Forwarded from dimaVRN
Маленькая Куба в Воронеже
Третьего дня в Воронеж прибыл Ил-96-300 авиакомпании Cubana de Aviacion. Примерно раз в пять лет с острова Свободы на родной завод ВАСО прилетает этот кубинский лайнер. Все для того, чтобы отдаться в заботливые руки авиастроителей. Сегодня Куба единственное государство, где этот красавец возит обычных пассажиров.
Не возьмусь утверждать, но по-моему он привез заводчанам немного кубинского рома и сигар. Иначе объяснить посадку почти в поле я не могу 😁
✈️ Ил-96-300
#авиация
Третьего дня в Воронеж прибыл Ил-96-300 авиакомпании Cubana de Aviacion. Примерно раз в пять лет с острова Свободы на родной завод ВАСО прилетает этот кубинский лайнер. Все для того, чтобы отдаться в заботливые руки авиастроителей. Сегодня Куба единственное государство, где этот красавец возит обычных пассажиров.
Не возьмусь утверждать, но по-моему он привез заводчанам немного кубинского рома и сигар. Иначе объяснить посадку почти в поле я не могу 😁
✈️ Ил-96-300
#авиация
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: Ю. Слюсарь провёл рабочие совещания в филиале ПАО "Ил" - ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"
Генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь провел рабочие совещания на предприятиях ОАК: филиале ПАО #Ил - #ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева), сообщает официальный Телеграм-канал #ОАК. Он ознакомился с концептуальными планировками центров специализации "Мотогондолы" и "Пилоны", развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. В настоящее время в Воронеже выпускают мотогондолы для самолётов типа #Ил96, #Ил76, #Ил114300, #МС21 под двигатели #ПС90А, #ПД14 и другие. Производство мотогондол двигателей #ПД8 для #SSJNEW находится на стадии подготовки.
Ю. Слюсарь в ходе визита на ТАНТК им. Бериева обсудил с руководством предприятия планы по выполнению гособоронзаказа, реализации программы #Бе200ЧС и модернизации производства.
Генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь провел рабочие совещания на предприятиях ОАК: филиале ПАО #Ил - #ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева), сообщает официальный Телеграм-канал #ОАК. Он ознакомился с концептуальными планировками центров специализации "Мотогондолы" и "Пилоны", развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. В настоящее время в Воронеже выпускают мотогондолы для самолётов типа #Ил96, #Ил76, #Ил114300, #МС21 под двигатели #ПС90А, #ПД14 и другие. Производство мотогондол двигателей #ПД8 для #SSJNEW находится на стадии подготовки.
Ю. Слюсарь в ходе визита на ТАНТК им. Бериева обсудил с руководством предприятия планы по выполнению гособоронзаказа, реализации программы #Бе200ЧС и модернизации производства.
Forwarded from Ростех
✈️ Современный авиалайнер примерно на 30–50 процентов состоит из композитных материалов. В конструкции отечественных пассажирских самолетов их стали использовать достаточно давно. Например, еще в 1990-х годах в авиалайнере Ту-204 доля композитов составляла примерно четверть деталей.
В самолете Sukhoi Superjet 100 композитными стали закрылки, створки шасси, обтекатели и прочие элементы. В этой «композитной гонке» все отечественные самолеты обогнал новый среднемагистральный МС-21 – на композиты приходится 40% массы лайнера. Это первый отечественный, а также первый в мире в своем классе, самолет с композитным крылом, которое прозвали «черным» из-за цвета углепластика.
Как создается «черное крыло» для новейшего российского лайнера, читайте по ссылке под постом
@rostecru
В самолете Sukhoi Superjet 100 композитными стали закрылки, створки шасси, обтекатели и прочие элементы. В этой «композитной гонке» все отечественные самолеты обогнал новый среднемагистральный МС-21 – на композиты приходится 40% массы лайнера. Это первый отечественный, а также первый в мире в своем классе, самолет с композитным крылом, которое прозвали «черным» из-за цвета углепластика.
