Жители хутора Плешаков в Ростовской области, выступающие против непрерывного движения грузовиков через их населенный пункт, получили поддержку местных пожилых женщин. Пенсионерки организовали акцию протеста, разместив лавочку прямо на проезжей части.

В Каменском районе Ростовской области уже два года продолжается ремонт дороги, соединяющей регион с федеральной трассой М-4 «Дон». Это привело к тому, что жители окрестных хуторов оказались в сложной ситуации: единственный доступный путь был быстро разрушен большегрузным транспортом, из-за чего села фактически отрезаны от внешнего мира. Скорая помощь, полиция и школьные автобусы не могут добраться до жителей.

24 марта 2025 года пожилые женщины перекрыли дорогу, используемую грузовиками, чтобы обратить внимание властей на проблемы постоянного шума, пыли и разрушения дорожного покрытия. Они установили лавочку на улице, создавая препятствие для движения транспорта. Однако под натиском водителей им пришлось уйти с проезжей части.

Местное население подчеркивает, что из-за состояния дорог передвижение на легковых автомобилях стало практически невозможным, вынуждая их преодолевать дополнительные 100 километров до ближайшего города. Представители властей утверждают, что дефекты на дорогах были устранены путем засыпки ям, но жители настаивают, что большегрузы продолжают ухудшать состояние покрытия.

Участок трассы «Кавказ» в Дагестане, дорога «Золотое кольцо» во Владимирской области, магистраль «Сибирь» в Красноярском крае, а также около 290 других федеральных автодорог будут реконструированы с увеличением числа полос до четырех. Подробности можно найти на сайте logirus.ru в разделе новостей об инфраструктуре.

Работы по модернизации запланированы на 2025 год, что предполагает возможные ограничения движения. Учитывайте перекрытия при планировании маршрутов.

Жители России при заказе такси отдают предпочтение комфорту. Согласно данным опроса, проведенного холдингом «Ромир», 79% российских пользователей такси считают уровень комфорта важным фактором. При этом 59% респондентов за последний год выбирали для поездок тарифы категории «Комфорт» и выше.

На первом месте по значимости остается скорость подачи автомобиля — этот критерий важен для 96% опрошенных. Чуть более половины участников исследования также выделяют такие аспекты, как наличие зарядных устройств, Wi-Fi, подогрева сидений, климат-контроля и подушек безопасности.

Как отмечается в исследовании, 93% россиян считают автомобили иностранных брендов более комфортными по сравнению с отечественными моделями. Лишь 7% опрошенных отдают предпочтение российским машинам с точки зрения удобства.

Среди наиболее комфортных автомобилей для такси жители страны чаще всего называют модели японских и корейских производителей.

В Беларуси на 2025 год определены лимиты на импорт седельных тягачей экологических классов Евро-5 и Евро-6 с применением сниженных ставок утилизационного сбора: 300 единиц для Евро-5 и 700 единиц для Евро-6.

Установленные ставки утилизационного сбора для таких тягачей составляют: 30 043,91 белорусских рублей для машин полной массой от 12 до 20 тонн и 35 395,65 белорусских рублей для техники массой от 20 до 50 тонн. В пересчете на российские рубли по текущему курсу это эквивалентно примерно 886 295 и 1 044 171 рублям соответственно.

Для сравнения, в России с 1 января 2025 года действуют следующие ставки: 2 704 500 рублей для тягачей массой от 12 до 20 тонн и 3 186 000 рублей для машин массой от 20 до 50 тонн.

В условиях ужесточающейся налоговой политики в России белорусские квоты с льготными ставками утилизационного сбора предоставляют перевозчикам значительные преимущества. При пересчете разница в затратах на ввоз одного тягача может достигать экономии до 2 миллионов рублей.

Однако количество квот ограничено, и, учитывая привлекательность условий, мы ожидаем высокий спрос на их использование.

В 2025 году администрация Ростовской области выделит около одного миллиарда рублей на восстановление региональных автодорог. Планируется отремонтировать 52 километра дорожного покрытия на 89 участках.

