Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен

Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 27 декабря 2022 года 03:45 по московскому времени.

Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.

Остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно.

Обо всех изменениях в расписании работы аэропортов и авиакомпаний следует уточнять на официальных сайтах аэропортов и авиакомпаний.

https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9782

Российские компании не могут вернуть сотни миллионов долларов, заплаченные в качестве авансов за импортные самолеты, поставки которых сорвались из-за санкций.

Лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис" ("дочка" "Ростеха") подала иск против Airbus в Арбитражный суд Москвы. Компания требует возврата авансовых платежей на сумму около $200 млн за 17 A350 для "Аэрофлота".

"В адрес Airbus было направлено множество уведомлений с просьбой о возврате авансов, однако безрезультатно", - отметил лизингодатель.

Другие также не могут вернуть деньги за неполученные самолеты.

"Уральские авиалинии" не получили от Boeing компенсации за срыв поставок 14 Boeing 737 Max и не смогли вернуть аванс за них, "Азимут" - платежи за шесть Airbus A220-300, Smartavia - за A320/321Neo.

В нынешних обстоятельствах вряд ли удастся получить назад деньги за импортные самолеты, которые так и не прибыли в Россию.

К счастью, отечественные авиакомпании не остались ни с чем. Они до сих пор летают на большинстве ВС, которые уже находились в стране на момент введения антироссийских санкций, к огромному удивлению западной прессы. Стоимость оставшихся в России импортных самолетов оценивается примерно в $10 млрд.

✈️ «РТ-Энерго» обновляет систему электроснабжения авиазавода, который производит МС-21.

Работы проводятся в связи с наращиванием производственных мощностей предприятия для выпуска среднемагистрального пассажирского авиалайнера нового поколения.

Первый этап модернизации выполнен с опережением сроков – поставлено оборудование, на подстанции завершены монтажные и пусконаладочные работы. Полностью проект планируется реализовать до конца 2024 года.

@rostecru

Вчерашняя посадка #ту204 aka Екатерина II в Петропавловске-Камчатском

За 📸 спасибо @suroff80 🙌🏻
#камчатка #карго #авиа

"Аэрофлот" с размахом рекламируют в центре Москвы.

В следующем году нацпер отмечает вековой юбилей - теперь об этом знают все, кто оказывается на Тверской. Там установлена большая и очень заметная елка с символикой авиакомпании и бегущей надписью:

"2023. 100 лет "Аэрофлоту". 100 лет гражданской авиации".

🚁 ГТЛК передала отечественный вертолет Ми-8МТВ-1 АО «Камчатское авиационное предприятие».

Таким образом на сегодняшний день по программе развития лизинга российских вертолетов с государственным финансированием 2022 года поставлено 7 воздушных судов, приемка еще 5 машин запланирована до конца декабря.

​​⚡️🇺🇸 Подарок Boeing на Рождество от Конгресса США

А ведь это было так очевидно...

Американский производитель Boeing получил "рождественский" подарок от Конгресса США и сможет сертифицировать две модели самолёта Boeing 737 MAX: 737 MAX 7 и 737 MAX 10, без существенных доработок, которые требовались новыми стандартами авиационной безопасности. Как сообщают американски СМИ утром во вторник лидеры Конгресса США достигли соглашения по законопроекту о государственных расходах на конец года, который включает поправку, дающую Boeing разрешение, необходимое для сертификации самолетов 737 MAX 7 и MAX 10 без изменений.

Поправка гарантирует, что крайний срок, указанный в законе о сертификации, безопасности и подотчетности самолётов, принятом в 2020 году, не распространяется на модели MAX 7 и MAX 10, которые еще не сертифицированы Федеральным авиационным управлением США (FAA) и не введены в эксплуатацию.

Необходимо отметить, что поправка, предложенная Сенатором США Марией Кантуэлл, не только дает поблажку Boeing с сертификацией, но и накладывает на производителя немалую обязанность. Boeing теперь будет обязан за свой счет модернизировать абсолютно все выпущенные самолёты 737 MAX, то есть включая уже сертифицированные 737 MAX 8 и 737 MAX 9, добавив в самолёты усовершенствования, направленные на повышение безопасности типа.

Поправка Кантуэлл предполагает дооснащение самолетов 737 MAX двумя усовершенствованиями безопасности самолёта, уже разработанных Boeing и в настоящее время испытываемых на MAX 10. Первое из них это виртуальная перекрестная проверка данных с двух датчиков угла атаки самолёта, которую будет проводить бортовой компьютер самолёта. Вторым усовершенствованием является установка "выключателя", который позволил бы пилоту отключить ошибочное предупреждение о сваливании (т.н. стикшейкер "Stick shaker", который вызывает вибрацию штурвальной колонки).

