Невеличке доповнення до інформації по вартості проїзних. Цифри та картинка станом на літо 2021 року.

Розрахунок проведено на найвигідніші та найтриваліші проїзні для цих міст (Відень - річний, Варшава і Прага - квартальні, Київ - місячний, бо на інші періоди немає).

Звісно, що через девальвацію гривні проїзд у інших столицях зараз певно став дорожчим у гривнях, коли в Києві не змінився.

Але на той момент і зараз, вартість проїзного у Києві встановлена непомірно високою по відношенню до разового проїзду.

Щоб окупити місячний проїзний за 1300 грн, пасажиру треба здійснювати не менше 7 поїздок з пересадками щодня. Звичайний пасажир (не кур’єр) таку кількість поїздок не потребує, тому й користується разовими квитками.

В результаті у 2020 році було куплено лише 5214 місячних проїзних по 1300 гривень за штуку.

Наочніше це можна описати так. Всього 5 214 киян купили 1 раз місячний безлімітний проїзний. Або лише 434 особи купували ці проїзні цілий рік.

P.S. З київськими трамваями ситуація все ж трохи краща, ніж саркастично та гіперболізовано показано на картинці😉

Підписуйтесь на Пасажири Києва

Разові поїздки – дорого, проїзні – дешево

Саме за таким принципом побудоване тарифоутворення на проїзд на громадському транспорті у європейських містах.

Все для того, щоб стимулювати містян постійно ним користуватися, бо так можна зекономити і наявність проїзного може зменшити потреби жителів у використанні авто в місті.

Але в Києві ситуація протилежна.

Ця інфографіка також архівна (станом на травень 2021р.), але всерівно показова.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

🚌 Від початку війни Київ отримав від інших країн понад 70 пасажирських автобусів

Наразі на міські автобусні маршрути випускається орієнтовно 65 автобусів.

Підписуйтесь на @hmarochos

От тільки 4 двоповерхові автобуси з Берліна з осені стоять без діла.

Робимо оплату проїзду в Київській кільцевій електричці ще зручнішою! Тепер придбати QR-квиток можна прямо в застосунку Київ Цифровий😃

🚊Щоб придбати QR-квиток на електричку, потрібно:
✅Вибрати сервіс «QR-квитки» → «Кільцева електричка».
✅Вибрати кількість квитків і спосіб оплати.
✅Здійснити оплату з банківської картки, Apple Pay або Google Pay.

QR-квиток сканується на валідаторі при вході на станцію так само, як і в інших видах транспорту.

Нагадуємо також, що оплатити проїзд в кільцевій електричці можна, придбавши квиток в чат-боті Укрзалізниці, або за допомогою транспортної картки, банківської картки чи пристрою з NFC.

Робимо все, щоб спростити киянам життя, і продовжуємо мчати чітко за графіком🫡🇺🇦

Такого жахіття у відношенні до маломобільних людей в Україні не можна допускати.

♿️🚌 У Кривому Розі водій автобусу виштовхав пасажира на візку (відео)

19 березня у Кривому Розі водій автобуса вилаяв чоловіка на колісному кріслі та виволік його з салону. Про це повідомив сам пасажир — Юрій Понькін, місцевий активіст, депутат райради та очільник ГО «Рух без меж».

Конфлікт почався вже під час посадки на зупинці «Ставки». Водій автобусу №228 водій вийшов, заявив, що пандус не працює й почав тягти візок всередину салону. Понькін попросив так не робити.

💬 «Хочеться плакати і вбивати. Весь день тремтять руки. Я 20 років на кріслі — ще ніколи мене не тягали мов ганчірку під акомпанемент мату», — прокоментував Понькін.

На цей випадок уже відреагував омбудсман.

Читайте більше за посиланням

Підписуйтесь на @hmarochos

Херсон повернув Києву подаровані автобуси

5 автобусів МАЗ, які Київ відправив як допомогу громаді Херсону у листопаді 2022 року, повернулися назад в столицю.

Ці автобуси прибули в Київ у лютому. Вони знаходяться в автобусному парку №2.

Інших подробиць і причин повернення транспорту поки не маємо.

Якщо маєте якісь здогадки чи додаткову інформацію, пишіть в коментарі або в особисті адміну.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

В КМДА повідомили новий графік роботи громадського транспорту, який почне діяти з 26 березня

🚎наземний транспорт – із 05:30 до 23:30

🚇метрополітен – із 06:00 до 23:00

🚋фунікулер – із 07:00 до 22:00

❕Актуальний графік роботи маршрутів громадського транспорту, зокрема і відправлення останніх рейсів, є на сайтах КП «Київпастранс» та КП «Київський метрополітен». Окрім того, сервіс руху транспорту є у застосунку «Київ Цифровий».

Наші колеги з каналу Управа КПТ оприлюднили відповідь Київпастрансу щодо виведення з експлуатації тролейбусів "киянок".

Текст сухий та без пояснень, хоча позицію свою підприємство з приводу цих тролейбусів давало в комунальному Вечірньому Києву.

І нам є що сказати з цього приводу 👇

Тролейбус - це не бляшанка, Київ просто не вміє їх обслуговувати

Комунальне ЗМІ "Вечірній Київ" вирішило обізвати "алюмінієвими бляшанками" тролейбуси Київ-12.03, які десятиліттями возили пасажирів містом та рятували ситуацію з електротранспортом у 90-ті.

Фактично це реакція на наш допис щодо того, що ці тролейбуси треба ремонтувати, а не відстороняти від експлуатації. Адже вичерпаний термін експлуатації подовжується шляхом капітального-відновленого ремонту (КВР).