Самым протяженным объектом станет трасса «Гуково — Углеродовский», где обновлению подлежит около 7 километров полотна. Остальные участки распределены по десяти районам области и, как сообщают официальные источники, выбраны с учетом их технического состояния и значимости для местных сообществ. Однако некоторые ключевые направления с высокой нагрузкой, такие как подъезды к трассе М-4 «Дон», выезды из Ростова и кольцевые развязки, в список пока не вошли. На этих участках часто наблюдаются пробки, повреждения асфальта и проблемы с проездом большегрузного транспорта. Специалисты отмечают, что при текущем уровне финансирования и общей протяженности дорог в регионе требуется более тщательный подход к определению приоритетов.

Ремонт начнется в апреле и завершится к осени. В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» на 2025 год область выделит 4,1 миллиарда рублей из регионального бюджета при общем объеме средств в 9,9 миллиарда рублей, включая поддержку из федеральной казны.

Российский рынок тяжелых грузовиков столкнулся с заметным снижением спроса

После рекордного подъема в 2023 году российский рынок грузовых автомобилей переживает спад. Как сообщает «Коммерсантъ», в начале 2025 года продажи тяжелых грузовиков массой более 16 тонн упали на 50% (до 4,3 тысячи единиц), а среднетоннажных машин от 3,5 до 16 тонн — на 26% (до 1,2 тысячи единиц).

Ключевая причина этого — высокая стоимость заемных средств. Лизинговые ставки достигли 30% годовых, что делает обновление автопарков экономически нецелесообразным. Компании, располагающие собственным капиталом, продолжают активно приобретать технику, однако большинство перевозчиков зависят от кредитных ресурсов. Многие из них не могут справляться с обязательствами по лизингу, что приводит к возврату машин лизинговым компаниям. Эти организации, в свою очередь, реализуют технику на вторичном рынке, усиливая конкуренцию с новыми автомобилями.

Дополнительным фактором спада стало перенасыщение рынка. В 2023 году наблюдался всплеск спроса, вызванный накопленным отложенным интересом к покупкам, но теперь эксперты фиксируют предсказуемую корректировку.

Отечественные производители демонстрируют устойчивость

При этом российские компании показывают более стабильные результаты по сравнению с иностранными конкурентами. Лидером продаж остается КамАЗ, сокративший объемы лишь на 8% (1,19 тысячи единиц). В то же время китайские бренды Sitrak и Shacman потеряли более половины продаж, а FAW — 55%. Это объясняется ростом утилизационного сбора, который власти повышают для поддержки внутреннего производства, а также ужесточением требований к сертификации импортной техники. Представители компании «Сторк», дистрибьютора марки Dayun в России, прогнозируют дальнейший рост продаж КамАЗа и снижение доли китайских лидеров рынка — Sinotruk (Sitrak и Howo), FAW и Shacman.

Параллельно в России увеличивается число проектов по созданию новых производств грузовой техники. Компания «Нижегородские грузовые автомобили» расширяет выпуск средних и тяжелых грузовиков под брендом «Валдай» на мощностях в Нижнем Новгороде. На бывшем заводе MAN под Санкт-Петербургом компания «Романов» планирует начать серийное производство тяжелых грузовиков «БАЗ» летом этого года. В Новгородской области «Кистоун Авто» запускает выпуск техники под маркой Altai Trucks.

Такие изменения побуждают китайские компании рассматривать возможность организации производства в России. Аналитики видят в этом перспективы для локализации их брендов.

Несмотря на текущий спад, специалисты сохраняют надежду на оживление рынка во второй половине года. Этому могут способствовать снижение ключевой ставки, расширение программ льготного лизинга и устойчивый рост логистической отрасли. В 2024 году объем грузоперевозок увеличился на 5,5%, а автомобильные перевозки выросли на 8,3%. Активное развитие строительства и инфраструктурных проектов поддерживает потребность в самосвалах и тягачах, что позволяет рассчитывать на замедление негативной динамики.

Стоимость автомобильных перевозок в России начала увеличиваться, что указывает на постепенное выравнивание ситуации на рынке. Согласно информации от ATI.SU, после длительного периода снижения средняя ставка на перевозки за первую неделю апреля выросла на 2,2%. Общий индекс достиг отметки в 1550 пунктов.

Основные показатели:
• Индикатор «Атракс», который отражает баланс между количеством грузов и доступным транспортом, за неделю поднялся на 6 пунктов, достигнув значения -8 (при оптимальном уровне 0).
• С начала года этот показатель увеличился на 48 пунктов, что говорит о постепенном оживлении спроса.

