Замечательный исследователь детских книг Мирон Петровский обращает внимание на то, что художники, иллюстрируя рассеянного, изображали героя с чертами молодого Маршака. У рассеянного в руках толстый потертый портфель, и он читает на ходу чьи-то рукописи. В письме Маршака к друзьям-актерам Мирон Петровский находит приписку к четверостишию: «Если можно верить слуху, он, со службы приходя, вешал часики на муху недалеко от гвоздя». «Это про меня», — пишет Маршак.
Четверостишие это из книжки «Лев Петрович», которая вышла под именем поэта Владимира Пяста, но сочинил ее Маршак, чтобы помочь другу заработать гонорар. Во «Льве Петровиче» есть такие строки: «Лев Петрович Пирожков был довольно бестолков. Но всегда менял калоши: купит пару щегольских, а гуляет вот в таких». В этой же книге фигурирует и трамвай: «За дровами у сарая на дворе он ждал трамвая».
Там, где заканчивается «Лев Петрович», начинается «Рассеянный», считает Мирон Петровский и находит еще одного предшественника «Рассеянного» в книжке «Дураки», которую Маршак выпустил под псевдонимом С. Яковлев (Самуил Яковлевич) — «Что ни делает дурак, все он делает не так: начинает не сначала, а кончает как попало».
Рассеянный со сковородой на голове и в чужих гамашах отправляется на трамвае на вокзал, берет билет в буфете, залезает в отцепленный вагон, рассовывает узлы и чемоданы и сладко засыпает. Спит двое суток и никак не может уехать из Ленинграда. От Бассейной до Московского вокзала на трамвае — вот и весь маршрут и сюжет. По дороге рассеянный ловко жонглирует перевертышами: «Глубокоуважаемый Вагоноуважатый! Вагоноуважаемый Глубокоуважатый!» — и требует: «Нельзя ли у трамвала вокзай остановить?» Вожатый удивился — трамвай остановился. Иногда хорошо прикинуться чудаком и добиться своей цели.
Маршак жил в Петрограде — Ленинграде с 1922 года, работал в детских издательствах и вел литературный кружок во Дворце пионеров. В 1938 году Маршак переехал в Москву. Главный ленинградский адрес Маршака — улица Пестеля, 14. Здесь он с семьей прожил 11 лет, отсюда ходил на Невский проспект в Дворец пионеров, на Моховую в ТЮЗ, для которого сочинял пьесы, и в Дом Зингера, в редакцию «Ленгиза». От Пестеля до Бассейной было рукой подать. Дело в том, что так называлась до революции нынешняя улица Некрасова, которая вела к двум бассейнам, находившимся на месте нынешнего Некрасовского сквера. Из бассейнов воду по трубам подавали к фонтанам Летнего сада, а в бассейны она поступала из Лиговского канала. Канал позднее засыпали и переименовали в проспект.
Интересно, что, когда Маршак писал своего «Рассеянного», одна улица Бассейная уже была переименована, а другая еще не существовала и появилась только в 1954 году. Нынешняя Бассейная названа по планировавшемуся южному Обводному каналу, который собирались прорыть от Невы до Морского порта.
Однажды Маршак сочинил поздравление к юбилею режиссера Всеволода Пудовкина. В нем он упоминает и себя: «Писал послание Маршак, приятель пионеров, он тоже, кажется, чудак, но не таких размеров». Маршаку нравилось быть рассеянным, не таким, как все, он не стеснялся сходства со своим героем, а поселив Рассеянного на улицу со старым дореволюционным названием, он будто сам вернулся в старый Петербург, город своей молодости.
Текст Михаила Борисова
Фото:
№1 — Лауреат Сталинских премий, поэт Самуил Яковлевич Маршак в гостях у пионеров. 1940-е. Роберт Диамент. russiainphoto.ru
№2 — Издание 1930 года, художник Владимир Конашевич. s-marshak.ru
№3 — Издание 1935 года, художник Владимир Лебедев. antiquebooks.ru
№4 — Издание 1958 года, художник Аминадав Каневский. vnikitskom.ru
№5 — Художник Константин Ротов. vk.com
№6 — Издание 1986 года, художник Владимир Конашевич. vk.com
№7 — Издательство «Малыш», Москва, 1973 год, художник Анатолий Елисеев. 12auction.com
№8 — Издание 1954 года, художник Олег Зотов. antikvaria.ru
№9 — Литейный пр., 21/ул. Пестеля, 14. Ленинградский адрес Самуила Маршака. citywalls.ru
Четверостишие это из книжки «Лев Петрович», которая вышла под именем поэта Владимира Пяста, но сочинил ее Маршак, чтобы помочь другу заработать гонорар. Во «Льве Петровиче» есть такие строки: «Лев Петрович Пирожков был довольно бестолков. Но всегда менял калоши: купит пару щегольских, а гуляет вот в таких». В этой же книге фигурирует и трамвай: «За дровами у сарая на дворе он ждал трамвая».
