Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Отечественные самолеты станут основой флота российских авиакомпаний к 2030 году, прогнозирует ГТЛК.
Лизинговая компания в своем обзоре называет ту же цифру, что и вице-премьер Юрий Борисов (ныне глава "Роскосмоса"), - 81% воздушных судов российского производства.
Сейчас авиапарк компаний РФ лишь на треть состоит из российских ВС. В 2021 году отечественные производители передали заказчикам 32 гражданских самолета.
Импортным самолетам ГТЛК предрекает быстрый выход из игры - к 2025 почти треть западного авиапарка может пойти на запчасти. При этом Россия активно ищет альтернативные источники пополнения ресурсов - Китай, Иран.
По рынку авиаперевозок у госкомпании оптимистичные прогнозы. Там уверены, что в ближайшее время начнется его рост и в 2022 году удастся достичь поставленной цели в 100 млн пассажиров. В 2025 году объем авиаперевозок должен подняться до 113 млн человек, а к 2030 году дойти до 116 млн, все еще отставая от допандемийных показателей - 128 млн пассажиров в 2019 году.
Лизинговая компания в своем обзоре называет ту же цифру, что и вице-премьер Юрий Борисов (ныне глава "Роскосмоса"), - 81% воздушных судов российского производства.
Сейчас авиапарк компаний РФ лишь на треть состоит из российских ВС. В 2021 году отечественные производители передали заказчикам 32 гражданских самолета.
Импортным самолетам ГТЛК предрекает быстрый выход из игры - к 2025 почти треть западного авиапарка может пойти на запчасти. При этом Россия активно ищет альтернативные источники пополнения ресурсов - Китай, Иран.
По рынку авиаперевозок у госкомпании оптимистичные прогнозы. Там уверены, что в ближайшее время начнется его рост и в 2022 году удастся достичь поставленной цели в 100 млн пассажиров. В 2025 году объем авиаперевозок должен подняться до 113 млн человек, а к 2030 году дойти до 116 млн, все еще отставая от допандемийных показателей - 128 млн пассажиров в 2019 году.
Forwarded from Ростех
⚡✈️ Фюзеляж импортозамещенного SSJ-NEW прибыл в Жуковский!
В ближайшее время он будет доставлен в лабораторию ЦАГИ. Здесь специалисты ОАК проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
В ЦАГИ планер и шасси подвергнутся испытаниям, чтобы экспериментально обосновать назначенный ресурс в 54 000 летных часов. В ходе тестов планируется получить данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также подтвердить соответствие конструкции требованиям авиационных норм. Это обычная практика в самолетостроении при внесении в конструкцию планера существенных изменений.
Находящийся сейчас в Жуковском фюзеляж SSJ-NEW, уже второй, изготовленный на мощностях ОАК. Первый в настоящее время находится в цехе окончательной сборки и оснащается элементами импортозамещенных систем и агрегатов. В 2023 году он совершит свой первый полет и примет участие в программе сертификационных летных испытаний. В случае удачного их завершения, планируется к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство.
@rostecru
В ближайшее время он будет доставлен в лабораторию ЦАГИ. Здесь специалисты ОАК проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
В ЦАГИ планер и шасси подвергнутся испытаниям, чтобы экспериментально обосновать назначенный ресурс в 54 000 летных часов. В ходе тестов планируется получить данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также подтвердить соответствие конструкции требованиям авиационных норм. Это обычная практика в самолетостроении при внесении в конструкцию планера существенных изменений.
Находящийся сейчас в Жуковском фюзеляж SSJ-NEW, уже второй, изготовленный на мощностях ОАК. Первый в настоящее время находится в цехе окончательной сборки и оснащается элементами импортозамещенных систем и агрегатов. В 2023 году он совершит свой первый полет и примет участие в программе сертификационных летных испытаний. В случае удачного их завершения, планируется к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство.
@rostecru
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Spirit и Frontier отменили слияние
Два крупнейших бюджетных перевозчика США Spirit Airlines и Frontier Airlines договорились прекратить дальнейшие переговоры о слиянии. Судьба объявленной в феврале сделки была решена на состоявшемся вчера собрании акционеров Spirit Airlines.
Слиянию Spirit и Frontier пытался помешать другой американский перевозчик JetBlue. Первоначально условия сделки предполагали, что Frontier приобретет Spirit за наличные деньги и часть акций. В результате объединения была бы создана пятая по величине авиакомпания США.
Два месяца спустя авиакомпания JetBlue выступила с конкурирующим и более выгодным предложением акционерам предложением о приобретении Spirit. Правление Spirit выступило против сделки с JetBlue, заявив, что она не получит одобрения антимонопольных органов США.
