Пока в нашем голосовании из 37 голосов:
- никто не верит в рост
- половина считает, что ставка не изменится
- вторая половина верит в снижение от 0,5% до 1% годовых.
Мы опросили 3 разных нейросети - Чат ЖПТ, Гига Чат и Алису Яндексовну. И у них тоже нет единого мнения.
Кто оказался прав, узнаем уже завтра.
- никто не верит в рост
- половина считает, что ставка не изменится
- вторая половина верит в снижение от 0,5% до 1% годовых.
Мы опросили 3 разных нейросети - Чат ЖПТ, Гига Чат и Алису Яндексовну. И у них тоже нет единого мнения.
Кто оказался прав, узнаем уже завтра.
Forwarded from Лизингуй!
В пятницу, 24 октября ЦБ примет решение по Ключевой ставке и...
Anonymous Poll
1%
Повысит на 1% до 18% годовых
46%
Сохранит на текущем уровне в 17%
19%
Снизит на 0,5% до 16,5% годовых
31%
Снизит на 1% годовых до 16%
3%
Иные варианты
Предсказать точно сегодняшнее решение ЦБ по Ключевой вряд ли получится.
Но при этом есть понимание, что реальный выбор у них между вариантами "сохранить" и "понизить".
И в пользу каждого из этих вариантов есть аргументы:
- инфляция выше плана и, видимо, не будет снижаться в нужном размере
- но экономика при этом (давайте называть вещи своими именами!) загибается потихоньку.
Вечный выбор между инфляцией и экономическим ростом.
Сердце верит в 16,0% - 16,5%. А мозг уверен в 17%.
Сердце или мозг?
Узнаем уже через 4 часа примерно.
Но при этом есть понимание, что реальный выбор у них между вариантами "сохранить" и "понизить".
И в пользу каждого из этих вариантов есть аргументы:
- инфляция выше плана и, видимо, не будет снижаться в нужном размере
- но экономика при этом (давайте называть вещи своими именами!) загибается потихоньку.
Вечный выбор между инфляцией и экономическим ростом.
Сердце верит в 16,0% - 16,5%. А мозг уверен в 17%.
Сердце или мозг?
Узнаем уже через 4 часа примерно.
👍1🤔1
Лизингуй!
В пятницу, 24 октября ЦБ примет решение по Ключевой ставке и...
Подведëм итоги.
Из 65 проголосовавших всего 14% смогло угадать сегодняшнее решение о снижении Ключевой ставки с текущих 17% на 0,5% до 16,5% годовых.
ЦБ в очередной раз подтвердил, что его решения не всегда можно легко угадать.
Из 65 проголосовавших всего 14% смогло угадать сегодняшнее решение о снижении Ключевой ставки с текущих 17% на 0,5% до 16,5% годовых.
ЦБ в очередной раз подтвердил, что его решения не всегда можно легко угадать.
Лизингуй!
Первый в мире пëс - финансовый аналитик Руми в этот раз в силу сложности вопроса предпочëл сделать вид, что спит. Но всë-таки тихонько прогавкал ровно 17 раз. Есть версия, что у него прямой контакт с Советом Директоров ЦБ. Ему уже обещали вкусняшки,…
Ну, как ожидалось, этот хитрющий пëс оправдывается тем, что на самом деле он прогавкал 16,5 раз, а не 17.
И что не его вина, что мы не так его услышали и интерпретировали.
Ждëт обещанных вкусняшек.
Давать 👍 , не давать 👎.
Что думаете?
И что не его вина, что мы не так его услышали и интерпретировали.
Ждëт обещанных вкусняшек.
Давать 👍 , не давать 👎.
Что думаете?
👍9😁2
На видео ниже будущий важный сегмент лизинговых активов.
По уровню роботизации в экономике Россия на сегодня занимает весьма слабые позиции по сравнению с ведущими экономиками мира.