Наиболее заметное повышение ставок отмечено на следующих направлениях:
• Волгоград – Саратов: рост на 6,9%;
• Набережные Челны – Казань: увеличение на 6,5%;
• Москва – Нижний Новгород: прирост на 5,7%.

Увеличение ставок может быть признаком выхода рынка из продолжительного кризиса. С января наблюдается стабильное наращивание объемов грузов, что создает предпосылки для улучшения положения перевозчиков, многие из которых в начале года находились на грани убыточности.

Однако говорить о полном восстановлении пока рано. По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», в первые два месяца 2025 года объем автоперевозок сократился на 30%, а до 20% автопарка оставалось невостребованным. Если тенденция роста спроса сохранится, ставки могут достичь уровня, сопоставимого с показателями конца 2023 года.

В первом квартале 2025 года российский рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) продемонстрировал спад: было реализовано 19 тысяч новых машин, что на 17% меньше, чем годом ранее.

Горьковский автозавод «ГАЗ» сохраняет лидерство, несмотря на 35%-ное сокращение продаж, занимая 44,9% рынка — почти половина всех проданных LCV. Основной вклад внесла модель «Газель Next», на которую пришлось 54% продаж марки.

Значительный рост показала коммерческая версия LADA Largus: продано 3468 единиц, что в 2,7 раза превышает прошлогодний результат и обеспечивает модели 18,2% рынка. По словам Сергея Целикова, главы «Автостат», именно Largus смягчил общий спад сегмента.

УАЗ (15,5%) и «Соллерс» (7,8%) сократили продажи на 32% и 23% соответственно. Китайский Foton, вошедший в пятерку лидеров, увеличил продажи на 247%, но его доля составляет лишь 2,4%.

Распределение рынка по типу кузова: цельнометаллические фургоны — 30,3%, бортовые машины и шасси — 22%, модели на базе легковых авто — 18,2%, фургоны на шасси — 14,4%, микроавтобусы — 8,7%, спецтехника — 6,4%.

Лидером по регистрациям стал Московский регион (21%), за ним следует Санкт-Петербург (6%). Среди десяти ключевых регионов только Ставропольский край показал рост (+10%).

Российские бренды продолжают доминировать на фоне снижения спроса. Китайским производителям пока сложно укрепиться в сегменте LCV, тогда как популярность «Газелей» и Largus остается высокой.

Лизинговые компании рассматривают возможность открытия собственных площадок для реализации подержанных автомобилей

По данным издания «Коммерсантъ», запасы автомобилей на складах лизинговых компаний достигли рекордных объемов. Снижение платежеспособности клиентов привело к росту изъятий техники: текущий объем стоков оценивается в 30 тысяч единиц, из которых около половины относится к грузовому сегменту.

Суть проблемы

Подобная ситуация ранее не наблюдалась — негативная динамика началась в 2024 году. По информации агентства «Эксперт РА», объем изъятой техники на балансах лизинговых компаний за прошлый год вырос более чем в три раза. Основные причины неоднократно обсуждались: это высокие процентные ставки по кредитам и удорожание лизинга из-за увеличения утилизационного сбора.

Эксперты приводят схожие оценки: упомянутые 30 тысяч автомобилей на складах. В компании «Европлан» сообщают, что их сток составляет 3,5 тысячи единиц, из которых 40% — легковые автомобили, 31% — грузовики, 9% — самоходная техника, 18% — полуприцепы, 2% — прицепы и автобусы. При этом около 60% этих машин направляется на повторный лизинг, уточнили в компании.

Лизинг и дилеры

Единого мнения о том, станут ли лизинговые компании конкурентами автодилерам, на рынке нет. Как сообщили в «Газпромбанк Автолизинг», многие лизингодатели сейчас осваивают работу с запасами, чтобы эффективно оценивать и реализовывать технику. Некоторые компании движутся к созданию собственных точек продаж. Одни эксперты видят в этом потенциальную конкуренцию для дилеров, другие считают такую перспективу маловероятной из-за ограниченных объемов рынка.

Большая часть изъятых автомобилей — грузовая техника. По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», на складах накопилось свыше 20 тысяч единиц, преимущественно китайские магистральные тягачи и самосвалы марок FAW, Shacman, Howo и Sitrak.

Ранее мы сообщали, что отрасль обратилась к правительству с просьбой о предоставлении финансовой поддержки и льгот. Общий объем запрашиваемой помощи составляет 19 миллиардов рублей.

