​✈️Майский пассажиропоток аэропорта превзошёл ожидания. А 10 июня он достиг отметки в 1 000 000 человек (с начала года).

Подводим итоги работы за май 2022 года.

▫Пассажирский трафик
Пассажиропоток мая составил 203 080 человек — это выше на 7% по отношению к маю прошлого года, когда в аэропорту Красноярск обслужили 190 667 пассажиров. Это новый рекорд среди показателей пятого месяца. Май по отношению к апрелю 2022 года тоже прирос на 15% — в апреле уровень пассажиропотока был зафиксирован на отметке 176 144.

▫Взлётно-посадочные операции (ВПО)
Самолётовылеты в мае 2022 года по отношению к маю предыдущего сократились на 13%. В этом году было совершено 1 170 взлётов, а в мае 2021 года — 1 346. По отношению к апрелю 2022 года майские самолётовылеты напротив демонстрируют рост на 16%. Причиной таких изменений, как и в прошлом месяце, стало сокращение грузовых рейсов и рост грузопассажирских.

▫Грузооборот
Грузооборот мая 2022 года снизился на 33,2% по отношению аналогичному периоду прошлого года и на 11,6% по отношению к апрелю текущего. В мае 2022 этот показатель составил 1 076 тонн, в мае 2021 этот грузооборот был 1 611 тонн, а в апреле 2022 — 1 217.

▫️Из Красноярска самыми востребованными направлениями стали: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Норильск и Сочи.

▫️Лидеры по количеству перевезённых пассажиров: «Аэрофлот», S7 Airlines, NordStar, Utair и «КрасАвиа».

📸 Денис Дымко

«Россия, любим тебя», — в подмосковном Серпухове пилоты поздравили россиян с наступающим праздником, начертав в небе надпись и полуторакилометровое сердце🇷🇺♥️

12 июня - День России. Это общий для всех нас праздник, обращенный в будущее, к новым свершениям и новым горизонтам. Наша миссия - создать для этого необходимую подъемную силу, дать стране крылья!

Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен

Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 18 июня 2022 года 03:45 по московскому времени.

Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.

Остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно.

Обо всех изменениях в расписании работы аэропортов и авиакомпаний следует уточнять на официальных сайтах аэропортов и авиакомпаний.

https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9267

Постфактум: Пилот "Русских авиационных гонок" установил рекорд России

Пилоты проекта #РусскиеАвиационныеГонки в честь Дня России выступили на аэродроме #Дракино, показав фигуры высшего пилотажа, сообщает Всероссийская ассоциация авиационных гонок. В этот день был зафиксирован рекорд России - Олег Ларионов, кандидат в мастера спорта, выполнил "петлю Нестерова" 15 раз подряд.

Борьба за рекорд проходила среди пилотов проекта "Русские авиационные гонки" в мужском и женском зачётах. Выполнение каскада петель начиналось с высоты 800 метров, зона их выполнения ограничивалась длиной 1 тысяча метров, что осложняло условия выполнения задачи. Владимир Ангуладзе, мастер спорта России, сумел выполнить "петлю Нестерова" 12 раз. Пилот-спортсмен Ксения Гринберг стала первой в России женщиной, которой удалось исполнить фигуру высшего пилотажа восемь раз.

«Победа» вернула в небо 44% припаркованного из-за нехватки запчастей парка самолётов Boeing

Как узнала @aviatorshina, в расписание полётов «Победы» («дочка» «Аэрофлота») вернулось 7 из 16 поставленных в марте на бетон во Внуково Boeing 738, поскольку авиакомпания нашла возможность поставки авиазапчастей.

В марте врио главы лоукостера Андрей Юриков объяснил решение сократить активный флот на 40% (с 41 до 25 самолётов) необходимостью закрыть потребность «Победы» в запчастях для всего флота в будущем, сохранением безопасности полётов и тем, «чтобы накопленного запаса авиазапчастей хватило до момента восстановления утраченных логистических цепочек».

В авиакомпании тогда отметили, что эти 16 самолётов останутся в лётной годности, но до конца 2022 года совершать рейсы не будут.

Но уже в конце мая Андрей Юриков сообщил, что «мы нашли возможность увеличить программу полётов и будем готовить Победу к дальнейшему восстановлению темпов роста».

Всего в настоящий момент у «Победы» летает 78% флота — это 32 самолёта, припаркованными остаются всего девять машин.

У «Аэрофлота» в настоящее время в эксплуатации находятся 138 самолётов, «России» — 104, S7 — 93, «Уральских авиалиний» — 51, Utair — 45.

Мария Захарова дала оценку санкциям против российской авиации

— Превращение международной гражданской авиации в инструмент политического и экономического давления — это вопиющее злоупотребление нормами международного воздушного права.

— Авторов ограничений нисколько не заботит, что введённые ими меры пагубным образом влияют на безопасность полётов.

— На практике подобные действия приводят к вынужденному изменению маршрутов, дополнительному финансовому бремени для перевозчиков, неудобствам пассажиров, бьют по экологической ситуации.

— Российская сторона была вынуждена привлечь к данной проблеме внимание Международной организации гражданской авиации и заявить о категорическом неприятии нелегитимных ограничительных мер. Вопрос включён в повестку дня текущей сессии ИКАО.

— Мы ожидаем рассмотрения этого вопроса и намерены далее принимать все возможные усилия по недопущению нарушений международного воздушного права и использования гражданской авиации в политических узко-корыстных целях.

Цитата дня: Проекты (по созданию в РФ авиадвигателей ПД-14, ПД-35, ПД-8) находятся под особым контролем со стороны правительства РФ - Ельчанинов

Работа по созданию в РФ двигателей #ПД14, #ПД35, #ПД8 взята под особый контроль, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление первого заместителя председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрея Ельчанинова. "Проекты находятся под особым контролем со стороны правительства РФ, коллегии #ВПК РФ, Минпромторга России и госкорпорации #Ростех, в состав которой входит АО "ОДК", - сообщил он.

А. Ельчанинов также заявил, что часть средств, полученных на разработку двигателя ПД-35, может быть перераспределена на другие проекты. "До ГК Ростех уже доведены средства для дальнейшей разработки двигателя #ПД35. Учитывая санкции, прорабатывается целесообразность перераспределения части этих средств на проекты ПД-8, ПД-14, #ПС90, #ТВ7117 для ускорения их запуска в производство и увеличения серийности" - сказал он.

✈️Испытания МС-21-310 с Российским Двигателем ПД-14

Продолжаются тестовые полеты среднемагистрального лайнера с российскими двигателями последнего поколения ПД-14.

Смотрите видео испытаний в подмосковном Жуковском.

Напомним, что двигатель ПД-14 создан в широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации и отраслевой науки.
Впервые были применены передовые технологии и отечественные материалы, в том числе композитные.🇷🇺

Двигатель ПД-14 уже успешно прошел испытания на кристаллическое обледенение, птицестойковть и впервые в отечественной истории силовую установку проверили вулканическим пеплом.

Добавим, тяга двигателя на взлетном режиме — 14 тс, сухая масса — 2870 кг, диаметр вентилятора — 1900 мм.

@uecrus_official

Цитата дня: Комплексная программа развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года будет утверждена в ближайшее время - Ельчанинов

Комплексная программа развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 прошла согласование с федеральными органами исполнительной власти, сообщил агентству "Интерфакс" первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов. "Она уже прошла согласование с федеральными органами исполнительной власти, промышленностью и будет в ближайшее время утверждена", - отметил он.

А. Ельчанинов также рассказал о ходе работы над самолётом #Ил112В. "Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт #Ми38 и самолёт #ТВРС44 (#Ладога). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах", - сказал он.

Boeing приостановила в мае производство 737 MAX из-за проблем с поставками

Американская компания Boeing приостановила производство самолетов 737 MAX в мае из-за проблем с поставками. Об этом сообщает The Wall Street Journal.

Приостановка продлилась около десяти дней. По данным газеты, нехватка материалов и сотрудников наблюдается у десяти поставщиков компании.

В связи с ситуацией пострадала ирландская авиакомпания Ryanair, ей пришлось уменьшить количество полетов в летнем расписании, пишет газета.

🇺🇸 #США Boeing приостанавливает производство современного лайнера 737 MAX. Причиной стали санкции США:

📍Каждый третий Боинг собран из российского титана.
Кроме того, технологический процесс изготовления планера авиалайнеров Boeing требует непременного применения фрезы российского производства - её поставок легендарный концерн тоже лишился, а американский рынок таких фрез произвести не в состоянии. 😯

Новый аэропорт в Шерегеше построят в начале 2025 года - на год позже, чем планировалось.

Инвестором стал "Новапорт" Романа Троценко. Проект аэропорта прорабатывается с Росавиацией, в Шерегеш готовы летать все основные перевозчики, в т.ч. "Аэрофлот" и S7, добавляет министр туризма и молодежной политики Кузбасса Антон Пятовский.

До этого озвучивался прогноз по пассажиропотоку аэропорта "Шерегеш" на зиму 2024/2025 года - около 173 тыс. человек. Но этот сезон туристам еще придется добираться до горнолыжного курорта из аэропорта Новокузнецка, который находится в 180 км от Шерегеша.

"Новапорт" планирует инвестировать в строительство нового аэровокзала около 7 млрд руб. Еще от 6 до 8,5 млрд потребуется из федерального бюджета на взлетно-посадочную полосу и другую аэродромную инфраструктуру.

Холдинг, в активе которого "Толмачево", "Храброво", "Новосибирск" и другие крупные аэропорты, завершил 2021 год с 11 млрд чистой прибыли после убыточного 2020. В сегодняшних тяжелых условиях "Новапорт" продолжает работу над своими проектами и иногда даже укладывается в сроки. К примеру, новый терминал новосибирского аэропорта должен заработать в третьем квартале этого года, как и предполагалось.

