Ученые института завершили масштабный цикл исследований модели ближнемагистрального самолета SJ-100 с российскими двигателями ПД-8. Финальным этапом стали испытания в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ.

Исследования проводились как на взлетно-посадочных режимах полета, так и в широком диапазоне крейсерских чисел Маха. Основной целью работ было получение материалов для уточнения банка аэродинамических характеристик на взлетно-посадочных режимах с гондолами нового отечественного двигателя ПД-8. Ими в дальнейшем заменят устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM146.

Больше ℹ️

Белоруссия совместно с Россией к 2026 году произведёт два лёгких самолёта, до 2030 года планируется выпустить 85-100 штук, сообщил заместитель премьер-министра Белоруссии Пётр Пархомчик в эфире телеканала "Беларусь-1". "Мы должны к 2026 году произвести два самолета. И что очень важно, мы уже сегодня имеет твердый заказ, то есть количество самолётов, которое мы должны произвести до 2030 года, - 85-100 штук. Это минимальное количество, которое мы должны произвести в нашей стране", - сказал П. Пархомчик.

Он также напомнило, что в 2023 году во время визита премьер-министра Белоруссии Романа Головченко в Екатеринбург между белорусским ОАО "558-й авиационный ремонтный завод" и российским АО "Уральский завод гражданской авиации" подписан договор по созданию 19-местного самолёта. "Мы сегодня вместе разрабатываем и создаем этот самолёт, ведём опытно-конструкторские работы", - сказал П. Пархомчик.

📷 https://www.tvr.by/

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Учёные НИИ механики МГУ по договору с АО "Уральский завод гражданской авиации" (#УЗГА) выполнили составную часть ОКР по исследованию флаттера лопасти воздушного винта, которым, как ожидается, будет оснащён Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 "Байкал", сообщает #МГУ. Исследования проводятся в рамках импортозамещения, а также модернизации и развития авиационной техники.

Сотрудники института разработали математическую модель и её программную реализацию для расчёта флаттера в трёхмерной постановке, учитывающую произвольное число форм колебаний и предполагающую использование квазистационарной или же нестационарной аэродинамической теории. Проведено исследование устойчивости на нескольких полётных режимах и даны рекомендации, которые позволят избежать возникновения флаттера на других полётных режимах.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Авиакомпания Азимут подняла производственные показатели на новый эшелон в 2023 году 💪

С начала полетов в 2017 году перевозчик юга России выполнил более 114 тысяч рейсов.

АО «Авиакомпания АЗИМУТ» публикует результаты производственной деятельности по итогам 2023 года.

В минувшем году авиакомпания перевезла более 2,3 млн пассажиров – на 21% выше, чем в 2022 году. В ноябре 2023 году пассажиропоток авиакомпании Азимут перешагнул рубеж в два миллиона пассажиров. С начала деятельности авиакомпания перевезла более 9,5 млн пассажиров.

Авиаперевозчик в 2023 году выполнил 25 849 рейсов и обновил исторический максимум по производственному налету, составившему 57 тысяч часов.

В 2023 году авиакомпания Азимут на 21,8% увеличила пассажирооборот и в три раза – объем перевозок почтовых отправлений, а также обновила свой рекорд по занятости пассажирских кресел с показателем 91,5%, что на 3,9% выше результата 2022 года.

В 2023 году маршрутную сеть авиаперевозчика пополнили 17 новых направлений. Из Минеральных Вод были открыты полеты в Самарканд, Актау, Сыктывкар, Тбилиси, из Сочи – в Ургенч, Самарканд, Актау, Ставрополь, Алматы, Саранск, Тбилиси. Из аэропорта Внуково в Москве Азимут начал полеты в Тбилиси и Батуми. Были открыты рейсы из Калуги в Мурманск, из Уфы в Самарканд, из Нижнекамска в Тюмень, а также из Ярославля в Самару. В настоящее время Азимут выполняет полеты по 86 маршрутам, более 60% направлений являются уникальными. В 2024 году авиакомпания Азимут планирует выполнять полеты по 91 маршруту.

Авиакомпания Азимут стабильно является лидером по эффективности эксплуатации самолета SSJ-100, обеспечивая налет в объеме 8,7 часов в сутки или 3100 часа в год на списочное ВС. В ноябре 2023 года авиакомпания увеличила численность воздушных судов в парке до 20 лайнеров. Новое воздушное судно названо в честь реки Белая. Флот авиаперевозчика – самый молодой в России, средний возраст парка составляет 5,5 лет.

Азимут стабильно держит комплексный показатель безопасности полетов на высоком уровне.

В авиакомпании трудятся 910 специалистов. В прошлом году количество сотрудников увеличилось на 43 человека. Азимут ежегодно принимает на работу выпускников летных училищ и авиационно-технических учебных заведений.

Боинг S7 снова не смог вылететь из Улан-Удэ в Москву из-за помпажа.

Этим утром в аэропорту Улан-Удэ Boeing 737-800 (RA-73489) S7 Airlines прервал взлёт в Москву за несколько секунд до отрыва от ВПП. Командир воздушного судна доложил о помпаже левого двигателя. Борт самостоятельно зарулил на стоянку. Пассажиров высадили обратно в здание аэровокзала. Их вылет в Москву, согласно онлайн-табло аэропорта, перенесен на 7,5 часов. При осмотре ВПП посторонних предметов не обнаружено.

С 27 января у S7 это уже третий случай прерывания взлета на Boeing 737-800 из-за помпажа. В субботу при разбеге по ВПП в аэропорту Улан-Удэ у самолета произошел помпаж сразу обоих двигателей, в тот же день еще один Боинг S7 Airlines (прилетевший накануне из Улан-Удэ) не смог вылететь в Анталью из Домодедово из-за помпажа первого двигателя.

Также вчера у Airbus A320 S7 при посадке в Домодедово отказал правый двигатель.

🛫 В России по итогам 2023 года стало больше аэропортов-миллионников. Теперь их 31: планку преодолели Саратов, Оренбург и Грозный.

При этом из списка выбыл Архангельск, который более полугода был закрыт на реконструкцию полосы.

✈️ Ростех поставил первую партию импортозамещенных свечей зажигания для авиадвигателей самолетов SSJ-100.

Российско-французские двигатели SaM146 – настоящие рабочие лошадки, которые активно эксплуатируются отечественными авиакомпаниями в составе «Суперджетов». После отказа зарубежных партнеров от сотрудничества остро встал вопрос обеспечения летной годности этих силовых установок.

Дочерняя ОДК провела работы по импортозамещению необходимых комплектующих, в частности свечей зажигания. Первую партию этих изделий корпорация уже поставила эксплуатантам лайнера SSJ-100.

Российские свечи успешно прошли все необходимые испытания – как автономные, в том числе в термобарокамере, так и в составе силовой установки на самолете.

Изделия заменят иностранные аналоги в авиадвигателях.

@rostecru