#ЦифраДня

Средний налёт самолётов Sukhoi Superjet 100, которые использует подконтрольная "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) авиакомпания Red Wings, составил около 300-370 часов в месяц, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого заместителя генерального директора Ростеха Владимира Артякова.

"Средний показатель налёта Superjet в Red Wings летом и осенью прошлого года достигал 370 часов в месяц. Зимой чуть меньше - порядка 300 часов, но это тоже хорошая цифра. План на лето 2023 года - 350-370 часов в месяц. Это много. То есть в хороших руках Superjet трудятся как настоящие рабочие лошадки и демонстрируют отличные показатели налёта. Это говорит о том, что отечественные самолёты могут летать не хуже, чем Boeing с Airbus", - заявил В. Артяков.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

🚁 Владимир Путин оценил вертолетные новинки Ростеха в Улан-Удэ.

Президент посетил Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России». Главе государства показали агрегаты вертолетов и фюзеляжи новых моделей: Ми-171АЗ и Ка-226Т.

▪️ Ми-171АЗ предназначен для доставки на шельфовые буровые платформы людей и грузов, а также проведения в открытом море поисково-спасательных операций. Вертолет может перевозить до 24 пассажиров или до 4 тонн груза.

▪️ Ка-226Т – легкий многоцелевой двухдвигательный вертолет построен по модульной схеме и отличается маневренностью и универсальностью. Его особенность – так называемая концепция «летающего шасси». За кабиной пилотов можно разместить подвесные модули различного оснащения. Такое решение дает возможность эксплуатанту иметь один вертолет-носитель и несколько вариантов сменных модулей. При этом заменить модуль могут четыре человека в течение 30 минут.

Президент высоко оценил работу завода, отметил его глубокие традиции и обратил внимание на широкие компетенции его сотрудников:

💬 «Во-первых, оно [предприятие] с очень хорошими традициями, вы сами знаете, с 1939 года существует. Чего здесь только ни строили из авиационной техники – все: и вертолеты, и самолеты. Значит, и компетенции хорошие, традиции замечательные. Но оно и развивается, оно современное, делает такие замечательные машины, которые востребованы и на мировых рынках, – вы знаете это, – и у нас в стране, причем как на гражданке, так и для Министерства обороны. И линейка расширяется, что очень здорово. Новые материалы, новые усовершенствованные двигатели, новая авионика – просто прекрасно!», – сказал Владимир Путин.

@rostecru

✈️ «Суперджеты» завоевывают российское небо.

«России надо навсегда забыть о Boeing и Airbus», – сказал как-то Сергей Чемезов. Свежие данные по налету «Суперджетов» намекают на то, что это нам волне по силам.

Средний показатель SSJ по данному параметру в авиакомпании Red Wings летом и осенью прошлого года достигал 370 часов в месяц. Зимой чуть меньше – порядка 300 часов.

План на лето 2023 года – 350-370 часов в месяц. Это много.

«В хороших руках Superjet трудятся как настоящие рабочие лошадки и демонстрируют отличные показатели налета. Это говорит о том, что отечественные самолеты могут летать не хуже, чем Boeing с Airbus», – отметил первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

@rostecru

#Постфактум

Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех) получил одобрение Росавиации на увеличение ресурса полозкового шасси вертолёта #Ансат, сообщает #КВЗ. Сертификат получен по итогам серии усталостных испытаний трёх образцов шасси. Тестирование полностью имитировало нагрузку, действующую на шасси вертолёта при посадке и воспроизводило сложно-напряженное состояние конструкции. Ресурс элементов крепления шасси к конструкции фюзеляжа также был увеличен.

"Трёхкратное увеличение ресурса позволяет сэкономить на замене элементов конструкции, что, в свою очередь, обеспечивает снижение стоимости лётного часа вертолёта. Мы планомерно увеличиваем ресурс различных узлов и агрегатов "Ансата" и, безусловно, эта работа будет продолжена", – сказал заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королёв.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

🚁 Владимир Путин освоил управление вертолетом Ми-171А2.

Тренажер для пилотов этой машины президент опробовал во время посещения Улан-Удэнского авиазавода. Глава государства совершил несколько крутых маневров. Он также опробовал режимы полета днем, вечером и ночью.

Кабина тренажера полностью повторяет облик реального многоцелевого вертолета тяжелого класса. Не отличается и радиоэлектронное оборудование – обучающий комплекс имитирует работу всех бортовых систем, благодаря чему позволяет отработать технику управления воздушным судном на любых режимах полета, в простых и сложных метеоусловиях. При этом одно из главных преимуществ тренажера – возможность отработки действий экипажа в случаях отказа авиатехники, при ошибке пилотирования и в прочих нештатных ситуациях.

