Тільки чиновники КМДА не хочуть бачити дійсність і живуть в якомусь надуманому світі. Особливо під час повітряних тривог.

Микола Поворозник, заступник голови КМДА та член Ради оборони Києва, наче 8 місяців не бачить ситуації на вулицях міста вважає, що громадський транспорт має продовжувати зупинятись попри петиції киян.

Це він сказав в ефірі Українського радіо, коли ведуча запитала його про те, що у Чернівцях після петиції транспорт перестали зупиняти під час тривог, а в Києві при наявності петицій транспорт продовжують зупиняти.

«Рішення (по Києву) ухвалене на попередніх етапах, що громадський транспорт зупиняється під час повітряних атак. На моє особисте переконання, під час повітряної тривоги людина має бути в укритті, тому транспорт спинається, щоб люди могли перейти в безпечне для себе місце»,- каже Поворозник.

Ми дуже сумніваємося, що Микола Поворозник взагалі розуміє як це йти в укриття із зупиненого громадського транспорту, коли тебе висадили в незнайомому районі Києва і коли укриттів просто немає.

Звісно, коли користуєшся тільки власним чи робочим авто, і навряд чи виходиш з нього в укриття під час тривог, можна пафосно та егоїстично розказувати про те, що пасажири громадського транспорту мають йти в пошуках укриття і піклуватися про свою безпеку.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

5 депутатів транспортної комісії Київради ніби забули, що мають захищати інтереси киян і не бачать, що рішення про зупинку комунального транспорту під час тривог 8 місяців не має жодного сенсу і тільки шкодить

22 березня пройшло засідання Комісії з питань транспорту, зв'язку та реклами. Серед усіх питань там розглянули і петицію щодо скасування зупинки громадського транспорту під час повітряної тривоги.

Депутати розглянули першу з трьох петицій, які набрали необхідні 6000 підписів у березні цього року.

«Рішення яке було прийняте в серпні є актуальним на цей день», - каже голова комісії Олексій Окопний. Далі він ставить петицію на голосування та разом з ним ще 4 депутати «утримуються» і таким чином перша з трьох петицій не була підтримана профільною комісією Київради.

Ефективність дії рішення протягом 8 місяців, його шкідливість чи може корисність не обговорювалася зовсім.

«Утримались» від можливості врятувати комунальний транспорт від деградації та не захотіли забезпечити стабільні перевезення пасажирів:

1. Олексій Окопний, голова комісії, фракція «Європейська солідарність»
2. Віктор Брагінський, начальник Київського метрополітену, фракція «УДАР Віталія Кличка»
3. Вікторія Бурдукова, фракція «Слуга народу»
4. Сергій Мамоян, зараз позафракційний, обирався по списку ОПЗЖ
5. Ігор Галайчук, фракція «Батьківщина»

Нагадаємо й те, що транспортна комісія не підтримала петицію про скасування зупинки транспорту ще у серпні минулого року (нам абсурдність рішення була очевидна одразу), а потім не підтримала ще й відповідний проєкт рішення, який був створений депутатами Київради у взаємодії з «Пасажирами Києва».

Ми будемо ретельно слідкувати за наступними засіданнями транспортної комісії і дуже сподіваємося, що інші дві петиції депутати підтримають.

Скасувати зупинку транспорту під час тривог може не тільки Рада оборони Києва, а й Київрада, як найвищий орган місцевого самоврядування.

Тому ми розраховуємо на те, що депутати будуть більш компетентно розглядати такі важливі для киян петиції.

Ми - Пасажири Києва

Пропозиція від підписника, яка варта уваги👇 Питання можна розширювати, а звернення писати ще й іншим депутатам комісії, котрі утримались

Пропоную всім небайдужим написати таке зверення на елктронну пошту голови комісії та інших депутатів:
okopnyy.oleksiy@kmr.gov.ua

Олексій, вітаю.

Мене звати _________________ (адреса проживання: м. Київ, вул. _______________). Звертаюсь до вас, як до голови постійної комісії з питань транспорту, зв'язку та реклами.
22 березня пройшло засідання Комісії з питань транспорту, зв'язку та реклами. Серед усіх питань там розглянули і петицію щодо скасування зупинки громадського транспорту під час повітряної тривоги.

Ви утримались від голосування за питання, яке піднімається цією петиціє, хоча вона зібрала понад 6 тис. голосів Киян.

Прошу надати пояснення щодо мотивів такого голосування?

