Forwarded from Ростех
🚁 Ростех до конца года поставит МЧС вертолеты для работы в Арктике.
В данный момент машины Ми-8АМТШ-ВА проходят приемо-сдаточные испытания. Эти воздушные суда будут использоваться МЧС в Арктическом регионе России для санитарной эвакуации и доставки спасателей в самые отдаленные и труднодоступные районы, а также при тушении природных пожаров.
Ми-8АМТШ-ВА отличает улучшенная теплоизоляция фюзеляжа. Система подогрева агрегатов маслосистемы и трансмиссии обеспечивает возможность оперативного запуска двигателя вертолета при температурах до -60 °C.
Установка дополнительных баков позволила увеличить дальность полета до 1100 километров – машина с двумя медмодулями и четырьмя сопровождающими на борту может провести в воздухе до семи часов без дозаправки.
@rostecru
В данный момент машины Ми-8АМТШ-ВА проходят приемо-сдаточные испытания. Эти воздушные суда будут использоваться МЧС в Арктическом регионе России для санитарной эвакуации и доставки спасателей в самые отдаленные и труднодоступные районы, а также при тушении природных пожаров.
Ми-8АМТШ-ВА отличает улучшенная теплоизоляция фюзеляжа. Система подогрева агрегатов маслосистемы и трансмиссии обеспечивает возможность оперативного запуска двигателя вертолета при температурах до -60 °C.
Установка дополнительных баков позволила увеличить дальность полета до 1100 километров – машина с двумя медмодулями и четырьмя сопровождающими на борту может провести в воздухе до семи часов без дозаправки.
@rostecru
Forwarded from Авиасалон МАКС
Улан-Удэнский авиационный завод (#УУАЗ, входит в холдинг "Вертолеты России") до конца 2022 года сдаст МЧС два вертолёта #Ми8 для работы в Арктической зоне, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы #МЧС России Александра Куренкова в ходе визита на предприятие. "Два вертолёта до 25 декабря будут сданы министерству. В следующем году мы получим ещё две машины. Вертолётчики уже прошли подготовку. У нас для приёма новых вертолётов в принципе все готово", - сказал А. Куренков.
Глава МЧС сообщил, что для министерства представляет интерес и вертолёт #Ка226. По его словам, он практичен для работы в Арктике, его можно использовать и для эвакуации, и как медицинский вертолёт, так как он имеет модульную систему. "Эта машина для МЧС очень важна", - сказал А. Куренков.
Глава МЧС сообщил, что для министерства представляет интерес и вертолёт #Ка226. По его словам, он практичен для работы в Арктике, его можно использовать и для эвакуации, и как медицинский вертолёт, так как он имеет модульную систему. "Эта машина для МЧС очень важна", - сказал А. Куренков.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Аэропорт Иркутска впервые за всю его современную историю обслужил 2,5 млн пассажиров
Уходящий 2022 год для международного аэропорта Иркутск стал знаменательным и успешным. Впервые за всю свою современную историю воздушная гавань преодолела новый рубеж пассажиропотока. 15 декабря аэропорт встретил своего почетного 2,5 миллионного гостя. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.
Счастливым обладателем звания почетный 2,5 миллионный пассажир 2022 года стала Анна Егорова. Из иркутского аэропорта девушка вылетала к своей подруге на День Рождения в Южно-Сахалинск рейсом авиакомпании «ИрАэро».О том, что стала 2,5 миллионным путешественником Егорова Анна узнал во время регистрации на рейс. Рубеж пассажиропотока определили с помощью современных систем подсчета, которые установлены на стойках регистрации в воздушной гавани.
aviaru.net/n251379
Уходящий 2022 год для международного аэропорта Иркутск стал знаменательным и успешным. Впервые за всю свою современную историю воздушная гавань преодолела новый рубеж пассажиропотока. 15 декабря аэропорт встретил своего почетного 2,5 миллионного гостя. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.
Счастливым обладателем звания почетный 2,5 миллионный пассажир 2022 года стала Анна Егорова. Из иркутского аэропорта девушка вылетала к своей подруге на День Рождения в Южно-Сахалинск рейсом авиакомпании «ИрАэро».О том, что стала 2,5 миллионным путешественником Егорова Анна узнал во время регистрации на рейс. Рубеж пассажиропотока определили с помощью современных систем подсчета, которые установлены на стойках регистрации в воздушной гавани.
aviaru.net/n251379
Forwarded from Авиасалон МАКС
Самолёт с двигателем от автомобилей серии Aurus, успешно прошедшим в этом году первый этап испытаний, может принять участие в лётной программе авиасалона #МАКС2023, сообщает газета "Известия" со ссылкой на заявление директора #СибНИА имени С.А. Чаплыгина Владимира Барсука. "Мы можем сегодня смело сказать, что этот двигатель уже летает. Мы его потихоньку научили летать. В следующем году работы продолжатся. Надеемся, что на МАКС-2023 самолет с этим двигателем максимально примет участие в лётной программе", - сказал В. Барсук.
