Forwarded from AviaChatChannel
⚡️Тушке снова быть! Ура! 🇷🇺
От подписчика: "Спустя без малого 5 лет 64050 оторвался от бетона и вновь отправился в полет. Напомню что 22 Августа 2018 года в процессе разбега произошел помпаж левого двигателя после успешного тушения экипаж совершил посадку в аэропорту вылета Уфа."
От себя дополним, что перегонка борта из Уфы в Ульяновск выполнена сегодня, 14 июля 2023 года. Не может не радовать, что ещё один Туполев Ту-204 вновь на крыле!
Фото: damir.spotter (Instagram)
@aviachatchannel
От подписчика: "Спустя без малого 5 лет 64050 оторвался от бетона и вновь отправился в полет. Напомню что 22 Августа 2018 года в процессе разбега произошел помпаж левого двигателя после успешного тушения экипаж совершил посадку в аэропорту вылета Уфа."
От себя дополним, что перегонка борта из Уфы в Ульяновск выполнена сегодня, 14 июля 2023 года. Не может не радовать, что ещё один Туполев Ту-204 вновь на крыле!
Фото: damir.spotter (Instagram)
@aviachatchannel
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
15 июля 1923 года был выполнен первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород. Принадлежащий Российскому обществу добровольного воздушного флота "Добролёт" самолёт Junkers F-13 под командованием Якова Николаевича Моисеева доставил в Нижний Новгород директора #Добролет, члена правления и начальника авиалинии. Вылет состоялся с Ходынского поля, самолёт следовал вдоль железнодорожной магистрали, а посадка была осуществлена на стрелке в месте слияния Оки и Волги.
Регулярное авиасообщение выполнялось в период проведения Нижегородской ярмарки, до 22 сентября. Все перелёты прошли без происшествий. Всего было перевезено, по разным данным, от 200 до 240 пассажиров, более двух тонн почты и грузов. Впоследствии полёты выполнялись по заявкам, но с 1924 года регулярное сообщение с Нижним Новгородом восстановилось. Стоимость билетов, находившихся в открытой продаже, составляла семь червонцев, бесплатно с собой можно было взять до 8 кг ручной клади, за дополнительный багаж нужно было доплатить. Несмотря на дороговизну, билеты раскупали достаточно быстро, глубина продаж достигала двух недель.
В 2023 году в честь юбилея первого перелёта по маршруту Москва – Нижний Новгород запущен ретрорейс "Аэрофлота". На борту воссоздана соответствующая атмосфера: интерьер, форма проводников, обслуживание – всё выдержано в стиле 1970-1980-х годов. Гостей Нижегородской ярмарки ждёт авиашоу, выступление поющих бортпроводников, концерт, дефиле стюардесс в ретроформе и другие праздничные мероприятия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
15 июля 1923 года был выполнен первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород. Принадлежащий Российскому обществу добровольного воздушного флота "Добролёт" самолёт Junkers F-13 под командованием Якова Николаевича Моисеева доставил в Нижний Новгород директора #Добролет, члена правления и начальника авиалинии. Вылет состоялся с Ходынского поля, самолёт следовал вдоль железнодорожной магистрали, а посадка была осуществлена на стрелке в месте слияния Оки и Волги.
Регулярное авиасообщение выполнялось в период проведения Нижегородской ярмарки, до 22 сентября. Все перелёты прошли без происшествий. Всего было перевезено, по разным данным, от 200 до 240 пассажиров, более двух тонн почты и грузов. Впоследствии полёты выполнялись по заявкам, но с 1924 года регулярное сообщение с Нижним Новгородом восстановилось. Стоимость билетов, находившихся в открытой продаже, составляла семь червонцев, бесплатно с собой можно было взять до 8 кг ручной клади, за дополнительный багаж нужно было доплатить. Несмотря на дороговизну, билеты раскупали достаточно быстро, глубина продаж достигала двух недель.
