Forwarded from Омский аэропорт
Аэропорты местных воздушных линий👨✈
Развитие местных воздушных линий занимает значительную часть в истории Омского аэропорта. Берет свое начало она в 1932 году, когда были открыты полеты по маршруту Омск – Большеречье – Тара.
В послевоенные годы самолеты малой авиации летали уже в 29 районных центров и посадочных пунктов региона. Началось строительство зданий аэровокзалов и взлетно-посадочных полос.
К 1960 году на территории Омской области было 20 аэропортов (Усть-Ишим, Тевриз, Тара, Седельниково, Муромцево, Низовое, Колосовка, Большие Уки, Кутырлы, Крутинка, Тюкалинск, Васисс, Быстрый, Черный Мыс, Малая Бича, Листвяги, Знаменское, Полтавка, Чапаево, Савиново) и 7 посадочных площадок (Большеречье, Одесское, Павлоградка, Русская Поляна, Нововаршавка, Иртыш, Паново).
Омичи летали по районам Омской области на самолетах ПО-2 (до 1954 года), АН-2, позже АН-24, Л-410 ОВП.
Развитие местных воздушных перевозок значительно способствовало подвижности населения по территории Омской области. Так, на самолете АН-24 из Омска в Тевриз (295 километров по меркам 1971 года) можно было долететь за 50 минут, в то время как на машине или на теплоходе «Ракета» 13 часов, на пассажирском теплоходе – 40 часов.
На одной из наших карточек – встреча экипажа АН-24, выполнившего технический рейс в 1971 году.
#стопкадр
Развитие местных воздушных линий занимает значительную часть в истории Омского аэропорта. Берет свое начало она в 1932 году, когда были открыты полеты по маршруту Омск – Большеречье – Тара.
В послевоенные годы самолеты малой авиации летали уже в 29 районных центров и посадочных пунктов региона. Началось строительство зданий аэровокзалов и взлетно-посадочных полос.
К 1960 году на территории Омской области было 20 аэропортов (Усть-Ишим, Тевриз, Тара, Седельниково, Муромцево, Низовое, Колосовка, Большие Уки, Кутырлы, Крутинка, Тюкалинск, Васисс, Быстрый, Черный Мыс, Малая Бича, Листвяги, Знаменское, Полтавка, Чапаево, Савиново) и 7 посадочных площадок (Большеречье, Одесское, Павлоградка, Русская Поляна, Нововаршавка, Иртыш, Паново).
Омичи летали по районам Омской области на самолетах ПО-2 (до 1954 года), АН-2, позже АН-24, Л-410 ОВП.
Развитие местных воздушных перевозок значительно способствовало подвижности населения по территории Омской области. Так, на самолете АН-24 из Омска в Тевриз (295 километров по меркам 1971 года) можно было долететь за 50 минут, в то время как на машине или на теплоходе «Ракета» 13 часов, на пассажирском теплоходе – 40 часов.
На одной из наших карточек – встреча экипажа АН-24, выполнившего технический рейс в 1971 году.
#стопкадр
Forwarded from ГТЛК
ГТЛК подписала договоры финансовой аренды (лизинга) с авиакомпанией «Конверс Авиа» на поставку 2 вертолетов Ми-8МТВ-1.
Воздушные суда этой модификации производятся на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.
Контракты подписаны в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств ФНБ. Приемка воздушных судов на заводе и передача их в лизинг авиакомпании запланирована до конца 2024 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
АО «Туполев» получило Одобрение Главного изменения и расширение области действия Сертификата Разработчика
АО «Туполев» впервые получило Одобрение Главного изменения к сертификату типа самолета Ту-204-300 на увеличение сроков службы баллонов систем газонаполнения аварийных трапов «Air Cruisers Company». Работа проходила в рамках продления назначенных сроков службы авиационных компонентов импортного производства, установленных на самолетах Ту-204/214, в условиях санкций без участия разработчика комплектующего изделия.
