Так встречали первый рейс авиакомпании Norse из Лос-Анджелеса в Берлин.

Самолёт Dreamliner Boeing 787-9 (регистрация LN-FNA) пожарные службы аэропорта Бранденбург приветствовали отсутствующей водяной аркой.

Почему спросите вы. А потому что заместитель начальника бригады попросил сделать это без воды из-за сильной засухи в Европе этим летом.

FlightMode

Постфактум: ГТЛК заключила с "Комиавиатранс" договор лизинга на вертолёт Ми-8МТВ-1

АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) и АО "Комиавиатранс" подписали договор на поставку вертолёта #Ми8МТВ1, сообщает #ГТЛК. Согласно договору, "Комиавиатранс" получит вертолёт в 2022 году. Сумма сделки составляет более 460 млн рублей. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует четыре самолёта #Л410 и один вертолёт #Ми8. Вертолёт Ми-8МТВ-1 станет шестым переданным в лизинг воздушным судном.

Договор заключен в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием. Общий объём инвестиций в программу с 2016 года составил 51,2 млрд рублей, из которых 26 млрд рублей приходится на бюджетные средства, а остальные привлечены компанией с финансового рынка. В 2022 году ГТЛК в рамках постановления Правительства РФ №1798 запланирована поставка 12 вертолётов Ми-8МТВ-1.

🇷🇺👩‍🚒 Бе-200ЧС на тушении пожаров

Давно не было эксклюзивов на канале. Держите!

Сделали небольшой ролик/нарезку из присланных нам видео полётов Бе-200ЧС в Рязанской области.

Экипажам Бе-200 отдельные поклон, респект и уважение за нелегкий труд!

Видео ©️ Дмитрий Терехов и Кристина Дюндик

На Deep Purple наложены санкции бесплатного использования песни!
With all due respect. 😎

Первый в мире вертолет, который может тушить пожары даже при 20-градусных морозах. Ростех приступил к сертификационным испытаниям модернизированного Ка-32А11М #СделаноВРоссии

Вертолёты России показали новинку. Ее уже раскупили (Руслан Осташко)

🇷🇺🚁 Первый полёт опытного образца нового вертолёта Ми-171А3 состоялся лишь в июле, но уже в августе производитель изделия – холдинг «Вертолёты России» подписал контракт с покупателями. Винтовые машины закупит для себя компания «Газпром» и авиаперевозчик «Аврора». Поставки начнутся в 2024 году

🔧 Ростех создаст центр восстановления деталей авиадвигателей.

Центр специализации «Восстановление деталей-сборочных единиц (ДСЕ)», позволит в четыре раза увеличить число восстанавливаемых деталей для авиадвигателей в условиях импортозамещения.

Завершение строительства нового центра запланировано на 2024 год. Он будет оснащен современным оборудованием и позволит увеличить количество восстанавливаемых деталей с 15 до 60 тысяч в год.

@rostecru

Холдинг "Вертолеты России" оснастит вертолёты "Ансат" лопастями нового поколения

❓Что происходит

Холдинг "Вертолеты России" (#ВертолетыРоссии, входит в Госкорпорацию Ростех) разработал лопасти нового поколения для лёгкого многоцелевого вертолёта #Ансат, сообщает #Ростех. Лопасти разработки Казанского вертолетного завода (#КВЗ) и Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (#ЦАГИ) изготовлены из полимерных композиционных материалов и обладают улучшенными аэродинамическими свойствами. В настоящее время готовятся различные виды испытаний, которые должны подтвердить качество и надёжность разработки.

❗️Почему это важно

Использование модернизированных лопастей в составе импортозамещённой версии винтокрылой машины значительно улучшит её лётно-технические характеристики - увеличится скорость набора высоты, скорость полёта в крейсерском режиме возрастёт на 15 км/ч – до 235 км/ч, максимальный взлётный вес машины увеличится на 200 кг.

Постфактум: ГТЛК подписала с "КрасАвиа" договоры лизинга на три вертолета Ми-8МТВ-1

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала с авиакомпанией #КрасАвиа договоры лизинга на три вертолёта #Ми8МТВ1, сообщает Телегам-канал #ГТЛК. Сумма контракта составляет почти 1,4 млрд руб. Договоры заключены в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием. Согласно контракту, авиакомпания получит вертолёты в 2022 году.

Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 могут быть использованы практически во всех климатических условиях, конструкция и оборудование позволяет эксплуатировать вертолёты при автономном базировании на необорудованных площадках. Каждое воздушное судно оснащено внешней тросовой подвеской, на которой возможна транспортировка груза до 4 тонн в зависимости от дальности полёта, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и ряда других факторов.

