Forwarded from Ростех
🚁 Каким будет импортозамещенный Ансат?
Главный конструктор вертолета Алексей Гарипов рассказал в интервью о планах по импортозамещению узлов и агрегатов легкого многоцелевого Ансата, который производится на мощностях казанского предприятия дочернего холдинга Ростеха «Вертолеты России».
Гарипов пообещал, что силуэт машины останется прежним, хотя многое изменится серьезно, кое-что – до неузнаваемости. «Ансат вы ни с каким другим вертолетом не перепутаете», – подчеркнул он. Также конструктор отметил, что принципиальная позиция производителя заключается в том, что импортного в вертолете не должно быть вообще.
Напомним, почти сразу после начала СВО, в марте 2022 года, компания Pratt& Whitney Canada прекратила поставки в Россию двигателей PW207K, которые в свое время выбрали для Ансата. Их должны заменить российские ВК-650В, создание которых идет на петербургском предприятии Объединенной двигателестроительной корпорации. До конца текущего года планируется изготовить десять опытных экземпляров этих моторов. Четыре из них будут задействованы в летных испытаниях в составе Ансата. Параллельно идет постепенная замена всех импортных комплектующих машины на отечественные.
Подробнее – по ссылке под постом 👇
@rostecru
Главный конструктор вертолета Алексей Гарипов рассказал в интервью о планах по импортозамещению узлов и агрегатов легкого многоцелевого Ансата, который производится на мощностях казанского предприятия дочернего холдинга Ростеха «Вертолеты России».
Гарипов пообещал, что силуэт машины останется прежним, хотя многое изменится серьезно, кое-что – до неузнаваемости. «Ансат вы ни с каким другим вертолетом не перепутаете», – подчеркнул он. Также конструктор отметил, что принципиальная позиция производителя заключается в том, что импортного в вертолете не должно быть вообще.
Напомним, почти сразу после начала СВО, в марте 2022 года, компания Pratt& Whitney Canada прекратила поставки в Россию двигателей PW207K, которые в свое время выбрали для Ансата. Их должны заменить российские ВК-650В, создание которых идет на петербургском предприятии Объединенной двигателестроительной корпорации. До конца текущего года планируется изготовить десять опытных экземпляров этих моторов. Четыре из них будут задействованы в летных испытаниях в составе Ансата. Параллельно идет постепенная замена всех импортных комплектующих машины на отечественные.
Подробнее – по ссылке под постом 👇
@rostecru
Forwarded from ПАО «ОАК»
Владимир Путин встретился с главой Госкорпорации Ростех Сергеем Чемезовым, который рассказал президенту об итогах работы Госкорпорации за прошлый год и о текущих проектах, в том числе в части авиастроения.
"Мы, кроме военных, боевых самолетов, производство которых, кстати, увеличили в два раза в прошлом году, уделяем большое внимание и производству гражданской авиационной техники. Мы у Вас утвердили программу производства до 2030 года. Впервые в 2024 году мы запустим серийное производство самолетов Superjet – Superjet New. Это самолет, который оборудован нашими двигателями ПД-8, полностью наша авионика, фактически полностью наш самолет, полностью из наших, российских комплектующих. Ежегодно, начиная с 2024 года, будет производиться 20 таких машин, - отметил глава Ростеха.
В 2024 году мы также начнем производить и МС-21: первые серийные шесть машин тоже будут переданы авиакомпаниям России, а к 2025 году мы будем серийно производить десять машин Ту-214 в год. Это самолеты, которые сегодня очень нужны будут нашим авиакомпаниям, поскольку с 2025 года начнется выбытие всех иностранных компаний, потому что необходимы будут капитальные ремонты самолетов и так далее."
Владимир Путин и Сергей Чемезов согласились, что российским авиастроителям необходимо занять нишу рынка, освобождающуюся из-за ухода производителей иностранных самолетов.
Задач много, продолжаем работу!✈️
"Мы, кроме военных, боевых самолетов, производство которых, кстати, увеличили в два раза в прошлом году, уделяем большое внимание и производству гражданской авиационной техники. Мы у Вас утвердили программу производства до 2030 года. Впервые в 2024 году мы запустим серийное производство самолетов Superjet – Superjet New. Это самолет, который оборудован нашими двигателями ПД-8, полностью наша авионика, фактически полностью наш самолет, полностью из наших, российских комплектующих. Ежегодно, начиная с 2024 года, будет производиться 20 таких машин, - отметил глава Ростеха.
