Forwarded from Кухня Аэрофлота
Суперджет «России» в ливрее «Тройка».
Фото — Елена Котенко.
Фото — Елена Котенко.
Forwarded from Авиакомпания Red Wings
Red Wings на «Крыльях России»
Авиакомпания Red Wings получила специальный приз в номинация СВВТ/ТКП: "30 лет отечественной системе взаиморасчётов на воздушном транспорте", за активную работу по развитию отечественной Системы взаиморасчётов и дипломы в номинации «Авиакомпания года – пассажирские перевозки на внутренних воздушных линиях группа 3» (объем перевозок от 500 тыс. до 1 млн пассажиров), и в номинации «Авиакомпания года – пассажирские перевозки на международных воздушных линия группа 1» (объем перевозок свыше 1,5 млн пассажиров).
Национальная авиационная премия "Крылья России" — это ежегодная премия, которая вручается лучшим компаниям и профессионалам в области авиации в России. В конкурсе приняли участие 23 авиакомпании, представляющие практически все сегменты рынка услуг воздушного транспорта, и 15 международных аэропортов. Премия вручалась в 10 номинациях.
Получение дипломов и специального приза является подтверждением высокого качества работы и превосходной репутации Red Wings в отрасли авиаперевозок. Компания стремится обеспечивать уровень безопасности и комфорта для своих пассажиров.
Авиакомпания глубоко признательна организаторам мероприятия. Награды являются подтверждением нашего стремления к постоянному улучшению работы и повышению качества предоставления услуг.
Авиакомпания Red Wings получила специальный приз в номинация СВВТ/ТКП: "30 лет отечественной системе взаиморасчётов на воздушном транспорте", за активную работу по развитию отечественной Системы взаиморасчётов и дипломы в номинации «Авиакомпания года – пассажирские перевозки на внутренних воздушных линиях группа 3» (объем перевозок от 500 тыс. до 1 млн пассажиров), и в номинации «Авиакомпания года – пассажирские перевозки на международных воздушных линия группа 1» (объем перевозок свыше 1,5 млн пассажиров).
Национальная авиационная премия "Крылья России" — это ежегодная премия, которая вручается лучшим компаниям и профессионалам в области авиации в России. В конкурсе приняли участие 23 авиакомпании, представляющие практически все сегменты рынка услуг воздушного транспорта, и 15 международных аэропортов. Премия вручалась в 10 номинациях.
Получение дипломов и специального приза является подтверждением высокого качества работы и превосходной репутации Red Wings в отрасли авиаперевозок. Компания стремится обеспечивать уровень безопасности и комфорта для своих пассажиров.
Авиакомпания глубоко признательна организаторам мероприятия. Награды являются подтверждением нашего стремления к постоянному улучшению работы и повышению качества предоставления услуг.
Forwarded from Max_sky55
Впервые в Омске "Архыз"
RA-89186 - Sukhoi Superjet 100-95B - Azimuth на рейсе Минеральные Воды - Уфа - Омск. Выпущен в феврале 2022, 222 серийный самолет данного типа. Носит имя "Архыз" - реки на Кавказе в Карачаево-Черкесской Республике, давший название одноименному селу.
⠀
#RA89186 #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #Azimuth #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #spotting #mespotter #omskspottingclub #avgeek #омскийаэропорт @azimuthairlines
RA-89186 - Sukhoi Superjet 100-95B - Azimuth на рейсе Минеральные Воды - Уфа - Омск. Выпущен в феврале 2022, 222 серийный самолет данного типа. Носит имя "Архыз" - реки на Кавказе в Карачаево-Черкесской Республике, давший название одноименному селу.
⠀
#RA89186 #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #Azimuth #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #spotting #mespotter #omskspottingclub #avgeek #омскийаэропорт @azimuthairlines
Forwarded from ВЗЛЁТ
К ресурсным испытаниям планера модифицированного регионального самолета SSJ-NEW (RRJ-95NEW-100) в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского планируют приступать в мае этого года. Об этом сообщили в ЦАГИ, где вчера состоялся День прессы, на котором побывал наш корреспондент. Там уточнили, что в настоящее время завершается монтаж стенда для проведения ресурсных испытаний SSJ-NEW.