@rostecru

В Магадане началось строительство нового терминала аэропорта "Сокол"

Строительство нового аэровокзального комплекса началось в Магадане. Строители приступили к возведению фундамента. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу правительства Магаданской области.

"Началось возведение нового аэровокзального комплекса аэропорта Магадан. Необходимые материалы уже на площадке", - рассказали в правительстве региона.

По информации областных властей, в работе задействовано более 200 человек и 15 единиц техники. Перед строительством специалисты подготовили территорию - очистили от старых строений, убрали снег, построили несколько вместительных ангаров для хранения материалов. Сейчас основные силы брошены на фундаментные работы. Строителям потребуется около двух месяцев, чтобы выйти из нулевого цикла.

aviaru.net/n254683

Ресурс шасси вертолета «Ансат» увеличен в три раза
Новости (RSS)

Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех получил одобрение Росавиации на увеличение ресурса полозкового шасси вертолета «Ансат». Количество допустимых посадок без замены шасси увеличено в три раза и достигло 12 000. Это упростит эксплуатацию вертолетов и снизит расходы на их сервисное обслуживание.

Сертификат получен по итогам серии усталостных испытаний трех образцов шасси. Тестирование полностью имитировало нагрузку, действующую на шасси вертолета при посадке, и воспроизводило сложно-напряженное состояние конструкции. Испытаниям подвергалось не только само шасси, но и элементы его крепления к конструкции фюзеляжа, ресурс которых также был увеличен.

Полозковое шасси вертолета отличается от традиционных колесных схем своей простотой и удобством эксплуатации. Оно не требует сложных приспособлений для ремонта и обслуживания, оценка его текущего технического состояния в эксплуатации проводится доступными визуальными методами. При этом, несмотря на свою простоту, полозковое шасси требует тщательного подбора параметров на этапе проектирования, поскольку от этого зависит безопасность при взлете и посадке.

«Во время первичной сертификации «Ансата» был установлен ресурс шасси – 4000 посадок. Вертолеты некоторых эксплуатантов уже достигли такой наработки либо вплотную приближаются к пороговым показателям. Чтобы упростить обслуживание техники, опытно-конструкторское бюро КВЗ провело сертификационные работы. Трехкратное увеличение ресурса позволяет сэкономить на замене элементов конструкции, что, в свою очередь, обеспечивает снижение стоимости летного часа вертолета. Мы планомерно увеличиваем ресурс различных узлов и агрегатов «Ансата», и, безусловно, эта работа будет продолжена», – сказал заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королёв.

Александр Никонов, директор по авиационной коммерции ГК "Аэродинамика":
- Целевого показателя по Указу Президента России аэропорту Сочи удалось добиться уже в 2021 году –доля Москвы на внутрироссийских направлениях по количество рейсов составляет 47%, в пассажирах – ровно 50%. В 2022 году доля Москвы продолжила снижаться и составила уже 43% от ВВЛ в рейсах и 46% в пассажирах. Маршрутная сеть круглогодичных внутрироссийских маршрутов при этом увеличилась с 40 в 2021 году до 44 направлений в 2022 году. Открыто четыре новых направления по России. И эти результаты были достигнуты несмотря на закрытие 11 аэропортов, из которых Сочи потерял 10 направлений полетов.
Залогом таких показателей стала, в первую очередь, тесная работа управляющей компании «Аэродинамика» с базовыми авиакомпаниями – это и продолжающееся развитие базового перевозчика и региональной маршрутной сети Nordwind, и создание в 2022 группой «Аэрофлот» международного хаба в Сочи, одновременно выполняя и внутренние региональные и международные рейсы с базированием семи воздушных судов Sukhoi Superjet. Закрытое воздушное пространство юга России увеличило время в пути до Сочи до 3,5 часов в одну сторону, что сказалось на стоимости авиабилетов и привлекательности полетов через московский авиационный узел (МАУ). При этом маршруты с востока России в Сочи практически не изменились по протяженности в пути.
Субсидирование региональных перевозок, минуя МАУ, явилось дополнительным стимулом для ухода многих авиакомпаний в регионы и создание региональных баз, в том числе группы Аэрофлот (в стратегии предусмотрена модель региональных хабов), и роль Москвы как трансферного узла будет продолжать снижаться.
Более того, если до пандемии значительная доля (около 30%) международного трафика следовало трансфером через московский авиаузел, в том числе из Азии в Европу, то с учетом сложившейся ситуации на настоящий момент Москва, по сути, является конечной точкой полета. https://www.rbc.ru/business/15/03/2023/6410697c9a79478c76118935