В 2024 году мы также начнем производить и МС-21: первые серийные шесть машин тоже будут переданы авиакомпаниям России, а к 2025 году мы будем серийно производить десять машин Ту-214 в год. Это самолеты, которые сегодня очень нужны будут нашим авиакомпаниям, поскольку с 2025 года начнется выбытие всех иностранных компаний, потому что необходимы будут капитальные ремонты самолетов и так далее."
Владимир Путин и Сергей Чемезов согласились, что российским авиастроителям необходимо занять нишу рынка, освобождающуюся из-за ухода производителей иностранных самолетов.
Задач много, продолжаем работу!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени профессора Н.Е. Жуковского") проводит комплекс аэродинамических и прочностных исследований самолёта Superjet 100 (#SJ100, ранее #SSJNEW) по заказу разработчика - филиала "Региональные самолеты" ПАО #Яковлев, сообщает #ЦАГИ. В середине июня завершились испытания динамически подобной модели летательного аппарата с двигателем ПД-8 на флаттер. Учёные изучили риски возникновения флаттера во всем лётном диапазоне самолёта. Для этого моделировалось поведение воздушного судна в режиме крейсерского полёта: при скорости потока до 50 м/с (при пересчёте на скорость самолёта - до 900 км/ч) варьировалась жёсткость навески двигателя, приводов органов управления, загрузка крыла топливом и коммерческая нагрузка в фюзеляже.
Результаты проведённых работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени профессора Н.Е. Жуковского") проводит комплекс аэродинамических и прочностных исследований самолёта Superjet 100 (#SJ100, ранее #SSJNEW) по заказу разработчика - филиала "Региональные самолеты" ПАО #Яковлев, сообщает #ЦАГИ. В середине июня завершились испытания динамически подобной модели летательного аппарата с двигателем ПД-8 на флаттер. Учёные изучили риски возникновения флаттера во всем лётном диапазоне самолёта. Для этого моделировалось поведение воздушного судна в режиме крейсерского полёта: при скорости потока до 50 м/с (при пересчёте на скорость самолёта - до 900 км/ч) варьировалась жёсткость навески двигателя, приводов органов управления, загрузка крыла топливом и коммерческая нагрузка в фюзеляже.
Результаты проведённых работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасейлс Дальний Восток
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем Южно-Сахалинск с новым терминалом аэропорта! 🥳
Он, на минуточку, самый большой на Дальнем Востоке. В новом здании уместили 26 стоек регистрации, 43 кабины паспортного контроля, 11 выходов на посадку и 6 телетрапов. Утром терминал принял первых пассажиров — они прибыли тестовым рейсом «России» из Москвы.
@aviasales_dv
Он, на минуточку, самый большой на Дальнем Востоке. В новом здании уместили 26 стоек регистрации, 43 кабины паспортного контроля, 11 выходов на посадку и 6 телетрапов. Утром терминал принял первых пассажиров — они прибыли тестовым рейсом «России» из Москвы.
@aviasales_dv
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Хабаровские авиалинии Khabavia
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Споттинг (от английского spot — увидеть, опознать) — это наблюдение за транспортными средствами, которое зачастую сопровождается съёмками.
🎥 ТК "Хабаровск"
🎥 ТК "Хабаровск"
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Правительство Российской Федерации утвердило перечень военных выставок, которые будут проходить в стране в 2024 и 2025 годах, в их числе - Международный авиационно-космический салон (#МАКС2024). Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Уточняется, что МАКС будет проходить в подмосковном Жуковском в июне - августе 2024 и 2025 годов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Правительство Российской Федерации утвердило перечень военных выставок, которые будут проходить в стране в 2024 и 2025 годах, в их числе - Международный авиационно-космический салон (#МАКС2024). Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Уточняется, что МАКС будет проходить в подмосковном Жуковском в июне - августе 2024 и 2025 годов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Аэропорт «Уфа»|UFA airport
⚡Полмиллиона пассажиров за месяц
В международном аэропорту «Уфа» поставили новый рекорд по количеству обслуженных пассажиров.
На предприятии подвели итоги работы за один из самых «пиковых» месяцев года – июль. В этом году впервые в истории месячный пассажиропоток уфимской авиагавани превысил полмиллиона и составил 526 тыс человек. Эта цифра на 15% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. При этом количество пассажиров на внутренних линиях выросло на 9%, а на международных линиях – на 57%.