Работы по этому проекту проводились совместно с #ЦИАМ. По словам В. Барсука, на базе двигателя Aurus планируется создать авиадвигатель мощностью 500 л.с. для самолётов малой авиации.
Работы по этому проекту проводились совместно с #ЦИАМ. По словам В. Барсука, на базе двигателя Aurus планируется создать авиадвигатель мощностью 500 л.с. для самолётов малой авиации.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Специалисты #СибНИА имени С. А. Чаплыгина планируют в январе 2023 года начать статические испытания самолёта Sukhoi Superjet New (#SSJNEW), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора института Владимира Барсука. "Сегодня мы планируем проведение статических испытаний самолёта Sukhoi Superjet New. В начале января мы ожидаем прибытие уже образца в институт, впоследствии будем заниматься созданием стенда", - сказал В. Барсук.
Самолет SSJ New - модификация самолёта Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. 24 ноября в #ЦАГИ завершились аэродинамические испытания модели самолёта SSJ New c отечественным двигателем #ПД8.
Самолет SSJ New - модификация самолёта Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. 24 ноября в #ЦАГИ завершились аэродинамические испытания модели самолёта SSJ New c отечественным двигателем #ПД8.
Forwarded from ГТЛК
🚁 ГТЛК передала в лизинг авиакомпании «Тайга» вертолет Ми-8МТВ-1 по программе с госфинансированием
Это первая сделка ГТЛК с авиакомпанией. «Тайга» планирует эксплуатировать новый вертолет на социально-значимых маршрутах в Дальневосточном федеральном округе.
На сегодняшний день по программе развития лизинга российских вертолетов 2022 года ГТЛК поставила 6 машин, приемка еще 6 воздушных судов запланирована до конца декабря.
Это первая сделка ГТЛК с авиакомпанией. «Тайга» планирует эксплуатировать новый вертолет на социально-значимых маршрутах в Дальневосточном федеральном округе.
На сегодняшний день по программе развития лизинга российских вертолетов 2022 года ГТЛК поставила 6 машин, приемка еще 6 воздушных судов запланирована до конца декабря.
Forwarded from AviaComments
"Дочка" Ростеха через суд потребовала от Airbus вернуть аванс за самолеты для "Аэрофлота"
Москва. 16 декабря. INTERFAX.RU - Лизинговая "дочка" госкорпорации "Ростех" - "Авиакапитал Сервис" (АКС) - подала в Арбитражный суд Москвы иск к европейскому авиапроизводителю Airbus, следует из данных судебной картотеки. Заявление зарегистрировано 13 декабря.
Материалы, поясняющие суть претензий, не опубликованы. Сумма исковых требований не указана.
В основе иска - требование о возврате авансовых платежей, которые были перечислены Airbus по предварительному договору на поставку самолетов А350 для "Аэрофлота", сообщил "Интерфаксу" представитель АКС.
"С учетом того, что санкции сделали невозможным исполнение этого контракта, в адрес Airbus было направлено множество уведомлений с просьбой о возврате авансов, однако безрезультатно. В итоге мы вынуждены обратиться в суд", - сказал собеседник.
Сумму требуемых авансовых платежей и другие детали договора с Airbus он не назвал.
В марте 2020 года сообщалось, что АКС планирует поставить "Аэрофлоту" 17 новых дальнемагистральных A350, включая восемь A350-900 и девять A350-1000. Информация об этом содержалась в материалах сайта госзакупок: для сопровождения сделки АКС искала юридического консультанта.
Представитель Airbus сообщил "Интерфаксу", что компания не комментирует "конфиденциальные договорные соглашения с клиентами". "Airbus соблюдает все действующие международные санкции и правила", - отметил он.
АКС требует вернуть деньги, которые зарубежный производитель "фактически присвоил", заявил между тем представитель "Ростеха". "Это ещё одна иллюстрация того, как Запад относится к чужим правам и своим обязательствам, и повод другим странам ещё раз задуматься, насколько вообще надёжным партнёром является Запад", - считают в госкорпорации.