Вице-премьер Юрий Борисов о сроках замены иностранных самолётов на российские

— 3-5 лет нам нужно интенсивно поработать, чтобы выйти на серийное производство в нужном количестве самолётов различных классов;

— Переживём этот период на эксплуатации Boeing и Airbus, обеспечив, конечно, безопасность полётов;

— За это время мы должны использовать свой шанс массово нарастить производство самолётов различного типа и насытить ими рынок: МС-21, Superjet New, Ту-214, Ил-96, Ил-114, «Байкал», Л-410, Л-610. Чтобы все перевозки осуществлялись на наших отечественных самолётах;

— С 2023 года мы надеемся выйти на производство самолёта Superjet New в объёме где-то 20 штук в год с нашими двигателями ПД-8;

— В 2024 году мы надеемся получить первые 6 машин МС-21 с двигателями ПД-14;

— Ту-214 — это прекрасный лайнер с прекрасными аэродинамическими характеристиками, с хорошей надёжностью. И самое главное, что он в своё время был спроектирован и выпускался с минимальным присутствием импортных материалов и компонентов.

📃 Надежный и проверенный временем

Надежный и проверенный временем

На предприятии ОДК в Перми в разы нарастили выпуск турбовентиляторных двигателей ПС-90А.

Рожденные в Перми и до последнего винтика российские двигатели семейства ПС-90А сегодня поднимают в небо незаменимые грузовые ИЛ-76, пассажирские Ту-204 и Ту-214, а также «Борт номер 1».


Пермскими силовыми установками нового поколения планируется оснащать и перспективные средне и дальнемагистральные самолеты.

Подробности в видео
https://t.me/uecrus_official
#одк #пс90а #одк_пм #ОбъединеннаяДвигателестроительнаяКорпорация Объединённая двигателестроительная корпорация t.me
Video: ОДК-ПМ наращивает производство авиадвигателей

«Лайнер мечты» на паузе
Прошел уже целый год, как компания Boeing приостановила поставки заказчикам своих знаменитых «Лайнеров мечты» – Boeing 787 Dreamliner.

Прошлой весной стало известно, что в процессе контроля качества сборки новых «Дримлайнеров» были обнаружены нарушения культуры производства. И пусть выявленные недостатки казались не столь существенными (речь, в частности, шла о неких микроскопических зазорах в композитной обшивке вблизи проемов дверей), а никаких происшествий в связи с этим не было, Федеральная авиационная администрация США на фоне недавнего скандала с 737МАХ решила проявить принципиальность. По требованию FAA в мае 2021 года сдача всех новых «Лайнеров мечты» была приостановлена до устранения выявленных замечаний и в целом реорганизации системы управления качеством выпускаемой продукции.

В результате, в течение 2021 года заказчики смогли получить всего 14 «Дримлайнеров». Для сравнения, в 2020 году было поставлено 53 таких самолета, в 2019-м – 158!

Последним перед вынужденной паузой стал Boeing 787-9 с порядковым номером 1021, поставленный авиакомпании Turkish Airlines 16 июня 2021 года. После него к заказчику – японской ANA – перелетели в октябре и ноябре прошлого года лишь только два 787-9, но по документам они были сданы лизингодателю еще в апреле и мае.

Сборка новых самолетов тем временем продолжалась: с января по май 2021 года в Эверетте поднялось в воздух девять новых Boeing 787-9, а в Чарльстоне за весь год облетали 44 «Дримлайнера» всех трех модификаций. Таким образом, на заводских стоянках и на площадках отстоя в аэропортах в Сан-Антонио в Техасе и Викторвилле в Калифорнии, еще не освободившихся от самолетов, задержавшихся там со времен разгара «ковидного» кризиса, появилось немалое прибавление. По данным Boeing, на конец прошлого года у нее скопилось более 110 готовых, но не сданных заказчикам «Дримлайнеров», а потери по программе только за четвертый квартал 2021 года достигли 3,5 млрд долл.

В итоге, вместо намечавшегося торжественного празднования поставки 1000-го «Лайнера мечты», которая состоялась прошлой весной, производителю пришлось искать способы выхода из сложившегося положения, снижать объемы производства и терпеть новые убытки. На это наложилось еще и сильное недовольство компанией со стороны властей штата Вашингтон в связи с ее решением закрыть сборочную линии «Дримлайнеров» в Эверетте (выкатка с нее последнего Boeing 787-9 с порядковым номером 1095 произошла 26 февраля 2021 года) – теперь самолеты этого типа будут выпускаться только на линии в Чарльстоне в штате Южная Каролина. Но и там темпы сборки пришлось сильно сокращать: за первые пять месяцев этого года на летные испытания были переданы всего пять новых самолетов.

В компании заверяют, что как только поставки «Дримлайнеров» возобновятся, она быстро восстановит темп выпуска на уровне пяти машин в месяц, хотя еще в 2019 году он был почти втрое выше, достигая 14 самолетов ежемесячно…

О перипетиях компании Boeing c ее «Дримлайнером» и в целом об очередном раунде противостояния американских и западноевропейских авиастроителей – в традиционном обзоре в новом номере «Взлёта»