Напомним, планер ресурсного экземпляра SSJ-NEW (самолет №97002) был изготовлен в производственном центре филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре и доставлен в Жуковский в конце июля 2022 года. Как сообщили тогда в ОАК, «планер и шасси подвергнутся многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 000 летных часов. В ходе испытаний планируется получить данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также подтвердить соответствие конструкции требованиям авиационных норм».
В ОАК подчеркивают, что проведение такого рода испытаний является обычной практикой в самолетостроении при внесении в конструкцию планера существенных изменений. «В случае с SSJ-NEW такие изменения обусловлены обобщением опыта эксплуатации самолетов семейства SSJ, а также необходимостью интеграции новых самолетных систем, разработанных российскими предприятиями».
Одновременно в ЦАГИ продолжаются ресурсные испытания планера самолета SSJ100-95LR (RRJ-95LR-100). 13 апреля 2023 года Росавиация сообщила о выдаче корпорации «Иркут» одобрения главного изменения типовой конструкции RRJ-95, заключающегося в установлении самолетам RRJ-95LR-100 и RRJ-95B-100 назначенного ресурса 15 тыс. полетов и 25 тыс. летных часов в пределах действующего на настоящий момент назначенного срока службы (15 лет) – такие же ресурсные показатели с 31 декабря 2020 года установлены для машин модификации RRJ-95B (с серийного №95022).
На фото Михаила Жердева – SSJ-NEW на стенде ресурсных испытаний в ЦАГИ, 26 апреля 2023 года
Напомним, планер ресурсного экземпляра SSJ-NEW (самолет №97002) был изготовлен в производственном центре филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре и доставлен в Жуковский в конце июля 2022 года. Как сообщили тогда в ОАК, «планер и шасси подвергнутся многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 000 летных часов. В ходе испытаний планируется получить данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также подтвердить соответствие конструкции требованиям авиационных норм».
В ОАК подчеркивают, что проведение такого рода испытаний является обычной практикой в самолетостроении при внесении в конструкцию планера существенных изменений. «В случае с SSJ-NEW такие изменения обусловлены обобщением опыта эксплуатации самолетов семейства SSJ, а также необходимостью интеграции новых самолетных систем, разработанных российскими предприятиями».
Одновременно в ЦАГИ продолжаются ресурсные испытания планера самолета SSJ100-95LR (RRJ-95LR-100). 13 апреля 2023 года Росавиация сообщила о выдаче корпорации «Иркут» одобрения главного изменения типовой конструкции RRJ-95, заключающегося в установлении самолетам RRJ-95LR-100 и RRJ-95B-100 назначенного ресурса 15 тыс. полетов и 25 тыс. летных часов в пределах действующего на настоящий момент назначенного срока службы (15 лет) – такие же ресурсные показатели с 31 декабря 2020 года установлены для машин модификации RRJ-95B (с серийного №95022).
На фото Михаила Жердева – SSJ-NEW на стенде ресурсных испытаний в ЦАГИ, 26 апреля 2023 года
Forwarded from ТАСС
Авиакомпания "Россия" поэтапно заменит зарубежные шины на отечественные.
"Авиакомпания "Россия" — крупнейший эксплуатант Superjet 100 — приступила к эксплуатации отечественных шин на воздушных судах этого типа. Поставщиком комплектов является крупнейший российский разработчик и производитель шин для самолетов, вертолетов и наземной техники "ЯШЗ авиа". <...> Ранее авиакомпания "Россия" эксплуатировала иностранные авиационные шины, производство и импорт которых был прекращен в нашу страну", - сообщил нам представитель авиакомпании.
На склад поступила первая партия из 73 шин, а первые два SSJ-100, укомплектованные новыми шинами, начали совершать полеты по всей маршрутной сети компании.