Подробнее
В международном аэропорту «Уфа» поставили новый рекорд по количеству обслуженных пассажиров.
На предприятии подвели итоги работы за один из самых «пиковых» месяцев года – июль. В этом году впервые в истории месячный пассажиропоток уфимской авиагавани превысил полмиллиона и составил 526 тыс человек. Эта цифра на 15% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. При этом количество пассажиров на внутренних линиях выросло на 9%, а на международных линиях – на 57%.
Подробнее
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
"Ансат" получит импортозамещённые компоненты системы управления и автопилота, сообщил в интервью электронной газете "Бизнес Online" главный конструктор ОКБ #КВЗ Алексей Гарипов. "Серьезный вызов - компоненты системы управления и автопилота. Тут проделана колоссальная работа, однако она тоже началась не с нуля: первые проработки мы сделали ещё в 2015 году (...) Например, поскольку переходим на рулевые машинки и автопилот от Ми-171, применение гибкой проводки в управлении несущим винтом не совсем оправдано. С учётом нынешних вводных оказалось проще перепроектировать систему", - сказал А. Гарипов.
Он уточнил, что замена комплектующих может привести к увеличению веса вертолёта. "В ряде случаев вынуждены переходить на более габаритные компоненты, которые применяются в машинах среднего класса. Например, в целях унификации переходим на компоненты бортового радиоэлектронного оборудования, применяемые на других машинах холдинга", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Ансат" получит импортозамещённые компоненты системы управления и автопилота, сообщил в интервью электронной газете "Бизнес Online" главный конструктор ОКБ #КВЗ Алексей Гарипов. "Серьезный вызов - компоненты системы управления и автопилота. Тут проделана колоссальная работа, однако она тоже началась не с нуля: первые проработки мы сделали ещё в 2015 году (...) Например, поскольку переходим на рулевые машинки и автопилот от Ми-171, применение гибкой проводки в управлении несущим винтом не совсем оправдано. С учётом нынешних вводных оказалось проще перепроектировать систему", - сказал А. Гарипов.
Он уточнил, что замена комплектующих может привести к увеличению веса вертолёта. "В ряде случаев вынуждены переходить на более габаритные компоненты, которые применяются в машинах среднего класса. Например, в целях унификации переходим на компоненты бортового радиоэлектронного оборудования, применяемые на других машинах холдинга", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Двигатель ВК-650В, разработанный специалистами #ОДККлимов, рассчитан на большую взлётную мощность, чем PW207K, который устанавливали на "Ансат" ранее, сообщил в интервью электронной газете "Бизнес Online" главный конструктор ОКБ КВЗ Алексей Гарипов.
"Конструкторы "ОДК-Климов" разработали ВК-650В на бо́льшую взлётную мощность, чем PW207K, ведь новый двигатель предназначен не только для "Ансата", но и для ряда других программ холдинга. Поэтому на первоначальном этапе, чтобы не проводить дополнительные испытания той же трансмиссии, будем ограничивать мощность на уровне PW207K, а в дальнейшем посмотрим. По весу мы задавали требования сделать аналог PW207K. Незначительно отличаются идеология запуска и аварийная система управления. Установка макета на фюзеляж и стыковка с трансмиссией прошли без замечаний", - сказал он.
📷 Фото: Ростех
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Двигатель ВК-650В, разработанный специалистами #ОДККлимов, рассчитан на большую взлётную мощность, чем PW207K, который устанавливали на "Ансат" ранее, сообщил в интервью электронной газете "Бизнес Online" главный конструктор ОКБ КВЗ Алексей Гарипов.
"Конструкторы "ОДК-Климов" разработали ВК-650В на бо́льшую взлётную мощность, чем PW207K, ведь новый двигатель предназначен не только для "Ансата", но и для ряда других программ холдинга. Поэтому на первоначальном этапе, чтобы не проводить дополнительные испытания той же трансмиссии, будем ограничивать мощность на уровне PW207K, а в дальнейшем посмотрим. По весу мы задавали требования сделать аналог PW207K. Незначительно отличаются идеология запуска и аварийная система управления. Установка макета на фюзеляж и стыковка с трансмиссией прошли без замечаний", - сказал он.