Судьбу сделки решали акционеры Spirit Airlines. Четыре раза они голосовали против предложения JetBlue, но каждый раз JetBlue его улучшало. Это вынудило Frontier также улучшать своё предложение, но оно по прежнему не было конкурентноспособным. В итоге акционеры Spirit Airlines выбрали слияние с JetBlue.
JetBlue предложила акционерам Spirit 33,50 доллара за акцию, или примерно 3,7 миллиарда долларов, и комиссию за разрыв сделки в размере 400 миллионов долларов.
«Spirit Airlines и Frontier Airlines договорились немедленно расторгнуть соглашение о слиянии», — заявил представитель Spirit по итогам голосования акционеров.
Победа JetBlue в многомесячной битве за сверхбюджетного перевозчика - это лишь начало процесса слияния, которое потребует соблюдения определенных правовых процедур.
Однако, ожидается, что потенциальное объединение положит начало борьбе JetBlue с антимонопольными органами, которые уже подали в суд, чтобы заблокировать альянс JetBlue с American Airlines.
Два крупнейших бюджетных перевозчика США Spirit Airlines и Frontier Airlines договорились прекратить дальнейшие переговоры о слиянии. Судьба объявленной в феврале сделки была решена на состоявшемся вчера собрании акционеров Spirit Airlines.
Слиянию Spirit и Frontier пытался помешать другой американский перевозчик JetBlue. Первоначально условия сделки предполагали, что Frontier приобретет Spirit за наличные деньги и часть акций. В результате объединения была бы создана пятая по величине авиакомпания США.
Два месяца спустя авиакомпания JetBlue выступила с конкурирующим и более выгодным предложением акционерам предложением о приобретении Spirit. Правление Spirit выступило против сделки с JetBlue, заявив, что она не получит одобрения антимонопольных органов США.
Судьбу сделки решали акционеры Spirit Airlines. Четыре раза они голосовали против предложения JetBlue, но каждый раз JetBlue его улучшало. Это вынудило Frontier также улучшать своё предложение, но оно по прежнему не было конкурентноспособным. В итоге акционеры Spirit Airlines выбрали слияние с JetBlue.
JetBlue предложила акционерам Spirit 33,50 доллара за акцию, или примерно 3,7 миллиарда долларов, и комиссию за разрыв сделки в размере 400 миллионов долларов.
«Spirit Airlines и Frontier Airlines договорились немедленно расторгнуть соглашение о слиянии», — заявил представитель Spirit по итогам голосования акционеров.
Победа JetBlue в многомесячной битве за сверхбюджетного перевозчика - это лишь начало процесса слияния, которое потребует соблюдения определенных правовых процедур.
Однако, ожидается, что потенциальное объединение положит начало борьбе JetBlue с антимонопольными органами, которые уже подали в суд, чтобы заблокировать альянс JetBlue с American Airlines.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 JetBlue покупает Spirit Airlines
Спустя всего несколько часов после голосования акционеров американского бюджетного перевозчика Spirit Airlines, на котором было принято решение отказаться от слияния с авиакомпанией Frontier Airlines, руководство Spirit заключило сделку по слиянию с JetBlue, о чём авиакомпании объявили сегодня утром.
Напомним, что перетягивание Spirit между Frontier и JetBlue началось в феврале, когда советы директоров Spirit и Frontier согласовали слияние двух компаний. Однако, в апреле в это слияние вмешалась JetBlue, которая сделала более выгодное предложение акционерам Spirit Airlines. В результате игры на повышение ставок акционеры проголосовали против слияния с Frontier.
Руководство JetBlue в течение нескольких месяцев утверждали, что покупка компании Spirit поможет ей конкурировать с такими крупными перевозчиками как American, Delta, United и Southwest , которые контролируют большую часть рынка авиаперевозок в США, и ускорит ее рост. Кроме того JetBlue получит новые самолёты Airbus, в том числе A320neo.
Согласно раскрытию информации о существенном факте JetBlue заплатит акционерам Spirit Airlines 33,50 доллара за акцию наличными, включая предоплату в размере 2,50 доллара, если акционеры Spirit одобрят сделку, и комиссию в размере 10 центов, начиная со следующего года, пока сделка не будет одобрена регуляторами. Объединенная авиакомпания будет иметь штаб-квартиру в Нью-Йорке, и её возглавит нынешний генеральный директор JetBlue Робин Хейс. Общая сумма сделки оценивается в 3,8 млрд долларов.
Если регулирующие органы одобрят поглощение Spirit компанией JetBlue, то Frontier станет крупнейшим бюджетным (ультра-лоукост) перевозчиком в США, а консолидированная JetBlue+Spirit станем пятой по величине в стране, но с рынка уйдёт один бюджетный перевозчик.
Спустя всего несколько часов после голосования акционеров американского бюджетного перевозчика Spirit Airlines, на котором было принято решение отказаться от слияния с авиакомпанией Frontier Airlines, руководство Spirit заключило сделку по слиянию с JetBlue, о чём авиакомпании объявили сегодня утром.