Но это говорит об очень большом, длительном и устойчивом потенциале роста продаж (а значит и лизинга) роботов для самого широкого круга предприятий. Ведь альтернативы роботизации нет для тех, компаний, кто хочет оставаться конкурентоспособными и расти на своих рынках.
Ставшие доступными и стремительно развивающиеся технологии искусственного интеллекта в связке с качественными роботами уже в ближайшее время станут по карману многим предприятиям в том числе с учëтом их массового производства и соответствующего падения цен на них.
Что это означает для лизинговой отрасли?
1. Лизинговые компании должны хорошо разобраться в этом виде имущества, его специфике, в том числе в связанных с ним рисков. Возможно этот вопрос достоин внимания отраслевой ассоциации - ОЛА.
2. Для массового финансирования роботов участникам рынка необходимо уже сейчас формировать вторичный рынок этой техники. Как всегда, лизингодатели должны быть уверены в возможности изъятия у неплательщиков и быстрой продаже этих предметов лизинга по адекватной цене на вторичном рынке.
3. Важным вопросом являются ИТ технологии и продукты, управляющие работой роботов и являющиеся их мозгом и центральной нервной системой. Необходимо понять, как интегрировать их в соответствующие лизинговые продукты.
Цикл вывода новых технологичных продуктов на рынок ускоряется. Поэтому вполне возможен скачкообразный рост продаж разных видов роботов уже в ближайшее время.
И лизинговой отрасли уже сегодня нужно думать об эффективном финансировании этого нового для отрасли вида имущества.
По уровню роботизации в экономике Россия на сегодня занимает весьма слабые позиции по сравнению с ведущими экономиками мира.
Но это говорит об очень большом, длительном и устойчивом потенциале роста продаж (а значит и лизинга) роботов для самого широкого круга предприятий. Ведь альтернативы роботизации нет для тех, компаний, кто хочет оставаться конкурентоспособными и расти на своих рынках.
Ставшие доступными и стремительно развивающиеся технологии искусственного интеллекта в связке с качественными роботами уже в ближайшее время станут по карману многим предприятиям в том числе с учëтом их массового производства и соответствующего падения цен на них.
Что это означает для лизинговой отрасли?
1. Лизинговые компании должны хорошо разобраться в этом виде имущества, его специфике, в том числе в связанных с ним рисков. Возможно этот вопрос достоин внимания отраслевой ассоциации - ОЛА.
2. Для массового финансирования роботов участникам рынка необходимо уже сейчас формировать вторичный рынок этой техники. Как всегда, лизингодатели должны быть уверены в возможности изъятия у неплательщиков и быстрой продаже этих предметов лизинга по адекватной цене на вторичном рынке.
3. Важным вопросом являются ИТ технологии и продукты, управляющие работой роботов и являющиеся их мозгом и центральной нервной системой. Необходимо понять, как интегрировать их в соответствующие лизинговые продукты.
Цикл вывода новых технологичных продуктов на рынок ускоряется. Поэтому вполне возможен скачкообразный рост продаж разных видов роботов уже в ближайшее время.
И лизинговой отрасли уже сегодня нужно думать об эффективном финансировании этого нового для отрасли вида имущества.
🔥2👍1
Forwarded from Банкста
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На складах интернет-магазина Amazon работают более 750 тыс. роботов. Один заменяет сразу 24 человека. @banksta
😱1
Чувствуете ли вы рост спроса на рынке лизинга в связи со снижением Ключевой ставки с июля уже на 5% годовых?
Anonymous Poll
25%
Да, чувствую рост спроса
48%
Нет, рынок стагнирует
28%
Нет, рынок продолжает падать
Лизингуй!
Чувствуете ли вы рост спроса на рынке лизинга в связи со снижением Ключевой ставки с июля уже на 5% годовых?
Подведëм предварительные итоги голосования.
А они в некотором смысле удивили.
Из 26 проголосовавших:
- около трети видит рост рынка лизинга
- половина видит стагнацию
- 23% видят дальнейшее падение рынка даже несмотря на снижение Ключевой ставки на 4,5% с июля.
