Власти раскрыли цену новых самолетов Superjet и МС-21 для "Аэрофлота"

Минимальная стоимость новых самолетов Superjet из российских комплектующих для группы «Аэрофлот» составит 2,256 млрд руб. ($33 млн в пересчете по текущему курсу), первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд руб. ($46 млн). Об этом сообщает РБК со ссылкой на инвестиционный проект льготного лизинга российских воздушных судов, который 11 января утвердил премьер Михаил Мишустин.

В рамках проекта лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» («дочка» «Ростеха») закупит 63 лайнера (34 — Superjet New, 18 — МС-21-310, 11 — Ту-214) и передаст группе «Аэрофлот» с декабря 2023 года по январь 2026-го. В период реализации проекта стоимость Superjet вырастет на 9,2%, до 2,464 млрд руб. с учетом НДС, а МС-21 и Ту-214 — на 4,5%, до 3,285 млрд, следует из опубликованного паспорта проекта.

aviaru.net/n252466

Старый Новый год - добрая традиция!

Под занавес первых двух "новогодних недель" МС-21 ещё раз помог Деду Морозу: вице-премьер Денис Мантуров исполнил желание 8-летнего Джамала из Дагестана, который хочет стать пилотом самолета.

Мальчик стал гостем Корпорации «Иркут» - он побывал в кабине новейшего самолета МС-21, где получил инструктаж от Героя России летчика-испытателя Василия Севастьянова, а затем попробовал свои силы на тренажере, совершив в конце мягкую посадку.

ОАК|Иркут - Технология чуда 💫

​Власти разрешили авиакомпаниям каннибализировать самолёты, ремонтировать их неоригинальными запчастями и переносить сроки техобслуживания.

В конце декабря кабмин внёс поправки в своё постановление об особенностях разрешительных режимов в авиасфере. Но восемь пунктов были скрыты от публикации комментарием «для служебного пользования».

Авиакомпании и организации по техосблуживанию и ремонту (ТОиР) до сих пор не знают, как им исполнять скрытые пункты, поскольку до них Росавиация ещё не довела их содержание.

Некоторые пункты было решено не публиковать, чтобы избежать резонанса в СМИ, который произошёл в конце октября, объяснил источник. Тогда Минтранс на портале проектов правовых актов вывесил проект документа, разрешающего установку на самолёты неоригинальных запчастей, а позднее — после шума в СМИ — его удалил.

«Авиаторщина» узнала содержание скрытых пунктов и публикует их. Подлинность текста подтвердил источник, близкий к Минтрансу. Он на 90% совпадает с содержанием октябрьского проекта постановления министерства.

Итак, кабмин легализовал в России каннибализацию самолётов, разрешив снимать с них исправные запчасти для их хранения или последующей установки на другие воздушные суда, в том числе находящиеся в производстве. В мире это стандартная и урегулированная практика. Российские авиакомпании прибегали к ней и до введения санкций — в случае ожидания получения новых или отремонтированнных агрегатов.

Самолёты в России также разрешено ремонтировать неоригинальными запчастями, то есть не указанными в эксплуатационной документации разработчиков (Boeing, Airbus, Embraer). Но только теми, что изготовлены компаниями, получившими одобрения от одной из шести иностранных авиаадминистраций по аналогичными процедурам, установленным в американском законодательстве — программой PMA (Part Manufacture Approval) одобрения производителя альтернативных запчастей и компонентов для воздушных судов.

Практика применения одобренных национальными авиавластями неоригинальных запчастей для иностранных самолётов распространена в мире — например, в Китае уже много лет делают РМА-компоненты для своих Boeing и Airbus.

Кроме того, российским разработчикам и изготовителям самолётов, двигателей и запчастей официально разрешено изменять типовую конструкцию и изготавливать комплектующие для зарубежной авиатехники. У многих российских авиакомпаний и организаций по ТОиР в прошлом году появились сертификаты разработчика иностранной авиатехники, выданные Росавиацией. Причём функции независимой инспекции возложены на самих разработчиков и изготовителей. Например, при выпуске отечественных гражданских самолётов и вертолётов её осуществляют военные представительства Минобороны.

