Forwarded from СибНИА
К 100-летию со дня основания ОКБ им. А.Н. Туполева (2 часть)
🔹 Усовершенствованы аэродинамические компоновки самолётов Ту-34, Ту-54, Ту-136, Ту-334 и ударного комплекса нового поколения дальней авиации ПАК ДА.
🔹 Проведены исследования усталостной долговечности материалов и элементов изделий ОКБ, обеспечившие повышение прочности, ресурса и эксплуатационно-технологических характеристик их конструкции.
🔹 Проведены исследования нагруженности конструкции Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154 и их модификаций.
🔹 Выполнены исследования внешних воздействий на бортовое радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов и его электромагнитной совместимости.
В настоящее время в СибНИА находятся на испытаниях в отделении усталостной и статической прочности элементы натурных конструкций самолетов Ту-204, Ту-22М3 и Ту-160.
🔹 Усовершенствованы аэродинамические компоновки самолётов Ту-34, Ту-54, Ту-136, Ту-334 и ударного комплекса нового поколения дальней авиации ПАК ДА.
🔹 Проведены исследования усталостной долговечности материалов и элементов изделий ОКБ, обеспечившие повышение прочности, ресурса и эксплуатационно-технологических характеристик их конструкции.
🔹 Проведены исследования нагруженности конструкции Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154 и их модификаций.
🔹 Выполнены исследования внешних воздействий на бортовое радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов и его электромагнитной совместимости.
В настоящее время в СибНИА находятся на испытаниях в отделении усталостной и статической прочности элементы натурных конструкций самолетов Ту-204, Ту-22М3 и Ту-160.
Forwarded from СибНИА
К 100-летию со дня основания ОКБ им. А.Н. Туполева (3 часть)
В СибНИА с использованием самолётов-лабораторий на базе Ту-134А разработки ОКБ им. А.Н. Туполева проведены следующие работы:
🔹 Отработаны способы наклейки волоконно-оптических датчиков на конструкцию воздушного судна и методы измерений деформации и температуры в местах их установки.
🔹 Проведены летные испытания бортового комплекса радиоэлектронного оборудования российско-индийской крылатой ракеты «БраМос».
🔹 Начиная с 2012 года СибНИА регулярно проводятся испытания авиационного и метеорологического оборудования совместно с Институтом оптики атмосферы им. В. Е. Зуева СО РАН на самолёте-лаборатории Ту-134А «Оптик».
В СибНИА с использованием самолётов-лабораторий на базе Ту-134А разработки ОКБ им. А.Н. Туполева проведены следующие работы:
🔹 Отработаны способы наклейки волоконно-оптических датчиков на конструкцию воздушного судна и методы измерений деформации и температуры в местах их установки.
🔹 Проведены летные испытания бортового комплекса радиоэлектронного оборудования российско-индийской крылатой ракеты «БраМос».
🔹 Начиная с 2012 года СибНИА регулярно проводятся испытания авиационного и метеорологического оборудования совместно с Институтом оптики атмосферы им. В. Е. Зуева СО РАН на самолёте-лаборатории Ту-134А «Оптик».
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ 100-летний юбилей отмечает ОКБ Туполева! 🎉
За век существования на предприятии разработано около 300 самолетов и модификаций, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно.
Начиная с 1923 года было выпущено более 18 тысяч крылатых машин имени знаменитого авиаконструктора.
Сейчас легендарное ОКБ находится в составе Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха.
Подробнее об истории предприятия вы можете узнать на ТАСС по ссылке под постом 👇
Также рекомендуем посмотреть сюжет НТВ 👆
❤️ если вы, как и Андрей Николаевич Туполев, считаете, что хорошо летают только красивые самолеты!
@rostecru
За век существования на предприятии разработано около 300 самолетов и модификаций, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно.
Начиная с 1923 года было выпущено более 18 тысяч крылатых машин имени знаменитого авиаконструктора.
Сейчас легендарное ОКБ находится в составе Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха.
Подробнее об истории предприятия вы можете узнать на ТАСС по ссылке под постом 👇
Также рекомендуем посмотреть сюжет НТВ 👆
❤️ если вы, как и Андрей Николаевич Туполев, считаете, что хорошо летают только красивые самолеты!
@rostecru
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Основание ОКБ Туполева
#Туполев100
22 октября 1922 года основано конструкторское бюро Андрея Николаевича Туполева, разработки которого внесли беспрецедентный вклад в становление и развитие авиапромышленности СССР. Самолёты "АНТ" и "Ту" устанавливали мировые рекорды, воевали на фронтах Великой Отечественной войны, являлись флагманами послевоенного развития реактивной авиации. Туполевские самолёты по сей день решают стратегические задачи обеспечения обороноспособности страны и востребованы для формирования парка самолётов воздушного флота России.
За 100 лет в ОКБ Туполева разработано и спроектировано более 300 различных моделей и модификаций самолётов, 70 из которых строились серийно; выпущено более 18 тысяч самолётов; установлено около 280 рекордов грузоподъёмности и дальности полёта; выполнено 30 выдающихся перелётов.