И тут стоит сказать, что рынок лизинга по своей сути вторичен. То есть он повторяет динамику на рынках соответствующих предметов лизинга. А там в этом году следующая картина:
- минус 20% и около 0% на рынке новых и б/у легковых авто;
- минус 18% в Лëгком коммерческом транспорте;
- минус 46% и минус 57% в средних и тяжëлых грузовиках;
- около минус 50% в спецтехнике.
Вывод, который можно сделать, исходя из этих данных - стоимость лизинга является важным, но не единственным фактором, определяющим динамику рынка лизинга.
Основным же драйвером является спрос на услуги лизингополучателей. И если он слабый, то даже сильное снижение стоимости лизинга не может кардинально изменить спрос на лизинг. И наоборот.
Пружина спроса на технику и лизинг очевидно сжимается - парки техники стареют. И рано или поздно, но она обязательно разожмëтся.
Верой в это и живут все участники лизингового рынка - поставщики, лизингополучатели и лизинговые компании.
А они в некотором смысле удивили.
Из 26 проголосовавших:
- около трети видит рост рынка лизинга
- половина видит стагнацию
- 23% видят дальнейшее падение рынка даже несмотря на снижение Ключевой ставки на 4,5% с июля.
И тут стоит сказать, что рынок лизинга по своей сути вторичен. То есть он повторяет динамику на рынках соответствующих предметов лизинга. А там в этом году следующая картина:
- минус 20% и около 0% на рынке новых и б/у легковых авто;
- минус 18% в Лëгком коммерческом транспорте;
- минус 46% и минус 57% в средних и тяжëлых грузовиках;
- около минус 50% в спецтехнике.
Вывод, который можно сделать, исходя из этих данных - стоимость лизинга является важным, но не единственным фактором, определяющим динамику рынка лизинга.
Основным же драйвером является спрос на услуги лизингополучателей. И если он слабый, то даже сильное снижение стоимости лизинга не может кардинально изменить спрос на лизинг. И наоборот.
Пружина спроса на технику и лизинг очевидно сжимается - парки техники стареют. И рано или поздно, но она обязательно разожмëтся.
Верой в это и живут все участники лизингового рынка - поставщики, лизингополучатели и лизинговые компании.
👍3
Три парадокса рынка лизинга.
Рынок лизинга со стороны может показаться весьма рациональным и логичным.
Однако и на нëм хватает парадоксов.
Например, рассмотрим такой краеугольный фактор, как остаточная стоимость предметов лизинга.
Традиционная модель лизинговой компании подразумевает, что на портфельном уровне остаточная рыночная стоимость предметов лизинга должна быть выше остатка задолженности клиентов хотя бы по основному долгу.
Понятная и логичная модель, на которой зиждется доверие инвесторов при финансировании лизинговых компаний.
Но есть три парадокса, которые стоит иметь в виду.
1. Лизинговый платëж является одинаковым для соверешенно разных уровней использования предмета лизинга.
Например, при ежегодном пробеге автомобиля в 3,000 и 300,000 километров в год. Или наработке экскаватора в 500 и 5,000 моточасов в год.
Это удивительно. Ведь чем интенсивнее используется предмет лизинга, тем меньше становится его ресурс и рыночная цена. А лизинговый платëж при этом одинаковый.
Где тут логика?
2. За последние несколько лет остаточная рыночная стоимость предметов лизинга через 3 года с момента получения в лизинг варьируется от 40% до 140% от первоначальной цены.
Совершенно реальные и невыдуманные цифры.
При таком разбросе цен лизинговым компаниям крайне сложно прогнозировать итоговый финансовый результат по сделке или портфелю.
Как в этих условиях выстраивать бизнес модель?
3. Важными факторами, влияющими на остаточную рыночную цену предметов лизинга, является режим эксплуатации и соблюдение технических регламентов по обслуживанию техники.