Там, где заканчивается «Лев Петрович», начинается «Рассеянный», считает Мирон Петровский и находит еще одного предшественника «Рассеянного» в книжке «Дураки», которую Маршак выпустил под псевдонимом С. Яковлев (Самуил Яковлевич) — «Что ни делает дурак, все он делает не так: начинает не сначала, а кончает как попало».
Рассеянный со сковородой на голове и в чужих гамашах отправляется на трамвае на вокзал, берет билет в буфете, залезает в отцепленный вагон, рассовывает узлы и чемоданы и сладко засыпает. Спит двое суток и никак не может уехать из Ленинграда. От Бассейной до Московского вокзала на трамвае — вот и весь маршрут и сюжет. По дороге рассеянный ловко жонглирует перевертышами: «Глубокоуважаемый Вагоноуважатый! Вагоноуважаемый Глубокоуважатый!» — и требует: «Нельзя ли у трамвала вокзай остановить?» Вожатый удивился — трамвай остановился. Иногда хорошо прикинуться чудаком и добиться своей цели.
Маршак жил в Петрограде — Ленинграде с 1922 года, работал в детских издательствах и вел литературный кружок во Дворце пионеров. В 1938 году Маршак переехал в Москву. Главный ленинградский адрес Маршака — улица Пестеля, 14. Здесь он с семьей прожил 11 лет, отсюда ходил на Невский проспект в Дворец пионеров, на Моховую в ТЮЗ, для которого сочинял пьесы, и в Дом Зингера, в редакцию «Ленгиза». От Пестеля до Бассейной было рукой подать. Дело в том, что так называлась до революции нынешняя улица Некрасова, которая вела к двум бассейнам, находившимся на месте нынешнего Некрасовского сквера. Из бассейнов воду по трубам подавали к фонтанам Летнего сада, а в бассейны она поступала из Лиговского канала. Канал позднее засыпали и переименовали в проспект.
Интересно, что, когда Маршак писал своего «Рассеянного», одна улица Бассейная уже была переименована, а другая еще не существовала и появилась только в 1954 году. Нынешняя Бассейная названа по планировавшемуся южному Обводному каналу, который собирались прорыть от Невы до Морского порта.
Однажды Маршак сочинил поздравление к юбилею режиссера Всеволода Пудовкина. В нем он упоминает и себя: «Писал послание Маршак, приятель пионеров, он тоже, кажется, чудак, но не таких размеров». Маршаку нравилось быть рассеянным, не таким, как все, он не стеснялся сходства со своим героем, а поселив Рассеянного на улицу со старым дореволюционным названием, он будто сам вернулся в старый Петербург, город своей молодости.
Текст Михаила Борисова
Фото:
№1 — Лауреат Сталинских премий, поэт Самуил Яковлевич Маршак в гостях у пионеров. 1940-е. Роберт Диамент. russiainphoto.ru
№2 — Издание 1930 года, художник Владимир Конашевич. s-marshak.ru
№3 — Издание 1935 года, художник Владимир Лебедев. antiquebooks.ru
№4 — Издание 1958 года, художник Аминадав Каневский. vnikitskom.ru
№5 — Художник Константин Ротов. vk.com
№6 — Издание 1986 года, художник Владимир Конашевич. vk.com
№7 — Издательство «Малыш», Москва, 1973 год, художник Анатолий Елисеев. 12auction.com
№8 — Издание 1954 года, художник Олег Зотов. antikvaria.ru
№9 — Литейный пр., 21/ул. Пестеля, 14. Ленинградский адрес Самуила Маршака. citywalls.ru
🥰30👍18🔥18❤11
#лахтацентрвдохновения
«”Лахта Центр” выглядел потрясающе с высоты, а вечерние закаты добавили особую магию», — так описал свой полет над Финским заливом Аркадий Кашковский, автор этого прекрасного снимка.