Сейчас в парке "Аэрофлота" семь A350-900: они получены по прямому контракту с Airbus, заключенному в 2007 году. Вся сделка предполагает поставку 22 таких самолётов.
Москва. 16 декабря. INTERFAX.RU - Лизинговая "дочка" госкорпорации "Ростех" - "Авиакапитал Сервис" (АКС) - подала в Арбитражный суд Москвы иск к европейскому авиапроизводителю Airbus, следует из данных судебной картотеки. Заявление зарегистрировано 13 декабря.
Материалы, поясняющие суть претензий, не опубликованы. Сумма исковых требований не указана.
В основе иска - требование о возврате авансовых платежей, которые были перечислены Airbus по предварительному договору на поставку самолетов А350 для "Аэрофлота", сообщил "Интерфаксу" представитель АКС.
"С учетом того, что санкции сделали невозможным исполнение этого контракта, в адрес Airbus было направлено множество уведомлений с просьбой о возврате авансов, однако безрезультатно. В итоге мы вынуждены обратиться в суд", - сказал собеседник.
Сумму требуемых авансовых платежей и другие детали договора с Airbus он не назвал.
В марте 2020 года сообщалось, что АКС планирует поставить "Аэрофлоту" 17 новых дальнемагистральных A350, включая восемь A350-900 и девять A350-1000. Информация об этом содержалась в материалах сайта госзакупок: для сопровождения сделки АКС искала юридического консультанта.
Представитель Airbus сообщил "Интерфаксу", что компания не комментирует "конфиденциальные договорные соглашения с клиентами". "Airbus соблюдает все действующие международные санкции и правила", - отметил он.
АКС требует вернуть деньги, которые зарубежный производитель "фактически присвоил", заявил между тем представитель "Ростеха". "Это ещё одна иллюстрация того, как Запад относится к чужим правам и своим обязательствам, и повод другим странам ещё раз задуматься, насколько вообще надёжным партнёром является Запад", - считают в госкорпорации.
Сейчас в парке "Аэрофлота" семь A350-900: они получены по прямому контракту с Airbus, заключенному в 2007 году. Вся сделка предполагает поставку 22 таких самолётов.
Forwarded from AviaNews
🇦🇪🇪🇺 Трещины в лонжероне крыла замедляют возвращение Airbus A380 в эксплуатацию
Emirates, как самый главный эксплуатант самого большого пассажирского самолёта Airbus A380 столкнулся с серьёзный проблемой, замедляющей процесс возвращения самолёта в эксплуатацию после хранения и технического обслуживания.
Emirates столкнулись с тем, что трещины в некоторых областях лонжеронов крыла значительно замедляют процесс возврата A380 в эксплуатацию. А детальные проверки и ремонт занимают недели.
Airbus направил около 60 инженеров в Дубай, «чтобы решить эту проблему», заявил президент авиакомпании Emirates Тим Кларк. «Airbus все чинит. Нам нужно переработать лонжероны в различных областях».
«Они начали замечать появление трещин, поэтому [Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA)] вмешалось», — сообщил Кларк. «Как обычно, одни [самолеты] хуже других. На данный момент это не проблема безопасности — мы и близко не подходим к этому. Но в будущем нам потребуется программа регулярных проверок».
Проблема с трещинами затрагивает участки являются верхней и нижней полки наружного заднего лонжерона между 33 и 49 нервюрами, наружный внутренний передний лонжерон между 8 и 14 нервюрами и наружный передний лонжерон между 38 и 49 нервюрами.
EASA и Airbus еще в 2019 году определили, что самолет должен быть осмотрен на предмет усталостный трещин через 15 лет с даты сборки крыла. Но в начале этого года с проблемой столкнулся более «молодой» А380. «Мы обнаружили большее количество трещин, чем мы привыкли, и за пределами известных нам областей», — сообщил Пьер Анри Брусс, руководитель программы Airbus A380.
По данным EASA «недавние результаты инспекции указали на необходимость сокращения сроков инспекционного контроля с 15 до 12,5 лет».
По данным Airbus, осмотр крыла занимает около недели. Неразрушающий контроль металлов авиакомпании обычно могут выполнять самостоятельно.
Emirates, как самый главный эксплуатант самого большого пассажирского самолёта Airbus A380 столкнулся с серьёзный проблемой, замедляющей процесс возвращения самолёта в эксплуатацию после хранения и технического обслуживания.
Emirates столкнулись с тем, что трещины в некоторых областях лонжеронов крыла значительно замедляют процесс возврата A380 в эксплуатацию. А детальные проверки и ремонт занимают недели.