Как создается «черное крыло» для новейшего российского лайнера, читайте по ссылке под постом
@rostecru
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
"КрасАвиа" заменит вертолеты на самолеты "Байкал" на местных социально значимых маршрутах
Региональная авиакомпания решилась стать одним из первых потенциальных заказчиков на легкий самолет местных линий ЛМС-901
Региональная авиакомпания "КрасАвиа" намерена стать первым заказчиком перспективных однодвигательных легких самолетов местных авиалиний ЛМС-901 "Байкал" в Сибирском федеральном округе. В начале недели между "КрасАвиа" и Уральским заводом гражданской авиации" (УЗГА) был подписан предварительный договор на поставку в период с 2025 по 2029 год десяти таких малых самолетов.
Принадлежащий правительству Красноярского края перевозчик рассчитывает возобновить регулярное сообщение с удаленными и труднодоступными населенными пунктами в регионе и использовать ЛМС-901 как более экономичную альтернативу вертолетам.
http://www.ato.ru/content/krasavia-zamenit-vertolety-na-samolety-baykal-na-mestnyh-socialno-znachimyh-marshrutah
Региональная авиакомпания решилась стать одним из первых потенциальных заказчиков на легкий самолет местных линий ЛМС-901
Региональная авиакомпания "КрасАвиа" намерена стать первым заказчиком перспективных однодвигательных легких самолетов местных авиалиний ЛМС-901 "Байкал" в Сибирском федеральном округе. В начале недели между "КрасАвиа" и Уральским заводом гражданской авиации" (УЗГА) был подписан предварительный договор на поставку в период с 2025 по 2029 год десяти таких малых самолетов.
Принадлежащий правительству Красноярского края перевозчик рассчитывает возобновить регулярное сообщение с удаленными и труднодоступными населенными пунктами в регионе и использовать ЛМС-901 как более экономичную альтернативу вертолетам.
http://www.ato.ru/content/krasavia-zamenit-vertolety-na-samolety-baykal-na-mestnyh-socialno-znachimyh-marshrutah
Forwarded from ПАО «ОАК»
«Гнездовье» Суперджетов в Шереметьево (Москва) и Рощино (Тюмень) 💙
Forwarded from Ростех
✈️ ОАК презентовала новый единый фирменный стиль на форуме #Армия2022.
Применение единого фирстиля – логичная часть реализации стратегии корпорации. Одним из важных направлений ее развития является превращение ОАК из холдинговой структуры в операционную компанию. А это означает:
▪️ сокращение уровней управления;
▪️ формирование более компактной и эффективной корпоративной модели с фокусом внимания на развитие конструкторских и производственных компетенций.
Сохранив исторические названия, организации Объединенной авиастроительной корпорации получат унифицированные логотипы, в основе которых – новый логотип головной компании ОАК.
Элементы фирменного стиля вы можете увидеть на первом ролике. Внимание на экран!
@rostecru
Применение единого фирстиля – логичная часть реализации стратегии корпорации. Одним из важных направлений ее развития является превращение ОАК из холдинговой структуры в операционную компанию. А это означает:
▪️ сокращение уровней управления;
▪️ формирование более компактной и эффективной корпоративной модели с фокусом внимания на развитие конструкторских и производственных компетенций.
Сохранив исторические названия, организации Объединенной авиастроительной корпорации получат унифицированные логотипы, в основе которых – новый логотип головной компании ОАК.
Элементы фирменного стиля вы можете увидеть на первом ролике. Внимание на экран!
@rostecru
Forwarded from Авиаторщина
ОАК обсуждает с «Аэрофлотом» поставки самолётов Ил-96
Об этом сообщил гендиректор «Объединённой авиастроительной корпорации» (ОАК, входит в Ростех) Юрий Слюсарь на форуме «Армия-2022».
«По Ил-96 решение пока не принято, мы продолжаем с коллегами обсуждать вопрос. В зависимости от того, как будет развиваться ситуация с точки зрения рынка», — сказал Слюсарь, добавив, что если ОАК и будет выпускать их, то максимум 2-3 штуки в год.
Также Юрий Слюсарь отметил, что программа поставок «Аэрофлоту» 300 самолётов других типов — Superjet 100, МС-21, Ту-214 и Ил-114-300 — уже согласована.
«С авиакомпанией «Аэрофлот» мы согласовали программу поставок по годам. Напомню, что к тем типам самолётов, которые мы рассматривали до этого — это Superjet 100 и МС-21 — добавились ещё, так скажем, два с половиной типа. Это Ту-214, с началом поставок в 2023-2024 годах, и Ил-114, который тоже должен прийти на замену региональных самолётов западного производства», — уточнил глава ОАК.