В процессе получения Одобрения Главного изменения специалисты АО «Туполев» совместно с ФАВТ (Росавиация) выработали и определили порядок действий и объем необходимой доказательной документации для проведения модификации комплектующего изделия.
Необходимым условием было проведение внепланового сертификационного аудита АО «Туполев» и расширение области действия Сертификата Разработчика.
По результатам исследования технического состояния и испытаний было установлено, что остаточный ресурс и запас прочности баллонов обеспечивает надежность и безопасность дальнейшей эксплуатации.
Получение Одобрения позволило продолжить дальнейшую эксплуатацию трапов на самолетах Ту-204 и Ту-214 на срок свыше 15 лет.
Forwarded from AviaComments
Скончался разоблачитель Джош Дин из компании Spirit AeroSystems - поставщика Boeing
Как шутили коллеги - "ни дня без плохих новостей от Boeing", на этот раз из статьи Seattle Times.
Джошуа Дин, бывший аудитор по качеству поставщика Boeing Spirit AeroSystems и один из первых разоблачителей, заявивших, что руководство Spirit проигнорировало производственные дефекты 737 MAX, скончался во вторник утром после борьбы с внезапной, быстро распространяющейся инфекцией, после двух недель пребывания в критическом состоянии. Ему было 45 лет, у него было хорошее здоровье, и он был известен своим здоровым образом жизни.
Инженер-механик Дин начал работать в Spirit в 2019 году. В 2020 году его уволили из-за сокращения рабочих мест, связанного с пандемией, и он вернулся в Spirit в мае 2021 года в качестве аудитора по качеству.
В октябре 2022 года Дин сказал, что обнаружил серьезный производственный дефект: механики неправильно просверлили отверстия в кормовой герметичной переборке MAX. Когда он сообщил об этой проблеме руководству, то ничего не было сделано.
Сосредоточив внимание на этих дефектах, он сказал, что во время той же проверки упустил отдельный производственный дефект в фитингах, которые крепят вертикальное оперение к фюзеляжу. Когда это было обнаружено в апреле 2023 года и привело к приостановке поставок на заводе Boeing в Рентоне, Дин был уволен. После ухода из Spirit Дин на короткое время устроился на работу в Boeing Wichita, затем ушел работать в другую компанию.
В августе Spirit объявила об обнаружении неправильно просверленных отверстий в кормовой герметичной переборке MAX, дефекта, который присутствовал на самолетах MAX, построенных еще в 2019 году. Это привело к очередной остановке поставок в Рентоне.
После этого открытия Дин подал жалобу на безопасность в FAA. Он сказал, что Spirit использовала его как козла отпущения и солгала FAA о дефектах герметичной переборки в кормовой части.
“После того, как меня уволили, Spirit AeroSystems [изначально] ничего не предприняла, чтобы проинформировать FAA и общественность” о том, что им известно о дефектах герметичной переборки в кормовой части, написал он в жалобе.
“Расследование установило, что ваши утверждения были надлежащим образом рассмотрены в рамках одобренной FAA программы обеспечения безопасности”, - написало FAA направленном Дину в ноябре письме. “Однако из-за положений о конфиденциальности этих программ конкретные детали не могут быть разглашены”.
В том же месяце Дин подал жалобу в Министерство труда, утверждая о неправомерном увольнении за высказанные опасения, связанные с безопасностью полётов, и “грубом неправомерном поведении менеджеров по качеству Spirit AeroSystems высшего звена”. Это дело всё ещё рассматривалось.
Иск акционеров, в котором утверждается, что руководство Spirit утаило информацию о недостатках качества и причинило вред акционерам, был подан в декабре. В поддержку иска Дин представил письменные показания с подробным изложением своих утверждений, а также дал показания под присягой по иску акционеров Spirit, а также подал жалобу в FAA, утверждая о “серьезных и грубых нарушениях со стороны высшего руководства по качеству производственной линии 737” в Spirit.