Airbus направил около 60 инженеров в Дубай, «чтобы решить эту проблему», заявил президент авиакомпании Emirates Тим Кларк. «Airbus все чинит. Нам нужно переработать лонжероны в различных областях».
«Они начали замечать появление трещин, поэтому [Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA)] вмешалось», — сообщил Кларк. «Как обычно, одни [самолеты] хуже других. На данный момент это не проблема безопасности — мы и близко не подходим к этому. Но в будущем нам потребуется программа регулярных проверок».
Проблема с трещинами затрагивает участки являются верхней и нижней полки наружного заднего лонжерона между 33 и 49 нервюрами, наружный внутренний передний лонжерон между 8 и 14 нервюрами и наружный передний лонжерон между 38 и 49 нервюрами.
EASA и Airbus еще в 2019 году определили, что самолет должен быть осмотрен на предмет усталостный трещин через 15 лет с даты сборки крыла. Но в начале этого года с проблемой столкнулся более «молодой» А380. «Мы обнаружили большее количество трещин, чем мы привыкли, и за пределами известных нам областей», — сообщил Пьер Анри Брусс, руководитель программы Airbus A380.
По данным EASA «недавние результаты инспекции указали на необходимость сокращения сроков инспекционного контроля с 15 до 12,5 лет».
По данным Airbus, осмотр крыла занимает около недели. Неразрушающий контроль металлов авиакомпании обычно могут выполнять самостоятельно.
Forwarded from Правительство России
На поддержку системы организации воздушного движения в России дополнительно выделено 6 млрд рублей
✈️Правительством дополнительно направлено 6 млрд рублей на поддержку системы организации воздушного движения в условиях внешних ограничений. Средства поступят из резервного фонда и пойдут на аэронавигационное обслуживание не менее 1 млн полетов.
📡Получателем выступает Государственная корпорацию по организации воздушного движения, которая обеспечивает безопасность и регулярность полетов гражданской авиации.
❗️В сентябре 2022 года на поддержку системы из резервного фонда правительства было направлено 15 млрд рублей. С учетом нового распоряжения общий объем финансирования в 2022 году составит 21 млрд рублей.
#меры_поддержки
✈️Правительством дополнительно направлено 6 млрд рублей на поддержку системы организации воздушного движения в условиях внешних ограничений. Средства поступят из резервного фонда и пойдут на аэронавигационное обслуживание не менее 1 млн полетов.
📡Получателем выступает Государственная корпорацию по организации воздушного движения, которая обеспечивает безопасность и регулярность полетов гражданской авиации.
❗️В сентябре 2022 года на поддержку системы из резервного фонда правительства было направлено 15 млрд рублей. С учетом нового распоряжения общий объем финансирования в 2022 году составит 21 млрд рублей.
#меры_поддержки
Forwarded from Авиасалон МАКС
Авиационная группа высшего пилотажа "Русские Витязи" в 2019 году вступила в новый этап жизни, связанный с переходом от истребителей 4 поколения Су-27 к сверхманёвренным одноместным истребителям поколения 4++ Су-35. Официальный Телеграм-канал РУССКИЕ ВИТЯЗИ в серии публикаций напомнил о том, как происходило перевооружение на новую технику. Благодарим коллег за возможность использовать эксклюзивные фото- и видеоматериалы.
Первыми теоретическую подготовку и практическое переучивание на новый тип в июне 2019 года прошли пилоты Андрей Алексеев и Олег Ерофеев. Осенью переучивание на #Су35 завершили Александр Ивашкин и Даниил Солодников. В октябре 2019 года четверо "первопроходцев" отправились на Дальний Восток с ответственной миссией – перегнать новую технику с Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (#КнААЗ) на подмосковный аэродром Кубинка.
Команду "Русских Витязей" в Хабаровском крае ожидал тёплый приём. С коллегами-производственниками и работниками лётно-испытательной станции завода сразу сложились профессиональные отношения. Лётчики-испытатели КнААЗ провели для гостей ознакомительную экскурсию по предприятию, кульминацией которой стало знакомство с самолётами, предназначенными для пилотажной группы #РусскиеВитязи. Контрольные полёты подтвердили работоспособность всех систем новых самолётов. Приёмка прошла успешно. Пришла пора готовиться к перелёту через всю страну.
Продолжение следует.
Первыми теоретическую подготовку и практическое переучивание на новый тип в июне 2019 года прошли пилоты Андрей Алексеев и Олег Ерофеев. Осенью переучивание на #Су35 завершили Александр Ивашкин и Даниил Солодников. В октябре 2019 года четверо "первопроходцев" отправились на Дальний Восток с ответственной миссией – перегнать новую технику с Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (#КнААЗ) на подмосковный аэродром Кубинка.
