Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️Большой стране – красивые самолеты!
Ключевые авиационные программы Ростеха выходят на финишную прямую, а это значит, что скоро страна будет полностью обеспечена собственными пассажирскими лайнерами.
На замену западным "боингам" и "эйрбасам" придут среднемагистральный МС-21-310, ближнемагистральный SJ-100, а также среднемагистральный Ту-214 и дальнемагистральный Ил-96-300.
@rostecru
Ключевые авиационные программы Ростеха выходят на финишную прямую, а это значит, что скоро страна будет полностью обеспечена собственными пассажирскими лайнерами.
На замену западным "боингам" и "эйрбасам" придут среднемагистральный МС-21-310, ближнемагистральный SJ-100, а также среднемагистральный Ту-214 и дальнемагистральный Ил-96-300.
@rostecru
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уже завтра должен состояться первый испытательный полёт опытного образца импортазамещённого российского самолёта SJ-100. Как пояснил источник, решение о его допуске к первому полёту было принято сегодня.
Первый полёт состоится чуть раньше озвученного ранее срока. Ещё в середине августа глава ОАК Юрий Слюсарь говорил, что первый полёт SJ-100 ожидается в сентябре.
Первый опытный образец поднимется в воздух на франко-российских двигателях SaM-146, говорили ранее в Ростехе, объясняя это ускорением программы имортозамещения. Там обещали, что программу лётных испытаний с отечественными двигателями ПД-8 начнёт второй опытный образец. Российский мотор ещё не набрал необходимого количества часов налёта на летающей лаборатории.
На днях опытный образец SJ-100 успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлётно-посадочной полосы. Это один из ключевых моментов в подготовке к первому полёту, уточняла ОАК. Видео с пробежками самолёта и отрывом передней стойкой она опубликовала у себя в Telegram-канале вчера.
SJ-100 — это импортазамещённая версия российского ближнемагистральный самолёта SSJ-100, которая получила отечественную систему управления, авионику, шасси, гидросистему, систему кондиционирования воздуха и многое другое.
Первый полёт состоится чуть раньше озвученного ранее срока. Ещё в середине августа глава ОАК Юрий Слюсарь говорил, что первый полёт SJ-100 ожидается в сентябре.
Первый опытный образец поднимется в воздух на франко-российских двигателях SaM-146, говорили ранее в Ростехе, объясняя это ускорением программы имортозамещения. Там обещали, что программу лётных испытаний с отечественными двигателями ПД-8 начнёт второй опытный образец. Российский мотор ещё не набрал необходимого количества часов налёта на летающей лаборатории.
На днях опытный образец SJ-100 успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлётно-посадочной полосы. Это один из ключевых моментов в подготовке к первому полёту, уточняла ОАК. Видео с пробежками самолёта и отрывом передней стойкой она опубликовала у себя в Telegram-канале вчера.
SJ-100 — это импортазамещённая версия российского ближнемагистральный самолёта SSJ-100, которая получила отечественную систему управления, авионику, шасси, гидросистему, систему кондиционирования воздуха и многое другое.
Forwarded from Авиационная Антресоль
Блэкджет в деле
Кадр с красавцем Sukhoi Superjet 100 с регистрацией RA-89007 авиакомпании Red Wings в специальной ливреи, это борт "повышенной комфортности", он же Special Series из Иркутска.
Если не ошибаемся, это первое качественное фото данного борта.
Фото: Kot_Vasa / russianplanes.net.
Кадр с красавцем Sukhoi Superjet 100 с регистрацией RA-89007 авиакомпании Red Wings в специальной ливреи, это борт "повышенной комфортности", он же Special Series из Иркутска.
Если не ошибаемся, это первое качественное фото данного борта.
Фото: Kot_Vasa / russianplanes.net.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Импортозамещенный «Суперджет» совершил первый полет
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полет. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина.
Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полетным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.
Всего на импортонезависимом «Суперджете» было замещено порядка 40 систем и агрегатов.