По его словам, контракт в значительной степени обсуждён, программа подготовлена, в ближайшее время ОАК с «Аэрофлотом» выйдет на заявление о подписании данного контракта.
Об этом сообщил гендиректор «Объединённой авиастроительной корпорации» (ОАК, входит в Ростех) Юрий Слюсарь на форуме «Армия-2022».
«По Ил-96 решение пока не принято, мы продолжаем с коллегами обсуждать вопрос. В зависимости от того, как будет развиваться ситуация с точки зрения рынка», — сказал Слюсарь, добавив, что если ОАК и будет выпускать их, то максимум 2-3 штуки в год.
Также Юрий Слюсарь отметил, что программа поставок «Аэрофлоту» 300 самолётов других типов — Superjet 100, МС-21, Ту-214 и Ил-114-300 — уже согласована.
«С авиакомпанией «Аэрофлот» мы согласовали программу поставок по годам. Напомню, что к тем типам самолётов, которые мы рассматривали до этого — это Superjet 100 и МС-21 — добавились ещё, так скажем, два с половиной типа. Это Ту-214, с началом поставок в 2023-2024 годах, и Ил-114, который тоже должен прийти на замену региональных самолётов западного производства», — уточнил глава ОАК.
По его словам, контракт в значительной степени обсуждён, программа подготовлена, в ближайшее время ОАК с «Аэрофлотом» выйдет на заявление о подписании данного контракта.
Forwarded from Механизация крыла
⚡️ УЗГА презентовал грузовую версию самолёта ТВРС-44 «Ладога»
✈️ Грузовой рамповый самолёт ТВРС-44Т отличается от базовой пассажирской машины удлинённым на 4 метра фюзеляжем и наличием грузового люка с рампой в его хвостовой части.
✈️ Максимальная взлётная масса ТВРС-44Т составит 18 500 кг, крейсерская скорость 500 км/ч, высота полёта 9000 м, расход топлива 470–500 кг/ч. С максимальной нагрузкой самолёту потребуется ВПП длиной 1500 м.
✈️ Грузовой рамповый самолёт ТВРС-44Т отличается от базовой пассажирской машины удлинённым на 4 метра фюзеляжем и наличием грузового люка с рампой в его хвостовой части.
✈️ Максимальная взлётная масса ТВРС-44Т составит 18 500 кг, крейсерская скорость 500 км/ч, высота полёта 9000 м, расход топлива 470–500 кг/ч. С максимальной нагрузкой самолёту потребуется ВПП длиной 1500 м.
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from Аэропорт Симферополь
❗Росавиация продлила режим временного ограничения полётов в аэропорт Симферополь до 23 августа 2022 года 03:45 часов по московскому времени.
По вопросам обмена или возврата авиабилетов необходимо обращаться в авиакомпании.
Подробная информация об альтернативных маршрутах и телефоны «горячих линий» для пассажиров отмененных авиарейсов размещены на сайте аэропорта Симферополь в разделе пресс-центр.
По вопросам обмена или возврата авиабилетов необходимо обращаться в авиакомпании.
Подробная информация об альтернативных маршрутах и телефоны «горячих линий» для пассажиров отмененных авиарейсов размещены на сайте аэропорта Симферополь в разделе пресс-центр.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: В конце 2024 года будет готов импортозамещённый МС-21 - Мантуров
Полностью импортозамещённая версия самолёта МС-21 будет готова к концу 2024 года, сообщает телеканал "Россия-24" со ссылкой на заявление вице-премьера, главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. "Мы от тех графиков, которые заявлялись, не отходим. До конца следующего года мы должны получить полностью импортозамещённую версию Sukhoi Superjet, а в конце 2024 года то же самое должно произойти по самолету МС-21", - сказал Д. Мантуров.
Д. Мантуров подчеркнул, что импортозаместить будет нужно 30 систем по обоим типам летательных аппаратов.
Полностью импортозамещённая версия самолёта МС-21 будет готова к концу 2024 года, сообщает телеканал "Россия-24" со ссылкой на заявление вице-премьера, главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. "Мы от тех графиков, которые заявлялись, не отходим. До конца следующего года мы должны получить полностью импортозамещённую версию Sukhoi Superjet, а в конце 2024 года то же самое должно произойти по самолету МС-21", - сказал Д. Мантуров.