«”Лахта Центр” выглядел потрясающе с высоты, а вечерние закаты добавили особую магию», — так описал свой полет над Финским заливом Аркадий Кашковский, автор этого прекрасного снимка.
🥰28❤15🔥15👍7
#большаяпрогулка
Вокзалы и вокруг них
«Сего июля откроется на Каменном острову в новой галерее фоксал», — сообщали читателям «Санкт-Петербургские ведомости» 15 июля 1777 года. Так в русском языке появилось новое слово, поначалу означавшее «увеселительное заведение». Со временем у «фоксала» поменялись и написание, и смысл, но даже сегодня городские вокзалы нужны не только для того, чтобы сесть на поезд. Вместе с гидом Дмитрием Мантуровым мы выбрали пять интересных мест, связанных с железными дорогами.
Вокзалы и вокруг них
«Сего июля откроется на Каменном острову в новой галерее фоксал», — сообщали читателям «Санкт-Петербургские ведомости» 15 июля 1777 года. Так в русском языке появилось новое слово, поначалу означавшее «увеселительное заведение». Со временем у «фоксала» поменялись и написание, и смысл, но даже сегодня городские вокзалы нужны не только для того, чтобы сесть на поезд. Вместе с гидом Дмитрием Мантуровым мы выбрали пять интересных мест, связанных с железными дорогами.
🥰25❤18🔥11👍7
🚉 Витебский вокзал
Наша прогулка начинается с места, откуда осенью 1837 года отправился первый поезд по первой железной дороге в стране. Паровоз «Проворный» доставил пассажиров из Петербурга в Царское Село всего за 35 минут.
«Проворный» отходил от деревянного вокзала, который в середине XIX века сменил каменный. Нынешнее здание, вдохновленное венским модерном, открылось в 1904 году и впечатляет, как и сто лет назад.
На первом этаже стоит заглянуть в главный вестибюль с огромными витражными окнами, стильными светильниками и метлахской плиткой. Поднявшись по мраморной лестнице, попадаешь в бывший зал ожидания 1–2-го классов со старинными зеркалами, резными скамейками и эффектной аркой, за которой открывается интерьер бывшего ресторана. В самом зале теперь проводят концерты, напоминающие о «фоксалах» прошлого.
К перронам попадают через Световой зал. У дальней стены — памятник создателю Царскосельской железной дороги инженеру Францу фон Герстнеру. За Световым залом открывается вид на дебаркадер: три огромных пролета над платформами, собранные из металла и стекла, функциональны и красивы.
🚉 Малая Октябрьская детская железная дорога
От вокзала можно за полчаса доехать до станции Детскосельская. Рядом — станция детской железной дороги, протянувшейся вдоль основного пути. Платформы, вагоны и локомотивы кажутся немного игрушечными. На самом деле все настоящее, просто уменьшенное под колею вдвое уже обычной.
Кондукторами, диспетчерами и даже машинистами здесь работают подростки, осваивающие железнодорожные профессии: для них это летняя практика. Рядом небольшой музей, где выставлена полноразмерная реплика «Проворного».
Есть на детской дороге и действующий ретропаровоз КП4-447. Если внимательно изучить расписание, можно прокатиться на поезде, который будет вести именно он. Все «детские» поезда привозят пассажиров из Пушкина к метро Купчино.
🚉 Финляндский вокзал
Современное здание проектировали и строили достаточно долго — с 1945-го по 1960-й. По дороге проект несколько раз менялся: сначала отказались от сталинского ампира, потом урезали высоту башни и похоронили мечты авторов, стремившихся повторить силуэт Адмиралтейства. Зато внутри, над огромным залом ожидания, раскинулся новаторский свод из армоцемента: тонкий, легкий, опирающийся только на углы здания.
Чтобы выйти к перронам, придется купить билет (например, до следующей нашей точки). Там можно рассмотреть мемориал ушедшей эпохи — паровоз H2-293, на котором в 1917 году приехал в Петроград из Финляндии Владимир Ленин.
🚉 Шувалово
Пятнадцать минут на электричке — и мы в дачном Шувалове. Через эту станцию когда-то добирался к увеселительным заведениям в Озерках Александр Блок. В Финляндию и обратно ездил не только Ленин, но и, например, Илья Репин с Иваном Павловым.