Цитата дня: В рамках опытно-конструкторской работы нужно изготовить девять опытных образцов ПД-8 - Шмотин

Прохождение сертификации новейшего российского авиадвигателя #ПД8 для пассажирского самолёта #SSJNew потребует за год создать и испытать девять опытных образцов, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление генерального конструктора "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрия Шмотина на форуме #Технопром2022. "Испытания продолжаются скоро как год. Проходил испытания газогенератор двигателя, узлы и системы. Нам нужно в рамках опытно-конструкторской работы изготовить девять опытных образцов и четыре сборки. Большой объём испытаний впереди", - сказал Ю. Шмотин.

Он уточнил, что создать и испытать эти двигатели планируется в течение ближайшего года. "Вопрос не в том, чтобы изготовить, а в том, что мы должны подтвердить испытаниями результаты проектирования", - сказал генконструктор.

Цитата дня: Перед нами стоит целевая установка сократить срок разработки продуктов до четырёх лет - Павлов

АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) планирует сократить процесс разработки и производства двигателей, в частности, #ВК650, #ПД8, до четырёх лет, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя департамента инновационного развития компании Евгения Павлова в ходе форума #Технопром2022. "Одна из ключевых задач, которая стоит сегодня перед нами - это сокращение сроков разработки и вывода продуктов на рынок. На текущий момент перед нами стоит целевая установка сократить срок разработки продуктов до четырёх лет, это наши двигатели ВК-650, ПД-8", - сказал Е. Павлов.

Двигатель ВК-650В имеет взлётную мощность 650 л. с. и предназначен для эксплуатации в составе российских вертолётов лёгкого класса #Ка226Т и #Ансат. Двигатель ПД-8 предполагается устанавливать на самолёты #SSJNEW и #Бе200.

Строительство ангара для испытаний авиатехники началось под Екатеринбургом

❓Что происходит

Началось строительство здания для сервисного обслуживания и наземной технологической отработки авиатехники на площадке "Уктус" ОЭЗ "Титановая долина", сообщает газета "Коммерсантъ". Новый объект войдёт в состав производственного комплекса "Уральского завода гражданской авиации" (#УЗГА), который также строится на площадке "Уктус". Сдача объекта запланирована до 20 октября 2022 года. В новых цехах будут собирать лёгкий многоцелевой самолёт #ЛМС901 #Байкал и турбовинтовой региональный самолёт #ТВРС44 #Ладога.

❗️Почему это важно

Сейчас на площадке "Уктус" собирают локализованные версии самолётов #L410 и #Diamond DA42T. УЗГА планирует создать 1,2 тыс. рабочих мест в рамках реализации нового проекта. Объём инвестиций составит 722 млн руб.

​​🚁 Ростех оснастит «Ансаты» лопастями нового поколения.

Разработка инженеров холдинга «Вертолеты России» изготовлена по новейшей технологии из полимерных композиционных материалов и обладает улучшенными аэродинамическими свойствами. Она должна существенно улучшить летно-технические характеристики винтокрылой машины:

▪️ скорость полета в крейсерском режиме возрастет на 15 км/ч – до 235 км/ч;

▪️ на 200 кг увеличится максимальный взлетный вес машины;

▪️ уменьшится уровень шума на местности;

▪️ снизится вибрация и расход топлива.

Лопасти оснащены противообледенительной системой, что позволит осуществлять полеты воздушного судна в условиях кратковременного обледенения.

Использовать модернизированные лопасти будут в составе импортозамещенной версии «Ансата». Также ими могут оснащаться и машины уже находящиеся в эксплуатации – такая возможность сейчас обсуждается.

В настоящее время ведутся стендовые сертификационные испытания опытных образцов лопастей несущего и рулевого винтов. Первые полеты с новыми лопастями начнутся в конце 2023 года, а серийное производство для оснащения импортозамещенной версии «Ансата» планируется запустить в 2024 году.

@rostecru

📺 На этих кадрах Бе-200 в режиме глиссирования набирает в баки тонны воды, чтобы тушить лесные пожары в Рязанской области.

Крылатые огнеборцы с 2004 года участвуют в спасательных операциях и тушении пожаров в России и по всему миру. Возможности самолета-амфибии Бе-200 позволяют брать на борт до 12 тонн воды. Заправка водой осуществляется как на аэродроме, так и на открытом водоеме. В последнем случае всего за 14 секунд самолет заполняет баки. За одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды.

Бе-200 производит ТАНТК имени Бериева, входящий в ОАК госкорпорации Ростех.