Росавиации кабмин разрешил по запросу авиакомпаний утверждать альтернативные методы выполнения иностранных директив лётной годности, которые в условиях санкций стало труднее исполнять.

Помимо этого, Росавиация теперь может продлевать сроки выполнения техобслуживания и ремонта (ТОиР) самолётов и двигателей по запросу авиакомпаний, которым не удаётся выполнить ТОиР в установленные иностранными разработчиками сроки.

Интенсивные испытания МС-21-310 продолжаются!!!
Спустя 2 недели после внесения модели МС-21-310 в сертификат типа МС-21 активные полёты ремоторизованного борта 73051 с двигателями ПД-14 возобновились. За последние 7 дней первый лётный экземпляр МС-21 выполнил 4 испытательных полёта и провёл в воздухе более 15 часов.
1. Вторник, 10 января – 3 часа 52 минуты
2. Четверг, 12 января – 3 часа 54 минуты
3. Пятница, 13 января – 4 часа 5 минут
4. Понедельник, 16 января – 3 часа 20 минут

Годовой пассажиропоток новоуренгойского аэропорта впервые превысил миллион пассажиров

За 2022 год аэропорт Новый Уренгой обслужил 1 миллион 31 тысячу 640 пассажиров. Годовой пассажиропоток превысил значения 2021 года на 7,9% и впервые в истории аэропорта преодолел планку в один миллион человек. Об этом сообщает пресс-служба воздушной гавани.

"Этот год стал для аэропорта Новый Уренгой знаковым по нескольким ключевым событиям. Во-первых, мы впервые в истории предприятия обслужили более миллиона пассажиров. Во-вторых, это, безусловно, открытие нового пассажирского терминала и начало его тестовой эксплуатации. В-третьих, мы полностью завершили реконструкцию аэродрома без прекращения работы аэропорта, – отметил Роман Бочков, исполнительный директор аэропорта Новый Уренгой. – Наша задача на текущий период – поддерживать и повышать уровень обслуживания и клиентских сервисов для пассажиров и авиакомпаний".

aviaru.net/n252504

Фигурное приземление #ТУ204 в объективе Екатерины Шуммер 🤍

Пассажиропоток аэропорта Кольцово по итогам 2022 года сократился на 3,6%

Международный аэропорт Кольцово подвел итоги работы в 2022 году. В январе-декабре минувшего года на рейсах в Кольцово обслужено 5,84 млн пассажиров. Это на 3,6% меньше, чем в 2021 году, когда было обслужено 6,06 млн пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба воздушной гавани.

Большинство пассажиров аэропорта — 4,7 млн — путешествовали внутрироссийскими рейсами (в 2021 году этот показатель составлял 4,9 млн пассажиров). В 2022 году уральцам были доступны прямые регулярные перелеты в 59 городов России. Самыми популярными направлениями по традиции стали Москва, Сочи и Санкт-Петербург. Основным фактором снижения пассажиропотока на внутренних линиях стало закрытие с февраля воздушного пространства над аэропортами Юга России. Годом ранее на рейсах из Екатеринбурга в данные аэропорты было обслужено более 743 тыс. пассажиров.

aviaru.net/n252538

Пассажиропоток аэропорта Мурманска в 2022 году снизился на 4%

Пассажиропоток аэропорта Мурманска составил по итогам 2022 года около 1,3 млн человек, продемонстрировав снижение на 4,2%. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу авиапредприятия.

"Пассажиропоток аэропорт Мурманска в декабре составил 106 905 пассажиров. Всего за 2022 год было обслужено 1 299 084 пассажиров. В сравнении с 2021 годом замечено небольшое падение - 4,2%", - говорится в сообщении.

