Forwarded from Ростех
🚁 Путь развития воздушной «скорой».
Отсчет истории санитарной авиации в нашей стране можно вести с 1927 года. В СССР появился первый медицинский самолет К-3. Он разрабатывался при непосредственном участии врачей. Машина существовала в единственном экземпляре и прослужила до 1931 года.
Пик развития санавиации пришелся на вторую половину XX века. Тогда появились санитарные вертолеты. Главной летающей «скорой» страны стал Ми-2.
В сложные 1990-е годы свою спасательную авиацию организовало МЧС. Отдельные авиагруппы находились в распоряжении регионов. Отрасль удалось сохранить, но зачастую использовались летательные аппараты устаревших моделей, которые арендовались у частных компаний.
В 2017 года Ростех инициировал создание Национальной службы санитарной авиации (НССА). Госкорпорация поставляет для нее медоборудование и современные вертолеты «Ансат» и Ми-8 (модификации АМТ или МТВ-1).
Сейчас летающая скорая помощь работает в 64 регионах России и в ближайшее время станет доступной практически каждому жителю нашей страны.
Подробнее об особенностях работы и технике НССА читайте по ссылке под постом 👇
@rostecru
Отсчет истории санитарной авиации в нашей стране можно вести с 1927 года. В СССР появился первый медицинский самолет К-3. Он разрабатывался при непосредственном участии врачей. Машина существовала в единственном экземпляре и прослужила до 1931 года.
Пик развития санавиации пришелся на вторую половину XX века. Тогда появились санитарные вертолеты. Главной летающей «скорой» страны стал Ми-2.
В сложные 1990-е годы свою спасательную авиацию организовало МЧС. Отдельные авиагруппы находились в распоряжении регионов. Отрасль удалось сохранить, но зачастую использовались летательные аппараты устаревших моделей, которые арендовались у частных компаний.
В 2017 года Ростех инициировал создание Национальной службы санитарной авиации (НССА). Госкорпорация поставляет для нее медоборудование и современные вертолеты «Ансат» и Ми-8 (модификации АМТ или МТВ-1).
Сейчас летающая скорая помощь работает в 64 регионах России и в ближайшее время станет доступной практически каждому жителю нашей страны.
Подробнее об особенностях работы и технике НССА читайте по ссылке под постом 👇
@rostecru
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
📅 Одним из знаковых самолетов, созданных в ОКБ, стал Ил-62. В основу проекта Ил-62 была положена концепция максимальной надежности и безопасности в эксплуатации, достижение экономической эффективности и предоставление высокого уровня комфорта пассажиров в полете.
Двигатели Ил-62 разместили в хвостовой части (впервые в СССР), что повысило аэродинамические качества крыла, позволило установить эффективную механизацию крыла, обеспечивающую самолету хорошие взлетно-посадочные характеристики.
В то время как его аналоги имели сложные системы управления, Ил-62 был единственным в мире самолетом такой массы и размерности с простой и надежной, требующей минимального технического обслуживания, безбустерной системой управления.
В сентябре 1962 года первый опытный Ил-62 был выведен на летное Центрального аэродрома Москвы. Первым на борт вступил Н.С. Хрущев. Организация встречи на борту и вид пассажирского салона произвели на него такое впечатление, что растроганный он произнес: “Какой хороший, какой прекрасный самолет…”
Двигатели Ил-62 разместили в хвостовой части (впервые в СССР), что повысило аэродинамические качества крыла, позволило установить эффективную механизацию крыла, обеспечивающую самолету хорошие взлетно-посадочные характеристики.
В то время как его аналоги имели сложные системы управления, Ил-62 был единственным в мире самолетом такой массы и размерности с простой и надежной, требующей минимального технического обслуживания, безбустерной системой управления.
В сентябре 1962 года первый опытный Ил-62 был выведен на летное Центрального аэродрома Москвы. Первым на борт вступил Н.С. Хрущев. Организация встречи на борту и вид пассажирского салона произвели на него такое впечатление, что растроганный он произнес: “Какой хороший, какой прекрасный самолет…”
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Шереметьево
За 100 лет развития отечественной гражданской авиации и почти 64 года существования нашего аэропорта накоплены колоссальные массивы архивных фото- и видеокадров. И этот – один из них 📸
• Вид на перрон и посадочный павильон Шереметьево-1
Автор: Валентин Гребнев
P.S. Загадка
@svo_online #SVOhistory
• Вид на перрон и посадочный павильон Шереметьево-1
Автор: Валентин Гребнев
@svo_online #SVOhistory
Forwarded from Аэропорт Махачкала
Пассажиропоток аэропорта Махачкалы им. дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султана в феврале 2023 года вырос на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Обслужено 146 649 человек.