Дина представляла юридическая фирма из Южной Каролины, которая также представляла разоблачителя Boeing Джона Барнетта.
Барнетт был найден мертвым в результате очевидного самоубийства в марте. Он как раз давал показания, утверждая, что Boeing отомстил ему за жалобы на нарушения качества, когда его нашли мертвым с огнестрельным ранением в Чарльстоне, Южная Каролина, где у Boeing есть завод по производству 787 самолетов. Офис шерифа округа Чарльстон сообщил, что смерть Барнетта, по всей видимости, наступила “от огнестрельного ранения, нанесенного самому себе”. Почти два месяца спустя полицейское расследование его смерти ещё продолжается.
Последний абзац подливает масла в огонь с "теорией заговора" и вполне может лечь в сценарий для Голливуда. Судя по количеству скелетов, вываливающихся из шкафа Boeing'a, это будет сериал на несколько сезонов.
#Boeing #737Max
Подписаться на @AviaComments
Как шутили коллеги - "ни дня без плохих новостей от Boeing", на этот раз из статьи Seattle Times.
Джошуа Дин, бывший аудитор по качеству поставщика Boeing Spirit AeroSystems и один из первых разоблачителей, заявивших, что руководство Spirit проигнорировало производственные дефекты 737 MAX, скончался во вторник утром после борьбы с внезапной, быстро распространяющейся инфекцией, после двух недель пребывания в критическом состоянии. Ему было 45 лет, у него было хорошее здоровье, и он был известен своим здоровым образом жизни.
Инженер-механик Дин начал работать в Spirit в 2019 году. В 2020 году его уволили из-за сокращения рабочих мест, связанного с пандемией, и он вернулся в Spirit в мае 2021 года в качестве аудитора по качеству.
В октябре 2022 года Дин сказал, что обнаружил серьезный производственный дефект: механики неправильно просверлили отверстия в кормовой герметичной переборке MAX. Когда он сообщил об этой проблеме руководству, то ничего не было сделано.
Сосредоточив внимание на этих дефектах, он сказал, что во время той же проверки упустил отдельный производственный дефект в фитингах, которые крепят вертикальное оперение к фюзеляжу. Когда это было обнаружено в апреле 2023 года и привело к приостановке поставок на заводе Boeing в Рентоне, Дин был уволен. После ухода из Spirit Дин на короткое время устроился на работу в Boeing Wichita, затем ушел работать в другую компанию.
В августе Spirit объявила об обнаружении неправильно просверленных отверстий в кормовой герметичной переборке MAX, дефекта, который присутствовал на самолетах MAX, построенных еще в 2019 году. Это привело к очередной остановке поставок в Рентоне.
После этого открытия Дин подал жалобу на безопасность в FAA. Он сказал, что Spirit использовала его как козла отпущения и солгала FAA о дефектах герметичной переборки в кормовой части.
“После того, как меня уволили, Spirit AeroSystems [изначально] ничего не предприняла, чтобы проинформировать FAA и общественность” о том, что им известно о дефектах герметичной переборки в кормовой части, написал он в жалобе.
“Расследование установило, что ваши утверждения были надлежащим образом рассмотрены в рамках одобренной FAA программы обеспечения безопасности”, - написало FAA направленном Дину в ноябре письме. “Однако из-за положений о конфиденциальности этих программ конкретные детали не могут быть разглашены”.
В том же месяце Дин подал жалобу в Министерство труда, утверждая о неправомерном увольнении за высказанные опасения, связанные с безопасностью полётов, и “грубом неправомерном поведении менеджеров по качеству Spirit AeroSystems высшего звена”. Это дело всё ещё рассматривалось.
Иск акционеров, в котором утверждается, что руководство Spirit утаило информацию о недостатках качества и причинило вред акционерам, был подан в декабре. В поддержку иска Дин представил письменные показания с подробным изложением своих утверждений, а также дал показания под присягой по иску акционеров Spirit, а также подал жалобу в FAA, утверждая о “серьезных и грубых нарушениях со стороны высшего руководства по качеству производственной линии 737” в Spirit.