В 2023 году в честь юбилея первого перелёта по маршруту Москва – Нижний Новгород запущен ретрорейс "Аэрофлота". На борту воссоздана соответствующая атмосфера: интерьер, форма проводников, обслуживание – всё выдержано в стиле 1970-1980-х годов. Гостей Нижегородской ярмарки ждёт авиашоу, выступление поющих бортпроводников, концерт, дефиле стюардесс в ретроформе и другие праздничные мероприятия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Сегодня 30 лет с начала коммерческой эксплуатации самолёта Ил-96. Первым рейсом стал полёт Москва - Нью-Йорк.
Старожилы с фирмы Ильюшина, которую я возглавлял два года, рассказывали, что когда в 1993 году встала задача сертифицировать самолёт в США (а раньше ни один советский самолёт с этой процедурой не сталкивался), никто не знал, как с точки зрения американских авиационных властей будут оценены конструкторские решения отечественной авиаконструкторской школы. Вопросы могли касаться надёжности и безопасности, ресурса, комфорта. Однако когда американские специалисты начали смотреть представленные документы "Ил", быстро стало понятно, что мы не только не уступали, но и во многих вопросах превосходили западных авиастроителей.
Проблемой был, пожалуй, только российский двигатель ПС-90, да и то только с точки зрения эмиссии и расхода топлива. Начали прорабатывать возможность поставить канадские двигатели Pratt&Whitney. Так на свет родился самолёт Ил-96М - самолёт-рекордсмен, способный перевозить 435 пассажиров. Благодаря экономичным двигателям он мог преодолеть запреты, связанные с высокой эмиссией вредных веществ и шума, и выйти на стоимость лётного часа, позволяющую конкурировать с любыми западными широкофюзеляжными самолётами дома и за рубежом.
А дальше... А дальше лоббисты из Boeing и Airbus крепко взялись за российский рынок и убедили всех, что покупка серебристых иностранных лайнеров лучше, чем развитие собственного производства. Единственный Ил-96М за "ненужностью" порезали в 2009 году. Модернизация практически прекратилась, хотя благодаря эксплуатации в правительственном лётном отряде "Россия" самолёт продолжает свои полёты, заслуженно имея репутацию надёжного и безопасного воздушного судна.
В 2015 году программа получила второе дыхание - Правительством РФ было принято решение о создании новой пассажирской модификации - Ил-96-400М. Значительная работа была проведена по планеру, салону и авионике, однако выйти на лётные испытания пока не удалось. Почему? Много причин. Когда-нибудь расскажу.
Так или иначе, Ил-96 - гордость российского авиастроения. Всех ильюшинцев - с годовщиной! Как говорил Сергей Владимирович Ильюшин, "память конструктору в небе поют самолёты". Успехов в постройке новой авиационной техники, которая, как никогда, нужна сейчас стране!
@adrogozin
Старожилы с фирмы Ильюшина, которую я возглавлял два года, рассказывали, что когда в 1993 году встала задача сертифицировать самолёт в США (а раньше ни один советский самолёт с этой процедурой не сталкивался), никто не знал, как с точки зрения американских авиационных властей будут оценены конструкторские решения отечественной авиаконструкторской школы. Вопросы могли касаться надёжности и безопасности, ресурса, комфорта. Однако когда американские специалисты начали смотреть представленные документы "Ил", быстро стало понятно, что мы не только не уступали, но и во многих вопросах превосходили западных авиастроителей.
Проблемой был, пожалуй, только российский двигатель ПС-90, да и то только с точки зрения эмиссии и расхода топлива. Начали прорабатывать возможность поставить канадские двигатели Pratt&Whitney. Так на свет родился самолёт Ил-96М - самолёт-рекордсмен, способный перевозить 435 пассажиров. Благодаря экономичным двигателям он мог преодолеть запреты, связанные с высокой эмиссией вредных веществ и шума, и выйти на стоимость лётного часа, позволяющую конкурировать с любыми западными широкофюзеляжными самолётами дома и за рубежом.