При этом на практике лизинговые компании не контролируют строго эти два параметра, хотя юридические и технические возможности для этого есть.
Как добиться безусловного соблюдения лизингополучателями требуемого режима эксплуатации и технического обслуживания предметов лизинга?
Текущий кризис на рынке лизинга чëтко показал, что лизинг находится на стыке финансов и техники.
Поэтому надлежащий технический контроль и в целом предельно точная и профессиональная оценка и моделирование остаточной рыночной стоимости техники из лизингового портфеля становится жизненно важной компетенцией лизинговой компании.
Рынок лизинга со стороны может показаться весьма рациональным и логичным.
Однако и на нëм хватает парадоксов.
Например, рассмотрим такой краеугольный фактор, как остаточная стоимость предметов лизинга.
Традиционная модель лизинговой компании подразумевает, что на портфельном уровне остаточная рыночная стоимость предметов лизинга должна быть выше остатка задолженности клиентов хотя бы по основному долгу.
Понятная и логичная модель, на которой зиждется доверие инвесторов при финансировании лизинговых компаний.
Но есть три парадокса, которые стоит иметь в виду.
1. Лизинговый платëж является одинаковым для соверешенно разных уровней использования предмета лизинга.
Например, при ежегодном пробеге автомобиля в 3,000 и 300,000 километров в год. Или наработке экскаватора в 500 и 5,000 моточасов в год.
Это удивительно. Ведь чем интенсивнее используется предмет лизинга, тем меньше становится его ресурс и рыночная цена. А лизинговый платëж при этом одинаковый.
Где тут логика?
2. За последние несколько лет остаточная рыночная стоимость предметов лизинга через 3 года с момента получения в лизинг варьируется от 40% до 140% от первоначальной цены.
Совершенно реальные и невыдуманные цифры.
При таком разбросе цен лизинговым компаниям крайне сложно прогнозировать итоговый финансовый результат по сделке или портфелю.
Как в этих условиях выстраивать бизнес модель?
3. Важными факторами, влияющими на остаточную рыночную цену предметов лизинга, является режим эксплуатации и соблюдение технических регламентов по обслуживанию техники.
При этом на практике лизинговые компании не контролируют строго эти два параметра, хотя юридические и технические возможности для этого есть.
Как добиться безусловного соблюдения лизингополучателями требуемого режима эксплуатации и технического обслуживания предметов лизинга?
Текущий кризис на рынке лизинга чëтко показал, что лизинг находится на стыке финансов и техники.
Поэтому надлежащий технический контроль и в целом предельно точная и профессиональная оценка и моделирование остаточной рыночной стоимости техники из лизингового портфеля становится жизненно важной компетенцией лизинговой компании.
👍2💯2🔥1
На прошедшей на этой неделе в Москве конференции Автостата по легковому, коммерческому и грузовому транспорту CarXL было интересно услышать ключевых представителей отрасли - производителей, дистрибьюторов и дилеров автотранспорта.
Отрадно, что вместе с ними был представлен и ещë один важный участник транспортного сегмента - лизинговая отрасль. В лице отдельных лизинговых компаний, а также отраслевой лизинговой ассоциации ОЛА.
Показался полезным опыт нескольких лизинговых компаний по наиболее важной на сегодня для отрасли проблеме - продаже изъятого имущества (лизингового конфиската).
Ключевые мысли коллег, которые вызвали резонанс.
1. Лизинговый конфискат должен быть профессионально подготовлен к продаже - вымыт, устранены видимые дефекты. Приводили интересный пример из жизни - лизинговой компании лучше потратить 20,000 рублей на замену разбитых стëкол в экскаваторе, чем потом давать скидку 500,000 рублей к цене машины, на которую почти нет покупателей.
2. Тема со специальными лизинговыми предложениями на конфискат в формате "Бери сейчас, плати потом" оказалась реально работающим инструментом продаж.