Количество прибывших-отбывших воздушных судов составило 1 174, что на 6,1% больше показателей прошлого года за этот период.
Самыми популярными направлениями по России стали Москва, Санкт-Петербург, Сургут, международные направления – Стамбул, Дубай и Шарджа.
Лидерами среди авиакомпаний по объему перевозок за указанный период стали «Победа», «Аэрофлот» и «S7 Airlines».
Количество прибывших-отбывших воздушных судов составило 1 174, что на 6,1% больше показателей прошлого года за этот период.
Самыми популярными направлениями по России стали Москва, Санкт-Петербург, Сургут, международные направления – Стамбул, Дубай и Шарджа.
Лидерами среди авиакомпаний по объему перевозок за указанный период стали «Победа», «Аэрофлот» и «S7 Airlines».
Forwarded from Max_sky55
Новосибирск - Кызыл - Новосибирск
RA-89002 - IrAero - Sukhoi Superjet 100-95B "Святой апостол Павел"
⠀
#RA89002 #IrAero #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #ovb #unnt #tolmachevo #novosibirsk #толмачево #новосибирск #spotting #mespotter @iraero_airlines
RA-89002 - IrAero - Sukhoi Superjet 100-95B "Святой апостол Павел"
⠀
#RA89002 #IrAero #Sukhoi #Superjet #ssj100 #rrj95 #ovb #unnt #tolmachevo #novosibirsk #толмачево #новосибирск #spotting #mespotter @iraero_airlines
Forwarded from Новости Ростеха
Ростех (VK)
Так выглядит настоящий лесной спасатель и чуткий сыщик!
Вертолет Ми-8МТВ-1 оснащен бортовой стрелой с лебедкой, швартовочным оборудованием для транспортировки грузов внутри кабины и поисковыми фарами.
С такой машиной легко тушить пожары, искать и спасать людей даже в самых труднодоступных местах. Низкие температуры не страшны Ми-8МТВ-1, поэтому его можно задействовать в северных широтах необъятной России.
Так выглядит настоящий лесной спасатель и чуткий сыщик!
Вертолет Ми-8МТВ-1 оснащен бортовой стрелой с лебедкой, швартовочным оборудованием для транспортировки грузов внутри кабины и поисковыми фарами.
С такой машиной легко тушить пожары, искать и спасать людей даже в самых труднодоступных местах. Низкие температуры не страшны Ми-8МТВ-1, поэтому его можно задействовать в северных широтах необъятной России.
Forwarded from Minsk Airport
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Red Wings выполнила первый рейс из Уфы в Минск
🛩Вчера прибыл первый рейс из Уфы в Минск, доставив в белорусскую столицу 44 пассажира. По совместной инициативе авиакомпании и минского аэропорта каждого прибывшего гостя ждал подарок - белорусский шоколад. Вылетающим пассажирам первым рейсом в Уфу на регистрации вручили также небольшие презенты.
Помимо руководства аэропорта, на открытии рейса присутствовали советник генерального директора авиакомпании Red Wings по специальным проектам Ирина Назаренко, а также представитель Башкортостана при торговом представительстве России в Беларуси Константин Климин.
🎬Как прошло мероприятие, смотрите в нашем видеоролике.
🛩Вчера прибыл первый рейс из Уфы в Минск, доставив в белорусскую столицу 44 пассажира. По совместной инициативе авиакомпании и минского аэропорта каждого прибывшего гостя ждал подарок - белорусский шоколад. Вылетающим пассажирам первым рейсом в Уфу на регистрации вручили также небольшие презенты.
Помимо руководства аэропорта, на открытии рейса присутствовали советник генерального директора авиакомпании Red Wings по специальным проектам Ирина Назаренко, а также представитель Башкортостана при торговом представительстве России в Беларуси Константин Климин.