📷 Фото: Ростех
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Росавиация
Увеличено количество маршрутов по программе субсидирования региональных воздушных перевозок
✈️ Новый перечень субсидируемых маршрутов на 2023 год расширен до 298 направлений, в него включены семь новых направлений:
➡️ Волгоград - Сургут;
➡️ Иркутск – Томск;
➡️ Красноярск - Новый Уренгой;
➡️ Красноярск - Ханты-Мансийск;
➡️ Махачкала – Нижневартовск;
➡️ Нижневартовск – Пермь;
➡️ Омск – Томск.
Субсидии предоставляются на основании постановления Правительства РФ от 25.12.2013 № 1242 и направлены на создание условий для доступности авиаперевозок.
💻Более подробно с итогами дополнительного отбора можно ознакомиться на сайте Росавиации.
#Росавиация #авиакомпанииРоссии #мерыподдержки #субсидии #авиаперевозки
Субсидии предоставляются на основании постановления Правительства РФ от 25.12.2013 № 1242 и направлены на создание условий для доступности авиаперевозок.
💻Более подробно с итогами дополнительного отбора можно ознакомиться на сайте Росавиации.
#Росавиация #авиакомпанииРоссии #мерыподдержки #субсидии #авиаперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Глава ОАК Юрий Слюсарь и губернатор Воронежской области Александр Гусев обсудили инвестпроект по созданию центра мотогондол.
Инвестиционный проект строительства нового корпуса для размещения Центра специализации ОАК по производству мотогондол для гражданских самолетов планируется построить на территории Индустриального парка «Масловский».
Губернатор поручил начать финансирование работ по подготовке проектной документации и проведению инженерных изысканий для строительства нового корпуса за счет средств бюджета Воронежской области в 2023 году для скорейшей реализации проекта.
Между Правительством Воронежской области и ПАО «Ил» уже заключено соглашение, которое подписали губернатор и управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Соглашение предусматривает строительство нового корпуса Центра специализации по производству мотогондол для двигателей ПД-14 и ПД-8 в рамках реализации программ импортозамещенных МС-21 и SJ-100.
Реализовать проект по созданию нового центра планируется в течение 5 лет. Тут появится более 1 тысячи новых рабочих мест. Для реализации инвестиционного проекта планируется привлечь средства государственной поддержки и внебюджетные инвестиции.
Также стороны договорились актуализировать и утвердить дорожную карту реализации проекта.
Кроме того, Александр Гусев и Юрий Слюсарь обсудили и совместную работу по привлечению кадров в авиастроение, в том числе по оказанию помощи специалистам с переездом, жильем и обеспечением социальной поддержки.
В ходе рабочей поездки в Воронеж Юрий Слюсарь совместно с управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и руководством ВАСО посетили производственные цеха и обсудили ход выполнения программ, реализуемых ВАСО.
Инвестиционный проект строительства нового корпуса для размещения Центра специализации ОАК по производству мотогондол для гражданских самолетов планируется построить на территории Индустриального парка «Масловский».
Губернатор поручил начать финансирование работ по подготовке проектной документации и проведению инженерных изысканий для строительства нового корпуса за счет средств бюджета Воронежской области в 2023 году для скорейшей реализации проекта.
Между Правительством Воронежской области и ПАО «Ил» уже заключено соглашение, которое подписали губернатор и управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Соглашение предусматривает строительство нового корпуса Центра специализации по производству мотогондол для двигателей ПД-14 и ПД-8 в рамках реализации программ импортозамещенных МС-21 и SJ-100.
Реализовать проект по созданию нового центра планируется в течение 5 лет. Тут появится более 1 тысячи новых рабочих мест. Для реализации инвестиционного проекта планируется привлечь средства государственной поддержки и внебюджетные инвестиции.
Также стороны договорились актуализировать и утвердить дорожную карту реализации проекта.
Кроме того, Александр Гусев и Юрий Слюсарь обсудили и совместную работу по привлечению кадров в авиастроение, в том числе по оказанию помощи специалистам с переездом, жильем и обеспечением социальной поддержки.
В ходе рабочей поездки в Воронеж Юрий Слюсарь совместно с управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и руководством ВАСО посетили производственные цеха и обсудили ход выполнения программ, реализуемых ВАСО.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
09 августа 1996 года состоялся первый полёт самолёта – летающей лаборатории Бе-12П-200, предназначенного для отработки системы пожаротушения перспективного самолёта-амфибии Бе-200. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Константин Валерьевич Бабич.
