Forwarded from KONIG ADV (Max)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В комментах кто-то писал, что я много спойлерю и смотреть кино об этой ADV-гонке будет уже не так интересно. Штош, тогда вкратце 🤷♂️
Полученные кубок-медаль я вернул организаторам. Почему? - Не согласен с регламентом/судейством.
Но само мероприятие - супер. Парни из @Project18ADV реально вложили в него душу. Обязательно приеду ещё ✊
Всё, больше никаких подробностей до выхода полноценного «кина» 🫡
Полученные кубок-медаль я вернул организаторам. Почему? - Не согласен с регламентом/судейством.
Но само мероприятие - супер. Парни из @Project18ADV реально вложили в него душу. Обязательно приеду ещё ✊
Всё, больше никаких подробностей до выхода полноценного «кина» 🫡
Не могу вспомнить, чтобы мне было НАСТОЛЬКО жаль расставаться с прокатным/тестовым мотоциклом 🥹
Меньше, чем за неделю, прошли с этим KTM 890 Adv R настоящее приключение. В процессе я даже начал называть его Булочкой, хотя никогда раньше не давал имена мотоциклам.
P. S. Хускваберг не в счёт - это кастомный бренд 😁
Меньше, чем за неделю, прошли с этим KTM 890 Adv R настоящее приключение. В процессе я даже начал называть его Булочкой, хотя никогда раньше не давал имена мотоциклам.
P. S. Хускваберг не в счёт - это кастомный бренд 😁
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А потом они просто поднимаются - и едут дальше 💪 В противовес - сразу вспоминаются футболисты межгалактического уровня, которые корчатся от боли при столкновении с мухой.
Это сегодняшний пролог 100% ENDURO в Геленджике. Пока что я тут как зритель… увы. Сейчас у меня нет своего мотоцикла и не вкатан. А к такой гонке нужно готовиться серьёзно и заранее.
Это сегодняшний пролог 100% ENDURO в Геленджике. Пока что я тут как зритель… увы. Сейчас у меня нет своего мотоцикла и не вкатан. А к такой гонке нужно готовиться серьёзно и заранее.
С Днём Победы! Рад, что я теперь нахожусь в той стране, где подвиг и жертву советского народа помнят и не пытаются «отменить» как что-то «неудобное».
Такс… С 23 по 25 мая буду в Миассе на «Самой лёгкой гонке». Хочу проверить, действительно ли она самая лёгкая, или же это традиционный сарказм организаторов разных эндуро-замесов.
23-го с 17:00 до 20:00 можем увидеться со всеми желающими на стадионе Пролога на ГЛК «Солнечная долина». Расскажу о тонкостях таскания мотоцикла через брёвна по колено в грязище 🤌
Подробнее про гонку тут: https://vk.com/lightenduroracing
P.S. На этом по гонкам в ближайший месяц-два - пока всё. Даже не зовите. Документалка про Китай и его мотопром почему-то сама себя не делает 😑
23-го с 17:00 до 20:00 можем увидеться со всеми желающими на стадионе Пролога на ГЛК «Солнечная долина». Расскажу о тонкостях таскания мотоцикла через брёвна по колено в грязище 🤌
Подробнее про гонку тут: https://vk.com/lightenduroracing
P.S. На этом по гонкам в ближайший месяц-два - пока всё. Даже не зовите. Документалка про Китай и его мотопром почему-то сама себя не делает 😑
У нас небольшой спор…
Многие знакомые имеют одну и ту же историю с триалом: включили трансляцию индор-триала и сделали два вывода:
1. Очень круто.
2. Спасибо, нет. Целая шея нужнее.
У меня было не так.
Лет, эдак, 17 назад мне попался ролик Жульена Дюпона. Я увидел, как на перевелосипеде-недомотоцикле творят в городе что-то безумное: ездят по стенам, прыгают через заборы и лавки. Прям магия свободы. Причём, это смотрелось настолько легко!
Я был впечатлён и захотел научиться делать так же (не забываем, мне было 20). Поэтому, за своим первым триальником побежал… бы… если бы не два нюанса.