Дина представляла юридическая фирма из Южной Каролины, которая также представляла разоблачителя Boeing Джона Барнетта.
Барнетт был найден мертвым в результате очевидного самоубийства в марте. Он как раз давал показания, утверждая, что Boeing отомстил ему за жалобы на нарушения качества, когда его нашли мертвым с огнестрельным ранением в Чарльстоне, Южная Каролина, где у Boeing есть завод по производству 787 самолетов. Офис шерифа округа Чарльстон сообщил, что смерть Барнетта, по всей видимости, наступила “от огнестрельного ранения, нанесенного самому себе”. Почти два месяца спустя полицейское расследование его смерти ещё продолжается.
Подписаться на @AviaComments
The Seattle Times
Whistleblower Josh Dean of Boeing supplier Spirit AeroSystems has died
Joshua Dean, one of the first whistleblowers to allege Spirit AeroSystems execs had ignored manufacturing defects on the 737 MAX, died after a sudden illness.
Forwarded from Заметки авиастроителей
#Дайджест 3 мая 2024
«Говорим самбо — слышим Россия»: такой слоган теперь нанесен на борт одного из самолетов SSJ-100. Так авиакомпания «Россия» внесла свою лепту в федеральный проект партии «Единая Россия» «Zа самбо». Воздушное судно носит название «Уфа» — именно столица Башкирии в этом году станет центром празднования Всероссийского дня самбо, который отмечается 16 ноября.
Рейсы авиакомпании «Россия» свяжут Хабаровск с четырьмя столицами субъектов Дальнего Востока с 20 мая. Рейсы во Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан перевозчик запланировал на SSJ-100.
Репетиция авиационной части парада Победы состоялась в Москве с участием самолетов оперативно-тактической авиации. Над Красной площадью прошли как минимум две группы самолетов: звено истребителей из семейства Су-27, а именно - многоцелевые тяжелые истребители Су-30СМ, а также фронтовые истребители МиГ-29 и штурмовики Су-25.
«Туполев» получил Одобрение Главного изменения к сертификату типа самолета Ту-204-300 на увеличение сроков службы баллонов систем газонаполнения аварийных трапов Air Cruisers Company. Работа проходила в рамках продления назначенных сроков службы авиационных компонентов импортного производства, установленных на самолетах Ту-204/214, в условиях санкций без участия разработчика комплектующего изделия.
Airbus планирует увеличить выпуск A350 до 12 самолетов в месяц. Ранее компания достигла уровня производства в 10 самолетов в месяц в 2019 году, но из-за пандемии пришлось сократить темпы. Сейчас компания восстанавливает производство, стремясь вернуться к показателям 2019 года к 2026 году.
Авиакомпания «Победа» после ее внесения властями США в SDN-лист, по версии экспертов, может прекратить полеты по части международных направлений после 30 июля. Пока компания продолжает продажи билетов на эти рейсы.
Росавиация попросила авиакомпании предпринять комплекс действий, направленный на стабильность перевозок, в том числе - минимизировать случаи недопуска багажа на рейсы.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
©️ Заметки авиастроителей
«Говорим самбо — слышим Россия»: такой слоган теперь нанесен на борт одного из самолетов SSJ-100. Так авиакомпания «Россия» внесла свою лепту в федеральный проект партии «Единая Россия» «Zа самбо». Воздушное судно носит название «Уфа» — именно столица Башкирии в этом году станет центром празднования Всероссийского дня самбо, который отмечается 16 ноября.
Рейсы авиакомпании «Россия» свяжут Хабаровск с четырьмя столицами субъектов Дальнего Востока с 20 мая. Рейсы во Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан перевозчик запланировал на SSJ-100.
