Одним из символов Победы нашего народа в Великой Отечественной войне считается легендарный штурмовик Ильюшина Ил-2 – самый массовый боевой самолет в истории мировой авиации: четырьмя советскими авиационными заводами в 1941–1945 годах было изготовлено более 36 тысяч таких машин. В Советском Союзе эксплуатация Ил-2 прекратилась вскоре после завершения войны, в странах Восточной Европы (в Болгарии и Югославии) последние самолеты этого типа пролетали до 1954 года.

Более полувека в мире не было ни одного Ил-2, сохранившегося в пригодном для полетов состоянии. Но сегодня Ил-2 снова можно увидеть в небе. Один из таких самолетов, пролежавший на дне озера в Мурманской области почти 70 лет после того, как он был подбит в бою в ноябре 1943 года, обнаружили и подняли на поверхность летом 2012-го. Новосибирское предприятие «Авиареставрация» при поддержке Фонда «Крылатая память Победы», Музея техники Вадима Задорожного и ОАК провело огромную работу по восстановлению самолета, и с лета 2017 года этот Ил-2 снова летает.

С тех пор легендарный штурмовик с бортовым №19, на котором в годы войны воевал младший лейтенант Валентин Скопинцев, неоднократно становился участником празднования Дня Победы в разных городах нашей страны, демонстрировался на авиасалоне МАКС, а пять лет назад его можно было увидеть и в небе над Берлином, куда он прибыл по приглашению организаторов международной авиационной выставки ILA Berlin 2018.

Для американской летающей коллекции Flying Heritage Collection из фрагментов нескольких найденных самолетов специалистами «Авиареставрации» в 2011 году был воссоздан еще один Ил-2, получивший бортовой номер 2 – как у машины дважды Героя Советского Союза Александра Ефимова. Сейчас реставраторы из Новосибирска работают над возвращением в небо третьего Ил-2 – на этот раз в одноместном варианте. Он был поднят со дна озера под Мурманском в августе 2018-го.

Пять лет назад «Взлёт» подробно рассказал о восстановлении единственного летающего сегодня в России Ил-2 (на фото).

С Днем Победы!

И снова у нас в гостях "Индигирка" рейсом из Уфы. На этот раз в более благоприятных условиях для съемки.
RA-89004 - Sukhoi Superjet 100-95B - Azimuth "Индигирка". Летал в "Аэрофлоте" и "Центр-Юге". Между тем Омск снова заволакивает дымом и пеплом от горящих Курганской и Тюменской областей.
⠀
#RA89004 #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #Azimuth #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #spotting #mespotter #omskspottingclub #avgeek #омскийаэропорт @azimuthairlines

#ДеньВИстории

10 мая 1995 года издано Постановление Правительства Российской Федерации № 457 об образовании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России. С февраля 2002 года организационная форма изменена на ФГУАП. Необходимость создания авиапредприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ГУАП стал Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском. Здесь же располагался отряд спасателей. Размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить трёхчасовую готовность к вылету в любую точку мира. Первым начальником Управления авиации МЧС России назначен полковник Рафаиль Шакурович Закиров.

#ФГУАП_МЧС – головная авиационная организация #МЧС России, предназначенная для обеспечения оперативного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, проведения специальных авиационных поисково-спасательных операций, своевременной доставки сил и средств РСЧС в районы аварий, катастроф и стихийных бедствий как на территории России, так и за её пределами. Организационно предприятие состоит из авиаотрядов специальных транспортных самолётов и специальных транспортных вертолётов с базированием на аэродроме "Раменское"; авиационного звена Ми-8 с базированием на аэродроме "Касимово"; авиационного звена Ка-32, базирующегося в Сочи; авиационно-технической базы; базы эксплуатации и ремонта специальной автотехники. На вооружении предприятия состоят самолёты #Ил62, #Ил76, #Як42, #Ан74, #Бе200ЧС и вертолёты #Ми26, #Ми8, #Ка32, Bo-105, BK-117. Самолёты и вертолёты оснащены средствами разведки, связи, пожаротушения, обеспечения спасания и эвакуации пострадавших людей и материально-технических средств, доставки грузов методом парашютного десантирования.

АО #Авиасалон поздравляет воздушных спасателей с очередной годовщиной предприятия и желает безопасных полётов, высоких достижений и всего самого доброго!

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

⚡️ Ростех опроверг резкое сокращение парка самолетов Sukhoi Superjet 100 к 2030 году.

В госкорпорации сообщили, что это старые расчеты, которые делались в 2022 году, чтобы предусмотреть в том числе самые негативные сценарии.

«Сегодня май 2023 года и уже очевидно, что такого не будет. ОАК, "Иркут" с коллегами из других компаний делают все, чтобы страна была обеспечена самолетами, а текущий парк обслуживался и продолжал летать. Ведется сложная системная работа по импортозамещению, создаются собственные комплектующие и агрегаты. Возможность ремоторозации на ПД-8 обсуждается, но надо смотреть, насколько это экономически целесоообразно», – прокомментировали в Ростехе.

Также в Госкорпорации напомнили, что двигатели SaM-146 еще долго смогут летать – весь необходимый сервис этих моторов Ростех и ОАК намерены осуществлять самостоятельно.

«Справимся сами, без Запада», – подытожили в Ростехе.

@rostecru