Во-первых, не было денег. Студенчество, 1 сосиска на 16 вилок и вот это вот всё. Во-вторых, в Украине в тот момент было проблематично купить такой мотоцикл. Их никто не вёз.
Мечта осуществилась только в 2019. Я купил себе ушатанный Sherco 2.9 - «мамонт» 2006 года. Быстро понял, что мне - нравится. А вот мотоциклу - нет. Поэтому, следующим был уже новый, из коробки, GasGas TXT 300 GP 20 года. После древнего Шерко - космолёт.
Это была эйфория! Подъёмы и препятствия, на которых на эндуро нужно было анжуматься с молитвой, на триале ехались в тапках и с чашечкой кофе в руке. Освоение езды на заднем и дабл-блипа ускорилось в разы. Не нужно было напяливать на себя брейсы, черепаху. Но была проблемка…
Эндуро - штука понятная. В тот момент на англоязычном Ютубе уже было немало толковых обучалок. Но учиться триалу, даже по видосам, было намного сложнее. Тот мизер, который я находил, это было в лучшем случае: «делай вот так, а вот так не делай». Почему? - «Потому что».
Тогда я познакомился с Сашей и Антоном Фроловыми. Они одни из лучших триалистов СНГ. В тот момент мы жили в разных странах, поэтому, я начал записывать видео на своих тренировках и скидывать Саше. Типа: «ну чё?». А он, как интеллигентный человек, отвечал: «не, всё хуйня, переделывай». И прогресс пошёл.
Вчера я впервые катнул с ними: у Антона профильная школа «Мотобаланс» на востоке Москвы (оба Фроловых справа от меня на фото выше). А после тренировки подняли с ними одну тему, на которую долго спорили, но не нашли однозначного ответа. Так что нужно ваше мнение:
Почему даже на локальную эндуро-гонку приезжает 100 человек, а людей, которые катают триал, во всей России едва наберётся 30? Что мешает мото-триалу стать массовым?
Мои размышления:
Высокий порог входа? - Как бы нет. Даже китайцы уже подтянулись со своим Tenaci-Wong и электричками.
Скучно? - Тоже нет. Он и по лесу валит, и по горам. Шестая передача — 100 км/ч. Расход мизерный, бака на 3 литра хватает, чтобы укататься.
Сложно? - Да, но… нет. Любой мотоциклист кое-как поедет уже через 15 минут. А дальше дело практики, как и во всём.
Триальные лосины не нравятся? - Понимаю, мне тоже. Но можно ездить в эндурной форме, принципиальной разницы нет.
Такой мотоцикл не универсален? - Согласен. Это не пепепелац на каждый день. На работу или в другой город на нём не поедешь. И с подружаней на кофе не сгоняешь. Но так же, как и на любом спортивном эндуро без ПТС.
Выглядит «не круто»? - Возможно. Но если мотоцикл покупается только для того, чтобы круто смотреться в глазах окружающих - это не в мотоциклы нужно, а к психологу. Самооценку чинить.
Такой пепелац не подходит для глиномесов из-за низкого переднего крыла? - Не знаю ни одного мотоциклиста, который в здравом рассудке любит месить говно. В хорошем смысле слова (геи не в счёт).
Зачем это вообще нужно? - А мотоцикл вообще зачем нужен? Если вынести пробки за скобки, то машина практичнее, удобнее и безопаснее. И тем не менее — мы тут.
Или всё дело в отсутствии сиденья? 😑
Многие знакомые имеют одну и ту же историю с триалом: включили трансляцию индор-триала и сделали два вывода:
1. Очень круто.
2. Спасибо, нет. Целая шея нужнее.
У меня было не так.
Лет, эдак, 17 назад мне попался ролик Жульена Дюпона. Я увидел, как на перевелосипеде-недомотоцикле творят в городе что-то безумное: ездят по стенам, прыгают через заборы и лавки. Прям магия свободы. Причём, это смотрелось настолько легко!
Я был впечатлён и захотел научиться делать так же (не забываем, мне было 20). Поэтому, за своим первым триальником побежал… бы… если бы не два нюанса.
