#Синдикат
Журналисты Вестей подготовили отличный материал по дорожному строительству в Украине, о большинстве схем писали телеграм каналы. Синдикат из 6 компаний сократился до 4, а стоимость ремонта дорог постоянно дорожает не смотря на то обстоятельство, что 90% всех тендеров "Укравтодора" касаются непосредственно текущего ремонта, стоимость которого, по данным инициативы по прозрачности CoST Ukraine, только за прошлый год выросла в два раза и составляет 11,2 млн грн. При этом большинство основных материалов, используемых в дорожном строительстве, в 2020 году даже подешевели. "Стоимость битума упала на 12%, эмульсии битумной — на 8%, асфальтобетонной смеси — на 1%", — перечисляют в CoST Ukraine.
https://t.me/vestiukr/16808

Коллеги, такая информация есть, но риски получить «вагон критики» от владельцев автомобилей очень высок.
Деньги дополнительные в бюджете не помешают (хотя их также разворуют), но критика будет сильной и по закрытым замерам это «минус» 9% от рейтинга Зеленского и Слуги Народа.
Такой роскоши они себе не могут позволить, особенно в момент запуска рынка земли, который является «спорным» и также понижает рейтинг Президента и партии власти.
Скорее всего перенесут это на 2022 год, так как в ОП все «заточены» собирать как можно больше денег со всех.

#Синдикат
Кирилл Тимошенко завершает многомесячную интригу и получает под свой контроль министерство инфраструктуры, которое должно стать основным инструментом по освоению бюджетных средств. Большая стройка принесла десятки миллиардов гривен в чёрную кассу Офиса Президента, что позволило власти стать самостоятельной от олигархов и содержат депутатов/ЛОМов/экспертов/Блогеров, но не решила основных амбиций молодого функционера. Для Кирилла Тимошенко есть две основные политические цели: Глава ОП или Кабмина, а для этого необходимо продолжить осваивать бюджет и создавать новые грандиозные проекты, которые преподносятся Президенту как основа его будущей избирательной кампании. Наши источники сообщили о четырёх основных причинах захвата министерства инфраструктуры:
-контроль за Большой стройкой
-ремонт жд дорог(сумма реконструкции 300-500 миллиардов гривен)
-концессия морских портов(Украина продаст все государственные порты-сумма проекта 5-7 миллиардов долларов)
-строительство/реконструкция аэропортов (По замыслам функционеров будет реализован так званный одесский сценарий государственно-частного партнёрства, а по-факту приватизация аэропортов, сумма проекта 20-27 миллиардов гривен.)

https://t.me/rezident_ua/6358

#Синдикат
В прошлом году мы разбирали коррупционную схему Кубракова на ремонте дорог/мостов в проекте Большая стройка. Одним из ярких примеров распила, являются долгострои, в которые вливают 2-3 транша. Мост Одесса-Черноморск стал символом слива бюджетов, его обещали достроить в 2020, потом сместили на 2021 год и выделили дополнительное финансирование, но посчитали и решили ещё отмыть денег. Кабмин выделил дополнительные 36,2 млн грн на достройку моста на трассе Одесса-Черноморск, из-за нехватки которых окончание строительства откладывалось на конец 2022 года. Оказывается Укравтодор манипулировал с датами и цифрами в своих обещаниях достроить мост.

https://t.me/rezident_ua/6177

После назначения Кубракова на должность министра инфраструктуры в Украине все потоки с Большой стройки замкнулась на одном человеке. Кирилл Тимошенко сумел создать горизонтальную систему освоения бюджетных средств с любой статьи расходов в бюджете страны: эпидемия, наводнение или празднование 30 годовщины Независимости Украины.

https://t.me/rezident_ua/8063

#Синдикат
Наши коллеги поднимают вопрос о самом дорогом проекте Большой стройки, но никто пока не вспомнил о том, как корпорация Bechtel Corporation строила дорогу в Румынии.
Схема привлечения кредитов и выполнения работ при строительстве трансильванской магистрали была точно такая как сейчас проголосовал парламент.
В 2004 году правительство Румынии и Bechtel Corporation подписали соглашение на строительство 415 км дороги стоимостью 2,2 млрд евро. Но после подписания контракта стоимость работ постоянно росла, пока не достигла 10 млрд евро. В итоги они построили всего 54 километра, а цена составила 24 млн евро, что является мировым рекордом!

