Мы посчитали первые оперативные результаты работы АО «Ижавиа» за 2 месяца 2023 года:

Авиакомпания «Ижавиа» выполнила 696 рейсов (+41,8% к 2022г.), перевезла 89 216 пассажиров (+44,7%), коэффициент занятости кресел составил 77% (+1 п.п).

Аэропорт Ижевск с начала года обслужил 109 882 пассажира (+24,9% к 2022г).

📸 @shummerk
📍 #Толмачево
🎨 #почтароссии

#ту204 #грузы #самолет #авиация

«КрасАвиа» станет стартовым эксплуатантом ТВРС-44

На проходящем с 1 по 3 марта Красноярском экономическом форуме КЭФ-2023 состоялось подписание соглашения о намерениях между Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА») и авиакомпанией «КрасАвиа» на поставку ей в 2026–2030 годах 20 турбовинтовых региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» в конвертируемой грузопассажирской компоновке. Как сообщили в УЗГА, договор поставки воздушных судов, включающий график передачи самолетов заказчику, их стоимость и другие значимые условия сделки, стороны рассчитывают заключить не позднее июня 2024 года.

Соглашением также предусматривается проведение на базе «КрасАвиа» подконтрольной эксплуатации третьего опытного образца ТВРС-44 «в реальных географических и климатических условиях Сибири и Арктической зоны Российской Федерации». «Подконтрольная эксплуатация позволит ускорить завершение летных сертификационных испытаний и будет способствовать успешному вводу в эксплуатацию серийных самолетов «Ладога», востребованных в Сибирском федеральном округе», – подчеркнул в этой связи временный генеральный директор АО «УЗГА» Сергей Федоров. Генеральный директор АО «КрасАвиа» Андрей Егоров в свою очередь отметил, что помимо приобретения крупной партии ТВРС-44 авиакомпания примет участие в организации в аэропорту Красноярска Центра послепродажного обслуживания самолетов этого типа.

Разработка турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», оснащаемого двумя двигателями ТВ7-117СТ-02 взлетной мощностью 2400 л.с. и предназначенного для перевозки 40–50 пассажиров, ведется АО «УЗГА» а рамках заключенного в декабре 2020 года государственного контракта с Минпромторгом России. В настоящее время на самарском заводе «Авиакор» и Смоленском авиационном заводе ведется изготовление агрегатов планера для первых экземпляров ТВРС-44. Окончательная сборка самолетов будет осуществляться на УЗГА. Первый полет ТВРС-44 должен состояться в 2024 году, а получение сертификата типа и запуск в серийное производство намечены на 2025 год.

📃 Новые терминалы аэропортов замечают все, но для перелетов важны не только они. Поэтому во многих городах страны откроются станции для техобслуживания российских Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Оба лайнера были выпущены при поддержке ВЭБ.РФ

Где появятся новые техкомплексы

В 2023: в Апатитах, Архангельске и Сыктывкаре.
В 2026–2027: в Москве (аэропорт Шереметьево).
До 2030: во Владивостоке, Благовещенске, Хабаровске, Пензе, Новосибирске, Улан-Удэ, Чульмане.

Техстанции смогут не только проводить ТО авиапарка, но и заниматься доработкой бортов и ремонтом.

🚁 Российские двигатели ВК-650В для вертолетов для сельского хозяйства

Сегодня в России для сельхозработ используются, в основном, самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-2. Первые поставки новой модификации винтокрылых машин Ка-226Т запланированы на 2025 год.

Двигатели для Ка-226Т разработаны на петербургском предприятии ОДК-Климов, первая поставка опытных образцов запланирована в этом году.

Вертолет имеет ряд особенностей, которые важны при обработке сельскохозяйственных площадей:

🔻 маневренность. Например, Ка-226Т может совершать разворот практически на одном месте, а это помогает эффективнее и безопаснее применять удобрения и химикаты;

🔻 взлетает и садится с компактных и неподготовленных площадок;

🔻 универсальность Ка-226Т – воздушное судно можно легко переоборудовать в санитарную, поисково-спасательную, грузовую или пассажирскую машину.

Потребность в таких вертолётах высока. Сейчас прорабатывается поставка до 80 сельскохозяйственных Ка-226Т в 2025-2030 годах.

@rhc_aero

​✈️Красноярский край начал работу по созданию центра обслуживания новых отечественных самолётов.

На Красноярском экономическом форуме подписано трёхстороннее соглашение о взаимодействии по созданию центра послепродажного обслуживания новой отечественной авиационной техники на базе международного аэропорта Красноярск. Подписи под документом поставили председатель Правительства края Юрий Лапшин, генеральный директор аэропорта Андрей Метцлер и временный генеральный директор АО «Уральский завод гражданской авиации» Сергей Федоров.

Напомним, летом прошлого года Правительством РФ была утверждена Комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 года. Документ нацелен на сокращение негативных последствий от введения ограничительных мер в отношении отечественной авиации. Одной из стратегических задач стал ускоренный переход на авиатехнику российского производства. Планируется разработка и запуск в серийное производство линейки отечественных самолётов. Помимо среднемагистральных МС-21 и ближнемагистральных SSJ программой запланированы поставки воздушных судов для региональных авиалиний— «Ладога» (ТВРС-44) и «Байкал» (ЛМС-901). Самолёты этих серий особенно важны для замены выбывающего парка самолётов Ан-24/26 и Ан-2.

В частности, сегодня на КЭФ «Уральским заводом гражданской авиации» также было подписано соглашение о намерении поставить 20 самолётов «Ладога» для краевой авиакомпании «КрасАвиа», а ранее сторонами была достигнута договоренность о поставке 10 самолетов ЛМС-901 «Байкал».

Как пояснил Юрий Лапшин, подписанное трехстороннее соглашение позволит сформировать условия для дальнейшего развития авиационной отрасли края. «Решение о поэтапном обновлении парка воздушных судов «КрасАвиа» принято и реализуется. Следующим шагом будет создание в Красноярске центра послепродажного обслуживания поступивших от завода-изготовителя новых региональных самолетов — с полным циклом технического обслуживания, складом комплектующих, необходимой наземной инфраструктурой. Особое внимание будет уделено вопросу подготовки авиационного персонала для данной техники. Такой системный подход обеспечит успешное освоение и эксплуатацию новых отечественных самолетов в Красноярском крае, который с учетом своих потребностей и географических особенностей оптимально подходит для этой миссии», — подчеркнул глава Правительства края.

Андрей Метцлер отметил, что соглашение закладывает основу для будущих проектов развития края. «Технические параметры создания этого центра будут определены нами уже в ближайшее время. Этот проект станет ключевым для развития отечественной гражданской малой авиации. А Красноярск считаем правильным выбором: у нас уникальное географическое положение в центре России, наша инфраструктура позволяет реализовывать самые амбициозные проекты, мы готовы к смелым вызовам», — подчеркнул Андрей Метцлер.

«Для нас как для разработчика и изготовителя самый чувствительный момент это сервис и послепродажное обслуживание нашей техники. Подписанное соглашение — важный момент в истории нашей компании и мы благодарим Красноярский край и аэропорт, за готовность к активному сотрудничеству с нами», — добавил руководитель Уральского завода гражданской авиации Сергей Фёдоров.