@rostecru

Росавиация (VK)

⚡️Международный аэропорт «Гагарин» (Саратов) отмечает три года своей работы. Первые регулярные пассажирские рейсы были выполнены в новый аэропорт 20 августа 2019 года.

✈️По данным управляющей компании УК «Аэропорты Регионов» за три года:
аэропорт обслужил 2,4 млн. пассажиров,
обеспечено прием и выпуск 20 тыс.738 воздушных судов,
обработал свыше 1 тыс. 421 тонн грузов, более 945 тонн почты и свыше 10 тыс. 800 тонн багажа,

📍Строительство аэропортового комплекса «Гагарин» реализовано в формате государственно-частного партнерства при участии Минтранса России, Росавиации, Правительства Саратовской области и Управляющей компании «Аэропорты Регионов».

🛠За счет средств федерального бюджета построен новый аэродром (II категория ИКАО), взлетно-посадочная полоса (длиной 3000 м, шириной 45м), перрон на 21 место стоянок. Осуществлено строительство рулежных дорожек, устройство водосточно-дренажной сети, строительство патрульной дороги и ограждения, строительство командно-диспетчерского пункта, контрольно-пропускного пункта, аварийно-спасательной станции, установка светосигнального оборудования, метеоборудования, радиотехнического обеспечения полетов.

🛠С привлечением средств частного инвестора построен новый аэровокзальный комплекс. Пропускная способность терминала– 1 млн. пасс/год, 570 пасс/час, количество телескопических трапов – 3, количество стоек регистрации – 13. Общая площадь – 23 054,0 м2. Также обустроена привокзальная площадь аэропорта.

✈️На сегодня из аэропорта «Гагарин» на регулярной основе 6 авиакомпаний выполняются полеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург, Минеральные Воды, Нижний Новгород и Сургут.

‎⚡️В Южно-Сахалинске началось строительство новой взлетно-посадочной полосы‎

‎🛠✈️Существующую ВПП планируется переделать в рулежную дорожку с расширением стоянок для грузовых и пассажирских самолетов. Новая взлетно-посадочная полоса спроектирована с учетом всех современных сейсмических норм. Расчетные типы воздушных судов - Ан-124 "Руслан" (по габаритам) и Boeing-747-8F (по нагрузке). ‎

‎📍Модернизация аэропорта Южно-Сахалинска позволит увеличить пропускную способность, создаст условия для более качественного и безопасного облуживания пассажиров и грузов. ‎

‎📌О старте заливки первого бетона на важнейшем инфраструктурном объекте Сахалинской области в сообщении Правительства региона - https://sakhalin.gov.ru/index.php?id=105&tx_ttnews[tt_news]=19200&cHash=3f462eeb61fddf3292b5a77062fefa0e‎

Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен

Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 04 сентября 2022 года 03:45 по московскому времени.

Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.

Остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно.

Обо всех изменениях в расписании работы аэропортов и авиакомпаний следует уточнять на официальных сайтах аэропортов и авиакомпаний.

https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9476

Победа снова с нами!

Спешим сообщить вам, что уже с этого ноября авиакомпания «Победа» приступит к выполнению производственной программы из аэропорта Шереметьево!

• в ближайшем зимнем сезоне рейсы будут обслуживаться в Терминале В
• продажа билетов на рейсы откроется в ближайшее время
• часть рейсов в рамках зимнего расписания 2022-2023 гг. будет выполняться из аэропорта Внуково

Генеральный директор авиакомпании Дмитрий Тыщук отметил: «Осуществление программы полётов «Победы» из Шереметьево позволит путём консолидации ресурсов добиться лучшей синергии и большей производственной эффективности для Группы «Аэрофлот». А наши клиенты получат более гибкое расписание и выбор привлекательных цен».

Из SVO «Победа» полетит в Киров, Ульяновск, Чебоксары, Казань, Владикавказ, Екатеринбург, Нижнекамск, Пермь, Иркутск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Красноярск, Томск, Барнаул, Астрахань, Махачкалу, Нальчик, Ставрополь, Назрань, Сочи, Калининград, Мурманск, Волгоград, Мин. Воды.

@svo_online #SVOairlines

Президент встретился с гендиректором ПАО «Аэрофлот» Сергеем Александровским

Обсуждались меры господдержки компании, объёмы и стоимость пассажирских перевозок в этом году, а также подготовка к эксплуатации отечественных самолётов.

Первая часть стенограммы - про миллиарды рублей на господдержку группы «Аэрофлот».

Вторая часть - как уже «Аэрофлот» будет спонсировать закупать продукцию ОАК.

Спойлер (штуки самолётов):
SSJ - 73 штуки
МС-21 - 210 штук (!)
Ту-214 - 40 штук
И про послепродажное обслуживание не забыть!