А дальше... А дальше лоббисты из Boeing и Airbus крепко взялись за российский рынок и убедили всех, что покупка серебристых иностранных лайнеров лучше, чем развитие собственного производства. Единственный Ил-96М за "ненужностью" порезали в 2009 году. Модернизация практически прекратилась, хотя благодаря эксплуатации в правительственном лётном отряде "Россия" самолёт продолжает свои полёты, заслуженно имея репутацию надёжного и безопасного воздушного судна.
В 2015 году программа получила второе дыхание - Правительством РФ было принято решение о создании новой пассажирской модификации - Ил-96-400М. Значительная работа была проведена по планеру, салону и авионике, однако выйти на лётные испытания пока не удалось. Почему? Много причин. Когда-нибудь расскажу.
Так или иначе, Ил-96 - гордость российского авиастроения. Всех ильюшинцев - с годовщиной! Как говорил Сергей Владимирович Ильюшин, "память конструктору в небе поют самолёты". Успехов в постройке новой авиационной техники, которая, как никогда, нужна сейчас стране!
@adrogozin
Telegram
ПАО «ОАК»
🎞️🎞️🎞️
Ровно 30 лет назад, 14 июля 1993 года, Ил-96-300 совершил первый регулярный рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва – Нью-Йорк. Полет длился около 10 часов. В этом же году начались регулярные рейсы в Сингапур, Тель-Авив, Токио, Пальма де Майорка…
Ровно 30 лет назад, 14 июля 1993 года, Ил-96-300 совершил первый регулярный рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва – Нью-Йорк. Полет длился около 10 часов. В этом же году начались регулярные рейсы в Сингапур, Тель-Авив, Токио, Пальма де Майорка…
Forwarded from Max_sky55
Маршаллинг
RA-89089 - Sukhoi Superjet 100-95LR - Yamal Airlines
⠀
#RA89089 #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #Yamal #YamalAirlines #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #spotting #mespotter #omskspottingclub #avgeek #омскийаэропорт
RA-89089 - Sukhoi Superjet 100-95LR - Yamal Airlines
⠀
#RA89089 #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #Yamal #YamalAirlines #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #spotting #mespotter #omskspottingclub #avgeek #омскийаэропорт
Forwarded from AviaNews
🇪🇸 Инцидент в Барселоне
Самолёт Airbus A320 (б/н EC-JTR) авиакомпании Vueling, выполнявший рейс VY2212 из Барселоны в Севилью, был вынужден прервать взлёт из-за столкновения с птицей.
Пассажиры были вынуждены экстренно покинуть самолёт прямо на взлетно-посадочной полосе.
На одном из видео можно наблюдать охлаждение пожарными расчетами перегревшихся тормозных дисков самолёта. Колёса (пневматики) в таких случаях спускаются автоматически.
И опять пассажиры со своей ручной кладью эвакуируются 🤦🏻♂️
@AviaNews
Самолёт Airbus A320 (б/н EC-JTR) авиакомпании Vueling, выполнявший рейс VY2212 из Барселоны в Севилью, был вынужден прервать взлёт из-за столкновения с птицей.
Пассажиры были вынуждены экстренно покинуть самолёт прямо на взлетно-посадочной полосе.
На одном из видео можно наблюдать охлаждение пожарными расчетами перегревшихся тормозных дисков самолёта. Колёса (пневматики) в таких случаях спускаются автоматически.
И опять пассажиры со своей ручной кладью эвакуируются 🤦🏻♂️
@AviaNews
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Иран работает с Россией по вопросу пассажирских самолетов Superjet-100, сообщил иранский посол в Москве Казем Джалали в эфире телеканала "Россия 24".
