Ростех создаст вертолет для сельского хозяйства на базе Ка-226Т

Легкий вертолет Ка-226Т в новейшей модификации станет основной винтокрылой машиной для сельского хозяйства России. Соглашение о создании такой версии воздушного судна подписали холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех и авиационный альянс «Аэрохимфлот». Первые поставки новой модификации Ка-226Т заказчикам запланированы на 2025 год.

Сегодня в России для сельхозработ используются в основном самолеты Ан-2, вертолеты Ми-2, а также легкие винтокрылые машины иностранного производства. Ка-226Т построен по соосной схеме винтов, которая дает ему преимущества перед другими машинами при обработке сельхозугодий. Он лидирует в своем классе по соотношению взлетной массы и перевозимого груза, может совершать разворот практически на одном месте, что помогает эффективнее и безопаснее расходовать химикаты. Этот компактный вертолет способен работать с маленьких, неподготовленных площадок, а его универсальность позволит эксплуатантам избежать простоя в межсезонье. При необходимости воздушное судно можно легко переоборудовать в санитарную, поисково-спасательную, грузовую или пассажирскую винтокрылую машину.

«Богатый опыт применения в сельском хозяйстве вертолета Ка-26 показал, что соосная схема и модульная конструкция дают в этой сфере значительные преимущества перед другими воздушными судами. Именно поэтому мы создаем модификацию Ка-226Т, которая может стать основной сельскохозяйственной винтокрылой машиной для нашей страны. Этот вертолет будет полностью отечественным, получит российские двигатели ВК-650В, поставка опытных образцов которых запланирована на четвертый квартал 2023 года. Потребность в таких летательных аппаратах в России достаточно высока, мы прорабатываем возможность поставки до 80 сельскохозяйственных Ка-226Т в 2025-2030 годах», – рассказали в авиационном кластере Ростеха.

Универсальность Ка-226Т обеспечена за счет модульного принципа: за кабиной пилотов можно разместить подвесные модули различного оснащения.

Производственные показатели февраля✈️

📊Аэропорт Рощино подвел итоги работы за февраль 2023 года. Пассажиропоток воздушной гавани за второй месяц нового года вырос на 19,5 % относительно аналогичного периода прошлого 2022 года и составил 156 655 пассажиров.

Внутренними воздушными линиями воспользовались 147 102 пассажира, прирост составил 20,4 %. Международными – 8 968 пассажиров, увеличение количества туристов относительно предыдущего года на 9,8%.

📈Общий пассажиропоток аэропорта Рощино с начала 2023 года составил 324 087 пассажиров. Это на 11% больше, чем в 2022 году.

✈️В феврале 2023 года лидерами по приросту пассажиропотока аэропорта Рощино на российских направлениях стали Санкт-Петербург, Москва, Омск, Екатеринбург.

Из аэропорта Рощино выполняется 43 внутренних и 17 международных направлений. С начала 2023 года из тюменского аэропорта открыто 6 новых направлений – Барнаул, Новокузнецк, Челябинск, Утапао, Коломбо. С 30 марта авиакомпания Red Wings приступает к выполнению рейсов Тюмень-Стамбул.

🚁 ГТЛК поставит Полярным авиалиниям 2 вертолета по программе с госфинансированием
 
ГТЛК подписала лизинговые договоры с авиакомпанией «Полярные авиалинии» на поставку двух новых отечественных вертолетов Ми-8МТВ-1.
 
Соглашения заключены в рамках реализации программы по развитию лизинга российских вертолетов с государственным финансированием. Приемка воздушных судов запланирована до конца октября 2023 года.
 
Программы льготного лизинга ГТЛК действуют за счет бюджетных инвестиций и привлечения средств из внебюджетных источников и направлены на обновление флота российских авиакомпаний и развитие отечественного авиастроения. За время действия профильной программы ГТЛК передала в лизинг 132 вертолета.

🚁 Ростех создаст вертолет для сельского хозяйства на базе Ка-226Т.

Сегодня в России для сельхозработ используются, в основном, самолеты Ан-2, вертолеты Ми-2, а также легкие винтокрылые машины иностранного производства. Первые поставки новой модификации Ка-226Т запланированы на 2025 год.

Этот вертолет имеет ряд особенностей, которые можно эффективно использовать при обработке сельхозугодий:

▪️ Он построен по соосной схеме винтов, которая дает ему преимущество перед другими машинами в плане маневренности. Например, Ка-226Т может совершать разворот практически на одном месте, что помогает эффективнее и безопаснее расходовать химикаты;

▪️ Он лидирует в своем классе по соотношению взлетной массы (до 3800 кг) и перевозимого груза (до 1000 кг груза внутри кабины или на внешней подвеске);

▪️ Он способен работать с маленьких, неподготовленных площадок;

▪️ Универсальность Ка-226Т, обеспеченная за счет модульного принципа (за кабиной пилотов можно разместить подвесные модули различного оснащения), позволит эксплуатантам избежать простоя в межсезонье. При необходимости воздушное судно можно легко переоборудовать в санитарную, поисково-спасательную, грузовую или пассажирскую машину.