Репетиция авиационной части парада Победы состоялась в Москве с участием самолетов оперативно-тактической авиации. Над Красной площадью прошли как минимум две группы самолетов: звено истребителей из семейства Су-27, а именно - многоцелевые тяжелые истребители Су-30СМ, а также фронтовые истребители МиГ-29 и штурмовики Су-25.
«Туполев» получил Одобрение Главного изменения к сертификату типа самолета Ту-204-300 на увеличение сроков службы баллонов систем газонаполнения аварийных трапов Air Cruisers Company. Работа проходила в рамках продления назначенных сроков службы авиационных компонентов импортного производства, установленных на самолетах Ту-204/214, в условиях санкций без участия разработчика комплектующего изделия.
Airbus планирует увеличить выпуск A350 до 12 самолетов в месяц. Ранее компания достигла уровня производства в 10 самолетов в месяц в 2019 году, но из-за пандемии пришлось сократить темпы. Сейчас компания восстанавливает производство, стремясь вернуться к показателям 2019 года к 2026 году.
Авиакомпания «Победа» после ее внесения властями США в SDN-лист, по версии экспертов, может прекратить полеты по части международных направлений после 30 июля. Пока компания продолжает продажи билетов на эти рейсы.
Росавиация попросила авиакомпании предпринять комплекс действий, направленный на стабильность перевозок, в том числе - минимизировать случаи недопуска багажа на рейсы.
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НТВ
Авиакомпания «Россия» украсила самолет надписью «Zа самбо» // Новости НТВ
«Говорим самбо — слышим Россия»: такой слоган теперь нанесен на борт одного из самолетов Superjet-100. Так авиакомпания «Россия» внесла свою лепту в федеральный проект партии «Единая Россия» «Zа самбо».
Forwarded from Аэропорты Юга
Мы обещали рассказать, как идёт строительство. С большой радостью делимся кадрами со стройки крупнейшего аэровокзального комплекса на юге России.
Площадь аэровокзала составит 83 000 квадратных метров, что в 6 раз больше существующего. Под одной крышей этого вместительного сооружения будут обслуживаться как внутренние, так и международные рейсы. Новый терминал полностью заменит существующие.
Сама аэропортовая территория будет уютной, просторной и современной.
Помимо терминала средства будут потрачены на строительство перрона, аэродромных сооружений, объектов федеральной инфраструктуры.
На данный момент начались работы по строительству второго этажа трехэтажного терминала. На кадрах также можно увидеть фундамент для 8 переходных галерей, от которых будут отходить 10 телетрапов.
А мы будем держать в курсе и показывать все этапы строительства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Проблемы с задержками производства испытывает не только Boeing 737 MAX. Самолёт бОльшей вместимости этого производителя, 787 Dreamliner, также сталкивается со сложностями. Причина, по сообщениям The Wall Street Journal, связана с последствиями санкций Соединенных Штатов против России.
Согласно сообщениям, проблемы вызваны задержками в поставках теплообменников.
Boeing получал их от поставщика в России, но после того как были введены торговые ограничения, Boeing вынуждена была искать альтернативных поставщиков. Такими стали британские и американские компании. Однако они не смогли производить нужные компоненты в таком же количестве, как это делали российские контрагенты.
Теплообменник является одной из нескольких ключевых деталей, снижение в поставках которых привело к значительному замедлению производства 787 Dreamliner.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Воздушные съемки формирования нашего «Кубинского бриллианта». Плывущий словно большой воздушный змей 🪁 над землей.
Музыкальное сопровождение ролика было подобрано специально для возвращения чувств ностальгии по тем далеким временам, когда авиация вызывала исключительное чувство праздника.
Одновременно в воздухе находилось 11 боевых машин «Русских Витязей» и «Стрижей».
Впереди вас ждет еще множество интересных кадров и историй, о которых обязательно нужно рассказать.
Оставляйте ваши голоса https://t.me/boost/RussianKnights🩵
Музыкальное сопровождение ролика было подобрано специально для возвращения чувств ностальгии по тем далеким временам, когда авиация вызывала исключительное чувство праздника.