Российский рынок шеринга электросамокатов может достичь 50 миллиардов рублей в ближайшие три года

Согласно исследованию, проведенному проектом «Трушеринг», рынок аренды электросамокатов в России продолжит демонстрировать двузначные темпы роста.

Рынок в 2024 году

В 2024 году объем рынка кикшеринга в денежном выражении увеличился на 39,8% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 31,2 миллиарда рублей. По сравнению с 2020 годом рынок вырос в 12,5 раза. Доход на один самокат за сезон повысился на 15,9%, составив 77,7 тысячи рублей, а выручка на одного пользователя выросла на 15,9%, до 1,2 тысячи рублей.

Учитывая сокращение средней длительности и расстояния поездок, эти данные свидетельствуют о росте частоты использования сервиса одним пользователем и увеличении числа поездок, связанных с транспортными задачами.

Поездки

С ростом парка самокатов, увеличением частоты поездок и расширением географии присутствия общее количество поездок выросло на 33,1%, достигнув 281,6 миллиона. Средняя длительность поездки сократилась на 20,8%, до 12 минут, а среднее расстояние уменьшилось на 20,4%, до 2,2 километра. При этом частота поездок на одного пользователя увеличилась на 10%, до 11,1 поездки, а доля транспортных поездок выросла до 87,3%.

Парк самокатов

Общий парк операторов кикшеринга увеличился на 20,6%, достигнув 401 тысячи единиц. В городах с потенциальной аудиторией сервиса на 1000 жителей в 2024 году приходилось 5,3 самоката, что выше прошлогоднего показателя в 4,4 единицы. По стране в целом на 1000 жителей приходилось 2,8 самоката (рост на 19,9% по сравнению с 2,3 единицы в 2023 году). Аналитики прогнозируют, что к 2027 году этот показатель достигнет 4,2 единицы.

Прогноз на 2027 год

Аналитики ожидают сохранения положительной динамики развития рынка в ближайшие три года, хотя темпы роста могут замедлиться, оставаясь двузначными. Доля транспортных поездок продолжит расти, значительно превышая рекреационные. Выручка на один самокат и одного пользователя за сезон также будет увеличиваться.

Объем рынка в денежном выражении может достичь 53,6 миллиарда рублей, что на 71,8% выше уровня 2024 года. По прогнозам «Трушеринг», к 2027 году кикшеринг охватит всю потенциальную аудиторию в России, а число пользователей вырастет до 35 миллионов человек (на 38,4% больше, чем в 2024 году). Парк самокатов увеличится до 610 тысяч единиц, что на 59,6% превысит уровень 2024 года.

На участке трассы в Новосибирской области образовалась затяжная пробка протяженностью 20 километров, о чем сообщается в Telegram-канале «Дальнобой Мафия». Сложные погодные условия, в частности гололед, стали причиной затруднений для большегрузных автомобилей, которые не могут преодолеть подъем на отрезке между населенными пунктами Ояш и Болотное.

Движение на данном участке значительно замедлено: за 40 минут водители в среднем продвигаются не более чем на один километр. Это создает серьезные неудобства для перевозчиков, чьи графики доставки грузов оказываются под угрозой срыва. Проблема усугубляется тем, что гололед ограничивает маневренность тяжелой техники, увеличивая риск аварий и дальнейших задержек.

Подобные инциденты подчеркивают необходимость усиления мер по зимнему содержанию дорог в регионах с суровыми климатическими условиями. Своевременная обработка трасс противогололедными средствами и оперативное реагирование дорожных служб могли бы минимизировать подобные ситуации.

В настоящее время водителям рекомендуется заранее уточнять состояние дорог и, по возможности, выбирать альтернативные маршруты, чтобы избежать длительных простоев. Ожидается, что дорожные службы региона предпримут меры для устранения проблемы, однако точные сроки восстановления нормального движения пока не уточняются.

🚛 Логистика – это цифры. Ошибки в них – штрафы и бессонные ночи перед налоговой.

Как давно вы проверяли своего бухгалтера? А он точно считает правильно? Мы – эксперты по бухгалтерии транспортных компаний. От АТИ до ТТН – знаем все слабые места.

Хотите спать спокойно и не переплачивать по налогам? Начните с бесплатного чек-листа «Проверь своего бухгалтера». Безопасность бизнеса начинается здесь👇

[Подписаться и забрать чек-лист]