Во-первых, не было денег. Студенчество, 1 сосиска на 16 вилок и вот это вот всё. Во-вторых, в Украине в тот момент было проблематично купить такой мотоцикл. Их никто не вёз.
Мечта осуществилась только в 2019. Я купил себе ушатанный Sherco 2.9 - «мамонт» 2006 года. Быстро понял, что мне - нравится. А вот мотоциклу - нет. Поэтому, следующим был уже новый, из коробки, GasGas TXT 300 GP 20 года. После древнего Шерко - космолёт.
Это была эйфория! Подъёмы и препятствия, на которых на эндуро нужно было анжуматься с молитвой, на триале ехались в тапках и с чашечкой кофе в руке. Освоение езды на заднем и дабл-блипа ускорилось в разы. Не нужно было напяливать на себя брейсы, черепаху. Но была проблемка…
Эндуро - штука понятная. В тот момент на англоязычном Ютубе уже было немало толковых обучалок. Но учиться триалу, даже по видосам, было намного сложнее. Тот мизер, который я находил, это было в лучшем случае: «делай вот так, а вот так не делай». Почему? - «Потому что».
Тогда я познакомился с Сашей и Антоном Фроловыми. Они одни из лучших триалистов СНГ. В тот момент мы жили в разных странах, поэтому, я начал записывать видео на своих тренировках и скидывать Саше. Типа: «ну чё?». А он, как интеллигентный человек, отвечал: «не, всё хуйня, переделывай». И прогресс пошёл.
Вчера я впервые катнул с ними: у Антона профильная школа «Мотобаланс» на востоке Москвы (оба Фроловых справа от меня на фото выше). А после тренировки подняли с ними одну тему, на которую долго спорили, но не нашли однозначного ответа. Так что нужно ваше мнение:
Почему даже на локальную эндуро-гонку приезжает 100 человек, а людей, которые катают триал, во всей России едва наберётся 30? Что мешает мото-триалу стать массовым?
Мои размышления:
Высокий порог входа? - Как бы нет. Даже китайцы уже подтянулись со своим Tenaci-Wong и электричками.
Скучно? - Тоже нет. Он и по лесу валит, и по горам. Шестая передача — 100 км/ч. Расход мизерный, бака на 3 литра хватает, чтобы укататься.
Сложно? - Да, но… нет. Любой мотоциклист кое-как поедет уже через 15 минут. А дальше дело практики, как и во всём.
Триальные лосины не нравятся? - Понимаю, мне тоже. Но можно ездить в эндурной форме, принципиальной разницы нет.
Такой мотоцикл не универсален? - Согласен. Это не пепепелац на каждый день. На работу или в другой город на нём не поедешь. И с подружаней на кофе не сгоняешь. Но так же, как и на любом спортивном эндуро без ПТС.
Выглядит «не круто»? - Возможно. Но если мотоцикл покупается только для того, чтобы круто смотреться в глазах окружающих - это не в мотоциклы нужно, а к психологу. Самооценку чинить.
Такой пепелац не подходит для глиномесов из-за низкого переднего крыла? - Не знаю ни одного мотоциклиста, который в здравом рассудке любит месить говно. В хорошем смысле слова (геи не в счёт).
Зачем это вообще нужно? - А мотоцикл вообще зачем нужен? Если вынести пробки за скобки, то машина практичнее, удобнее и безопаснее. И тем не менее — мы тут.
Или всё дело в отсутствии сиденья? 😑
Такс… для развития кругозора сегодня впервые в жизни катнул «хард» по горам на недорогом китайском 4-т эндурике. Ну как «хард»… скорее, так, рядом. Мой вывод:
«Подвеска один-в-один WP», как любят говорить менеджеры в мотосалонах - это даже близко не правда. Да, внешне очень похоже. Компенсационный бачок, крутилочки красивые. Но там, где на WP просто проезжаешь, не задумываясь, на «чайна суспенжн» тебя пидорасит как в эпилепсии. Катать по лесным тропинкам или кантрик на мягких грунтах - ok. Но на камни и в горы лучше не лезть. Вообще. Либо убьётесь, либо будете анжуматься. Почему?