Первый специализированный самолёт для тушения пожаров Бе-12П был создан ТАНТК им. Г.М. Бериева на базе Бе-12. Из машины, первоначально выполненной в противолодочном варианте, демонтировали специальное оборудование, в бомбоотсеке и в передней части фюзеляжа установили баки общей ёмкостью 6000 литров. Также была смонтирована система забора воды из водоёма, заправки водой на земле, а также сброса. В таком облике самолёт мог набрать воду на режиме глиссирования за 50 секунд. В то же время на ТАНТК шли работы по созданию самолёта-амфибии #Бе200, одной из функций которого должно было стать тушение пожаров. На Бе-12 было решено отработать новую систему пожарного оборудования, позволяющую набирать воду на оптимальных скоростях, обеспечивающих минимальную нагрузку на днище самолёта и систему трубопроводов. Летающая лаборатория #Бе12П200 помогла решить эту сложную техническую задачу. В фюзеляже были размещены два бака по 6000 литров каждый, системы забора и заправки воды, створки сброса и дренажные каналы. Летающая лаборатория также была оснащена контрольно-измерительной аппаратурой, прицельным оборудованием для сброса воды и приборами оценки окружающей среды в зоне пожара.
С августа до октября 1996 года было выполнено 37 режимов забора и сброса воды. Результаты испытаний подтвердили правильность принятых конструктивных решений. Система обеспечивала забор воды на глиссировании всего за 12-20 секунд и точный сброс на очаги возгорания. Самолёт эксплуатировался в условиях реальных лесных пожаров в Иркутской области, в районах Геленджика и Ялты, в Ростовской области, на Чукотке, в Якутии и на Сахалине. Кроме того, самолёт демонстрировался на авиасалонах МАКС-97 и МАКС-99, а также на Гидроавиасалонах.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
09 августа 1996 года состоялся первый полёт самолёта – летающей лаборатории Бе-12П-200, предназначенного для отработки системы пожаротушения перспективного самолёта-амфибии Бе-200. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Константин Валерьевич Бабич.
Первый специализированный самолёт для тушения пожаров Бе-12П был создан ТАНТК им. Г.М. Бериева на базе Бе-12. Из машины, первоначально выполненной в противолодочном варианте, демонтировали специальное оборудование, в бомбоотсеке и в передней части фюзеляжа установили баки общей ёмкостью 6000 литров. Также была смонтирована система забора воды из водоёма, заправки водой на земле, а также сброса. В таком облике самолёт мог набрать воду на режиме глиссирования за 50 секунд. В то же время на ТАНТК шли работы по созданию самолёта-амфибии #Бе200, одной из функций которого должно было стать тушение пожаров. На Бе-12 было решено отработать новую систему пожарного оборудования, позволяющую набирать воду на оптимальных скоростях, обеспечивающих минимальную нагрузку на днище самолёта и систему трубопроводов. Летающая лаборатория #Бе12П200 помогла решить эту сложную техническую задачу. В фюзеляже были размещены два бака по 6000 литров каждый, системы забора и заправки воды, створки сброса и дренажные каналы. Летающая лаборатория также была оснащена контрольно-измерительной аппаратурой, прицельным оборудованием для сброса воды и приборами оценки окружающей среды в зоне пожара.
С августа до октября 1996 года было выполнено 37 режимов забора и сброса воды. Результаты испытаний подтвердили правильность принятых конструктивных решений. Система обеспечивала забор воды на глиссировании всего за 12-20 секунд и точный сброс на очаги возгорания. Самолёт эксплуатировался в условиях реальных лесных пожаров в Иркутской области, в районах Геленджика и Ялты, в Ростовской области, на Чукотке, в Якутии и на Сахалине. Кроме того, самолёт демонстрировался на авиасалонах МАКС-97 и МАКС-99, а также на Гидроавиасалонах.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Очередные проблемы с 737 MAX
Федеральное авиационное управление США (FAA) опубликует завтра, 10 августа, директиву лётной годности (Airworthness directive - AD), в которой предупреждает авиакомпании о потенциальных проблемах с двигателями CFM International LEAP-1B, устанавливаемых на самолёты Boeing 737 MAX.
FAA считает, что риск для пассажиров настолько серьёзен, что директива вступит в силу всего через 15 дней и без предварительного публичного обсуждения.
В июне 2023 года по итогам лётных испытаний FAA получило отчёт, в котором говорилось, что использование противообледенительной системы (ПОС) двигателя в сухом воздухе «в течение более пяти минут в определенных условиях окружающей среды и эксплуатации» может вызвать перегрев внутренней обшивки воздухозаборника двигателя.