Здесь сохранился один из вокзалов, которые архитектор Бруно Гранхольм построил для Финляндской железной дороги. Внутри зал ожидания с историческим интерьером: наборный деревянный потолок, изразцовые печи. Снаружи, со стороны перронов — изящный навес, мелькавший, как и сама станция, в фильме «Безымянная звезда».
🚉 Музей железных дорог России
Главный железнодорожный музей страны работает рядом с Балтийским вокзалом. Посетителей встречает коллекция разнообразной техники: от пассажирских и грузовых паровозов до скоростного электропоезда ЭР200, работавшего на линии Ленинград — Москва. Часть экспонатов можно трогать руками, а в некоторые даже зайти. Добавляют интерактива мультимедийные инсталляции, макеты исторических железных дорог и целый паровоз в разрезе.
Фото:
№2 — dzvr.ru
№3 — vk.com
№4 — pp.userapi.com
№5 — spb.fooby.ru
№6 — peterburg.center
Наша прогулка начинается с места, откуда осенью 1837 года отправился первый поезд по первой железной дороге в стране. Паровоз «Проворный» доставил пассажиров из Петербурга в Царское Село всего за 35 минут.
«Проворный» отходил от деревянного вокзала, который в середине XIX века сменил каменный. Нынешнее здание, вдохновленное венским модерном, открылось в 1904 году и впечатляет, как и сто лет назад.
На первом этаже стоит заглянуть в главный вестибюль с огромными витражными окнами, стильными светильниками и метлахской плиткой. Поднявшись по мраморной лестнице, попадаешь в бывший зал ожидания 1–2-го классов со старинными зеркалами, резными скамейками и эффектной аркой, за которой открывается интерьер бывшего ресторана. В самом зале теперь проводят концерты, напоминающие о «фоксалах» прошлого.
К перронам попадают через Световой зал. У дальней стены — памятник создателю Царскосельской железной дороги инженеру Францу фон Герстнеру. За Световым залом открывается вид на дебаркадер: три огромных пролета над платформами, собранные из металла и стекла, функциональны и красивы.
🚉 Малая Октябрьская детская железная дорога
От вокзала можно за полчаса доехать до станции Детскосельская. Рядом — станция детской железной дороги, протянувшейся вдоль основного пути. Платформы, вагоны и локомотивы кажутся немного игрушечными. На самом деле все настоящее, просто уменьшенное под колею вдвое уже обычной.
Кондукторами, диспетчерами и даже машинистами здесь работают подростки, осваивающие железнодорожные профессии: для них это летняя практика. Рядом небольшой музей, где выставлена полноразмерная реплика «Проворного».
Есть на детской дороге и действующий ретропаровоз КП4-447. Если внимательно изучить расписание, можно прокатиться на поезде, который будет вести именно он. Все «детские» поезда привозят пассажиров из Пушкина к метро Купчино.
🚉 Финляндский вокзал
Современное здание проектировали и строили достаточно долго — с 1945-го по 1960-й. По дороге проект несколько раз менялся: сначала отказались от сталинского ампира, потом урезали высоту башни и похоронили мечты авторов, стремившихся повторить силуэт Адмиралтейства. Зато внутри, над огромным залом ожидания, раскинулся новаторский свод из армоцемента: тонкий, легкий, опирающийся только на углы здания.
Чтобы выйти к перронам, придется купить билет (например, до следующей нашей точки). Там можно рассмотреть мемориал ушедшей эпохи — паровоз H2-293, на котором в 1917 году приехал в Петроград из Финляндии Владимир Ленин.
🚉 Шувалово
Пятнадцать минут на электричке — и мы в дачном Шувалове. Через эту станцию когда-то добирался к увеселительным заведениям в Озерках Александр Блок. В Финляндию и обратно ездил не только Ленин, но и, например, Илья Репин с Иваном Павловым.
Здесь сохранился один из вокзалов, которые архитектор Бруно Гранхольм построил для Финляндской железной дороги. Внутри зал ожидания с историческим интерьером: наборный деревянный потолок, изразцовые печи. Снаружи, со стороны перронов — изящный навес, мелькавший, как и сама станция, в фильме «Безымянная звезда».
🚉 Музей железных дорог России
Главный железнодорожный музей страны работает рядом с Балтийским вокзалом. Посетителей встречает коллекция разнообразной техники: от пассажирских и грузовых паровозов до скоростного электропоезда ЭР200, работавшего на линии Ленинград — Москва. Часть экспонатов можно трогать руками, а в некоторые даже зайти. Добавляют интерактива мультимедийные инсталляции, макеты исторических железных дорог и целый паровоз в разрезе.