3. Операционная (не финансовая) аренда конфиската оказалась привлекательным инструментом для части лизинговых компаний.
В нынешней ситуации многие клиенты имеют потребность в технике по своим заказам и проектам, но не могут или не хотят покупать. Арендные предложения вызывают в этой ситуации повышенный интерес.
4. Одна из лизинговых компаний призналась, что прежняя схема с 60+ площадками по стране, на которых размещался конфискат, оказалась финансово неэффективной. Вместо этого сделали региональные хабы в количестве 30 складов, и эта цифра ещë уменьшится.
При этом наличие изъятой технике не складах само по себе вызывает регулярный интерес от потенциальных покупателей даже без затрат на рекламу, так как люди привыкают к запросу информации по интересным предложениям.
В целом похоже, что ситуация с балансом Изъято-Продано стабилизировалась. Дай Бог.
Ключевые выводы, которые многим лизинговым компаниям ещë предстоит извлечь из опыта рекордно высоких изъятий и продаж конфиската, можно сформулировать так:
1. Лизинг - бизнес на стыке финансов и техники. Лизинговая компания должна иметь профессиональные компетенции в оценке техники и еë продаже на вторичном рынке.
2. Продажи изъятой техники должны выполняться не так как это раньше делали лизинговые компании, а так как это делают профессиональные дилеры б/у техники.
3. При финансировании очередного предмета лизинга лизинговая компания должна чëтко понимать, как она будет продавать его в случае изъятия и иметь для этого соответствующих компетентных людей, эффективные бизнес процессы и их автоматизацию.
Отрадно, что вместе с ними был представлен и ещë один важный участник транспортного сегмента - лизинговая отрасль. В лице отдельных лизинговых компаний, а также отраслевой лизинговой ассоциации ОЛА.
Показался полезным опыт нескольких лизинговых компаний по наиболее важной на сегодня для отрасли проблеме - продаже изъятого имущества (лизингового конфиската).
Ключевые мысли коллег, которые вызвали резонанс.
1. Лизинговый конфискат должен быть профессионально подготовлен к продаже - вымыт, устранены видимые дефекты. Приводили интересный пример из жизни - лизинговой компании лучше потратить 20,000 рублей на замену разбитых стëкол в экскаваторе, чем потом давать скидку 500,000 рублей к цене машины, на которую почти нет покупателей.
2. Тема со специальными лизинговыми предложениями на конфискат в формате "Бери сейчас, плати потом" оказалась реально работающим инструментом продаж.
3. Операционная (не финансовая) аренда конфиската оказалась привлекательным инструментом для части лизинговых компаний.
В нынешней ситуации многие клиенты имеют потребность в технике по своим заказам и проектам, но не могут или не хотят покупать. Арендные предложения вызывают в этой ситуации повышенный интерес.
4. Одна из лизинговых компаний призналась, что прежняя схема с 60+ площадками по стране, на которых размещался конфискат, оказалась финансово неэффективной. Вместо этого сделали региональные хабы в количестве 30 складов, и эта цифра ещë уменьшится.
При этом наличие изъятой технике не складах само по себе вызывает регулярный интерес от потенциальных покупателей даже без затрат на рекламу, так как люди привыкают к запросу информации по интересным предложениям.
В целом похоже, что ситуация с балансом Изъято-Продано стабилизировалась. Дай Бог.
Ключевые выводы, которые многим лизинговым компаниям ещë предстоит извлечь из опыта рекордно высоких изъятий и продаж конфиската, можно сформулировать так:
1. Лизинг - бизнес на стыке финансов и техники. Лизинговая компания должна иметь профессиональные компетенции в оценке техники и еë продаже на вторичном рынке.
2. Продажи изъятой техники должны выполняться не так как это раньше делали лизинговые компании, а так как это делают профессиональные дилеры б/у техники.
3. При финансировании очередного предмета лизинга лизинговая компания должна чëтко понимать, как она будет продавать его в случае изъятия и иметь для этого соответствующих компетентных людей, эффективные бизнес процессы и их автоматизацию.