Перегрев материалов обшивки выше предельных значений, в свою очередь, может привести к отрыву частей корпуса, попадания в фюзеляж самолёта и его разгерметизации, а также опасности жизни и здоровья пассажиров, сидящих у иллюминаторов.
Директива касается двигателей LEAP-1B, которые используются исключительно на самолётах семейства Boeing 737 MAX. Двигатели производятся CFM International, совместным предприятием General Electric и французской Safran.
Директива коснется 402 самолётов (только) в США и потребует от авиакомпаний, эксплуатирующих двигатели LEAP-1B, пересмотреть свои текущие руководства по летной эксплуатации самолетов, чтобы ограничить использование ПОС двигателя, а также внести изменения в список минимального оборудования (MEL).
FAA отмечает, что AD является временным решение , поскольку CFM International «в настоящее время разрабатывает модификацию, которая устранит небезопасное состояние». FAA также обратило внимание, что информации об инцидентах, связанных с перегревом, в реальной эксплуатации не поступало.
@AviaNews
Федеральное авиационное управление США (FAA) опубликует завтра, 10 августа, директиву лётной годности (Airworthness directive - AD), в которой предупреждает авиакомпании о потенциальных проблемах с двигателями CFM International LEAP-1B, устанавливаемых на самолёты Boeing 737 MAX.
FAA считает, что риск для пассажиров настолько серьёзен, что директива вступит в силу всего через 15 дней и без предварительного публичного обсуждения.
В июне 2023 года по итогам лётных испытаний FAA получило отчёт, в котором говорилось, что использование противообледенительной системы (ПОС) двигателя в сухом воздухе «в течение более пяти минут в определенных условиях окружающей среды и эксплуатации» может вызвать перегрев внутренней обшивки воздухозаборника двигателя.
Перегрев материалов обшивки выше предельных значений, в свою очередь, может привести к отрыву частей корпуса, попадания в фюзеляж самолёта и его разгерметизации, а также опасности жизни и здоровья пассажиров, сидящих у иллюминаторов.
Директива касается двигателей LEAP-1B, которые используются исключительно на самолётах семейства Boeing 737 MAX. Двигатели производятся CFM International, совместным предприятием General Electric и французской Safran.
Директива коснется 402 самолётов (только) в США и потребует от авиакомпаний, эксплуатирующих двигатели LEAP-1B, пересмотреть свои текущие руководства по летной эксплуатации самолетов, чтобы ограничить использование ПОС двигателя, а также внести изменения в список минимального оборудования (MEL).
FAA отмечает, что AD является временным решение , поскольку CFM International «в настоящее время разрабатывает модификацию, которая устранит небезопасное состояние». FAA также обратило внимание, что информации об инцидентах, связанных с перегревом, в реальной эксплуатации не поступало.
@AviaNews
Forwarded from AviaChatChannel
Кадры со строящегося аэропорта космодрома Восточный.
27 июля на взлетно-посадочную полосу строящегося аэропорта космодрома Восточный приземлилось первое воздушное судно.
Вертолет прибыл после облета территорий для определения площадок приземления многоразовой первой ступени перспективной ракеты-носителя «Амур».
Аэропорт планируется сдать в эксплуатацию в 2024 году.
@aviachatchannel
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Aviastar-TU Airlines
Forwarded from UUEE approach
🛬 Самый молодой самолёт "Аэрофлота" Airbus A350-941 RA-73156 последнюю неделю активно осуществляет перевозки пассажиров между Москвой и Владивостоком.
Этот борт был передан "Аэрофлоту" 24 февраля 2022 г. Он успел выполнить несколько рейсов, но уже в марте прошлого года его отправили на хранение. И вопреки ходившим слухам, что этот лайнер начали понемногу "каннибализировать" для поддержания лётной годности других бортов, мы снова увидели его в небе.
📡 На Flightradar24 все A350 "Аэрофлота" почему-то отображаются под прежней бермудской регистрацией 🤷🏻♂️.
#UUEE #AFL
Этот борт был передан "Аэрофлоту" 24 февраля 2022 г. Он успел выполнить несколько рейсов, но уже в марте прошлого года его отправили на хранение. И вопреки ходившим слухам, что этот лайнер начали понемногу "каннибализировать" для поддержания лётной годности других бортов, мы снова увидели его в небе.
📡 На Flightradar24 все A350 "Аэрофлота" почему-то отображаются под прежней бермудской регистрацией 🤷🏻♂️.
#UUEE #AFL