Фото:
№2 — dzvr.ru
№3 — vk.com
№4 — pp.userapi.com
№5 — spb.fooby.ru
№6 — peterburg.center
❤27👍14🔥10🥰9
🥰29❤14🔥8👍7
#лахтацентрзнаний
«Всеобщий естественный закон» Ломоносова
16 июля 1748 года 37-летний академик Михаил Ломоносов впервые сформулировал «всеобщий естественный закон» — закон сохранения материи и движения.
Математику и физику Леонарду Эйлеру, с которым Ломоносов вел научную переписку, он написал: «Все изменения, совершающиеся в природе, происходят таким образом, что сколько к чему прибавилось, столько же отнимется от другого. Так, сколько к одному телу прибавится вещества, столько же отнимется от другого…» — и далее привел очень простой пример, понятный каждому человеку.
Подробности ответа на вопрос викторины узнайте из нашего материала 👈
«Всеобщий естественный закон» Ломоносова
16 июля 1748 года 37-летний академик Михаил Ломоносов впервые сформулировал «всеобщий естественный закон» — закон сохранения материи и движения.
Математику и физику Леонарду Эйлеру, с которым Ломоносов вел научную переписку, он написал: «Все изменения, совершающиеся в природе, происходят таким образом, что сколько к чему прибавилось, столько же отнимется от другого. Так, сколько к одному телу прибавится вещества, столько же отнимется от другого…» — и далее привел очень простой пример, понятный каждому человеку.
Подробности ответа на вопрос викторины узнайте из нашего материала 👈
🥰24❤16👍13🔥9
Что в качестве примера привел Ломоносов?
Anonymous Quiz
35%
Деньги в кошельке
17%
Сон
18%
Еда на тарелке
29%
Вино в бутылке
#свысоты
Петербург: взгляд с верфей Балтийского завода
Санкт-Петербург как морская столица России известен судостроительной промышленностью.
Именно в городе на Неве, на стапелях Балтийского завода рождаются атомные ледоколы проекта 22220.
Каждое такое судно по мощности сравнимо с 600 легковыми автомобилями и имеет высоту двух девятиэтажек, а это значит, что с атомного ледокола нам могут открыться новые потрясающие виды.
Текст и фото: Ник Григорьев для сообществ «Лахта Центра»
Фото:
1 — Наш сегодняшний герой — ледокол «Арктика» в Морском канале
2 — Балтийский завод и Адмиралтейские верфи
3 — Строящийся атомный ледокол Сибирь
4 — Успенская церковь на набережной Лейтенанта Шмидта и Екатерининская церковь
5 — Вышка судовой радиосвязи Невские ворота на входе в Морской канал
6 — Стоянка небольших ледоколов в Морском порту Санкт-Петербурга
7 — Двухъярусный мост ЗСД через Морской канал и парусник «Полтава»
8 — Вантовый мост ЗСД через корабельный фарватер
9 — Задний Кронштадтский стороны маяк на берегу Военной гавани острова Котлин и «Лахта Центр»
Петербург: взгляд с верфей Балтийского завода
Санкт-Петербург как морская столица России известен судостроительной промышленностью.
Именно в городе на Неве, на стапелях Балтийского завода рождаются атомные ледоколы проекта 22220.
Каждое такое судно по мощности сравнимо с 600 легковыми автомобилями и имеет высоту двух девятиэтажек, а это значит, что с атомного ледокола нам могут открыться новые потрясающие виды.
Текст и фото: Ник Григорьев для сообществ «Лахта Центра»
Фото:
1 — Наш сегодняшний герой — ледокол «Арктика» в Морском канале
2 — Балтийский завод и Адмиралтейские верфи
3 — Строящийся атомный ледокол Сибирь
4 — Успенская церковь на набережной Лейтенанта Шмидта и Екатерининская церковь
5 — Вышка судовой радиосвязи Невские ворота на входе в Морской канал
6 — Стоянка небольших ледоколов в Морском порту Санкт-Петербурга
7 — Двухъярусный мост ЗСД через Морской канал и парусник «Полтава»
8 — Вантовый мост ЗСД через корабельный фарватер
9 — Задний Кронштадтский стороны маяк на берегу Военной гавани острова Котлин и «Лахта Центр»
❤22🔥17🥰14👍11