Потребность в таких летательных аппаратах в России достаточно высока. Сейчас прорабатывается возможность поставки до 80 сельскохозяйственных Ка-226Т в 2025-2030 годах.

@rostecru

Какие страны закрыли небо для российских самолетов, но сами очень хотят летать через Россию

Airbus в очередной раз отсрочит поставки А321XLR

Европейский самолётостроительный концерн начал уведомлять своих клиентов об очередном сдвиге сроков в поставке новейшего Airbus A321XLR.

Об этом сообщили в Bloomberg, ссылаясь на источники на стороне производителя. Ранее сроки финализации сертификации и начала поставок данного самолёта были сдвинуты с 2023 на 2024 год из-за опасений с пожароопасностью дополнительного топливного бака. К текущему моменту сохраняются проблемы всё с тем же топливным баком, а также наблюдаются задержки в цепочке поставок необходимых компонентов.

Размещение топливных баков подверглось тщательному контролю со стороны EASA. Airbus находится в затруднительном положении в связи с перспективой необходимости переделки самолёта. Любые изменения могут повлиять на дальность полета и вес.

Учитывая, что XLR расшифровывается как Xtra Long Range, это одна из причин, по которой клиенты вкладывают средства. Поэтому Airbus хочет избежать любых технических изменений, которые могут увеличить вес или внести какие-либо изменения в технические характеристики самолёта.

Airbus называет цепочку поставок одной из ключевых причин, по которой задержки ощущаются вновь. Однако текущая непростая мировая ситуация влияет на задержки не только с программой XLR и вообще не только с самолётами Airbus.

Клиенты, в свою очередь, начинают оказывать давление на концерн, всё больше разочаровываясь в сдвиге сроков, так как изначально возлагали большие надежды на данный тип из-за возможности начать экономить.

FlightMode

#Постфактум

АО "Уральский завод гражданской авиации" примет участие в работе создаваемого в Красноярске центра послепродажного обслуживания (ППО) отечественных региональных воздушных судов, сообщает #УЗГА. Меморандум о сотрудничестве в части создания Центра послепродажного обслуживания отечественных региональных воздушных судов на базе международного аэропорта Красноярск был подписан 02 марта в ходе Красноярского Экономического Форума 2023 #КЭФ2023.

Завод станет участником Единого оператора сервисной поддержки. В задачи предприятия войдёт обучение персонала, поставка запасных частей, выполнение технического обслуживания воздушных судов #ЛМС901 #Байкал и #ТВРС44 #Ладога. Партнёрами АО "УЗГА" по организации Единого оператора выступят авиакомпания "КрасАвиа" и аэропорт "Емельяново". Планируется, что центр ППО разместится на площади около 10 тыс. кв. м.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Мы посчитали первые оперативные результаты работы АО «Ижавиа» за 2 месяца 2023 года:

Авиакомпания «Ижавиа» выполнила 696 рейсов (+41,8% к 2022г.), перевезла 89 216 пассажиров (+44,7%), коэффициент занятости кресел составил 77% (+1 п.п).

Аэропорт Ижевск с начала года обслужил 109 882 пассажира (+24,9% к 2022г).

📸 @shummerk
📍 #Толмачево
🎨 #почтароссии

#ту204 #грузы #самолет #авиация

«КрасАвиа» станет стартовым эксплуатантом ТВРС-44

На проходящем с 1 по 3 марта Красноярском экономическом форуме КЭФ-2023 состоялось подписание соглашения о намерениях между Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА») и авиакомпанией «КрасАвиа» на поставку ей в 2026–2030 годах 20 турбовинтовых региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» в конвертируемой грузопассажирской компоновке. Как сообщили в УЗГА, договор поставки воздушных судов, включающий график передачи самолетов заказчику, их стоимость и другие значимые условия сделки, стороны рассчитывают заключить не позднее июня 2024 года.

Соглашением также предусматривается проведение на базе «КрасАвиа» подконтрольной эксплуатации третьего опытного образца ТВРС-44 «в реальных географических и климатических условиях Сибири и Арктической зоны Российской Федерации». «Подконтрольная эксплуатация позволит ускорить завершение летных сертификационных испытаний и будет способствовать успешному вводу в эксплуатацию серийных самолетов «Ладога», востребованных в Сибирском федеральном округе», – подчеркнул в этой связи временный генеральный директор АО «УЗГА» Сергей Федоров. Генеральный директор АО «КрасАвиа» Андрей Егоров в свою очередь отметил, что помимо приобретения крупной партии ТВРС-44 авиакомпания примет участие в организации в аэропорту Красноярска Центра послепродажного обслуживания самолетов этого типа.

Разработка турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», оснащаемого двумя двигателями ТВ7-117СТ-02 взлетной мощностью 2400 л.с. и предназначенного для перевозки 40–50 пассажиров, ведется АО «УЗГА» а рамках заключенного в декабре 2020 года государственного контракта с Минпромторгом России. В настоящее время на самарском заводе «Авиакор» и Смоленском авиационном заводе ведется изготовление агрегатов планера для первых экземпляров ТВРС-44. Окончательная сборка самолетов будет осуществляться на УЗГА. Первый полет ТВРС-44 должен состояться в 2024 году, а получение сертификата типа и запуск в серийное производство намечены на 2025 год.