🎬Как прошло мероприятие, смотрите в нашем видеоролике.
Forwarded from FlightMode
CEO Boeing не получит премию
CEO Boeing Дэйв Калхун не получит премию в размере 7 миллионов долларов из-за неспособности компании ввести 777X в эксплуатацию к концу 2023 года. Об этом в минувшую пятницу сообщили в компании.
Boeing предложил Калхуну данную сумму в виде стимула, основанного на достигнутых результатах. Это произошло после того, когда Калхун сменил бывшего генерального директора Денниса Муйленбурга в январе 2020 года. Комитет потребовал, чтобы Калхун достиг семи контрольных показателей, чтобы можно было получить хороший бонус за свою работу.
Компенсационный комитет Boeing в августе 2022 года постановил, что премия не будет присуждена, когда стало ясно, что новый исполнительный директор не достигнет цели ввода 777X в эксплуатацию к 2023 году, согласно заявлению компании, опубликованному в преддверии собрания акционеров 18 апреля.
Ранее в прошлом году корпорация сообщила, что сроки первых поставок 777X перенесены на 2025 год из-за сдвигов в сертификации.
FlightMode
CEO Boeing Дэйв Калхун не получит премию в размере 7 миллионов долларов из-за неспособности компании ввести 777X в эксплуатацию к концу 2023 года. Об этом в минувшую пятницу сообщили в компании.
Boeing предложил Калхуну данную сумму в виде стимула, основанного на достигнутых результатах. Это произошло после того, когда Калхун сменил бывшего генерального директора Денниса Муйленбурга в январе 2020 года. Комитет потребовал, чтобы Калхун достиг семи контрольных показателей, чтобы можно было получить хороший бонус за свою работу.
Компенсационный комитет Boeing в августе 2022 года постановил, что премия не будет присуждена, когда стало ясно, что новый исполнительный директор не достигнет цели ввода 777X в эксплуатацию к 2023 году, согласно заявлению компании, опубликованному в преддверии собрания акционеров 18 апреля.
Ранее в прошлом году корпорация сообщила, что сроки первых поставок 777X перенесены на 2025 год из-за сдвигов в сертификации.
FlightMode
Reuters
Boeing denies CEO Calhoun $7 million bonus due to 777X delays
Boeing Co. Chief Executive Dave Calhoun will not receive a $7 million bonus due to the company's failure to enter the 777X into service by the end of 2023, Boeing said Friday.
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from СибНИА
В СибНИА продолжаются работы по исследованию применимости
принципов бионического дизайна в авиастроении
В рамках научно-исследовательской работы по изучению возможностей применения бионического дизайна в авиастроении в секторе расчетно-экспериментальных исследований статической прочности, ресурса и живучести авиационных конструкций отделения усталостной и статической прочности СибНИА продолжаются расчетные исследования применимости принципов топологической оптимизации при проектировании.
В работе для исследований выбран кронштейн цилиндров уборки-выпуска фюзеляжных створок основных опор шасси самолета RRJ-95 для проверки предположения возможности экономии веса при сохранении прочностных и жесткостных характеристик по сравнению с оригинальным кронштейном.
Рассматриваются случаи нагружения конструкции при испытании на остаточную прочность: два штатных, возникающих в эксплуатации, и четыре при отказе цилиндров. Необходимо получить оптимизированную деталь с помощью конечно-элементного расчета, сравнить показатели тензодатчиков с аналитическим расчетом.
Следующим этапом исследований планируется изготовление и экспериментальные исследования прототипа оптимизированного узла методом аддитивных технологий (3D-печати) для валидации расчетной модели.
Работу выполняет София Щедренко, молодой специалист научно-исследовательского отделения статической прочности авиационных конструкций СибНИА.
принципов бионического дизайна в авиастроении
В рамках научно-исследовательской работы по изучению возможностей применения бионического дизайна в авиастроении в секторе расчетно-экспериментальных исследований статической прочности, ресурса и живучести авиационных конструкций отделения усталостной и статической прочности СибНИА продолжаются расчетные исследования применимости принципов топологической оптимизации при проектировании.
В работе для исследований выбран кронштейн цилиндров уборки-выпуска фюзеляжных створок основных опор шасси самолета RRJ-95 для проверки предположения возможности экономии веса при сохранении прочностных и жесткостных характеристик по сравнению с оригинальным кронштейном.