Команду "Русских Витязей" в Хабаровском крае ожидал тёплый приём. С коллегами-производственниками и работниками лётно-испытательной станции завода сразу сложились профессиональные отношения. Лётчики-испытатели КнААЗ провели для гостей ознакомительную экскурсию по предприятию, кульминацией которой стало знакомство с самолётами, предназначенными для пилотажной группы #РусскиеВитязи. Контрольные полёты подтвердили работоспособность всех систем новых самолётов. Приёмка прошла успешно. Пришла пора готовиться к перелёту через всю страну.
Продолжение следует.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Не так давно мы рассказали о первом запуске «Электронной птицы» самолета SSJ-NEW – полунатурного испытательного комплекса отработки и интеграции бортового оборудования самолета.
Сегодня предлагаем вам почитать замечательное интервью сотрудников корпорации «Иркут» и ГосНИИАС о задачах, которые решаются на «Электронной птице», об его устройстве и работе.
Читаем тут
Сегодня предлагаем вам почитать замечательное интервью сотрудников корпорации «Иркут» и ГосНИИАС о задачах, которые решаются на «Электронной птице», об его устройстве и работе.
Читаем тут
Forwarded from Авиасалон МАКС
Продолжаем рассказ о том, как Авиационная группа высшего пилотажа "Русские Витязи" получила свои первые четыре истребителя Су-35С. Благодарим официальный Телеграм-канал РУССКИЕ ВИТЯЗИ за возможность использовать эксклюзивные фото- и видеоматериалы.
Перелёт с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре на родную авиабазу Кубинка выполнялся в несколько этапов. После взлёта четвёрка #Су35С выстроилась в пилотажный порядок "Ромб" и прошла над взлётно-посадочной полосой заводского аэродрома. Попрощавшись с коллективом предприятия, пилоты взяли курс на аэродром Домна в Забайкальском крае. Во время перелёта лётчики продолжали изучать новую для себя технику и обмениваться друг с другом мнениями об особенностях "Сушек". На авиабазе Домна выполнена дозаправка, следующий участок маршрута – до Новосибирска.
В Новосибирске пилотам пришлось задержаться: столица Западной Сибири приветствовала гостей метелью. Однако вскоре погода наладилась. Заправка, запуск, выруливание, взлёт... несколько часов полёта, и вот уже группа вошла в Московскую воздушную зону. Посадка выполнена безупречно.
На аэродроме #Кубинка всё было готово к прибытию новой техники. Пилоты доложили Начальнику Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба полковнику Константину Шатайло об успешном выполнении поставленной задачи и о прибытии новой авиатехники. За каждым самолётом был закреплён инженерно-технический состав.
С этого дня в истории пилотажной группы #РусскиеВитязи начался новый этап. Спустя менее чем два года асы из Кубинки блистали на #МАКС2021, демонстрируя все преимущества новой техники. Ждём встречи на #МАКС2023!
Перелёт с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре на родную авиабазу Кубинка выполнялся в несколько этапов. После взлёта четвёрка #Су35С выстроилась в пилотажный порядок "Ромб" и прошла над взлётно-посадочной полосой заводского аэродрома. Попрощавшись с коллективом предприятия, пилоты взяли курс на аэродром Домна в Забайкальском крае. Во время перелёта лётчики продолжали изучать новую для себя технику и обмениваться друг с другом мнениями об особенностях "Сушек". На авиабазе Домна выполнена дозаправка, следующий участок маршрута – до Новосибирска.
В Новосибирске пилотам пришлось задержаться: столица Западной Сибири приветствовала гостей метелью. Однако вскоре погода наладилась. Заправка, запуск, выруливание, взлёт... несколько часов полёта, и вот уже группа вошла в Московскую воздушную зону. Посадка выполнена безупречно.
На аэродроме #Кубинка всё было готово к прибытию новой техники. Пилоты доложили Начальнику Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба полковнику Константину Шатайло об успешном выполнении поставленной задачи и о прибытии новой авиатехники. За каждым самолётом был закреплён инженерно-технический состав.
С этого дня в истории пилотажной группы #РусскиеВитязи начался новый этап. Спустя менее чем два года асы из Кубинки блистали на #МАКС2021, демонстрируя все преимущества новой техники. Ждём встречи на #МАКС2023!
Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
Раннее утро в Шереметьево ✈