Новогодняя открытка 1980 г.: Московская олимпиада, Мишка и Ил-86

​​О производстве новых отечественных пассажирских самолетов в 2023 году: краткие итоги

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными системами и комплектующими завершился еще в 2022-м. Тогда остались не переданными в эксплуатацию несколько уже облетанных машин, но большинство из них предназначалось для различных корпоративных заказчиков, а цикл кастомизации подобных «бизнесджетов», как правило, не быстрый. Оптимистичные планы предусматривали поставку в конце года первых двух серийных «русифицированных» SJ-100 (RRJ-95NEW-100), но с учетом того, что первый опытный самолет с российскими бортовыми системами (но еще с двигателями SaM146) взлетел только в конце августа, а начало испытаний двух других опытных машин с ПД-8 перешло на 2024 год, чуда не произошло.

Поставок авиакомпаниям среднемагистральных МС-21 в прошлом году не предполагалось: первые шесть серийных МС-21-310 в импортозамещенном варианте планировалось передать заказчику только в конце 2024 года. А вот по Ту-214 Комплексная программа развития авиационной отрасли РФ до 2030 года (даже в ее актуальной редакции, принятой в конце минувшего лета) оптимистично прогнозировала в 2023 году постройку трех новых бортов. Ближайшие поставки новых Ил-96 той же программой предполагались только с 2025 года. Серийных Ил-114-300 в 2023 году не ждали, но оставались надежды на возобновление летных испытаний прототипа (они были приостановлены в августе 2021-го) и подъем первой машины, собранной в Луховицах. К сожалению, они пока не оправдались. Не успели в 2023 году передать на испытания и ни одного нового Ту-214.

Что же фактически смогли сделать в минувшем году? Авиакомпания «Азимут» в ноябре получила один новый SSJ-100-95LR с регистрационным номером RA-89191 (машина 95227, впервые взлетевшая в июле 2022-го). Им, по сути, и ограничились в минувшем году поставки новых отечественных пассажирских самолетов для регулярных коммерческих перевозок. Еще один новый «Суперджет» (RA-89194) в корпоративной версии в ноябре приняла в эксплуатацию авиакомпания «РусДжет» (машина 95178, впервые взлетела в декабре 2018-го, ее заказчиком стала Федеральная сетевая компания). Кроме того, судя по онлайн сервису flightradar24, два новых пассажирских самолета в специальном исполнении пополнили парк СЛО «Россия»: в июне – Ил-96-300ПУ (М1) с регистрационным номером RA-96025 (впервые взлетел в Воронеже в августе 2021-го) и в конце декабря – Ту-214 (RA-64533, испытывался в Казани с декабря 2020-го).

Важнейшими событиями года в гражданском самолетостроении стало начало летных испытаний первого опытного SJ-100 №97001 с российскими бортовыми системами (его первый полет в Комсомольске-на-Амуре состоялся 29 августа) и опытного широкофюзеляжного Ил-96-400М №0001 (был поднят в Воронеже 1 ноября). На прототипе импортозамещенного «Суперджета» до конца года выполнили восемь полетов, 9 октября на другой опытной машине – SSJ-100 №95157 – осуществили первый пробный запуск двигателей ПД-8, а 26 декабря на основе расчетных данных и цикла испытаний в ЦАГИ и СибНИА Росавиация одобрила конструкцию модифицированного планера RRJ-95NEW-100, выдав соответствующее ОГИ к сертификату типа. Параллельно в Комсомольске-на-Амуре велось изготовление планеров первых серийных SJ-100.

По программе МС-21 в 2023 году осуществлялась сборка двух опытных экземпляров МС-21-310 в полностью российской комплектации (на базе уже летавших машин МС.0012 и МС.0013), а также проводились дополнительные сертификационные испытания с использованием имеющихся самолетов, по результатам которых, в частности, 26 декабря Росавиацией было оформлено ОГИ к сертификату типа на эксплуатацию МС-21 с максимальной пассажировместимостью 211 человек. Одновременно в Иркутске продолжалась постройка первых шести серийных МС-21-310.

Рекордный хет-трик: Ижавиа и аэропорт Ижевск подвели итоги 2023 года 

Авиакомпания «Ижавиа» и аэропорт Ижевск третий год подряд завершили на рекордном уровне пассажиропотока.
Рост результатов произошел по всем ключевым показателям работы авиаузла. 

📈 АО «Ижавиа» за год 2023 выполнило 4595 рейсов. Это на 28% больше, чем в 2022 году и на 69% превышает итог 2021 года. За прошедшие 12 месяцев на бортах авиакомпании перевезен 656 441 пассажир (+40% к 2022 году и вдвое больше, чем в 2021 году), а также 1312,62 тонны груза и почты.

📈 Аэропорт Ижевск с января по декабрь 2023 года обслужил 3831 рейс и вырос по этому показателю на 9% к 2022 году, на 26% к 2021 году. Перевозкой из воздушной гавани и обратно воспользовался 835 431 пассажир. По итогам 2022 года этот показатель составил 658 846 человек (за прошедший год +27%), а в 2021 году – 544 751 человек. Таким образом, рост пассажиропотока показал более высокую динамику, чем рост числа рейсов, что является показателем увеличивающейся загрузки бортов и улучшения качества конкурентной среды. 

В 2024 году авиакомпания и аэропорт столицы Удмуртии намерены сохранить взятый темп роста, обеспечив высокую плотность расписания на самых популярных направлениях и воплотив ожидаемые инфраструктурные изменения авиаузла.

Неуловимый 140-й

Ровно год назад началась эпичная история с попытками поймать 140-й SSJ-100. Изначально красный "Суперджет" должен был прилететь в Ставрополь первым рейсом из Екатеринбурга, но мы тогда на перрон не попали. А когда попали - на рейс поставили борт в обычной ливрее.

Я тогда не слишком расстроился, решив, что сниму его как-нибудь потом. На протяжении нескольких месяцев это "потом" никак не наставало, хотя красный SSJ-100 с завидным постоянством прилетал в Ставрополь - то регулярным рейсом из ЕКБ, то чартером из Антальи.

А потом 140-й прилетел на споттинг в МРВ, на который я не попал.

А потом я 2 часа ждал борт в Сочи, чтобы снять его в кромешной тьме (снимки благополучно отправились в корзину, ибо ISO 12 800).

В итоге я почти отчаялся поймать неуловимый самолёт, пока 23 декабря его совершенно случайно не занесло к нам на запасной из Сочи. Тут-то он и попался.

Як-40 — первый в мире трехдвигательный турбореактивный пассажирский самолет для местных авиалиний.

Аэропорт города Ош, Киргизская ССР, 1 октября 1974 г.

@russian_industry

#100летгражданскойавиации