Александр Никонов, директор по авиационной коммерции ГК "Аэродинамика":
- Целевого показателя по Указу Президента России аэропорту Сочи удалось добиться уже в 2021 году –доля Москвы на внутрироссийских направлениях по количество рейсов составляет 47%, в пассажирах – ровно 50%. В 2022 году доля Москвы продолжила снижаться и составила уже 43% от ВВЛ в рейсах и 46% в пассажирах. Маршрутная сеть круглогодичных внутрироссийских маршрутов при этом увеличилась с 40 в 2021 году до 44 направлений в 2022 году. Открыто четыре новых направления по России. И эти результаты были достигнуты несмотря на закрытие 11 аэропортов, из которых Сочи потерял 10 направлений полетов.
Залогом таких показателей стала, в первую очередь, тесная работа управляющей компании «Аэродинамика» с базовыми авиакомпаниями – это и продолжающееся развитие базового перевозчика и региональной маршрутной сети Nordwind, и создание в 2022 группой «Аэрофлот» международного хаба в Сочи, одновременно выполняя и внутренние региональные и международные рейсы с базированием семи воздушных судов Sukhoi Superjet. Закрытое воздушное пространство юга России увеличило время в пути до Сочи до 3,5 часов в одну сторону, что сказалось на стоимости авиабилетов и привлекательности полетов через московский авиационный узел (МАУ). При этом маршруты с востока России в Сочи практически не изменились по протяженности в пути.
Субсидирование региональных перевозок, минуя МАУ, явилось дополнительным стимулом для ухода многих авиакомпаний в регионы и создание региональных баз, в том числе группы Аэрофлот (в стратегии предусмотрена модель региональных хабов), и роль Москвы как трансферного узла будет продолжать снижаться.
Более того, если до пандемии значительная доля (около 30%) международного трафика следовало трансфером через московский авиаузел, в том числе из Азии в Европу, то с учетом сложившейся ситуации на настоящий момент Москва, по сути, является конечной точкой полета. https://www.rbc.ru/business/15/03/2023/6410697c9a79478c76118935

РФ сможет поддерживать летную годность имеющихся в России самолетов около 10 лет — глава Минтранса РФ Савельев

✈️⚙️ Летающие в России самолёты смогут поддерживать исправными ещё 10 лет

«Средний возраст парка отечественных и импортных самолётов в наличии — 15 лет. Это означает, что поддержание лётной годности мы обеспечим ещё около 10 лет и дадим нашему Минпромторгу время на разработку новых моделей", — заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев.

Он также заверил, что российские авиакомпании не перешли к практике разборки самолётов на запчасти (каннибализации).

«На сегодняшний день из 1167 самолётов у нас не каннибализирован ни один. Как мы и предполагали, все самолёты работают в нормальном режиме, мы все обеспечиваемся запчастями. Я хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные, это не на коленке сделанные», — заверил Савельев.

По его словам, кабмин выделил финансирование для выкупа самолётов российских авиакомпаний у иностранных лизингодателей: «Мы пытаемся выкупить самолёты у иностранных лизингодателей, мы хорошо понимаем этот вопрос, и правительство выделило уже около 300 млрд рублей».

Именно на эти деньги «Аэрофлот» уже выкупил 10 дальнемагистральных самолётов, добавил министр./

Ранее глава Росавиации Александр Нерадько выражал уверенность, что западные самолёты российских авиакомпаний при условии выполнения работ по поддержанию их лётной годности могут «спокойно летать» до 2030 г.

#импортозамещение #авиапром

⚙️ Подписаться на @yoprom

​«Аэрофлот» поставил все самолёты Airbus A350 на рейсы во Владивосток и Хабаровск.

Туда они начнут летать из Москвы с 26 марта. Эти лайнеры заменят Boeing 777 на всех рейсах «Аэрофлота» во Владивосток до конца октября, а в Хабаровск — до 5 мая, затем туда А350 будет выполнять только один ежедневный рейс SU1710 (в июле и августе не каждый день), остальные рейсы будут выполняться на B777.