https://t.me/spletnicca/3341

#Синдикат
Коррупция на проекте Большая стройка приводит к тому, что цены ремонта/строительства дорог/мостов в 2-5 раз выше рыночных, а качество проделанных работ желает лучшего. Один из символов Большого строительства по распилу средств мост в Одесской области через Сухой лиман, смета которого за 2 года выросла на 300 миллионов гривен. Президент вчера был в Одессе, а его не повезли демонстрировать успехи строительства моста из-за того, что ремонт через Сухой лиман заморозили из-за деформации мостовой конструкции, габионов и земляного полотна. Мост через Сухой лиман начали строить в 2016 году. Объект должен был быть закончен за 11 месяцев при бюджете 131 млн грн. К 2018 году стоимость выросла до 217 миллионов, затем до 244 млн грн и стройка остановилась. В прошлом году добавили 120 миллионов гривен и обещали закончить строительство до конца 2021 года, но теперь нужно ещё 100 миллионов гривен, а окончание ремонта перенесли на конец 2022.

https://t.me/rezident_ua/7697

#Разоблачение #Синдикат
В ОП придумали новую схему накачки финансирования проекта Большая стройка, через коррупционную схему с государственным Укрэксимбанк, чтобы потом выделить кредиты на инфраструктурные проекты. За первые 5 месяцев 2021 года все банки нашей страны суммарно получили 88 миллиардов гривен рефинансирования.
Большую часть этих денег – 14 миллиардов гривен – получил государственный «Укрэксимбанк», и все деньги были получены в мае этого года.
В мае «Укравтодор» занял 5 миллиардов гривен в «Укрэксимбанка», а в июне-июле месяце ещё 7 миллиардов гривен.

#Синдикат
Функционеры Офиса Президента придумали как увеличить коррупционные обороты проекта Большая стройка в два раза. В Украине не только автомобильные дороги нуждаются в капитальном ремонте, с ЖД полотном ситуация ещё хуже, а заработать можно ещё больше. По данным главного информационно-вычислительного центра АО «Укрзализныця», в эксплуатации на сегодняшний день находится 27,1 тыс. км железнодорожных путей. При этом, 7 тыс. километров железнодорожных путей нуждаются в срочном ремонте., из которых:

- ️6,88 тыс километров требуют капитального ремонта,
- 2,8 тыс км нуждаются в реконструкции.
- 1,9 тыс км станционных и специальных путей также нуждаются в капитальном ремонте
По подсчётам специалистов на ремонт/обновление жд дорог необходимо 100-120 миллиардов гривен, но Большая стройка на то и коррупционный проект, что суммы там возрастают в 2 раза. Офис Президента собирается потратить 200 миллиардов гривен на строительство новых жд дорог.

⚡️⚡️⚡️#Инсайд #Синдикат
Наш источник в ОП рассказал, что борьба Кирилла Тимошенко за УЗ была целенаправленной, по расчётам функционера на ремонт инфраструктуры госпредприятия нужно потратить 150-200 миллиардов гривен: ремонт мостов и вокзалов, замена рейс и постройку новых жд дорог. Дополнительно в Офисе Президента хотят приобрести вагоны, электрички и тепловозы на 5 миллиардов евро по элегантной схеме, которую реализовал к Евро-2012 года Борис Колесников с покупкой Южнокорейских поездов, откат составил 30%. В этом году такую схему реализовал экс-министр МВД, который согласовал покупку французских электровозов в кредит на 1,5 миллиарда евро, откат из которых составил больше 25%.

⚡️⚡️⚡️#Инсайд #Синдикат
Наш источник в ОП рассказал, что Кирилл Тимошенко после публикаций в телеграм каналах и СМИ информации о лоббирование пула интересов дорожного синдиката, функционер дал команду ввести новые «мелкие» фирмы на тендеры. Схема проста и создает иллюзию конкуренции, а самое главное размывает портфель синдиката, но самое интересное заключается в том, что подрядчики новых фирм это клиентела Автомагистраль-Юг и Ростдорстрой.

https://t.me/rezident_ua/8498