👍10🤯1
Ещë один приятный отзыв от наших дорогих читателей по нашей книге "Лизингуй или проиграешь!".
Рады, что книга пользуется спросом и приносит пользу.
На сегодня более 300 бумажных и электронных экземпляров уже нашли читателей.
При этом география от Находки и Владивостока до Краснодара и Ставрополя.
Читателям нравится понятный язык, честный разговор, много примеров из реальной жизни и комментарии экспертов в каждой главе.
Пока ещë осталась часть тиража. И книга может стать отличным корпоративным новогодним подарком от профессионалов лизинговой отрасли своим существующим и потенциальным клиентам и партнëрам. По этому вопросу просьба связываться по адресу: @MABusyg .
Рады, что книга пользуется спросом и приносит пользу.
На сегодня более 300 бумажных и электронных экземпляров уже нашли читателей.
При этом география от Находки и Владивостока до Краснодара и Ставрополя.
Читателям нравится понятный язык, честный разговор, много примеров из реальной жизни и комментарии экспертов в каждой главе.
Пока ещë осталась часть тиража. И книга может стать отличным корпоративным новогодним подарком от профессионалов лизинговой отрасли своим существующим и потенциальным клиентам и партнëрам. По этому вопросу просьба связываться по адресу: @MABusyg .
❤6👍1👏1
Сегодня выходные, поэтому пишем не про работу.
Нижний Новгород.
С ним всë просто:
1. Без этого города просто не было бы России.
Да, благодаря во многом местному "представителю малого бизнеса" Козьме Минину начала 17 века русские люди смогли в тяжелейше время, когла всë перевернулось с ног на голову, самоорганизоваться и отстоять свою страну.
2. Самый интересный Кремль, видимо, тоже тут. И как и в Москве, также построен итальянцами.
3. Самый красивый вид в России, видимо, тоже тут - вид с Кремлëвского высокого берега и Чкаловской лестницы на стрелку - место впадения Оки в Волгу. Думаю, что одной из причин основания тут города Великим Князем Владимирским Юрием Всеволодовичем в начале 13 века помимо стратегического расположения также стал и в том числе этот вид, от которого дух захватывает.
Мы приехали сюда на праздники. И так получилось, что день Казанской иконы Божией Матери и День народного единства встречаем именно там, где это народное единство в очередной раз в нашей истории проявилось особенно сильно и помогло спасти прекрасную страну и сохранить еë для нас.
А без России русскому человеку настоящей жизни и счастья нет, кто бы что не говорил.
Нижний прекрасен.
Очень рады, что выбрались.
Немного фоток следом.
Нижний Новгород.
С ним всë просто:
1. Без этого города просто не было бы России.
Да, благодаря во многом местному "представителю малого бизнеса" Козьме Минину начала 17 века русские люди смогли в тяжелейше время, когла всë перевернулось с ног на голову, самоорганизоваться и отстоять свою страну.
2. Самый интересный Кремль, видимо, тоже тут. И как и в Москве, также построен итальянцами.
3. Самый красивый вид в России, видимо, тоже тут - вид с Кремлëвского высокого берега и Чкаловской лестницы на стрелку - место впадения Оки в Волгу. Думаю, что одной из причин основания тут города Великим Князем Владимирским Юрием Всеволодовичем в начале 13 века помимо стратегического расположения также стал и в том числе этот вид, от которого дух захватывает.
Мы приехали сюда на праздники. И так получилось, что день Казанской иконы Божией Матери и День народного единства встречаем именно там, где это народное единство в очередной раз в нашей истории проявилось особенно сильно и помогло спасти прекрасную страну и сохранить еë для нас.
А без России русскому человеку настоящей жизни и счастья нет, кто бы что не говорил.
Нижний прекрасен.
Очень рады, что выбрались.
Немного фоток следом.
👍7🔥2❤1