АО #Авиасалон поздравляет сотрудников и ветеранов ОКБ Туполева с этой знаменательной датой! Желаем Вам творческих успехов, высоких достижений и всего самого доброго!
#Туполев100
22 октября 1922 года основано конструкторское бюро Андрея Николаевича Туполева, разработки которого внесли беспрецедентный вклад в становление и развитие авиапромышленности СССР. Самолёты "АНТ" и "Ту" устанавливали мировые рекорды, воевали на фронтах Великой Отечественной войны, являлись флагманами послевоенного развития реактивной авиации. Туполевские самолёты по сей день решают стратегические задачи обеспечения обороноспособности страны и востребованы для формирования парка самолётов воздушного флота России.
За 100 лет в ОКБ Туполева разработано и спроектировано более 300 различных моделей и модификаций самолётов, 70 из которых строились серийно; выпущено более 18 тысяч самолётов; установлено около 280 рекордов грузоподъёмности и дальности полёта; выполнено 30 выдающихся перелётов.
АО #Авиасалон поздравляет сотрудников и ветеранов ОКБ Туполева с этой знаменательной датой! Желаем Вам творческих успехов, высоких достижений и всего самого доброго!
Forwarded from Авиасалон МАКС
Туполев100: Первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144
#Туполев100
Успехи, достигнутые в разных странах мира в создании сверхзвуковых бомбардировщиков, дали возможность разработчикам обратиться к теме создания сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС). В СССР в инициативном порядке эту тему прорабатывало ОКБ Андрея Николаевича Туполева. Поручение создать СПС первого поколения Совмин СССР выпустил в июле 1963 года, при этом создание самолёта должно было проходить в два этапа, с достижением дальности 4-4,5 тыс. км и 6 тыс. км соответственно. Проектировало #Ту144 отделение "К" во главе с Алексеем Андреевичем Туполевым. Создание опытного самолёта стартовало в 1965 году, построен он был в 1967 году, а 31 декабря 1968 года экипаж под командованием Эдуарда Вагановича Еляна поднял машину в первый 37-минутный полёт.
Было построено 16 лётных образцов Ту-144 и Ту-144Д. Два Ту-144 в 1977-1978 годах выполнили коммерческих 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. В музеях и на хранении осталось семь Ту-144.
#Туполев100
Успехи, достигнутые в разных странах мира в создании сверхзвуковых бомбардировщиков, дали возможность разработчикам обратиться к теме создания сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС). В СССР в инициативном порядке эту тему прорабатывало ОКБ Андрея Николаевича Туполева. Поручение создать СПС первого поколения Совмин СССР выпустил в июле 1963 года, при этом создание самолёта должно было проходить в два этапа, с достижением дальности 4-4,5 тыс. км и 6 тыс. км соответственно. Проектировало #Ту144 отделение "К" во главе с Алексеем Андреевичем Туполевым. Создание опытного самолёта стартовало в 1965 году, построен он был в 1967 году, а 31 декабря 1968 года экипаж под командованием Эдуарда Вагановича Еляна поднял машину в первый 37-минутный полёт.
Было построено 16 лётных образцов Ту-144 и Ту-144Д. Два Ту-144 в 1977-1978 годах выполнили коммерческих 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. В музеях и на хранении осталось семь Ту-144.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Туполев100: Опытный самолёт с двигателем на альтернативных видах топлива Ту-155
#Туполев100
Энергетический кризис 1970-х заставил учёных во всём мире обратить внимание на альтернативные виды топлива. В СССР авиационная промышленность запустила масштабную программу "Холод", в рамках которой ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) создало летающую лабораторию #Ту155, один из двигателей которой использовал в качестве топлива жидкий водород, а впоследствии – сжиженный природный газ. Проектные работы по летающей лаборатории стартовали в начале 1980-х, первый полёт 15 апреля 1988 года выполнил экипаж Владимира Андреевича Севанькаева. 18 января 1989 года состоялся первый полёт Ту-155 с включением двигателя, работавшего на криогенном топливе.
Всего на Ту-155 осуществлено более 100 полётов. В 1989-1990 годах на самолёте было установлено 14 мировых авиационных рекордов высоты и грузоподъёмности. Из-за прекращения финансирования программа исследований свёрнута. Ту-155 можно увидеть в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
#Туполев100
Энергетический кризис 1970-х заставил учёных во всём мире обратить внимание на альтернативные виды топлива. В СССР авиационная промышленность запустила масштабную программу "Холод", в рамках которой ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) создало летающую лабораторию #Ту155, один из двигателей которой использовал в качестве топлива жидкий водород, а впоследствии – сжиженный природный газ. Проектные работы по летающей лаборатории стартовали в начале 1980-х, первый полёт 15 апреля 1988 года выполнил экипаж Владимира Андреевича Севанькаева. 18 января 1989 года состоялся первый полёт Ту-155 с включением двигателя, работавшего на криогенном топливе.