Напомним, что перетягивание Spirit между Frontier и JetBlue началось в феврале, когда советы директоров Spirit и Frontier согласовали слияние двух компаний. Однако, в апреле в это слияние вмешалась JetBlue, которая сделала более выгодное предложение акционерам Spirit Airlines. В результате игры на повышение ставок акционеры проголосовали против слияния с Frontier.
Руководство JetBlue в течение нескольких месяцев утверждали, что покупка компании Spirit поможет ей конкурировать с такими крупными перевозчиками как American, Delta, United и Southwest , которые контролируют большую часть рынка авиаперевозок в США, и ускорит ее рост. Кроме того JetBlue получит новые самолёты Airbus, в том числе A320neo.
Согласно раскрытию информации о существенном факте JetBlue заплатит акционерам Spirit Airlines 33,50 доллара за акцию наличными, включая предоплату в размере 2,50 доллара, если акционеры Spirit одобрят сделку, и комиссию в размере 10 центов, начиная со следующего года, пока сделка не будет одобрена регуляторами. Объединенная авиакомпания будет иметь штаб-квартиру в Нью-Йорке, и её возглавит нынешний генеральный директор JetBlue Робин Хейс. Общая сумма сделки оценивается в 3,8 млрд долларов.
Если регулирующие органы одобрят поглощение Spirit компанией JetBlue, то Frontier станет крупнейшим бюджетным (ультра-лоукост) перевозчиком в США, а консолидированная JetBlue+Spirit станем пятой по величине в стране, но с рынка уйдёт один бюджетный перевозчик.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цифровой двойник двигателя ТВ7-117СТ-01 будет учитывать особенности производства
❓Что произошло
Инженеры "Центра компьютерного инжиниринга" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) интегрировали сквозное моделирование технологических процессов изготовления деталей в разработку цифрового двойника (ЦД-П) авиационного газотурбинного двигателя #ТВ7117СТ01. В результате такого моделирования каждая технологическая операция имеет историю наследованной геометрии детали, а также напряженно-деформированного состояния детали, что позволяет определить места высокой концентрации напряжений, которые должны быть учтены в расчётах на прочность.
❗️Почему это важно
Разработка позволит выявлять и учитывать влияние отклонений и остаточных напряжений, возникающих при производстве, на параметры детали и изделия в целом. В перспективе она позволит оптимизировать технологический процесс изготовления любых деталей на производстве.
❓Что произошло
Инженеры "Центра компьютерного инжиниринга" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) интегрировали сквозное моделирование технологических процессов изготовления деталей в разработку цифрового двойника (ЦД-П) авиационного газотурбинного двигателя #ТВ7117СТ01. В результате такого моделирования каждая технологическая операция имеет историю наследованной геометрии детали, а также напряженно-деформированного состояния детали, что позволяет определить места высокой концентрации напряжений, которые должны быть учтены в расчётах на прочность.
❗️Почему это важно
Разработка позволит выявлять и учитывать влияние отклонений и остаточных напряжений, возникающих при производстве, на параметры детали и изделия в целом. В перспективе она позволит оптимизировать технологический процесс изготовления любых деталей на производстве.
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Когда полетит импортозамещенный «Суперджет»?
«Мы будем замещать все. Все системы и агрегаты на самолете должны быть отечественными», – так гендиректор корпорации «Иркут» Андрей Богинский охарактеризовал планы по SSJ-NEW.
Сроки окончания испытаний, а их предстоит еще немало, озвучены в репортаже телеканала «Россия 24». Внимание на экран!
Напомним, в данный момент фюзеляж SSJ-NEW доставлен в Жуковский для испытаний в ЦАГИ.
@rostecru
«Мы будем замещать все. Все системы и агрегаты на самолете должны быть отечественными», – так гендиректор корпорации «Иркут» Андрей Богинский охарактеризовал планы по SSJ-NEW.
Сроки окончания испытаний, а их предстоит еще немало, озвучены в репортаже телеканала «Россия 24». Внимание на экран!
Напомним, в данный момент фюзеляж SSJ-NEW доставлен в Жуковский для испытаний в ЦАГИ.
@rostecru
Forwarded from FlightMode
American Airlines осталась без пилотов
В конце июля один из крупнейших авиаперевозчиков США – American Airlines попала в неловкую ситуацию. Тогда из-за сбоя в используемом при планировании рейсов программном обеспечении произошла проблема в результате которой около 12000 рейсов оказались без закреплённых за ними КВС и вторых пилотов.
Ранее в 2017 году American Airlines уже сталкивалась с точно такой же бедой. 5 лет назад руководство авиакомпании решило вопрос в срочном порядке подняв жалование пилотам, «отсутствующим» на этих рейсах в 2 раза.