--
З повагою,
________________
тел. +380 ______________

Порадуйте листами усіх депутатів транспортної комісії Київради, які не підтримали петицію про скасування зупинки комунального транспорту під час тривог. За бажання ви можете прийти й в приймальню і донести позицію особисто😉

1. Олексій Окопний, голова комісії, фракція «Європейська солідарність»
okopnyy.oleksiy@kmr.gov.ua
Приймальня: пр. Г.Гонгадзе, буд. 28-а, каб. 6 (Подільський район)
Тел: (044) 221-61-19, (067) 240-48-98
Години прийому - робочі дні з 10:00 до 18:00;

2. Віктор Брагінський, начальник Київського метрополітену, фракція «УДАР Віталія Кличка»
braghinsky.viktor@kmr.gov.ua
пр. Правди, буд. 33 (Подільський район)
Тел: (068) 046-70-83
Понеділок-П'ятниця з 9:00 до 18:00

3. Вікторія Бурдукова, фракція «Слуга народу»
burdukova.viktoriia@kmr.gov.ua
вул. Г.Потапова, буд. 1/5 (Святошинському районі)
Тел: (095) 213-01-92
Години прийому: Вт., Ср., Пт. з 11:00 до 14:00

4. Сергій Мамоян, зараз позафракційний, обирався по списку ОПЗЖ
mamoyan.serhii@kmr.gov.ua
вул. Ломоносова, буд. 5, корпус № 1 (Голосіївський район)
Тел.: (096) 780-66-59
Прийом громадян проводиться за попереднім телефонним записом.

5. Ігор Галайчук, фракція «Батьківщина»
halaychuk.ihor@kmr.gov.ua
galaychuk2016@ukr.net
вул. Композитора Лятошинського, буд. 18-б - основна приймальня (Голосіївський р-н)
Тел: (044) 228-76-83, (098) 658-20-18
Години прийому: Понеділок-п'ятниця з 10:00 до 17:00.

Ми - Пасажири Києва

Кличко вже офіційно злив першу березневу петицію. Залишилося на розгляд ще 2.

Мер та його оточення вперто не хочуть розуміти, що рішення зупиняти комунальний транспорт навпаки провокує більше скупчення людей на вулицях міста під час тривог.

Пасажири збираються на зупинках чи біля станцій метро в очікуванні маршруток чи таксі. Хоча комунальний транспорт швидше міг би розосередити містян по місту.

Відповідно рішення Ради оборони навпаки вже 8 місяців створює небезпеку для містян у разі ракетного обстрілу столиці.

Також ми тепер чітко розуміємо, що мер Кличко продовжує реалізацію кращих традицій своїх попередників зі знищення комунального транспорту Києва.

З таким керівництвом столиця приречена на деградацію. Бо замість стратегічного бачення та розвитку критичної інфраструктури увага приділяється виключно на розважальні та візуально гарні проєкти, які потім обростають купою корупційних скандалів та кримінальних проваджень.

Ми - Пасажири Києва

Тим часом КМДА провокує створення аварій на вулицях Києва

Дозвіл підвищити з 1 квітня максимальну швидкість на окремих ділянках містах до 80 км/годину означає тільки те, що реальний дозвіл перевищення швидкості в місті складе 100 км/годину.

Адже тільки в Україні, росії та білорусі досі діє шкідливий допуск і закриття очей на перевищення швидкості на 20 км на год. В європейських містах штрафують ледь не з першого кілометру перевищення.

Причому штраф за перевищення на 20 км/год і тільки там, де є камера, складає всього 340 гривень. Зі знижкою при оплаті в перші 10 днів – це 170 грн (менше 5 євро).

Саме таку ціну складає ціна людського життя в Україні. Більший штраф тільки при перевищенні швидкості на 50 км/год - тобто понад 130 км/год.

Якщо на цих ділянках навіть не буде випадкових пішоходів, то у разі автомобільних ДТП кількість сильно постраждалих чи взагалі жертв збільшиться. Проспект Бандери в цьому плані є показовим, адже там якраз стається багато смертельних ДТП через високу швидкість.

Очевидно, що ці вулиці стали критично небезпечними ще й для руху велосипедистів.

Коли європейські міста реально піклуються безпеку про містян, то вони обмежують швидкість руху, а не збільшують. Ну і звісно реально піклуватися про безпеку, це не скупчувати людей на вулицях міста під час тривог зупинкою комунального транспорту.

Ми - Пасажири Києва

Пишіть Литвинову всі питання, що вас турбують і що стосуються Київпастрансу.

Хоча дуже дивно, що немає опції подзвонити і задати питання особисто.

Тривога і ми запускаємо флешмоб #зупинка_не_безпечна

Флешмоб спрямований на розвінчання міфу про те, що ті кого висадили йдуть до укриття.

Якщо тривога застала вас в комунальному транспорті і вас висаджують- будь ласка, сфоткайте скільки людей лишається на зупинці чи йде пішки, а не в укриття.

Якщо ви випадково в маршрутці - сфотографуйте вид на наступну зупинку з вікна або наповненість салону.

І запостіть це в своїх соцмережах, відмітивши Віталія Кличка, і з хештегом #зупинка_не_безпечна

Саркастичні коментарі вітаються, оцінка частки тих хто лишився на зупинці, пішов пішки чи все таки пішов шукати укриття- теж.