В парке «Аэрофлота» всего семь самолётов А350. Летают они редко — сначала года выполнили всего 50 рейсов, почти все в Бишкек. При этом в летнем сезоне (с конца марта по конец октября) авиакомпания планирует выполнить на них свыше 2,1 тыс. рейсов.

По информации «Авиаторщины», в лётном состоянии находится шесть А350. С конца января два из них стоят на техобслуживании в Шереметьево. Остальные четыре периодически выполняют рейсы.

Уже больше года не летает самый молодой самолёт A350 (российский номер RA-73156, бермудский — VP-BYF), который был поставлен «Аэрофлоту» 24 февраля прошлого года — в день начала СВО на Украине.

Он успел выполнить всего десять рейсов и уже 7 марта был припаркован, а с середины апреля переведён на хранение. В мае борт попал под директиву европейского авиационного регулятора EASA — она требовала от эксплуатантов обновить программное обеспечение основных компьютеров управления полётом, чтобы устранить потенциальное небезопасное условие, которое могло привести к потере управления самолётом.

Однако из-за введённых Евросоюзом санкций против РФ Airbus прекратил оказывать техподдержку своих самолётов российским авиакомпаниям, обслуживать их и поставлять запчасти. В итоге «Аэрофлот» не смог обновить ПО на новейшем самолёте А350 и не может на нём летать. Кроме того, как писал Reuters прошлым летом, этот самолёт «Аэрофлот» начал разбирать на запчасти. По информации «Авиаторщины», с этого А350 был демонтирован предкрылок.

Несмотря на это, «Аэрофлот» в некоторые дни июля и августа спланировал полёты на семи А350 — в расписании стоит шесть вылетов на этих лайнерах из Москвы во Владивосток и один в Хабаровск. Но это, скорее всего, техническая ошибка.

Замена типа самолётов на рейсах во Владивосток и Хабаровск, с одной стороны, позволит высвободить Boeing 777 для выполнения на них полётов в дальнее зарубежье. С другой стороны, это приведёт к сокращению провозной ёмкости на этих социальных маршрутах в апреле-октябре на 12% во Владивосток и на 15% в Хабаровск по сравнению с прошлым годом, поскольку А350 (316 кресел) менее вместительные, чем В777 (402-427 мест).

15:35 мск.
Пара #Иркут #МС21 с бортовым номером 73051 (003)+ПД14, и 73053 (002) , взлетевшие из аэропорта #Жуковский 🇷🇺(#UUBW), производят серию испытательных, сертификационныйх полётов.
#Irkut #MC21

📃 Ресурс шасси Ансата увеличен в три раза

Казанский вертолетный завод успешно завершил испытания полозкового шасси вертолета Ансата. По их итогам ресурс увеличен в три раза – теперь винтокрылая машина сможет совершить 12 тысяч посадок без замены шасси.

Усталостные испытания полностью имитировали нагрузку, действующую на шасси вертолета при посадке.  Тестированию также подверглись элементы крепления к фюзеляжу.

Росавация выдала сертификат на увеличение ресурса с 4 до 12 тысяч посадок.  Это упростит эксплуатацию вертолетов и снизит расходы на их сервисное обслуживание.
#ВертолетыРоссии #КВЗ

#Постфактум

Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.

Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

🇦🇪 Расширенное видео посадки самолёта на Бурдж-эль-Араб

Вчера польский пилот команды CubCrafters Люк Чепьела (Luke Czepiela) смог приземлить свой самолёт на вертолетной площадке знаменитого отеля Бурдж-эль-Араб (Burj Al Arab).

Оригинальное видео и фото можно посмотреть во вчерашнем посте вот по этой ссылке.

Red Bull же выпустил чуть более расширенное видео, в котором показаны даже тренировки пилота на земле и "неудачные дубли", если так можно выразиться, посадки на вертолётную площадку.

Приятного просмотра!

Видео © Red Bull

@AviaNews