В пресс-службе аэропорта отметили, что в 2022 впервые были запущены рейсы из Мурманска в Тюмень и Нарьян-Мар. Продолжились полеты в Казань, Нижний Новгород, Пермь и Челябинск, открытые в 2022 году. В 2023 году продолжится привлечение новых перевозчиков и открытие новых направлений.

aviaru.net/n252552

Международный аэропорт Хабаровск подвел итоги работы за прошедший год

🙋🏻‍♂️Пассажиропоток аэропорта Хабаровск вырос в 2022 году по сравнению с 2021 годом почти на 9% и составил с учетом транзита 1 млн. 941,5 тыс. пассажиров

🇷🇺На внутренних воздушных линиях пассажиропоток по сравнению с 2021 годом увеличился на 10% - обслужено 1 млн. 923,3 тыс. пассажиров (с учетом транзита)

🌍Пассажиропоток на международных воздушных линиях (МВЛ) в 2022 году составил 18,2 тыс. человек

💛Самыми популярными направлениями из Хабаровска в 2022 году стали Москва, Южно-Сахалинск, Новосибирск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург и Красноярск

🧳Грузопоток аэропорта Хабаровск в 2022 году составил 25,7 тыс. тонн груза и почты

✈️В 2022 году международный аэропорт Хабаровск обеспечил выполнение 21986 взлетно-посадочных операций, превысив показатели прошлого года на 5%

🤝В 2023 году аэропорт Хабаровск продолжит развитие инфраструктуры, привлечение новых пассажирских и грузовых авиаперевозчиков.

Специалисты ПК "Салют" освоили изготовление узлов турбокомпрессорной группы для самолётной и вертолётной модификаций двигателя ТВ7-117, сообщает #ПКСалют. Установочная партия изделий передана на испытания. "С освоением в производстве редукторной и турбокомпрессорной групп "Салют" становится изготовителем большей части компонентов самолётной модификации двигателя ТВ7-117 и таким образом значительно увеличивает свой вклад в развитие гражданского двигателестроения. Кроме того, освоение турбокомпрессорной группы позволяет нам принять участие в создании ещё одного вертолётного двигателя", - отмечает руководитель производственного комплекса "Салют" Алексей Громов.

Двигатель #ТВ7117СТ01, предназначенный для пассажирского самолёта #Ил114300, в конце 2022 года получил сертификат типа от Росавиации. По результатам стендовых испытаний достигнуты требуемые эксплуатационные характеристики и показатели надёжности.

🚁 Ростех отгрузил очередную партию «Ансатов» для санавиации.

4 машины производства холдинга «Вертолеты России» переданы Национальной службе санитарной авиации (НССА). Места базирования «Ансатов» определит эксплуатант. Для двух машин из новой партии регион несения службы уже выбран – они отправятся в Екатеринбург.

Эти легкие вертолеты востребованы в условиях плотной городской застройки, а также при необходимости совершения посадки на трассу. Несущая система машины обеспечивает высокую маневренность и управляемость. Кроме того «Ансат» сертифицирован для эксплуатации в высокогорье.

От времени запуска двигателей до взлета вертолета проходит всего несколько минут – это важно при соблюдении правила «золотого часа», когда медикам дорога каждая минута для спасения жизни пациента.

Из 66 предусмотренных по контракту машин 42 уже переданы НССА и спасают жизни пациентов в десятках регионов страны.

@rostecru

Пассажиропоток аэропорта Челябинска вырос в 2022 году на 5,2%

По итогам 2022 года в аэропорту им. И. В. Курчатова достигнут новый рекорд по пассажиропотоку. Так, за прошлый год было обслужено более 1 млн 922 тыс. пассажиров. Это на 5,2% больше, чем в 2021 году. Об этом сообщает пресс-служба воздушной гавани.

Как отмечается в сообщении, за двенадцать месяцев 2022 года аэропорт обслужил 8 194 рейса. Количество пассажиров на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) увеличилось на 4% к 2021 году и составило 1 745 130 пассажиров.