Одновременно в воздухе находилось 11 боевых машин «Русских Витязей» и «Стрижей».
Впереди вас ждет еще множество интересных кадров и историй, о которых обязательно нужно рассказать.
Оставляйте ваши голоса https://t.me/boost/RussianKnights
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Хабаровские авиалинии Khabavia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Знаковая стройплощадка – взлетно-посадочная полоса аэропорта Чегдомына в Верхнебуреинском районе Хабаровского края.
⠀
Работы по созданию всесезонной ВПП в активной стадии.
На объекте трудятся более 100 специалистов и почти четыре десятка единиц техники. Уже идет укладка дренирующего слоя в основание будущей полосы. Скоро в район придут 22 вагона цемента, 100 вагонов песка и 2 тонны связующего реагента для обустройства бетонного покрытия.
Аэропорт Чегдомына входит в краевое авиапредприятие АО "Хабаровские авиалинии".
#Хабаровскийкрай
@Degtyarev_Info
⠀
Работы по созданию всесезонной ВПП в активной стадии.
На объекте трудятся более 100 специалистов и почти четыре десятка единиц техники. Уже идет укладка дренирующего слоя в основание будущей полосы. Скоро в район придут 22 вагона цемента, 100 вагонов песка и 2 тонны связующего реагента для обустройства бетонного покрытия.
Аэропорт Чегдомына входит в краевое авиапредприятие АО "Хабаровские авиалинии".
#Хабаровскийкрай
@Degtyarev_Info
Forwarded from Хабаровские авиалинии Khabavia
Forwarded from Авиасалон МАКС
85 лет назад в СССР появилась первая стюардесса
5 мая 1939 года в СССР был выполнен первый пассажирский рейс с участием стюардессы. Ею стала 20-летняя москвичка Эльза Городецкая. Первый рейс с участием Эльзы Городецкой был выполнен на самолёте ПС-84 по маршруту Москва - Ашхабад. Полет длился 13 часов с двумя промежуточными посадками.
В те времена пассажирские самолёты были небольшими, и необходимости в бортпроводниках не было. Но с увеличением размеров лайнеров и повышением комфорта для пассажиров, в Главном управлении Гражданского воздушного флота СССР задумались о введении должности стюардессы.
В обязанности первой советской стюардессы входила закупка и погрузка на борт продуктов и посуды, уборка салона, приветствие пассажиров и представление экипажа. Официально должности бортпроводника тогда еще не существовало, поэтому Эльзу Городецкую оформили кладовщицей, а называли буфетчицей.
В течение двух месяцев Эльза Городецкая была единственной стюардессой в СССР. Позже в 1939 году профессия бортпроводника была утверждена официально, и тысячи девушек стали стюардессами "Аэрофлота".
📷 РИА Новости
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
5 мая 1939 года в СССР был выполнен первый пассажирский рейс с участием стюардессы. Ею стала 20-летняя москвичка Эльза Городецкая. Первый рейс с участием Эльзы Городецкой был выполнен на самолёте ПС-84 по маршруту Москва - Ашхабад. Полет длился 13 часов с двумя промежуточными посадками.
В те времена пассажирские самолёты были небольшими, и необходимости в бортпроводниках не было. Но с увеличением размеров лайнеров и повышением комфорта для пассажиров, в Главном управлении Гражданского воздушного флота СССР задумались о введении должности стюардессы.
В обязанности первой советской стюардессы входила закупка и погрузка на борт продуктов и посуды, уборка салона, приветствие пассажиров и представление экипажа. Официально должности бортпроводника тогда еще не существовало, поэтому Эльзу Городецкую оформили кладовщицей, а называли буфетчицей.
В течение двух месяцев Эльза Городецкая была единственной стюардессой в СССР. Позже в 1939 году профессия бортпроводника была утверждена официально, и тысячи девушек стали стюардессами "Аэрофлота".
📷 РИА Новости
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM