Фото военных, занятых физическим трудом на стройке, прилагаю:

Приземлились мы в единственном действующем международном аэропорте страны недалеко от столицы.

Как человек, в свое время переигравший в авиасимуляторы и переживающий на посадке чуть больше обычного, хочу заметить: мягче посадок, чем на рейсах Air Koryo, у меня не было. Сразу видно: самолеты тут в большем дефиците, чем хорошие пилоты.

Сам аэропорт слабо отличался от своих иностранных собратьев. Любопытным казался, разве что, тот факт, что при достаточно большой площади главного здания зона контроля была использована не особо эргономично, что наводило на мысли о том, что больших групп туристов тут не бывает.

До ковида основной турпоток шел из Китая, но даже тогда речь шла о нескольких тысячах человек в неделю. Но после 5 лет строгой изоляции (да, тут эпидемия длилась подольше) туризм так полностью не восстановился. Более того, сейчас россияне - единственные кто может посетить Пхеньян в туристических целях (с Китаем что-то не поделили). Вот вам и неожиданные привилегии для обладателей российских паспортов!

Притом и россиян-то начали пускать совсем недавно. Наша группа была одной из первых полномасштабных после перезапуска международного туризма.

Сейчас каждую неделю летает по 2 рейса. Притом в один день, чтобы интуристы были рядышком и не разбредались. Ну и вчера из Москвы отправился первый поезд, которых будет ходить по 2 штуки в месяц.

Так что во всем Пхеньяне (если не во всей стране) из иностранцев - всего несколько сотен россиян. Эксклюзивно, правда?

Познакомившись с гидами и другими участниками нашей группы, мы запрыгнули в автобус и помчали в город. Ну как помчали… неспешно поехали, ведь качество дорог вне города оставляет желать лучшего. Асфальт, конечно, имеется, но трещин и заплаток в нем больше, чем воды в человеческом организме.

Хотя и трафик дороге соответствовал. За 20 минут пути до города мы встретили одну «Волгу» и от силы пару-тройку других авто.

Зато чего тут точно хватало, так это велосипедов. Притом электрических из них чуть ли не больше, чем «аналоговых». Весь путь нас сопровождал тротуар, по которому то и дело носились двухколесные. Забегая наперёд, отмечу, что и в городе этот транспорт настолько популярен, что даже голландцы позавидуют.

Отдельный респект за то, что велонаездники всегда спешиваются, когда переезжают через дорогу. Всегда!
Вот куда надо отправить на перевоспитание тех, кто у нас правилами пренебрегает.

Сельский пейзаж достаточно резко сменился городским. Притом вопреки моим ожиданиям самым обычным: с кучей людей, пробками и высотками. Ну и небоскребами, конечно же.