В 2022 году рост объемов пассажиропотока связан с увеличением перевозок в Москву (+2,2%), увеличением полетных программ в Санкт-Петербург (+23,6%) и Сочи (+30,9%), рост показала и межрегиональная программа перевозок.

aviaru.net/n252557

В 2022 году "ХабАвиа" перевезла на четыре тысячи пассажиров больше

Авиакомпания «Хабаровские авиалинии» подвела итоги работы за 2022 год. Второй год подряд краевая авиакомпания выходит на прибыль, до этого предприятие несколько лет оставалось убыточным. Об этом сообщает пресс-служба авиаперевозчика.

Еще в 2021 году «ХабАвиа» преодолела планку в 50 тысяч пассажиров. В 2022-м авиакомпания перевезла уже 54,7 тыс. пассажиров. Из них 48 тысяч воспользовались регулярными рейсами (+12% к предыдущему периоду), 6,7 тысячи – чартерными.

В три раза вырос пассажиропоток на совместных рейсах с авиакомпанией «Аврора» – до 3,7 тысячи. По договору код-шера самолеты «ХабАвиа» используются на маршруте Советская Гавань – Владивосток и в обратном направлении, а с этого года – на рейсах из Хабаровска в Ноглики (Сахалин) и обратно. Благодаря этому авиакомпания надеется на прирост этого сегмента и в наступившем году.

aviaru.net/n252611

#ATechnics_maintenance

✈️ «А-Техникс» будет переименован в «Аэрофлот Техникс»

📝 «Аэрофлот» в рамках реализации стратегии по развитию технического обслуживания и ремонта воздушных судов принял решение о переименовании специализированного дочернего предприятия «А-Техникс» в «Аэрофлот Техникс». Новое название усилит позицию провайдера как предприятия Группы «Аэрофлот» и лидера на рынке ТОиР в РФ.

📈 В рамках реализации новой модели организации технического обслуживания в Группе «Аэрофлот», провайдер по итогу станет крупнейшим предприятием ТОиР ВС в России и Восточной Европе, обеспечивая полный цикл технического обслуживания всех типов воздушных судов, эксплуатируемых авиакомпаниями Группы.

👍 В настоящее время провайдер имеет сертификат ФАП-285 на выполнение техобслуживания воздушных судов зарубежного и отечественного производства, а также сертификат ФАП-21 (раздел J) на разработку схем ремонта конструкции и документации для изготовления компонентов воздушных судов. Выполняет оперативное и периодическое техническое обслуживание самолётов Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A350, Airbus A330, Airbus A320neo, Airbus A320ceo и SSJ 100. В оперировании у предприятия находится пять ангарных комплексов в аэропорту Шереметьево и один в аэропорту Оренбурга, что позволяет одновременно установить на базовое техническое обслуживание до 17 воздушных судов: от узкофюзеляжных Superjet 100 до широкофюзеляжных самолетов Boeing 747-400. Компания обладает самой крупной сетью линейных станций России, расположенных в 13 городах: Белгород, Владивосток, Воронеж, Казань, Калининград, Красноярск, Нижний Новгород, Пермь, Саратов, Сочи, Ставрополь, Уфа и Хабаровск.

Перекрытия первого и второго этажей нового аэровокзала полностью готовы, а значит, пришло время проводить совещание по ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer, или Оперативная готовность и "бесшовный" переезд) прямо на площадке. ORAT представляет собой комплексную методологию и целостный подход, использующийся для обеспечения эксплуатационной готовности нового аэропорта и для перевода деятельности из одного аэропорта в другой.

Начальники служб под руководством генерального директора аэропорта Кирилла Ермакова осмотрели площадку «вживую» и уже сделали важные замечания строителям. Так, предложено сделать освещение в новом терминале динамическим: днем свет будет холоднее и ярче, а ночью – приглушенный в зонах отдыха и ожидания, а также усовершенствовать зону погрузки багажа с учетом расположения.

Кирилл Ермаков поручил руководителям проводить еженедельно совещания служб на месте, чтобы сотрудники аэропорта могли контролировать ход строительства и готовить оборудование и персонал к запуску.