В.Путин: Среднесрочная перспектива как Вами оценивается?

С.Александровский: Сейчас у нас основной фокус будет на подготовке к эксплуатации отечественных воздушных судов. Наша стратегия сейчас обновляется, но она уже полностью синхронизирована с комплексной программой развития транспортной отрасли до 2030 года.

Мы планируем законтрактовать всего 323 воздушных отечественных судна, из них 73 Sukhoi Superjet, 210 МС-21 – это уже в новом облике, с российскими двигателями, импортозамещённые самолёты, а также 40 воздушных судов Ту-214. Это очень существенные объёмы, потребуют, конечно же, от нас дополнительных ресурсов. Потребуется увеличение и привлечение дополнительных пилотов в количестве порядка 3,5 тысячи человек под эту программу, также потребует восемь полнопилотажных тренажёров, то есть это серьёзный импульс для развития компании не только в среднесрочной, но и в долгосрочной перспективе, я бы сказал.

В.Путин: И самолётостроения тоже.

С.Александровский: Конечно.

В.Путин: Такого заказа давно не было.

С.Александровский: Это безусловно: таких заказов не было, на моей памяти точно не было. Но это обоюдная работа и авиакомпании, и промышленности, потому что, кроме того чтобы произвести самолёт, нужно его ещё правильно ввести в эксплуатацию. Это опять-таки совместная очень интенсивная работа, мы это сделали на примере Sukhoi Superjet. Виталий Геннадьевич [Савельев] в своё время предложил мне возглавить авиакомпанию «Россия» и как раз заняться повышением эффективности эксплуатации Sukhoi Superjet.

В.Путин: Нужно наладить обслуживание, запчасти, чтобы всё это было.

С.Александровский: Это ключевой вопрос, конечно. Самолёт не только нужно произвести, но и чтобы он эффективно эксплуатировался компанией и летал качественно.

В.Путин: Хорошо.

​Введённые против российской авиации санкции ослабили позиции американских авиакомпаний и авиационных корпораций в глобальной борьбе с мировыми конкурентами.

К такому выводу пришли в Йельском исследовательском университете — профессор практики менеджмента Лестера Крауна Джеффри Зонненфельд и директор по исследованиям Йельского института лидерства руководителей высшего звена Стивен Тиан. Они считают, что авиаигроки в США были несправедливо наказаны санкционными лазейками.

Так, ближневосточные и азиатские а/к, использующие при полётах в/из США воздушное пространство РФ, имеют несправедливое конкурентное преимущество над крупнейшими американскими а/к в стоимости авиабилетов и продолжительности рейсов. А европейские авиагиганты недобросовестно используют разногасия между США и ЕС в вопросах эмбарго на российский титан, продолжая его закупать, чтобы подавить крупные авиационные компании США, такие как Boeing. Кроме того, безудержная контрабанда в Россию критически важных запчастей для самолётов подорвала благонадёжность авиационных корпораций США и помогала тем, кто незаконно обходит санкции.

Российский титан

Авиастроительная корпорация Boeing и все его поставщики были вынуждены прекратить закупку российского титана после того, как регулирующй орган в США — NADCAP, стандартизирующий и аккредитирующий производителей в аэрокосмической промышленности, приостановил действие сертификатов у крупнейшего производителя титана в мире — российской компании «ВСМПО-Ависма». Она обеспечивала до 30% поставок титана для мировой аэрокосмической промышленности, в том числе закрывала до 40% потребностей Boeing, до 60% — Airbus и до 100% — Embraer.

ЕС в свою очередь отказался вводить санкции против ВСМПО. Поэтому Airbus до сих пор может продолжать закупать российский титан под видом несуществующего контроля качества.

Расхождения США и ЕС в вопросах закупки титана непреднамеренно и несправедливо дали Airbus конкурентное преимущество над Boeing. Этим был нанесён ущерб американским компаниям и подорвано единство духа санкций.

Российское небо

Точно также из-за несправедливых пробелов в эмбарго на воздушное пространство РФ в невыгодном положении оказались крупные а/к США, прекратившие все полёты через РФ. Они вынуждены перенаправлять международные рейсы в облёт России, что влечёт ощутимые дополнительные временные и денежные затраты.

В то же время ближневосточные и азиатские а/к «по необъяснимым причинам» продолжают летать над Россией, в том числе при полётах из аэропортов США. Их рейсы по одним и тем же маршрутам стали выполняться на несколько часов быстрее, чем у а/к США. В итоге произошёл переток пассажиров с самолётов амекрианских авиакомпаний на азиатские, он стал настолько значительным, что те вынуждены отменять рейсы по ряду маршрутов между США и Азией. А РФ в результате продолжает получать десятки миллионов долларов за пролёт в своём воздушном пространстве, в том числе от американских граждан.

