Forwarded from ХКС | Хабаровский край сегодня
🛩️ Пассажиропоток в аэропорту Хабаровска превзошёл доковидные показатели
🧳 В международном аэропорту Хабаровска подвели итоги работы за 9 месяцев 2023 года, за этот период воздушная гавань обслужила более 1,7 млн пассажиров.
Внутренними воздушными линиями воспользовались 1,64 млн человек, международными – более 90 тыс. Рост к прошлому году составил 19%, к допандемийному 2019-му – 3%.
➡️ В отчетном квартале этого года совершено 6507 взлет-посадок и обработано более 6 тыс тонн различных грузов.
@todaykhv
🧳 В международном аэропорту Хабаровска подвели итоги работы за 9 месяцев 2023 года, за этот период воздушная гавань обслужила более 1,7 млн пассажиров.
Внутренними воздушными линиями воспользовались 1,64 млн человек, международными – более 90 тыс. Рост к прошлому году составил 19%, к допандемийному 2019-му – 3%.
➡️ В отчетном квартале этого года совершено 6507 взлет-посадок и обработано более 6 тыс тонн различных грузов.
@todaykhv
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚚 Не уступил дорогу
В лондонском аэропорту Станстед водитель грузовика не уступил дорогу зарулившему к гейту самолёту Boeing 737-800 (б/н EGD), который прилетел рейсом FR2861 из Люксембурга.
Несмотря на то, что водитель заметил свою ошибку и стал сдавать назад, самолёт все равно задел грузовик кромкой правого полукрыла. Судя по видео, ущерб можно считать значительным.
Происшествие произошло ещё 4 октября, но запись с камеры наблюдения аэропорта появилась только сегодня.
В аэропорту самолёты всегда имеют преимущество перед машинами служб аэропорта (за исключением экстренных случаев и автомобилей специальных служб).
@AviaNews
В лондонском аэропорту Станстед водитель грузовика не уступил дорогу зарулившему к гейту самолёту Boeing 737-800 (б/н EGD), который прилетел рейсом FR2861 из Люксембурга.
Несмотря на то, что водитель заметил свою ошибку и стал сдавать назад, самолёт все равно задел грузовик кромкой правого полукрыла. Судя по видео, ущерб можно считать значительным.
Происшествие произошло ещё 4 октября, но запись с камеры наблюдения аэропорта появилась только сегодня.
В аэропорту самолёты всегда имеют преимущество перед машинами служб аэропорта (за исключением экстренных случаев и автомобилей специальных служб).
@AviaNews
Forwarded from AviaComments
Современные двигатели авиалайнеров и санкции
S7 Airlines сократит осенне-зимнее расписание на 10–15% относительно прошлого года из-за сложностей с обслуживанием Airbus A320/А321neo, выяснил «Ъ».
На сегодня в компании не летает и находится на обслуживании около 20% парка, в том числе 13 из 39 neo. Проблема — в ремонте американских двигателей P&W, которым не занимаются ни в РФ, ни в Иране.
Собеседники «Ъ» в правительстве и Минтрансе сообщают, что компания собиралась расстаться с этими самолетами. В компании подчеркивают, что пока не обращались с запросом на их вывоз за рубеж и ищут варианты их обслуживания.
У S7 самый большой парк neo после «Аэрофлота», но у последнего и других российских эксплуатантов они оборудованы другими двигателями (CFM) и продолжают летать.
Самый интересный кусок статьи - про техническую сторону вопроса:
Поддерживать оба типа двигателя, в отличие от менее прогрессивных, без официальной поддержки фактически невозможно, как и ввозить их по серым схемам, соглашается Дмитрий Воскресенский, представитель Willis Lease Financial Company в Восточной Европе (крупнейший лизингодатель двигателей Rolls-Royce, General Electric и CFMI): «Это "чипированные" двигатели, перемещение которых контролируется». В этих двигателях высокая зависимость от программного обеспечения, без обновления которого эксплуатировать их не получится, считает он: «Апгрейды на молодые Leap (CFM) и GTF (P&W) более содержательны и часто включают исправления ошибок».
Он добавляет, что ремонтами двигателей последнего поколения (Leap) занимается всего три-четыре филиала в мире, а GTF — только сама P&W.
У GTF сохраняется большое количество так называемых "детских болезней". Доработанные двигатели проходят крупные «чеки» в среднем каждые три-четыре года, у новых типов этот срок меньше.
Таковы наши реальности, когда #Санкции 🤷
Подписаться на @AviaComments
S7 Airlines сократит осенне-зимнее расписание на 10–15% относительно прошлого года из-за сложностей с обслуживанием Airbus A320/А321neo, выяснил «Ъ».
На сегодня в компании не летает и находится на обслуживании около 20% парка, в том числе 13 из 39 neo. Проблема — в ремонте американских двигателей P&W, которым не занимаются ни в РФ, ни в Иране.
Собеседники «Ъ» в правительстве и Минтрансе сообщают, что компания собиралась расстаться с этими самолетами. В компании подчеркивают, что пока не обращались с запросом на их вывоз за рубеж и ищут варианты их обслуживания.
У S7 самый большой парк neo после «Аэрофлота», но у последнего и других российских эксплуатантов они оборудованы другими двигателями (CFM) и продолжают летать.