Поправка дает Boeing три года после сертификации 737 MAX 10 для модернизации этими "усовершенствованиями безопасности" всех построенных и поставленных самолётов 737 MAX всех моделей. После этого срока ни один Boeing 737 MAX без этих усовершенствований не может эксплуатироваться без них.

Справедливости ради необходимо отметить, что точно такие же требования к "усовершенствованию" Boeing 737 MAX 10 были выдвинуты двумя крупными регуляторами: Европейской EASA и канадским Министерством транспорта, а Boeing, как было сказано выше, уже их испытывает на 737 MAX 10.

Насколько затратным для Boeing будет модернизация уже построенных и поставленных 737 MAX 8 и MAX 9 пока непонятно. По состоянию на сентябрь американский производитель уже поставил более 900 самолётов этой модели. Также (пока) открытым остается вопрос как повлияют эти "усовершенствования" на программу переобучения пилотов предыдущих моделей 737 (Classic и New Generation) на модель 737 MAX. Ранее отсутствие необходимости длительного переобучения стало одним из основных доводов для выбора авиакомпаниями 737 MAX, так как снижало их расходы на долгое обучение пилотов.

#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с основными тезисами книги Сергея Хурсевича "Авиация России и санкции". В очередном блоке публикаций мы познакомимся с рынками перевозок на местных воздушных линиях и авиационных работ, выполняемых на лёгких воздушных судах.

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

"Авиация России и санкции", часть 7. Платёжеспособный спрос на доставку товаров в районы Крайнего Севера

Авиационный транспорт является основным видом общественного транспорта для примерно 25 миллионов граждан России и единственным круглогодичным видом общественного транспорта для 15 миллионов человек.

Поселения, не имеющие круглогодичного доступа к централизованным коммуникациям, имеют наибольший потенциал для развития авиационного сообщения. Общее количество таких поселений - более 30 000. В том числе, в 580 населённых пунктах проживает от 3 000 до 10 000 человек. Динамика развития розничной торговли благоприятна для организации авиационной доставки товаров. При сложившейся структуре населения рентабельная регулярная авиационная доставка возможна в 17 000 населённых пунктов, а рентабельная нерегулярная авиационная доставка возможна во все 30 000 населённых пунктов при условии наличия там минимальной наземной инфраструктуры.

Росавиация (VK)

⚡️Аэропорт Нового Уренгоя начинает обслуживание в новом пассажирском терминале

🛫С 26 декабря аэропорт Новый Уренгой (управляется УК «Аэропорты Регионов») начинает тестовую эксплуатацию нового пассажирского. Первыми в новый терминал зайдут пассажиры, вылетающие в Москву. Ожидаются рейсы авиакомпаний «Ямал», «Аэрофлот» и S7.

📍Накануне новый пассажирский терминал аэропорта прошел проверку Северо-Уральским управлением Ростехнадзора и получил заключения о соответствии требованиям проектной документации. Комиссия установила, что работы по строительству завершены, нарушений обязательных требований не выявлено.

👨🏼‍💻 В настоящее время в аэропорту ведется серия комплексных испытаний всех систем по обслуживанию пассажиров.
▶️ Волонтеры проходят весь путь пассажира по технологии обслуживания на отправление (от входного досмотра до выхода на посадку) и прибытие (от входа в терминал по прилету и до выхода на привокзальную площадь).
▶️ Сотрудники аэропорта протестируют оборудование для досмотра, работу систем регистрации и обработки багажа, производственных ИТ-систем, а также турникетов, эскалаторов, лифтов.

🌄 Новый аэровокзальный комплекс оснащен современным оборудованием для обслуживания пассажиров и их багажа, установлены эскалаторы, лифты, система обработки багажа. Оборудованы три телескопических трапах и 12 стоек регистрации. Его пропускная способность составляет 840 пассажиров в час.

🌄 В основе архитектурной концепции терминала лежит образ чума – традиционного жилища народов Севера. Отличительной особенностью аэровокзального комплекса стал тёплый бас-гейт – тоннель для автобусов, расположенный в самом терминале и предназначенный для посадки и высадки пассажиров в перронные автобусы в закрытом помещении, что особенно актуально для суровых погодных условий Крайнего Севера.

Росавиация (VK)

⚡️Московский государственный технический университет гражданской авиации и Научно-производственная корпорация «Иркут» подписали договор о сотрудничестве в области подготовки авиационных инженеров и специалистов.

📑 Договор подразумевает прохождение студентами МГТУ ГА производственной и преддипломной практик, являющихся наиболее важной частью программы обучения, на производственных мощностях корпорации «Иркут».

В рамках договора разработчик МС-21 обеспечивает онлайн-доступ к технической документации новейшего авиалайнера. В свою очередь, в МГТУ ГА запланирована подготовка целого цикла учебно-методических пособий и внесены дополнения в план редакционно-издательской деятельности на 2023 год. В электронной образовательной среде вуза создано 10 рабочих мест и ведущие кафедры университета приступили к работе.