Высокоскоростного сжатия, фактически, нет. Отбоя, наоборот, слишком много, из-за чего на серии неровностей подвеска не успевает распрямляться и «упаковывается». Так что любой резкий удар (камень, бревно), ощущается так, будто у тебя вместо подвески два лома спереди и один сзади. Со всеми вытекающими.
Это можно вылечить, только полностью пересобрав шимстеки (это если они там вообще есть). Или хотя бы залить в подвеску значительно менее вязкое масло. Пружины, разумеется, тоже нужно под замену - для среднего 80-кг райдера они слишком мягкие, из-за чего подвеска постоянно работает на грани пробоя. И это я ещё сравниваю «чайна суспенжн» со стоковой WP, которая работает достаточно средне.
Да, есть ещё вопросы по сцеплению, геометрии и развесовке китайца. Но подвеска для эндуро - это основное. Если она работает неправильно, то уже не важно, сколько у тебя там л.с.
Короче. Делите слова продавцов на 16 и не требуйте от бюджетных эндуро чего-то особенного. Ну и себя берегите, не будьте как я. Сегодня испытал на прочность не только подвеску, но и связки колена. Так что участие в гонке теперь под вопросом 😕
«Подвеска один-в-один WP», как любят говорить менеджеры в мотосалонах - это даже близко не правда. Да, внешне очень похоже. Компенсационный бачок, крутилочки красивые. Но там, где на WP просто проезжаешь, не задумываясь, на «чайна суспенжн» тебя пидорасит как в эпилепсии. Катать по лесным тропинкам или кантрик на мягких грунтах - ok. Но на камни и в горы лучше не лезть. Вообще. Либо убьётесь, либо будете анжуматься. Почему?
Высокоскоростного сжатия, фактически, нет. Отбоя, наоборот, слишком много, из-за чего на серии неровностей подвеска не успевает распрямляться и «упаковывается». Так что любой резкий удар (камень, бревно), ощущается так, будто у тебя вместо подвески два лома спереди и один сзади. Со всеми вытекающими.
Это можно вылечить, только полностью пересобрав шимстеки (это если они там вообще есть). Или хотя бы залить в подвеску значительно менее вязкое масло. Пружины, разумеется, тоже нужно под замену - для среднего 80-кг райдера они слишком мягкие, из-за чего подвеска постоянно работает на грани пробоя. И это я ещё сравниваю «чайна суспенжн» со стоковой WP, которая работает достаточно средне.
Да, есть ещё вопросы по сцеплению, геометрии и развесовке китайца. Но подвеска для эндуро - это основное. Если она работает неправильно, то уже не важно, сколько у тебя там л.с.
Короче. Делите слова продавцов на 16 и не требуйте от бюджетных эндуро чего-то особенного. Ну и себя берегите, не будьте как я. Сегодня испытал на прочность не только подвеску, но и связки колена. Так что участие в гонке теперь под вопросом 😕
А это на тот случай, если в тексте выше много непонятных слов 😁
На VK: https://vkvideo.ru/video-229911552_456239045
На Ютубе: https://youtu.be/bZH6gTBBfFI?si=Sq37VrNV9gwPVKq6
На VK: https://vkvideo.ru/video-229911552_456239045
На Ютубе: https://youtu.be/bZH6gTBBfFI?si=Sq37VrNV9gwPVKq6
VK Видео
ПОДВЕСКА: Как она устроена, как работает, эволюция
Мегаполезное видео для тех, кто хочет разобраться в работе подвески. Тут собрано колоссальное количество информации. Как развивалась подвеска мотоциклов. Физика работы подвески. Ошибки обслуживания. Правильный тюнинг и настройка. Я тут: Инста - https://…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня вечером на МРТ для ясности. Связки на правом колене пока нельзя нагружать. Ответственно подхожу к вопросу - и не нагружаю 🫡 Вы тоже ответственно подходите к вопросу своего здоровья?