«Сегодняшний полет Суперджета с российскими системами — это результат большого совместного труда конструкторской команды и заводского коллектива, которые в короткие в том числе и для мировой авиационной отрасли сроки разработали, собрали и подняли фактически новый самолет, — заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. — Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании».
В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Подпишись на авиапром©️
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полет. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина.
Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полетным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.
Всего на импортонезависимом «Суперджете» было замещено порядка 40 систем и агрегатов.
«Сегодняшний полет Суперджета с российскими системами — это результат большого совместного труда конструкторской команды и заводского коллектива, которые в короткие в том числе и для мировой авиационной отрасли сроки разработали, собрали и подняли фактически новый самолет, — заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. — Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании».
В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Подпишись на авиапром
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро, страна! Встречай своих героев!
Forwarded from ПАО «ОАК»
На самом деле героев сегодняшнего дня намного больше — это все, кто своим трудом последние несколько месяцев приближал первый полет SJ-100 — рабочие, трудившиеся в три смены, конструкторы, жившие между Москвой и Комсомольском-на-Амуре, ну и, конечно, коллектив летно-испытательного комплекса, который сделал эту сказку былью ✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российские власти обсуждают возможность выделить из Фонда национального благосостояния (#ФНБ) более 650 млрд рублей на проекты в области авиапрома, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на источник, знакомый с ходом обсуждения. Порядка 410 млрд рублей из этой суммы могут выделить на долгосрочную программу обновления парка самолётов и вертолётов ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия". Остальные 240 млрд рублей могут пойти на расширение производства гражданских воздушных судов, двигателей и агрегатов для всей отрасли в целом. На какие именно производственные программы, когда и через какой механизм предполагается выделять средства из ФНБ, не уточняется.
Поддержка расширения выпуска самолётов #Ту214 в размере 42 млрд рублей, которую ранее анонсировал премьер Михаил Мишустин, рассматривается отдельно, отметил собеседник агентства.
#Постфактум
📷 Фото: https://udprf.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Поддержка расширения выпуска самолётов #Ту214 в размере 42 млрд рублей, которую ранее анонсировал премьер Михаил Мишустин, рассматривается отдельно, отметил собеседник агентства.
#Постфактум
📷 Фото: https://udprf.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from ПАО «ОАК»
Лучшие кадры замечательного события. Эмоции, люди, Суперджет ❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОГУП «Авиация Колымы»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На горнолыжном комплексе «Снегорка» установили фюзеляж вертолета Ми-8 для дальнейшего его использования в качестве кафе.
Для выполнения перевозки и установки фюзеляжа вертолета Ми-8, в нашу авиакомпанию обратилась компания "Маг-Си Интернешнл", которая продолжает улучшать условия пребывания на горнолыжном комплексе расширяя трассы, устанавливая новые подъемники, улучшая инфраструктуру и облагораживая территорию. Так и у старого Ми-8 появилась «вторая жизнь»,- Фюзеляж совершил свой крайний полет пролетев на внешней подвеске от порта до конечной точки - Снегорка.
В ближайшее время в нем оборудуют кафе, где посетители комплекса на вершине склона смогут остановиться и выпить свой любимый напиток.
Примечательно так же и то, что этот вертолет всю свою жизнь летал на Колыме и сейчас не будет порезан на металлом, а продолжит служить во благо жителей и гостей Колымы.
Для выполнения перевозки и установки фюзеляжа вертолета Ми-8, в нашу авиакомпанию обратилась компания "Маг-Си Интернешнл", которая продолжает улучшать условия пребывания на горнолыжном комплексе расширяя трассы, устанавливая новые подъемники, улучшая инфраструктуру и облагораживая территорию. Так и у старого Ми-8 появилась «вторая жизнь»,- Фюзеляж совершил свой крайний полет пролетев на внешней подвеске от порта до конечной точки - Снегорка.
В ближайшее время в нем оборудуют кафе, где посетители комплекса на вершине склона смогут остановиться и выпить свой любимый напиток.
Примечательно так же и то, что этот вертолет всю свою жизнь летал на Колыме и сейчас не будет порезан на металлом, а продолжит служить во благо жителей и гостей Колымы.