Сейчас, когда индустрия переживает небывалый кризис «подъехать на козе» к пилоту и накинуть ему Х2 к почасовой оплате не получится.
Как именно была решена проблема авиакомпанией не раскрывается, но на часть рейсов пилоты всё же нашлись. Какой процент рейсов пришлось отменить или сильно задержать остаётся только гадать.
Особенно удивляет факт разрешения проблемы на фоне дебатов между профсоюзом и руководством AA из-за проблем с условиями оплаты труда.
В конце июля один из крупнейших авиаперевозчиков США – American Airlines попала в неловкую ситуацию. Тогда из-за сбоя в используемом при планировании рейсов программном обеспечении произошла проблема в результате которой около 12000 рейсов оказались без закреплённых за ними КВС и вторых пилотов.
Ранее в 2017 году American Airlines уже сталкивалась с точно такой же бедой. 5 лет назад руководство авиакомпании решило вопрос в срочном порядке подняв жалование пилотам, «отсутствующим» на этих рейсах в 2 раза.
Сейчас, когда индустрия переживает небывалый кризис «подъехать на козе» к пилоту и накинуть ему Х2 к почасовой оплате не получится.
Как именно была решена проблема авиакомпанией не раскрывается, но на часть рейсов пилоты всё же нашлись. Какой процент рейсов пришлось отменить или сильно задержать остаётся только гадать.
Особенно удивляет факт разрешения проблемы на фоне дебатов между профсоюзом и руководством AA из-за проблем с условиями оплаты труда.
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Великобритания сняла запрет на предоставление связанному с Россией лицу услуг страхования и перестрахования самолётов и авиадвигателей
Forwarded from ПАО «ОАК»
Мотогондола турбовинтового двигателя самолета Ил-114-300 – весьма технологичный агрегат. Она представляет собой единую конструкцию, в которой размещаются и двигатель, и отсек шасси.
Сборка мотогондол по серийным технологиям производится на #ВАСО. Профессиональные навыки и квалификация инженеров и рабочих предприятия позволила в полной мере освоить производство агрегатов для Ил-114-300. В каждый комплект, поставляемый в подмосковные Луховицы из Воронежа, входят крыло с мотогондолами и хвостовое оперение в сборе с системами. В общей сложности – это более сорока процентов агрегатов планера нового регионального самолета.
На фото: агрегатно-сборочный цех ВАСО
Сборка мотогондол по серийным технологиям производится на #ВАСО. Профессиональные навыки и квалификация инженеров и рабочих предприятия позволила в полной мере освоить производство агрегатов для Ил-114-300. В каждый комплект, поставляемый в подмосковные Луховицы из Воронежа, входят крыло с мотогондолами и хвостовое оперение в сборе с системами. В общей сложности – это более сорока процентов агрегатов планера нового регионального самолета.
На фото: агрегатно-сборочный цех ВАСО
Forwarded from Авиасалон МАКС
Поставка первых двух Superjet New состоится до конца 2023 года
❓Что произойдёт
Поставка первых двух импортозамещённых самолётов Superjet New (#SSJNEW) состоится до конца 2023 года, заявил телеканалу "Россия 24" гендиректор корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) Андрей Богинский. Он уточнил, что уже в октябре-ноябре 2022 года должны начаться лётные испытания двигателя #ПД8, предназначенного для SSJ-New, на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В феврале 2023 года состоится поставка двигателей для первого опытного самолёта, в июне 2023 года – для второй опытной машины. Начало лётных испытаний SSJ-New намечено на март 2023 года.
❗️Почему это важно
Выдерживание предельно сжатого графика испытаний SSJ-New позволит с 2024 года выйти на выпуск 20 самолётов этого типа ежегодно. В соответствии с комплексной программой развития авиатранспортной отрасли до 2030 года предусмотрена поставка 142 самолётов SSJ-New.
❓Что произойдёт
Поставка первых двух импортозамещённых самолётов Superjet New (#SSJNEW) состоится до конца 2023 года, заявил телеканалу "Россия 24" гендиректор корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) Андрей Богинский. Он уточнил, что уже в октябре-ноябре 2022 года должны начаться лётные испытания двигателя #ПД8, предназначенного для SSJ-New, на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В феврале 2023 года состоится поставка двигателей для первого опытного самолёта, в июне 2023 года – для второй опытной машины. Начало лётных испытаний SSJ-New намечено на март 2023 года.
❗️Почему это важно
Выдерживание предельно сжатого графика испытаний SSJ-New позволит с 2024 года выйти на выпуск 20 самолётов этого типа ежегодно. В соответствии с комплексной программой развития авиатранспортной отрасли до 2030 года предусмотрена поставка 142 самолётов SSJ-New.