Рассматриваются случаи нагружения конструкции при испытании на остаточную прочность: два штатных, возникающих в эксплуатации, и четыре при отказе цилиндров. Необходимо получить оптимизированную деталь с помощью конечно-элементного расчета, сравнить показатели тензодатчиков с аналитическим расчетом.
Следующим этапом исследований планируется изготовление и экспериментальные исследования прототипа оптимизированного узла методом аддитивных технологий (3D-печати) для валидации расчетной модели.
Работу выполняет София Щедренко, молодой специалист научно-исследовательского отделения статической прочности авиационных конструкций СибНИА.
Forwarded from ПАО «ОАК»
#ОАК_технологии Новые аэродинамические компоновки
✈️ Магистральные самолеты в ближайшее время должны значительно измениться. Компоновка «труба с крыльями» себя, практически, изжила. Больше из нее «выжать» вряд ли что удастся для улучшения летных характеристик самолетов.
Последнее возможное улучшение – снижение коэффициента трения. Существующие сегодня самолеты все турбулентны. А турбулентное трение в пять-шесть раз выше, чем ламинарное трение. Поэтому одно из перспективных направлений улучшения аэродинамических характеристик – ламинаризация. Надо сделать такие формы самолета, чтобы его обтекание было нетурбулентным. Но больше для стандартной компоновки нет никакого резерва улучшения.
Поэтому весь мир ищет новые варианты. Мы гордимся, что в России, в нашем головном авиационном институте ЦАГИ еще 35 лет назад впервые была предложены компоновки, которые позже на Boeing назвали «blended wing body» - размазанный между крылом фюзеляж. У нас его называют просто «летающее крыло». Эти компоновки позволяют примерно на четверть улучшить аэродинамику самолета, повысить аэродинамическое качество.
Это ближайший шаг в области аэродинамической компоновки. К нему есть огромное разнообразие подходов. Рассматривается верхнее расположение стандартных двигателей для экранирования их шума. Возможно использование «гребенки» из электрических двигателей и одного большого двигателя-генератора. Есть и еще целый ряд инноваций, которые позволят значительно улучшить характеристики такой компоновки по сравнению с традиционными сегодня.
Никто не сказал, что фюзеляж должен быть в виде «трубы». В ЦАГИ, например, разработана новая концепция делового реактивного самолета малой размерности (на фото). Главная особенность этой компоновки – фюзеляж каплевидной формы, диаметр которого больше роста человека. Пассажир может встать в полный рост, пройти по салону, размяться. И при этом не надо пригибаться, как в существующих сегодня бизнес-джетах этого класса. Тем самым обеспечивается непревзойденный уровень комфорта среди самолетов данной размерности.
Есть и другие интересные инновации, например – ламинарное крыло малой стреловидности. До сих пор прямое крыло означало низкую скорость. Но деловые люди хотят летать быстро. У новой концепции бизнес-джета за счет грамотного использования правила площадей и тонкой «настройки» профиля крейсерская скорость, подтвержденная в многочисленных испытаниях в аэродинамических трубах, составляет 0,82 Маха. Это быстрее, чем многие современные дальнемагистральные лайнеры.©️
Последнее возможное улучшение – снижение коэффициента трения. Существующие сегодня самолеты все турбулентны. А турбулентное трение в пять-шесть раз выше, чем ламинарное трение. Поэтому одно из перспективных направлений улучшения аэродинамических характеристик – ламинаризация. Надо сделать такие формы самолета, чтобы его обтекание было нетурбулентным. Но больше для стандартной компоновки нет никакого резерва улучшения.
Поэтому весь мир ищет новые варианты. Мы гордимся, что в России, в нашем головном авиационном институте ЦАГИ еще 35 лет назад впервые была предложены компоновки, которые позже на Boeing назвали «blended wing body» - размазанный между крылом фюзеляж. У нас его называют просто «летающее крыло». Эти компоновки позволяют примерно на четверть улучшить аэродинамику самолета, повысить аэродинамическое качество.