Самый интересный кусок статьи - про техническую сторону вопроса:
Поддерживать оба типа двигателя, в отличие от менее прогрессивных, без официальной поддержки фактически невозможно, как и ввозить их по серым схемам, соглашается Дмитрий Воскресенский, представитель Willis Lease Financial Company в Восточной Европе (крупнейший лизингодатель двигателей Rolls-Royce, General Electric и CFMI): «Это "чипированные" двигатели, перемещение которых контролируется». В этих двигателях высокая зависимость от программного обеспечения, без обновления которого эксплуатировать их не получится, считает он: «Апгрейды на молодые Leap (CFM) и GTF (P&W) более содержательны и часто включают исправления ошибок».
Он добавляет, что ремонтами двигателей последнего поколения (Leap) занимается всего три-четыре филиала в мире, а GTF — только сама P&W.
У GTF сохраняется большое количество так называемых "детских болезней". Доработанные двигатели проходят крупные «чеки» в среднем каждые три-четыре года, у новых типов этот срок меньше.
Таковы наши реальности, когда #Санкции 🤷
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
А вместо сердца пламенный ремонт
S7 сократит зимнее расписание из-за сложностей c двигателями Airbus
Forwarded from ПАО «ОАК»
ОАК продолжает формировать гражданскую линейку. Теперь и среднемагистральный пассажирский Ту-214 нарядился в новую корпоративную ливрею ОАК.
Самолет, принадлежащий ИФК, после окончания работ по подготовке к эксплуатации на регулярных рейсах пополнит парк авиакомпании Red Wings и будет перевозить пассажиров.
©️
Самолет, принадлежащий ИФК, после окончания работ по подготовке к эксплуатации на регулярных рейсах пополнит парк авиакомпании Red Wings и будет перевозить пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Настроение - Ту-214 ❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиакомпания Ямал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вы спрашивали - пилот отвечает 👨✈✈
Наш сериал от командира воздушного судна - пилота Алексея Богданова продолжается 💙
Авиация - это интересно!
#авиакомпанияямал #авиация #вопросответ #пилот #вопроспилоту #ямал #тюмень #летимямалом #янао #тюменскаяобласть
Наш сериал от командира воздушного судна - пилота Алексея Богданова продолжается 💙
Авиация - это интересно!
#авиакомпанияямал #авиация #вопросответ #пилот #вопроспилоту #ямал #тюмень #летимямалом #янао #тюменскаяобласть
Forwarded from AviaNews
🇲🇾 MYAirline неожиданно прекратила свою деятельность
Малайзийская бюджетная авиакомпания MYAirline сделала сегодня внезапное заявление, сообщив, что с сегодняшнего дня незамедлительно приостанавливает свою деятельность на неопределенный срок «до дальнейшего уведомления». Авиакомпания ссылается на «значительное финансовое давление».
Авиакомпания начала свою деятельность меньше года назад - в декабре 2022 года. В последние месяцы MYAirline испытывала финансовые трудности. Местные СММ сообщали, что новый инвестор, который должен был приобрести контрольный пакет акций, отказался от сделки в последнюю минуту, что привело к остановке деятельности авиакомпании.
Бюджетный перевозчик «советует пострадавшим пассажирам не приезжать в аэропорт и искать альтернативные варианты способов добраться до места назначения».
@AviaNews
Малайзийская бюджетная авиакомпания MYAirline сделала сегодня внезапное заявление, сообщив, что с сегодняшнего дня незамедлительно приостанавливает свою деятельность на неопределенный срок «до дальнейшего уведомления». Авиакомпания ссылается на «значительное финансовое давление».
Авиакомпания начала свою деятельность меньше года назад - в декабре 2022 года. В последние месяцы MYAirline испытывала финансовые трудности. Местные СММ сообщали, что новый инвестор, который должен был приобрести контрольный пакет акций, отказался от сделки в последнюю минуту, что привело к остановке деятельности авиакомпании.
Бюджетный перевозчик «советует пострадавшим пассажирам не приезжать в аэропорт и искать альтернативные варианты способов добраться до места назначения».
@AviaNews
Forwarded from Авиасалон МАКС
Двигатель ПД-8, созданный для самолёта Superjet 100 (#SJ100), впервые запустили на этом воздушном судне, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главного конструктора Superjet 100 производственного центра #Яковлев Кирилла Кузнецова на пленарном заседании VI Общероссийского конгресса инженеров, который открылся в Комсомольске-на-Амуре. "На этой неделе впервые двигатель ПД-8, помимо того, что он летает на летающей лаборатории, был запущен в составе самолёта Sukhoi Superjet 100", - сказал К. Кузнецов.
Работа в рамках кооперации по импортозамещённому самолёту Superjet 100 ведётся на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, где изготавливают отсеки фюзеляжа и агрегаты крыла, и на территории производственного центра головной компании гражданского дивизиона "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) "Яковлев" в цеху окончательной сборки.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Работа в рамках кооперации по импортозамещённому самолёту Superjet 100 ведётся на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, где изготавливают отсеки фюзеляжа и агрегаты крыла, и на территории производственного центра головной компании гражданского дивизиона "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) "Яковлев" в цеху окончательной сборки.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Aviastar-TU Airlines
📸 Александр Загоскин и его чудесные фотокарточки #ТУ204
📍 #Благовещенск
📆 2023
#авиастарту
#туполев
#грузоперевозки
📍 #Благовещенск
📆 2023
#авиастарту
#туполев
#грузоперевозки