Фото також можете кидати нам, ми будемо їх збирати для майбутніх постів.

Ми - Пасажири Києва

КМДА намагається виправдатись після провалу з втраченим фінансуванням проєкту трамваю до Палацу Спорту

Сьогодні КМДА у коментарі виданню Ліга повідомила, що проєкт подовження трамваю до станції метро Палац Спорту не скасовано, а Світовий банк фінансування проєкту не скасував, а призупинив через війну.

На жаль, лист Світового банку, на який посилаються у КМДА, не опубліковано. Відповідно, зробити якісь висновки по стану проєкту досить важко. На сайті Світового банку статус проєкту зазначено як “Dropped” (тобто “відхилено”) 13 травня 2022 року.

Нагадаємо, що про протягом 2022 року від КМДА не було жодної інформації про призупинення фінансування, а профільний перший заступник директора Дептрансу Іван Шпильовий, навіть у 2023 році взагалі нічого не знав про статус проєкту.

Крім того, зважаючи, що перші документи з цього проєкту на сайті Світового банку з’явилися 28 червня 2019 року, стає очевидним, що до 24 лютого 2022 року проєкт максимально затягувався.

За 2,5 роки КМДА не змогла дійти до стадії переговорів та підписання угоди. Для прикладу, більш складні і вартісні проєкти, такі як “Метро Сан-Паулу, Бразилія”, “Другий проект з покращення дорожнього руху та безпеки в Україні” при вчасній підготовці погоджуються приблизно за рік.

Поки ж, за відсутності детальної інформації від КМДА про стан проєкту, без публікації листа Світового банку та без будь-яких практичних дій у цьому напрямі висновки про життєздатність проєкту робити зарано.

Ми - Пасажири Києва

Нульовий рейс тривалістю півтори години або як Дептранс КМДА провалив тест на профпридатність

У зв’язку із раптово-втомленим через відсутність поточного обслуговування мостом Патона, тролейбус 50, як відомо обслуговується ТРЕД №1, що розташоване на Теремках-2.

Таке рішення не було оптимальним і за відсутності комендантської години, а зараз тим більше, бо нульовий рейс через все місто з Теремків на Троєщину займає більше ніж півтори години.

В результаті зараз перше відправлення за маршрутом від. Вулиці Милославської виконується аж 7.00, а перше прибуття за маршрутом до метро Либідська після 8.00.

У зв’язку з цим ДТІ КМДА було направлено тест на профпридатність у вигляді звернення, в якому запропоновано:

1. Передати 2 випуски тролейбусу 50 з ТРЕД №1 у КТРЕД (Куренівка), щоб забезпечити на годину більш ранні ранкові і більш пізні вечірні рейси. Для роботи на маршрутні 50 через міст патона у КТРЕД є 4 12 метрових тролейбуси 4401-4404.

2. Передати 2 випуски тролейбусу 30 з КТРЕД у ТРЕД №3 (Севастопольска площа) для зменшення нульових пробігів та заміщення випуску на КТРЕД на 50 маршрут.

3. Передати 2 випуски тролейбусу 42 з ТРЕД №3 у ТРЕД №1 для зменшення нульових пробігів та заміщення випуску на ТРЕД №3 на 30 маршрут.

Тобто без зміни випусків по депо, натомість зі скороченням нульових рейсів, а в умовах комендантської години також можливістю. маршрутів працювати довше на 1-2 години. Більш того, саме так, зі змішаним випуском, ці маршрути працювали до повномасштабного вторгнення рф.

Департамент сумісно з КПТ підготували неаргументовану відповідь, що не зроблять, проігнорувавши наявність одинарних машин у КТРЕД і взагалі розказавши, який чудовий інший маршрут 50к, правда теж забувши, що він не їде на правий берег.

Коротше професійний тест ДТІ успішно провалено.

ПС: власне, адекватної реакції і не очікувалося, але було цікаво. Та навіть при позитивному результаті, такі звернення – це спроби затикати окремі дірочки у решеті транспортного керівництва міста. Тобто без глобальних змін, сенсу мають дуже мало.

Лічені години залишились, щоб набрати необхідні 600 підписів

Давайте врятуємо петицію, яка пропонує запровадити пересадковий квиток в громадському транспорті тривалістю 90 хвилин.

Можна буде робити стільки пересадок скільки потрібно і не платити щоразу за квиток разово.

Петиція на сайті Київради: https://petition.kyivcity.gov.ua/petition/?pid=11735

Петиція у Київ Цифровий: https://kvd.page.link/Kqb1VU3mHraVrzLF7

Підписуйте і поширюйте серед друзів, колег, родичів. А ми будемо далі просувати зміни в оплаті, щоб киянам було зручно і економно.

Ми - Пасажири Києва

Дякуємо усім! Петиція набрала потрібні 6 тисяч голосів!