Это ближайший шаг в области аэродинамической компоновки. К нему есть огромное разнообразие подходов. Рассматривается верхнее расположение стандартных двигателей для экранирования их шума. Возможно использование «гребенки» из электрических двигателей и одного большого двигателя-генератора. Есть и еще целый ряд инноваций, которые позволят значительно улучшить характеристики такой компоновки по сравнению с традиционными сегодня.
Никто не сказал, что фюзеляж должен быть в виде «трубы». В ЦАГИ, например, разработана новая концепция делового реактивного самолета малой размерности (на фото). Главная особенность этой компоновки – фюзеляж каплевидной формы, диаметр которого больше роста человека. Пассажир может встать в полный рост, пройти по салону, размяться. И при этом не надо пригибаться, как в существующих сегодня бизнес-джетах этого класса. Тем самым обеспечивается непревзойденный уровень комфорта среди самолетов данной размерности.
Есть и другие интересные инновации, например – ламинарное крыло малой стреловидности. До сих пор прямое крыло означало низкую скорость. Но деловые люди хотят летать быстро. У новой концепции бизнес-джета за счет грамотного использования правила площадей и тонкой «настройки» профиля крейсерская скорость, подтвержденная в многочисленных испытаниях в аэродинамических трубах, составляет 0,82 Маха. Это быстрее, чем многие современные дальнемагистральные лайнеры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Путь в небо»
В дополнение к предыдущему посту будет небольшой документальный фильм о работе коллектива КБ А.С. Яковлева по созданию нового пассажирского самолёта Як-42, выпущенный в 1977 году. В нём вы сможете увидеть:
• первый полёт авиалайнера;
• первые 3 прототипа с б/н СССР-1974, СССР-1975, СССР-1976;
• кадры работы конструкторов;
• сборку и наземные испытания прототипа;
• испытания двигателя Д-36;
• и многое другое.
Приятного просмотра!
#КиноХроника / #СССР
📽 Центральная студия документальных фильмов // канал Андрея Хомича
В дополнение к предыдущему посту будет небольшой документальный фильм о работе коллектива КБ А.С. Яковлева по созданию нового пассажирского самолёта Як-42, выпущенный в 1977 году. В нём вы сможете увидеть:
• первый полёт авиалайнера;
• первые 3 прототипа с б/н СССР-1974, СССР-1975, СССР-1976;
• кадры работы конструкторов;
• сборку и наземные испытания прототипа;
• испытания двигателя Д-36;
• и многое другое.
Приятного просмотра!
#КиноХроника / #СССР
📽 Центральная студия документальных фильмов // канал Андрея Хомича
Forwarded from AviaNews
🇨🇱💰 Разбой и перестрелка в аэропорту Сантьяго
В аэропорту Сантьяго-де-Чили вчера произошла попытка вооруженного ограбления, в результате которого два человека погибли, а несколько самолётов получили повреждения.
Грабители проникли на территорию аэропорта, где в этот момент разгружался самолет Boeing 787 Dreamliner авиакомпании LATAM. Он перевозил 32,5 млн долларов наличными в грузовом отсеке. Ценный груз прибыл из Майами.
Вооруженное нападение было отбито сотрудникам безопасности аэропорта. В результате нападения погибли два человека: один из нападавших и сотрудник аэропорта.
В завязавшейся перестрелке пострадал 787 LATAM, перевозивший наличные, и стоявший рядом Airbus A350-941 (б/н N574DZ) а/к Delta Air Linea, который получил повреждения киля от пуль.
Видео ©️ Diego Dominelli
@AviaNews
В аэропорту Сантьяго-де-Чили вчера произошла попытка вооруженного ограбления, в результате которого два человека погибли, а несколько самолётов получили повреждения.
Грабители проникли на территорию аэропорта, где в этот момент разгружался самолет Boeing 787 Dreamliner авиакомпании LATAM. Он перевозил 32,5 млн долларов наличными в грузовом отсеке. Ценный груз прибыл из Майами.
Вооруженное нападение было отбито сотрудникам безопасности аэропорта. В результате нападения погибли два человека: один из нападавших и сотрудник аэропорта.
В завязавшейся перестрелке пострадал 787 LATAM, перевозивший наличные, и стоявший рядом Airbus A350-941 (б/н N574DZ) а/к Delta Air Linea, который получил повреждения киля от пуль.
Видео ©️ Diego Dominelli
@AviaNews