Forwarded from Aviastar-TU Airlines
Такие краски бывают только в Красноярске 💙
Доброе утро, друзья!
📸 Евгения Темнякова
ТУ204 в ливрее «Почты России»
#Туполев #грузоперевозки
Доброе утро, друзья!
📸 Евгения Темнякова
ТУ204 в ливрее «Почты России»
#Туполев #грузоперевозки
Forwarded from Тимофеев Ту ✈️
Получили прекрасные кадры летающей лаборатории Ту-214 в новой ливрее от нашего фотографа Азата Ягудина
Их можно сохранить себе в качестве заставки на телефон или рабочий стол
@Timofeev_Tu #туполев #ту144
Их можно сохранить себе в качестве заставки на телефон или рабочий стол
@Timofeev_Tu #туполев #ту144
Forwarded from Тимофеев Ту ✈️
⚒ На нашем заводе в Казани начали установку новых стапелей. Для широкой аудитории объясню, что это такое. Стапель – «колыбель» самолета. Он играет важнейшую роль в процессе сборки.
Например, для производства самолета Ту-214 применяется более 200 единиц стапельно-сборочной оснастки. Сейчас ведем работы по разработке и изготовлению принципиально новых полуавтоматических и автоматических авиационных стапелей. Это позволит автоматизировать процесс стыковки агрегатов и узлов, а также сократить цикл сборки самолета.
Начать использовать автоматическую линию стыковки элементов фюзеляжа и сборки отъемной части крыла планируем уже в следующем году.
@Timofeev_Tu #туполев #ту144
Например, для производства самолета Ту-214 применяется более 200 единиц стапельно-сборочной оснастки. Сейчас ведем работы по разработке и изготовлению принципиально новых полуавтоматических и автоматических авиационных стапелей. Это позволит автоматизировать процесс стыковки агрегатов и узлов, а также сократить цикл сборки самолета.
Начать использовать автоматическую линию стыковки элементов фюзеляжа и сборки отъемной части крыла планируем уже в следующем году.
@Timofeev_Tu #туполев #ту144
Forwarded from Тимофеев Ту ✈️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Недавно летающая лаборатория Ту-214 обрела новую ливрею. Как это было – смотрите в видео.
А вы знали, что покраска самолета ведется не только для красоты? Она также выполняет и технологическую функцию. Расскажу поподробнее:
🔹Самолет как любое транспортное средство подлежит антикоррозийной обработке. А краска – это в первую очередь, антикоррозийная защита, так как самолет эксплуатируется 30, 40 и более лет.
🔹Покраска самолета – сложнейший технологический процесс. Самолет летит на огромных скоростях, а у качественно покрашенной, гладкой поверхности меньше пограничный слой, соответственно меньше лобовое сопротивление и как итог – меньше расход топлива.
🔹И новая окраска – это красиво!
@Timofeev_Tu #туполев #ту144
А вы знали, что покраска самолета ведется не только для красоты? Она также выполняет и технологическую функцию. Расскажу поподробнее:
🔹Самолет как любое транспортное средство подлежит антикоррозийной обработке. А краска – это в первую очередь, антикоррозийная защита, так как самолет эксплуатируется 30, 40 и более лет.
🔹Покраска самолета – сложнейший технологический процесс. Самолет летит на огромных скоростях, а у качественно покрашенной, гладкой поверхности меньше пограничный слой, соответственно меньше лобовое сопротивление и как итог – меньше расход топлива.
🔹И новая окраска – это красиво!
@Timofeev_Tu #туполев #ту144
Forwarded from Тимофеев Ту ✈️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самолет Ту-214 – основной гражданский продукт АО «Туполев». Расскажу свое мнение о нем. Несмотря на то, что он выпущен в начале 2000-х годов (базовая версия Ту-204 – в первой половине 90-х), он имеет значительный потенциал для модернизации.
Ту-214 очень хорош в плане своих аэродинамических характеристик, по пассажировместимости и дальности полета. Еще он обладает исключительной надежностью и высочайшей степенью локализации. Поэтому самолет был выбран базовым для государственных нужд.
Сегодня Ту-214 получает второе рождение в коммерческой авиации. Но мы не хотим выпускать самолет в широкую серию в прежнем виде. Мы проводим модернизацию производства, совмещенную с модернизацией самолета. И одно из реализуемых направлений – снижение веса. За счет чего этого можно достичь?
🔹 обновление комплекса бортового радиоэлектронного оборудования и систем управления самолетом, кроме того сокращение дублирующих навигационных комплексов за счет улучшения эргономики, информативности и надежности новых.
🔹 двучленная кабина за счет сокращения места бортинженера. Его функции возьмет на себя автоматизированная система управления общесамолетным оборудованием – только так экономим 200 кг массы.
🔹 сокращение 4-кратного резервирования системы управления полетом: три цифровых и одна механико-гидравлическая. Это четверная трудоемкость, масса, время изготовления. Нужно исключить четвертую – гидромеханику. Электродистанционные системы управления уже доказали свою эффективность и надежность в авиации.
🔹 повышение качества клепок, изменение структурных элементов каркаса (за счет современных методов металлообработки их можно делать одновременно прочнее и легче), использование новейших композитных материалов и др.
Это те большие резервы, которые мы должны использовать, чтобы сделать хороший самолет лучшим!✈️
@Timofeev_Tu #туполев #оак #ту214
Ту-214 очень хорош в плане своих аэродинамических характеристик, по пассажировместимости и дальности полета. Еще он обладает исключительной надежностью и высочайшей степенью локализации. Поэтому самолет был выбран базовым для государственных нужд.
Сегодня Ту-214 получает второе рождение в коммерческой авиации. Но мы не хотим выпускать самолет в широкую серию в прежнем виде. Мы проводим модернизацию производства, совмещенную с модернизацией самолета. И одно из реализуемых направлений – снижение веса. За счет чего этого можно достичь?
Это те большие резервы, которые мы должны использовать, чтобы сделать хороший самолет лучшим!
@Timofeev_Tu #туполев #оак #ту214
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Aviastar-TU Airlines