Forwarded from АО «УЗГА»
«Ладога» глазами пилота и пассажира
Создание макетов кабин и салонов пассажирских самолётов стало для ведущих мировых авиапроизводителей буквально обязательной практикой. Полноразмерный макет позволяет разработчику проверить конструкторские решения, а потенциальные заказчики получают возможность оценить эргономику рабочих мест пилотов, бортпроводников, комфорт пассажирского салона.
Уральский завод гражданской авиации в 2022 году построил макет кабины и салона турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44 «Ладога». С ним уже успели познакомиться представители авиакомпаний, заинтересованных в обновлении парка региональных самолётов. Специалисты высоко оценили современную авионику, продуманную кабину, удобные кресла. В свою очередь, наши конструкторы выслушали пожелания эксплуатантов относительно улучшения отдельных элементов. Благодаря наличию обратной связи от авиаперевозчиков мы сможем создать лучший в своём классе самолёт!
P.S. Пока в Москве макет готовят к показу очередной авиакомпании, в Самаре на предприятии "Авиакор – авиационный завод" и на Смоленском авиационном заводе (входит в ОАО «КТРВ») полным ходом идут работы по созданию опытных образцов самолётов, а в Санкт-Петербурге на предприятии "ОДК-Климов" идут работы по двигателю ТВ7-117СТ-02 для "Ладоги". В текущем году будет изготовлено четыре мотора, два из которых будут переданы Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА)
✈️ @uwca_ru
Создание макетов кабин и салонов пассажирских самолётов стало для ведущих мировых авиапроизводителей буквально обязательной практикой. Полноразмерный макет позволяет разработчику проверить конструкторские решения, а потенциальные заказчики получают возможность оценить эргономику рабочих мест пилотов, бортпроводников, комфорт пассажирского салона.
Уральский завод гражданской авиации в 2022 году построил макет кабины и салона турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44 «Ладога». С ним уже успели познакомиться представители авиакомпаний, заинтересованных в обновлении парка региональных самолётов. Специалисты высоко оценили современную авионику, продуманную кабину, удобные кресла. В свою очередь, наши конструкторы выслушали пожелания эксплуатантов относительно улучшения отдельных элементов. Благодаря наличию обратной связи от авиаперевозчиков мы сможем создать лучший в своём классе самолёт!
P.S. Пока в Москве макет готовят к показу очередной авиакомпании, в Самаре на предприятии "Авиакор – авиационный завод" и на Смоленском авиационном заводе (входит в ОАО «КТРВ») полным ходом идут работы по созданию опытных образцов самолётов, а в Санкт-Петербурге на предприятии "ОДК-Климов" идут работы по двигателю ТВ7-117СТ-02 для "Ладоги". В текущем году будет изготовлено четыре мотора, два из которых будут переданы Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА)
✈️ @uwca_ru
Forwarded from tsagi_official
Ученые ЦАГИ определили характеристики вынужденной посадки на воду самолета «Ладога»
Каждый новый самолет, прежде чем поднимется в небо, проходит множество исследований, главная цель которых – подтвердить безопасность пассажиров и самого воздушного судна практически в любой полетной ситуации. Одна из них – вынужденная посадка летательного аппарата на воду. Цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога» завершился в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Заказчик работ – Уральский завод гражданской авиации.
Специалисты научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ на базе комплекса «Дубна» успешно провели серию катапультных испытаний динамически подобной модели самолета. Такие исследования позволяют получить более достоверные данные по сравнению с расчетными методами.
«В ходе эксперимента перед нами стояла задача собрать максимум экспериментальных данных о поведении модели самолета при посадке и возникающих при этом перегрузках. Для этого мы закрепляли модель самолета на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей приводнения. Далее запускали модель в режиме аварийной посадки на воду. Всего провели более 100 пусков при разных начальных параметрах», – рассказал инженер научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ Александр Максютов.
Затем специалисты института провели обработку данных, полученных с бортовой регистрирующей аппаратуры, установленной на модели, а также с видеофиксации эксперимента. На их основе ученые определили условия аварийного приводнения самолета – начальные углы тангажа, горизонтальные скорости, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность. Результаты исследований могут быть использованы при разработке Заключения о возможности вынужденного приводнения самолета «Ладога».
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Каждый новый самолет, прежде чем поднимется в небо, проходит множество исследований, главная цель которых – подтвердить безопасность пассажиров и самого воздушного судна практически в любой полетной ситуации. Одна из них – вынужденная посадка летательного аппарата на воду. Цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога» завершился в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Заказчик работ – Уральский завод гражданской авиации.
Специалисты научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ на базе комплекса «Дубна» успешно провели серию катапультных испытаний динамически подобной модели самолета. Такие исследования позволяют получить более достоверные данные по сравнению с расчетными методами.