Всего на Ту-155 осуществлено более 100 полётов. В 1989-1990 годах на самолёте было установлено 14 мировых авиационных рекордов высоты и грузоподъёмности. Из-за прекращения финансирования программа исследований свёрнута. Ту-155 можно увидеть в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Туполев100: Третье поколение реактивных пассажирских самолётов Туполева Ту-204
#Туполев100
Поисковые исследования по третьему поколению реактивных пассажирских самолётов в ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) стартовали в первой половине 1970-х годов. К концу десятилетия перспективный самолёт виделся трёхмоторным. Современный облик #Ту204 получил только в январе 1986 года, когда Совмин СССР постановил создавать самолёт с двумя двигателями #ПС90. Первый полёт состоялся 02 января 1989 года, машину поднял в небо экипаж Андрея Ивановича Талалакина.
Судьба Ту-204 складывалась тяжело: развал СССР привёл к тому, что авиаперевозки в стране кратно сократились, новая авиатехника не была востребована, а после 2008 года небо над страной заполонили иномарки. Всего построено менее 100 таких машин, в эксплуатации Ту-204 остались в госструктурах России и за рубежом. Тем не менее, сегодня #Ту214 – модификация базового Ту-204 – рассматривается российскими авиакомпаниями для обновления флота в условиях санкций.
#Туполев100
Поисковые исследования по третьему поколению реактивных пассажирских самолётов в ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) стартовали в первой половине 1970-х годов. К концу десятилетия перспективный самолёт виделся трёхмоторным. Современный облик #Ту204 получил только в январе 1986 года, когда Совмин СССР постановил создавать самолёт с двумя двигателями #ПС90. Первый полёт состоялся 02 января 1989 года, машину поднял в небо экипаж Андрея Ивановича Талалакина.
Судьба Ту-204 складывалась тяжело: развал СССР привёл к тому, что авиаперевозки в стране кратно сократились, новая авиатехника не была востребована, а после 2008 года небо над страной заполонили иномарки. Всего построено менее 100 таких машин, в эксплуатации Ту-204 остались в госструктурах России и за рубежом. Тем не менее, сегодня #Ту214 – модификация базового Ту-204 – рассматривается российскими авиакомпаниями для обновления флота в условиях санкций.
Forwarded from AviaNews
🇰🇷🇵🇭 Airbus А330 Korean Air выкатился за пределы ВПП на Филиппинах
Самолет Airbus A330-322 (б/н HL7525) авиакомпании Korean Airlines, выполнявший рейс KE631 из Сеула в Себу, Филиппины, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете в международном аэропорту Мактан (CEB/RPVM) в провинции Себу из-за плохой погоды.
Очень похоже на списание борта. О пострадавших пока не сообщается.
Самолет Airbus A330-322 (б/н HL7525) авиакомпании Korean Airlines, выполнявший рейс KE631 из Сеула в Себу, Филиппины, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете в международном аэропорту Мактан (CEB/RPVM) в провинции Себу из-за плохой погоды.
Очень похоже на списание борта. О пострадавших пока не сообщается.
Forwarded from AviaNews
🇰🇷🇵🇭 Утро приносит более детальные фото A330 на Филиппинах
Фотографии самолёта Korean Air Airbus A330-322 (б/н HL7525), который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Себу (CEB/RPVM).
Рейс KE631 из Сеула в Себу, Филиппины дважды не смог совершить посадку в аэропорту назначения из-за погодных условиях и уходил на второй круг. Во время третьей попытки A330 выкатился за пределы ВПП 22L (длина 3310 м) примерно на 300 метров от торца, сбил антенну системы ILS и остановился. Все пассажиры и экипаж (162 + 11, соответсвенно) были эвакуированы с помощью надувных трапов. Некоторые пассажиры получили незначительные травмы.
Спасательные службы начали слив керосина из поврежденного самолёта. Аэропорт Себу по-прежнему закрыт для взлётов и посадок. Ожидается, что аэропорт будет закрыт в течение ещё как минимум 24 часов.
Фото © Juan Carlo de Vela & Joe Renante
Фотографии самолёта Korean Air Airbus A330-322 (б/н HL7525), который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Себу (CEB/RPVM).
Рейс KE631 из Сеула в Себу, Филиппины дважды не смог совершить посадку в аэропорту назначения из-за погодных условиях и уходил на второй круг. Во время третьей попытки A330 выкатился за пределы ВПП 22L (длина 3310 м) примерно на 300 метров от торца, сбил антенну системы ILS и остановился. Все пассажиры и экипаж (162 + 11, соответсвенно) были эвакуированы с помощью надувных трапов. Некоторые пассажиры получили незначительные травмы.
Спасательные службы начали слив керосина из поврежденного самолёта. Аэропорт Себу по-прежнему закрыт для взлётов и посадок. Ожидается, что аэропорт будет закрыт в течение ещё как минимум 24 часов.
Фото © Juan Carlo de Vela & Joe Renante