Международный аэропорт Рощино отмечает 55-летний юбилей!

История Международного аэропорта Рощино начинается с открытия и освоения первых нефтяных месторождений в Тюменской области. В условиях полного бездорожья развивать регион было возможно только при создании авиационной инфраструктуры.

Так, в 1964 году принято решение о строительстве нового аэропорта в г. Тюмени, получившего впоследствии название «Аэропорт Рощино». Датой основания аэропорта принято считать дату создания второго Тюменского объединенного авиаотряда – 15 мая 1968 года. Однако первый полноценный аэровокзал был построен только в 1970. Это было типовое здание для областных центров с населением до 500 тысяч человек.

Через Тюменский аэропорт отправлялось практически все – от стройматериалов, до газопроводных труб. С открытием новых месторождений нефти и газа срочные грузы приходилось доставлять в основном на грунтовые, устаревшие аэродромы. Поэтому задачей для Тюменского управления гражданской авиации стало обустройство современных аэродромов на Севере Тюменской области. Аэропорт Рощино стал примером, так как его строили с соблюдением всех существующих на то время требований.

В связи с постоянным ростом пассажирских и грузовых перевозок в аэропорту Рощино было проведено несколько реконструкций аэровокзала, а также строительство грузового комплекса и второй взлетно-посадочной полосы.

В рамках масштабного всероссийского конкурса «Великие имена России» аэропорту Рощино присвоено имя Дмитрия Ивановича Менделеева.

В 2018 году он признан лучшим аэропортом национальной премии «Воздушные Ворота России» в категории «Международный аэропорт с пасссажиропотоком до 2 миллионов пассажиров в год».

По итогам 2022 года общий пассажиропоток аэропорта Рощино превысил 2,3 млн. человек.

В настоящее в аэропорту Рощино начаты работы по новой реконструкции аэровокзала, в ходе которой площадь терминала увеличится до 45 тыс.кв.м., с пропускной способностью до 2000 человек в час.

Аэропорт Рощино – это динамично развивающееся предприятие, работающее на благо города Тюмени и для своих пассажиров.
Коллектив аэропорта, численность которого более тысячи человек - это команда профессионалов, обеспечивающих безопасность, регулярность и высокий уровень качества обслуживания.

Мы гордимся прожитыми годами и уверенно смотрим в будущее! За свои 55 лет создан мощный фундамент для стабильной работы и реализации самых смелых проектов!

#Постфактум

Макетный образец модуля блока регулирования стартер-генераторной системы для пассажирских самолётов, разработанный в Новосибирском государственном техническом университете (#НГТУНЭТИ), успешно прошёл испытания, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза. Устройство объединяет в себе стартер и генератор. Система, созданная на основе трехкаскадного синхронного генератора, компактнее, экономичнее, экологичнее и эффективнее традиционных систем.

"С учётом накопленных компетенций нами был разработан цифровой блок регулирования, созданы алгоритмы управления, схемотехника данного блока и проведены успешные испытания макетного образца в составе системы генерирования. Результаты проведенных испытаний показали работоспособность предложенных решений и подтвердили заданный уровень регулирования для авиационных систем генерирования", - рассказал доцент кафедры электроники и электротехники НГТУ НЭТИ Максим Жарков.

✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram

Осмотрел строительство нового терминала нашего улан-удэнского аэропорта.

В cлeдyющeм гoдy здесь пoявитcя здaниe в национальном стиле площадью 6,6 тысячи квaдpaтныx мeтpoв. Существующее здание сохранится и будет принимать только международные рейсы. Строительство ведется полностью за счет средств инвестора - компании "Новапорт Холдинг".

Сейчас подрядчик производит работы по обустройству котлована основного здания, подводит коммунальные сети. На площадке работают 70 человек, 15 единиц техники. Подрядчик имеет опыт строительства более 20 аэропортов по всей России.

Авиаперевозки в Бурятии развиваются. Пассажиропоток стабильно увеличивается примерно на 70-100 тысяч в год. И нам давно нужен был новый терминал. Главными его особенностями будут два телетрапа, и это позволит пассажирам попадать из здания сразу на борт самолёта. Также в здании будут созданы все условия для маломобильных граждан.

Полный цикл обслуживания Airbus A-321 на нашем перроне.
Один час работы за 30 секунд.

#ЦитатаДня

Завершить формирование русифицированного облика самолёта МС-21 планируется к концу 2024 года, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров в интервью агентству ТАСС. "В конце того года успешно завершились испытания #МС21 с российским крылом и двигателем ПД-14, Росавиация выдала одобрение на внесение этих изменений в конструкцию. Сейчас с опорой на эти результаты идёт замещение остальных систем и агрегатов, получить все одобрения и завершить формирование русифицированного облика самолёта мы должны к концу 2024 года", - сказал он.

"По SSJ-New процесс тоже идёт, в сертификационных испытаниях участвуют научные институты – ЦАГИ и СибНИА, куда мы уже доставили обновлённые планёры самолёта. [...] Полёт этого лайнера будет в ближайшее время – в начале лета, срок уже обозначен председателем правительства. Ориентируемся на него", - дополнил Д. Мантуров.

✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram

#ЦитатаДня

Самолёт МС-21-310 может получить версию большей вместимости пассажиров, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров в интервью агентству ТАСС.

"Сейчас, подчеркну, все силы сосредоточены именно на создании полностью импортонезависимой версии самолёта #МС21310. В первую очередь решаем задачу национальной безопасности и технологического суверенитета на стратегическом направлении гражданской авиации, но при этом экономику никто не отменял. Поэтому проработка различных вариантов развития семейства МС-21 на перспективу, безусловно, также ведется... Я думаю, что нужно прорабатывать также несколько модификаций на базе МС-21, в том числе версию для 220-250 пассажиров", - сказал Д. Мантуров.

✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram

#ЦитатаДня

Новый широкофюзеляжный самолёт будет создан после 2030 года, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров в интервью агентству ТАСС.

"Я говорю о новом широкофюзеляжном самолёте, том, который разрабатывается в партнёрстве с китайцами. Плюс #ЦАГИ ведет НИР (научно-исследовательские работы) по новой машине, с размещением двигателей не под крылом, как в классической версии. Где-то в 2027-2028 году должны получить демонстратор технологий, а потом уже пойти в ОКР (опытно-конструкторские работы)", - сказал Д. Мантуров.

✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") исследовали поведение самолёта ЛМС-901 "Байкал" на закритических режимах полёта, сообщает #ЦАГИ. В аэродинамической трубе Т-103 изучались нестационарные аэродинамические характеристики "Байкала" - при углах атаки до 30 градусов и скольжения до 25 градусов. В вертикальной аэродинамической трубе Т-105 учёные провели испытания модели воздушного судна на режиме штопора - при углах атаки до 90 градусов.

Также в ЦАГИ прошли исследования, направленные на улучшение местной аэродинамики "Байкала" и устранение мелких отрывных зон в местах сопряжения крыла с фюзеляжем и подкосами; доработку закрылка. По итогам исследований специалисты подготовят рекомендации по методам пилотирования для проведения заключительных сертификационных испытаний #ЛМС901 #Байкал.

✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram

Технологии американского производства утекают в российские авиакомпании, несмотря на санкции, констатирует The New York Times.

Издание со ссылкой на данные российской таможни говорит о том, что в 2022 году в Россию были отправлены тысячи партий авиазапчастей для самолетов Boeing, Airbus и др. на миллионы долларов. Они достались авиакомпаниям, которые оказались под санкциями США, в т.ч. "России", "Аэрофлоту", "Уральским авиалиниям", S7 Airlines, UTair и "Победе".

В частности, за восемь месяцев прошлого года российские компании через третьих лиц получили комплектующие производства Boeing на сумму $14,4 млн. Детали для самолетов Airbus также поступали в Россию в 2022.

Газета сообщает об аресте в Штатах гражданина России Олега Пацули и его делового партнера по обвинению в нарушении экспортного контроля США. В прошлом году Пацуля предлагал авиакомпании "Россия" обойти введенные против нее глобальные санкции и закупить авиационные детали и электронику через сеть компаний, базирующихся во Флориде, Турции и России.

Таких сетей много. Именно благодаря им стали возможны поставки авиазапчастей в Россию через подставных покупателей, часто на Ближнем Востоке и в Азии, некоторые заказы были отправлены напрямую из Соединенных Штатов или Европы.

Отмечается, что ограничения США технически позволяют компаниям подавать заявки на получение специальной лицензии для продолжения отправки продукции российским перевозчикам по соображениям безопасности полетов. Но Boeing и Airbus заявили, что они не запрашивали и не получали такую лицензию.

Поставка запчастей - прибыльный бизнес. Стоимость некоторых комплектующих, импортируемых российскими авиакомпаниями после введения санкций, выросла в четыре раза и больше. Поэтому остановить их едва ли получится, несмотря на все усилия стран Запада.

​​В ЦАГИ изучили поведение легкого самолета «Байкал» на режиме штопора

Достижение технологического суверенитета страны невозможно без связанности ее территорий. Ответом на этот большой вызов является развитие региональной авиации, способной обеспечить транспортную доступность отдаленных муниципальных образований.

Для осуществления местных авиаперевозок предназначен легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», разрабатываемый Уральским заводом гражданской авиации. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследовали поведение самолета на закритических режимах полета.

Ранее специалисты ЦАГИ провели цикл испытаний модели ЛМС-901 в аэродинамических трубах малых скоростей Т-102 и Т-103. Были изучены летно-технические характеристики «Байкала» и особенности его обтекания воздушным потоком. Помимо этого, состоялся трубный эксперимент с экраном, в ходе которого удалось оценить влияние близости поверхности земли на взлетно-посадочные аэродинамические характеристики. Также сотрудники института проверили эффективность органов управления ЛМС-901 на всех режимах полета.

В настоящее время основной задачей ЦАГИ стали расчетно-экспериментальные исследования поведения самолета при выходе на большие углы атаки. В аэродинамической трубе Т-103 изучались нестационарные аэродинамические характеристики «Байкала» на закритических режимах полета – при углах атаки до 30 градусов и скольжения до 25 градусов. В вертикальной аэродинамической трубе Т-105 ученые института провели испытания модели воздушного судна на режиме штопора – при углах атаки до 90 градусов.

«В 2023 году самолет планируется сертифицировать. Для прохождения данной процедуры необходимо подтвердить предельно допустимый в полете угол атаки. Чтобы это можно было осуществить в ходе летных испытаний, сначала выход на критические режимы моделируется в аэродинамической установке на земле. Благодаря рекомендациям, подготовленным в ЦАГИ, пилот будет готов к нетипичному поведению машины в определенных ситуациях и сможет достичь углов атаки, которые станут зачетными», – сказал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ Александр Корнушенко.
Кроме того, в институте прошли исследования, направленные на улучшение местной аэродинамики данного летательного аппарата и устранение мелких отрывных зон в местах сопряжения крыла с фюзеляжем и подкосами; доработку закрылка. По итогам всех экспериментов специалисты ЦАГИ подготовят и передадут заказчику рекомендации по методам пилотирования для остановки или предотвращения сваливания и выводу из непреднамеренного штопора для проведения заключительных сертификационных испытаний ЛМС-901 «Байкал».

#ЦАГИ #Жуковский #Байкал