«В ходе эксперимента перед нами стояла задача собрать максимум экспериментальных данных о поведении модели самолета при посадке и возникающих при этом перегрузках. Для этого мы закрепляли модель самолета на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей приводнения. Далее запускали модель в режиме аварийной посадки на воду. Всего провели более 100 пусков при разных начальных параметрах», – рассказал инженер научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ Александр Максютов.
Затем специалисты института провели обработку данных, полученных с бортовой регистрирующей аппаратуры, установленной на модели, а также с видеофиксации эксперимента. На их основе ученые определили условия аварийного приводнения самолета – начальные углы тангажа, горизонтальные скорости, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность. Результаты исследований могут быть использованы при разработке Заключения о возможности вынужденного приводнения самолета «Ладога».
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Предварительный этап строительства терминала в аэропорту Магадана будет завершен до 24 февраля
Российско-турецкая компания "ЛимакМаращСтрой" планирует до 24 февраля завершить предварительный этап строительства терминала внутренних воздушных линий в магаданском аэропорту "Сокол". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу правительства Магаданской области.
"В феврале, после того, как получим 15 контейнеров с общестроительными материалами, начнем ограждать территорию, возведем КПП и столовые", - сказал руководитель проекта Ильхан Муса Озкоч на рабочей встрече с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым.
Ранее сообщалось, что АО "Аэропорт Магадан" определило подрядчиком строительства терминала внутренних воздушных линий в магаданском аэропорту "Сокол" ООО "ЛимакМаращСтрой".
aviaru.net/n252752
Российско-турецкая компания "ЛимакМаращСтрой" планирует до 24 февраля завершить предварительный этап строительства терминала внутренних воздушных линий в магаданском аэропорту "Сокол". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу правительства Магаданской области.
"В феврале, после того, как получим 15 контейнеров с общестроительными материалами, начнем ограждать территорию, возведем КПП и столовые", - сказал руководитель проекта Ильхан Муса Озкоч на рабочей встрече с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым.
Ранее сообщалось, что АО "Аэропорт Магадан" определило подрядчиком строительства терминала внутренних воздушных линий в магаданском аэропорту "Сокол" ООО "ЛимакМаращСтрой".
aviaru.net/n252752
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Аэропорт Барнаула в 2022 году увеличил пассажиропоток на 20,5%, до исторического максимума
Аэропорт Барнаула (входит в холдинг "Новапорт") по итогам 2022 года увеличил пассажиропоток на 20,5%. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу правительства Алтайского края.
Отмечается, что по итогам года пассажиропоток барнаульского аэропорта впервые превысил 600 тыс. и составил 627,6 тыс. пассажиров.
В 2021 году аэропорт обслужил 520,7 тыс. человек.
aviaru.net/n252783
Аэропорт Барнаула (входит в холдинг "Новапорт") по итогам 2022 года увеличил пассажиропоток на 20,5%. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу правительства Алтайского края.
Отмечается, что по итогам года пассажиропоток барнаульского аэропорта впервые превысил 600 тыс. и составил 627,6 тыс. пассажиров.
В 2021 году аэропорт обслужил 520,7 тыс. человек.
aviaru.net/n252783
Forwarded from Авиасалон МАКС
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолёта #ТВРС44 #Ладога, сообщает #ЦАГИ. Испытания динамически подобной модели самолёта проходили на базе комплекса "Дубна". Модель закрепляли на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей приводнения. Далее запускали модель в режиме аварийной посадки на воду. Всего было проведено более 100 пусков.
Ученые на основе полученных данных определили условия аварийного приводнения самолёта, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность.
Ученые на основе полученных данных определили условия аварийного приводнения самолёта, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность.
Новый Суперджет готовится к статическим испытаниям в Новосибирске. https://youtu.be/NIOgaLUgUUo
YouTube
суперджет нью
В Новосибирске в институте авиациии имени Чаплыгина будут испытывать импортозамещенный пассажирский лайнер SSJ-NEW
Forwarded from AviaChatChannel
🛫 Красные крылья в Новом Уренгое 🎊
—
22 января авиакомпания Red Wings приступила к выполнению рейсов в Новый Уренгой из аэропорта Кольцово.
Рейс WZ 1021 / 1022 планируется к выполнению раз в неделю – по воскресеньям.
Дебютный рейс выполнил лайнер с б/н RA-89144. Также на морозных фото борт в специальной ливрее, прибывший из тёплой Махачкалы.
Ранее в этом году а/к запустила рейсы на юг — в Ставрополь из Екатеринбурга.
—
Фото @jeneva66.
—
22 января авиакомпания Red Wings приступила к выполнению рейсов в Новый Уренгой из аэропорта Кольцово.
Рейс WZ 1021 / 1022 планируется к выполнению раз в неделю – по воскресеньям.
Дебютный рейс выполнил лайнер с б/н RA-89144. Также на морозных фото борт в специальной ливрее, прибывший из тёплой Махачкалы.
Ранее в этом году а/к запустила рейсы на юг — в Ставрополь из Екатеринбурга.
—
Фото @jeneva66.