"Авиакомпания "Россия" — крупнейший эксплуатант Superjet 100 — приступила к эксплуатации отечественных шин на воздушных судах этого типа. Поставщиком комплектов является крупнейший российский разработчик и производитель шин для самолетов, вертолетов и наземной техники "ЯШЗ авиа". <...> Ранее авиакомпания "Россия" эксплуатировала иностранные авиационные шины, производство и импорт которых был прекращен в нашу страну", - сообщил нам представитель авиакомпании.
На склад поступила первая партия из 73 шин, а первые два SSJ-100, укомплектованные новыми шинами, начали совершать полеты по всей маршрутной сети компании.
Forwarded from FrequentFlyers
Boeing остановила поставки 737 MAX из-за серьёзного брака
Boeing признала, что 75% из 225 ожидающих поставки заказчикам самолётов Boeing 737 MAX потребуют доработок, которые будут завершены к концу 2024 года. Под доработками подразумевается устранение производственного брака, допущенного при изготовлении фюзеляжей самолётов. Большинство бракованных машин, 138 из 225, предназначались для китайских авиакомпаний. Это связано с тем, что китайцы не забирали построенные самолёты с момента остановки полётов этого семейства в марте 2019 года, эксплуатацию «максов» в Китае разрешили только в январе 2023-го.
Брак заключается в некачественном креплении хвостовой секции фюзеляжа и киля Boeing 737-7, 737-8, 737-8-200 и военного P-8 Poseidon, проблема не затрагивает другие самолёты семейства: Boeing 737-9 и 737-10. Брак обнаружил сам производитель фюзеляжей, компания Spirit AeroSystems, при этом отмечено, что нарушение технологии продолжалось на протяжении четырёх лет, так что «проблемных» фюзеляжей успели сделать много. Поэтому передача построенных машин заказчикам будет приостановлена, также потребуется инспекция уже летающих самолётов; она затрудняется тем, что дефект трудно определить визуально.
Фюзеляжи для семейства Boeing 737 делают в Канзасе, а затем они 12 дней едут по железной дороге на сборочный конвейер в Рентоне. Мы подробно рассказывали о том, зачем такие сложности:
https://www.frequentflyers.ru/2023/04/28/737max_stop_delivery/
@frequentflyers
Boeing признала, что 75% из 225 ожидающих поставки заказчикам самолётов Boeing 737 MAX потребуют доработок, которые будут завершены к концу 2024 года. Под доработками подразумевается устранение производственного брака, допущенного при изготовлении фюзеляжей самолётов. Большинство бракованных машин, 138 из 225, предназначались для китайских авиакомпаний. Это связано с тем, что китайцы не забирали построенные самолёты с момента остановки полётов этого семейства в марте 2019 года, эксплуатацию «максов» в Китае разрешили только в январе 2023-го.
Брак заключается в некачественном креплении хвостовой секции фюзеляжа и киля Boeing 737-7, 737-8, 737-8-200 и военного P-8 Poseidon, проблема не затрагивает другие самолёты семейства: Boeing 737-9 и 737-10. Брак обнаружил сам производитель фюзеляжей, компания Spirit AeroSystems, при этом отмечено, что нарушение технологии продолжалось на протяжении четырёх лет, так что «проблемных» фюзеляжей успели сделать много. Поэтому передача построенных машин заказчикам будет приостановлена, также потребуется инспекция уже летающих самолётов; она затрудняется тем, что дефект трудно определить визуально.
Фюзеляжи для семейства Boeing 737 делают в Канзасе, а затем они 12 дней едут по железной дороге на сборочный конвейер в Рентоне. Мы подробно рассказывали о том, зачем такие сложности:
https://www.frequentflyers.ru/2023/04/28/737max_stop_delivery/
@frequentflyers
Forwarded from ПАО «ОАК»
Опытные образцы самолетов МС-21 и SSJ-100, которые примут участие в МАКС-2023 в новой ливрее в соответствии с фирменным стилем Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, перелетели из Ульяновска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский.
«Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми ее «примерили» наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации – SSJ-100 и МС-21. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку: ОАК – Гражданские самолеты. Это те машины, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний», – отметил зам. генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
«Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми ее «примерили» наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации – SSJ-100 и МС-21. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку: ОАК – Гражданские самолеты. Это те машины, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний», – отметил зам. генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.