"Мы сейчас работаем по поводу пассажирских самолётов, я имею в виду Superjet 100. Это, конечно, хороший самолёт, и часть компонентов вы завозили с Запада. Это те работы, которые мы можем сделать. Одна из хороших сфер нашего взаимодействия - как раз авиационная. В этой сфере мы очень серьёзно вместе работаем", - сказал он, не уточнив, в чём именно заключается работа по SSJ100.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Иран работает с Россией по вопросу пассажирских самолетов Superjet-100, сообщил иранский посол в Москве Казем Джалали в эфире телеканала "Россия 24".
"Мы сейчас работаем по поводу пассажирских самолётов, я имею в виду Superjet 100. Это, конечно, хороший самолёт, и часть компонентов вы завозили с Запада. Это те работы, которые мы можем сделать. Одна из хороших сфер нашего взаимодействия - как раз авиационная. В этой сфере мы очень серьёзно вместе работаем", - сказал он, не уточнив, в чём именно заключается работа по SSJ100.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from ПАО «ОАК»
Детали очередного комплекта пилонов для самолёта Ил-76МД-90А заложили в новые стапели, построенные на Воронежском авиационном заводе.
Новая оснастка появилась благодаря федеральной целевой программе.
«Новый комплект стапелей создавался для ускорения процесса сборки и увеличения объемов производства пилонов Ил-76, – говорит начальник цеха агрегатной сборки ВАСО Игорь Кубарев. – Сейчас мы совместно со специалистами отдела главного технолога и цехом подготовки производства одновременно и дорабатываем технологию, и ведем сборку. Особенность новых стапелей в том, что они связаны с созданием будущей поточной линии, задача которой – обеспечить большое серийное производство пилонов Ил-76 в рамках развития Центра специализации «Пилоны» ОАК на нашем заводе. Также мы успешно решаем кадровые вопросы: с начала года на этот участок приняты одиннадцать новых сотрудников, которые, обучаясь под опекой опытных наставников, получают специальность слесарей-сборщиков. Уже сейчас они полноценно включились в процесс сборки, а мы готовы еще принимать и обучать людей».
С декабря прошлого года на этом участке производство идет в две смены, при необходимости организуется работа сверхурочно и в выходные дни.
«Очень важным изменением последнего времени я считаю то, что люди реально почувствовали: их труд очень нужен государству, и они работают в полную силу, – рассказывает мастер участка сборки пилонов Ил-76 Данил Блинков. – А с ростом объемов и зарплата существенно прибавилась. Мы работаем в кооперации с нашими ульяновскими коллегами и обеспечим наращивание производства и выполнение своих обязательств по программе Ил-76».
Новая оснастка появилась благодаря федеральной целевой программе.
«Новый комплект стапелей создавался для ускорения процесса сборки и увеличения объемов производства пилонов Ил-76, – говорит начальник цеха агрегатной сборки ВАСО Игорь Кубарев. – Сейчас мы совместно со специалистами отдела главного технолога и цехом подготовки производства одновременно и дорабатываем технологию, и ведем сборку. Особенность новых стапелей в том, что они связаны с созданием будущей поточной линии, задача которой – обеспечить большое серийное производство пилонов Ил-76 в рамках развития Центра специализации «Пилоны» ОАК на нашем заводе. Также мы успешно решаем кадровые вопросы: с начала года на этот участок приняты одиннадцать новых сотрудников, которые, обучаясь под опекой опытных наставников, получают специальность слесарей-сборщиков. Уже сейчас они полноценно включились в процесс сборки, а мы готовы еще принимать и обучать людей».
С декабря прошлого года на этом участке производство идет в две смены, при необходимости организуется работа сверхурочно и в выходные дни.
«Очень важным изменением последнего времени я считаю то, что люди реально почувствовали: их труд очень нужен государству, и они работают в полную силу, – рассказывает мастер участка сборки пилонов Ил-76 Данил Блинков. – А с ростом объемов и зарплата существенно прибавилась. Мы работаем в кооперации с нашими ульяновскими коллегами и обеспечим наращивание производства и выполнение своих обязательств по программе Ил-76».