Д. Мантуров подчеркнул, что импортозаместить будет нужно 30 систем по обоим типам летательных аппаратов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: Вариант ремоторизации на новые двигатели тоже существует, мы ведём его проработку - Слюсарь
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК) прорабатывает программу замены российско-французских двигателей #SaM146 на российские #ПД8 на существующем флоте самолётов #Superjet100, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление гендиректора компании Юрия Слюсаря. "Безусловно, в первую очередь наша задача – продлить лётную годность на максимально длительный срок. И та система послепродажного обслуживания по "Суперджетам", которая была создана, она сейчас позволяет нам поддерживать (лётную годность самолётов - ИФ), - сказал Ю. Слюсарь.
"Вариант ремоторизации на новые двигатели тоже существует, мы ведём его проработку: общаемся с авиакомпаниями, с лизинговыми компаниями. Понятно, что это дополнительные затраты, которые нужно самортизировать", - добавил глава ОАК.
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК) прорабатывает программу замены российско-французских двигателей #SaM146 на российские #ПД8 на существующем флоте самолётов #Superjet100, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление гендиректора компании Юрия Слюсаря. "Безусловно, в первую очередь наша задача – продлить лётную годность на максимально длительный срок. И та система послепродажного обслуживания по "Суперджетам", которая была создана, она сейчас позволяет нам поддерживать (лётную годность самолётов - ИФ), - сказал Ю. Слюсарь.
"Вариант ремоторизации на новые двигатели тоже существует, мы ведём его проработку: общаемся с авиакомпаниями, с лизинговыми компаниями. Понятно, что это дополнительные затраты, которые нужно самортизировать", - добавил глава ОАК.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Новый терминал аэропорта Минвод (входит в "Новапорт" Романа Троценко") должен появиться к 2025 году, сообщают региональные власти.
Аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий будет стоить более 12 млрд руб. Площадь здания составит 25 тыс. кв. м.
Начало строительства запланировано на 2023 год, ввод в эксплуатацию - на четвертый квартал 2024, указывает "Новапорт". Сроки уже сдвинулись - в 2019 году холдинг рассчитывал запустить новый терминал в 2023.
Сейчас освоено более 60 млн руб., утверждена архитектурно-планировочная концепция, сообщил глава Минераловодского городского округа Вячеслав Сергиенко.
Аэропорт Минвод нуждается в обновлении. Старый терминал морально устарел и не справляется с растущим пассажиропотоком. В 2021 году аэропорт обслужил 3,2 млн пассажиров, что стало для него рекордом, прогноз на 2022 - 3,8 млн человек. Вполне реальный - с начала года аэропорт (один из немногих работающих на юге) принял более 2 млн пассажиров, на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Модернизация уже в процессе. В 2021 году завершилась реконструкция перрона, стерильной зоны ожидания рейсов внутренних авиалиний и ряда других объектов.
#ПоАэропортам
Аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий будет стоить более 12 млрд руб. Площадь здания составит 25 тыс. кв. м.
Начало строительства запланировано на 2023 год, ввод в эксплуатацию - на четвертый квартал 2024, указывает "Новапорт". Сроки уже сдвинулись - в 2019 году холдинг рассчитывал запустить новый терминал в 2023.
Сейчас освоено более 60 млн руб., утверждена архитектурно-планировочная концепция, сообщил глава Минераловодского городского округа Вячеслав Сергиенко.
Аэропорт Минвод нуждается в обновлении. Старый терминал морально устарел и не справляется с растущим пассажиропотоком. В 2021 году аэропорт обслужил 3,2 млн пассажиров, что стало для него рекордом, прогноз на 2022 - 3,8 млн человек. Вполне реальный - с начала года аэропорт (один из немногих работающих на юге) принял более 2 млн пассажиров, на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Модернизация уже в процессе. В 2021 году завершилась реконструкция перрона, стерильной зоны ожидания рейсов внутренних авиалиний и ряда других объектов.
#ПоАэропортам
Forwarded from Новости Росавиации
Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен
Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 23 августа 2022 года 03:45 по московскому времени.
Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно.
Обо всех изменениях в расписании работы аэропортов и авиакомпаний следует уточнять на официальных сайтах аэропортов и авиакомпаний.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9457
Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 23 августа 2022 года 03:45 по московскому времени.
Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно.
Обо всех изменениях в расписании работы аэропортов и авиакомпаний следует уточнять на официальных сайтах аэропортов и авиакомпаний.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9457