​​Авиастроительные гиганты не могут удовлетворить покупателей.

Boeing переживает неудачное начало года. Проблемы заставили американскую корпорацию озаботиться качеством выпускаемой продукции. И привели к задержкам на производстве.

В лизинговой компании Air Lease Corp. говорят, что Boeing только извиняется за причиненный ущерб и обещает делать все, что в его силах. Там считают, что летом будет меньше рейсов, а заполняемость самолетов вырастет. Тарифы могут пойти вверх.

Задержки и проблемы на производстве усугубляют нехватку узкофюзеляжных самолетов. United Airlines, Southwest Airlines, Ryanair и другие авиакомпаний пытаются отреагировать на сокращение поставок Boeing. Перевозчики урезают полетные программы на лето и ищут альтернативы 737.

Ирландский лоукостер Ryanair думает, что до конца июня не сможет получить 17 Boeing, которые ждал. Это приведет к сокращению летнего расписания, а пассажиропоток в этом году окажется меньше на 5 млн. Ryanair планирует повышение цен до 10%.

Авиабилеты в США уже начали дорожать. Как можно заметить на графике, до максимумов 2022 – начала 2023 гг. им далеко. Но данные правительства США показывают, что тарифы поднялись на 3,6% в январе – феврале. И это самый большой месячный прирост с мая 2022-го.

По прогнозам Amex GBT, цены билетов на рейсы между Сиэтлом и Сан-Франциско вырастут на 18% за первое полугодие, между Чикаго и Лас-Вегасом – на 9,6%.

Airbus не может полностью закрыть потребности авиакомпаний. У европейского авиастроителя самолеты практически распроданы до конца десятилетия. А проблема с износом двигателей привела к остановке сотен самолетов Airbus. Авиакомпании, включая Lufthansa и Wizz Air, вынуждены сократить планы роста из-за необходимости ремонта двигателей Pratt & Whitney, которыми оснащены многие A320.

По оценкам BOC Aviation, связанные с пандемией задержки производства Airbus и Boeing лишили авиакомпании 4 тыс. новых самолетов за последние 3-4 года.

По сути, авиакомпании во всем мире сталкиваются с теми же трудностями, что и российские. Потребность в новых самолетах есть, но с ее удовлетворением авиастроители не справляются.

Отечественным перевозчикам поступления ВС из-за рубежа недоступны. Но у нас переносятся сроки поставок своих импортозамещенных самолетов. Планы производства авиатехники в РФ очень масштабные. И даже если реализовать их удастся, на всех желающих ВС пока не хватит.

Ростех (VK)

Многоцелевой вертолет Ми-2, базирующийся на ледоколе «Сибирь». 1980-е годы.