📃 Новые терминалы аэропортов замечают все, но для перелетов важны не только они. Поэтому во многих городах страны откроются станции для техобслуживания российских Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Оба лайнера были выпущены при поддержке ВЭБ.РФ

Где появятся новые техкомплексы

В 2023: в Апатитах, Архангельске и Сыктывкаре.
В 2026–2027: в Москве (аэропорт Шереметьево).
До 2030: во Владивостоке, Благовещенске, Хабаровске, Пензе, Новосибирске, Улан-Удэ, Чульмане.

Техстанции смогут не только проводить ТО авиапарка, но и заниматься доработкой бортов и ремонтом.

🚁 Российские двигатели ВК-650В для вертолетов для сельского хозяйства

Сегодня в России для сельхозработ используются, в основном, самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-2. Первые поставки новой модификации винтокрылых машин Ка-226Т запланированы на 2025 год.

Двигатели для Ка-226Т разработаны на петербургском предприятии ОДК-Климов, первая поставка опытных образцов запланирована в этом году.

Вертолет имеет ряд особенностей, которые важны при обработке сельскохозяйственных площадей:

🔻 маневренность. Например, Ка-226Т может совершать разворот практически на одном месте, а это помогает эффективнее и безопаснее применять удобрения и химикаты;

🔻 взлетает и садится с компактных и неподготовленных площадок;

🔻 универсальность Ка-226Т – воздушное судно можно легко переоборудовать в санитарную, поисково-спасательную, грузовую или пассажирскую машину.

Потребность в таких вертолётах высока. Сейчас прорабатывается поставка до 80 сельскохозяйственных Ка-226Т в 2025-2030 годах.

@rhc_aero

​✈️Красноярский край начал работу по созданию центра обслуживания новых отечественных самолётов.

На Красноярском экономическом форуме подписано трёхстороннее соглашение о взаимодействии по созданию центра послепродажного обслуживания новой отечественной авиационной техники на базе международного аэропорта Красноярск. Подписи под документом поставили председатель Правительства края Юрий Лапшин, генеральный директор аэропорта Андрей Метцлер и временный генеральный директор АО «Уральский завод гражданской авиации» Сергей Федоров.

Напомним, летом прошлого года Правительством РФ была утверждена Комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 года. Документ нацелен на сокращение негативных последствий от введения ограничительных мер в отношении отечественной авиации. Одной из стратегических задач стал ускоренный переход на авиатехнику российского производства. Планируется разработка и запуск в серийное производство линейки отечественных самолётов. Помимо среднемагистральных МС-21 и ближнемагистральных SSJ программой запланированы поставки воздушных судов для региональных авиалиний— «Ладога» (ТВРС-44) и «Байкал» (ЛМС-901). Самолёты этих серий особенно важны для замены выбывающего парка самолётов Ан-24/26 и Ан-2.

В частности, сегодня на КЭФ «Уральским заводом гражданской авиации» также было подписано соглашение о намерении поставить 20 самолётов «Ладога» для краевой авиакомпании «КрасАвиа», а ранее сторонами была достигнута договоренность о поставке 10 самолетов ЛМС-901 «Байкал».

Как пояснил Юрий Лапшин, подписанное трехстороннее соглашение позволит сформировать условия для дальнейшего развития авиационной отрасли края. «Решение о поэтапном обновлении парка воздушных судов «КрасАвиа» принято и реализуется. Следующим шагом будет создание в Красноярске центра послепродажного обслуживания поступивших от завода-изготовителя новых региональных самолетов — с полным циклом технического обслуживания, складом комплектующих, необходимой наземной инфраструктурой. Особое внимание будет уделено вопросу подготовки авиационного персонала для данной техники. Такой системный подход обеспечит успешное освоение и эксплуатацию новых отечественных самолетов в Красноярском крае, который с учетом своих потребностей и географических особенностей оптимально подходит для этой миссии», — подчеркнул глава Правительства края.

Андрей Метцлер отметил, что соглашение закладывает основу для будущих проектов развития края. «Технические параметры создания этого центра будут определены нами уже в ближайшее время. Этот проект станет ключевым для развития отечественной гражданской малой авиации. А Красноярск считаем правильным выбором: у нас уникальное географическое положение в центре России, наша инфраструктура позволяет реализовывать самые амбициозные проекты, мы готовы к смелым вызовам», — подчеркнул Андрей Метцлер.

«Для нас как для разработчика и изготовителя самый чувствительный момент это сервис и послепродажное обслуживание нашей техники. Подписанное соглашение — важный момент в истории нашей компании и мы благодарим Красноярский край и аэропорт, за готовность к активному сотрудничеству с нами», — добавил руководитель Уральского завода гражданской авиации Сергей Фёдоров.