Контрабанда запчастей

Также проблемой названа повсеместная, неконтролируемая и уже, по всей видимости, отлаженная система контрабандых поставок в РФ запчастей для самолётов. Она ещё больше подорвала позиции американских авиационных компаний, помогая тем, кто незаконно обходит санкции.

«Аэрофлот» и S7 «необъяснимым образом» увеличили число находящихся в эксплуатации самолётов Boeing и Airbus в течение нескольких месяцев после прекращения любой техподдержки, обслуживания со стороны авиастроительных корпораций. К тому же объём полётов внутри РФ полностью восстановился, а за рубеж — на 85% к уровню до начала СВО, и это нельзя объяснить только каннибализацией самолётов — очевидно, Россия нашла пути обхода санкций.

В нынешнем виде санкции оказали кратковременное и незначительное влияние на российскую коммерческую авиацию, поэтому их надо ужесточить, уверяют в Йельском университете.

Там предложили запретить азиатским и ближневосточным а/к летать над Россией при выполнении рейсов из/в США. Также предложено через повышение прозрачности в цепочках поставки запчастей выявить страны, которые тайно разрешают их контрабанду в Россию.

Время полёта из Москвы в Сочи сократится на 35 минут

Как узнала @aviatorshina, с 30 августа между Москвой и Сочи самолёты начнут летать по новому маршруту — в облёт Казахстана. В результате время в пути сократится примерно на 35 минут.

В небо Казахстана самолёты, летящие на юг России, начали заходить с 24 февраля из-за закрытого воздушного пространства центральных и южных регионов страны. В итоге время полёта между Москвой и Сочи возросло с двух до 3,5-4 часов, из них один час уходит на пролёт по Казахстану.

Со вторника самолёты между Москвой и Сочи будут летать по новой траектории, проходящей по России через Волгоград и Астрахань. Полёты по новому маршруту будут разрешены только на высоте выше 10 тыс. метров (330-го эшелона).

Пока по новой траектории будут летать самолёты только между Москвой и Сочи. В скором времени полётное время сократится и на рейсах из Санкт-Петербурга, а потом и из других российский городов. Кроме того, прорабатываются новые сокращённые маршруты и в другие южные города России (МинВоды, Нальчик, Беслан, Грозный, Махачкалу).

Объединенная двигателестроительная корпорация планирует получить сертификат типа на двигатель ПД-8, который предполагается устанавливать на самолеты SSJ-NEW и Бе-200, в июне 2023 года – об этом вчера заявил заместитель генерального директора – генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин, передает ТАСС. «Мы провели испытания первых опытных образцов. Следующий этап – испытания нового двигателя в составе летающей лаборатории. Далее – передача двигателей для испытаний в составе SSJ-NEW. К концу следующего года планируется полная сертификация с самолетом», – сообщил он агентству.

Опытно-конструкторские работы по двигателю ПД-8 проводятся в ОДК в рамках пятилетнего государственного контракта, заключенного в декабре 2019 года. Опытный газогенератор ПД-8 был опробован на стенде в мае–июне 2021-го, а в мае этого года в ОДК сообщили о проведении стендовых испытаний первого опытного образца двигателя. Ожидается, что нынешней осенью начнутся полеты летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с ПД-8, при этом перед ОДК поставлена задача к началу следующего года изготовить первые двигатели для комплектации опытного самолета SSJ-NEW, летные испытания которого планируется начать будущей весной.
Уже к концу 2023 года предстоит построить два серийных SSJ-NEW с ПД-8, а с 2024-го передавать авиакомпаниям по 20 таких самолетов в год. Программой развития авиатранспортной отрасли, принятой распоряжением Правительства РФ в конце июня, предусматривается выпуск первых шести серийных ПД-8 в 2023 году и далее по 44 двигателя ежегодно. Глава ОАК Юрий Слюсарь заявлял недавно, что рассматривается также вопрос последующей ремоторизации на ПД-8 ранее выпущенных и находящихся в эксплуатации самолетов SSJ100.

В следующем году первые ПД-8 ждут и в Таганроге. Для их установки на самолеты-амфибии Бе-200 в ТАНТК им. Г.М. Бериева ведется разработка новых мотогондол. В дальнейшем на базе газогенератора ПД-8 планируется создание турбовального двигателя для вертолетов.

На фото: опытный ПД-8 на стендовых испытаниях (кадр из видеоролика Минпромторга)