Загалом пасажири Києва часто скаржаться саме на стан рухомого складу. Але це проблема не самого рухомого складу, а його обслуговування:
- тролейбуси Ікарус у Будапешті та ЗіУ у Вінниці понад 30 років екплуатуются на вулицях цих міст після КВР - і не є бляшанками
- такі ж як у Києві трамваї Татра Т3 досі експлуатують у Празі - і вони теж не є бляшанками (але тільки у Празі, не у Києві)

І як би ж тролейбусів у місті було достатньо - а це не так! У 2016 році піковий випуск становив 420. од., тоді ж Світовий Банк пропонував розширяти мережу і за 3-5 років до 787 од.
Зрештою до початку 2022 року випуск впав на 25% до 330 од., а станом на зараз він складає 259 од.

Наприклад, на магістральних маршрутах №30 і 31* - випуск в період 2016-2023 рік впав з 50 до 22 од. (на 55%)
На маршруті №30 піковий інтервал руху виріс до 15-25 хв.
* №31 з тих пір ще встигли подовжити

Якщо постійно ставити тролейбуси під паркан, то так і буде далі - спочатку відсторонили всі МАЗи, тепер Київ-12, потім відсторонять ЛАЗи. В сумі це більше, ніж буде поставлено за кредитом ЄБРР, отже кількість тролейбусів на маршрутах зменшиться.

Закликаємо Київпастранс нарешті зайнятись капітальними ремонтами тролейбусів, а не ставити все під паркан.

«Стерильні» маршрутки під час ковіду і «броньовані» під час війни

Згадалось відео дворічної давнини, яке чудово демонструє, як влада Києва роками знищує довіру пасажирів до комунального транспорту, знищує сам транспорт і при цьому допомагає заробляти готівку приватним перевізникам, порушення яких зі зрозумілих причин «ніхто не помічає».

Отже, березень 2021 року. Пішов другий рік пандемії коронавірусу. Міська влада вирішує, що у комунальному транспорті має бути пасажирів на 50% від кількості сидінь. На відео у двосекційному тролейбусі максимум 25 пасажирів.

Інша справа маршрутка. Зайняті всі сидячі місця, а також всі можливі і неможливі стоячі місця в режимі «шпроти». Загалом в невеличкому «Богдані» в районі 50 пасажирів.

Згадали, як КМДА «піклувалася» про здоров’я людей? Бо точно так само вона «піклується» про безпеку у разі обстрілу під час тривог.

Зараз, на другий рік повномасштабного вторгнення росії, київська влада вже 8 місяців абсолютно тупо зупиняє комунальний транспорт під час тривог.

Весь цей час маршрутки набиті людьми отримують надприбутки, кияни переплачують тисячі гривень за проїзд і тому цілком очевидно, чому влада Києва навіть не намагалася зупиняти маршрутки під час повітряних тривог і дуже не хоче, щоб комунальний транспорт відновлював свою стабільну роботу.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

Із 1 квітня відновлюється робота станції метро «Гідропарк» для пасажирів - Кличко

Працюватиме поки вестибюль № 1. Повз станцію «Дніпро» поїзди, як і зараз, слідуватимуть без зупинки.

При цьому станція «Гідропарк» буде закрита для пасажирів під час повітряних тривог. Але ми переконані, що влада міста має почути вимогу киян та скасувати бездумне рішення про зупинку комунального транспорту під час тривог

Як ми й передбачали. При початку комендантської години о 00.00 останній поїзд з кожної кінцевої станції буде відправлятися близько 22.30. А кінцеві станції на вхід зачинятимуться ще раніше - о 22.25.

Сюжет про те, як КМДА запорола проєкт продовження швидкісного трамваю до м.Палац Спорту.

Зі згадуванням процесу вже демонтованої колії та планованим трасуванням нових колій.

Відео з каналу Залізні магістралі

Залишилось тільки 2 дні. І треба всього 750 підписів петиції.

Попросіть своїх друзів, колег, знайомих, родичів посилити вимогу громади міста, щоб продовжити тиск на владу Києва.

Вона має зрозуміти, що кияни виступають проти знищення комунального транспорту неефективними зупинками під час тривог.

Підписати на сайті Київради або в додатку Київ Цифровий

Витратити 10 секунд на підпис = зробити потрібну і корисну для всіх киян справу.

Департамент транспортної інфраструктури КМДА повідомляє, що із 25 березня, відновлюється транспортне забезпечення мешканців мікрорайону Монтажник: знову курсуватимуть автобуси маршруту № 12 «Вулиця Ізюмська – залізничний вокзал «Південний».

Ніби позитивна новина, але це лише 1 з щонайменше 10 комунальних автобусних маршрутів, які давно варто було б відновити.

Скоро вже буде річниця після контрвідступу р-ні з-під Києва, а досі не відновлено рух маршруту №31 - єдиного комунального маршруту, який обслуговує багатоповерховий район Татарку. Про цей маршрут минулого тижня питали першого заступника директора ДТІ, проте ніякого результату це не принесло.

Також не відновлено рух автобусних маршрутів №1, 5, 36, 52, 65, 76, 88, 117. Не відновили свою роботу 28 з приблизно 137 приватних маршрутів. Зокрема взагалі без громадського транспорту залишились вул. Прирічна та Приозерна на Оболоні, а у Борщагівки зник прямий зв'язок з районом біля метро Університет.

За виконанням умов договорів перевізниками та забезпеченням доступності громадського транспорту для містян має слідкувати Департамент транспортної інфраструктури КМДА та виглядає, що його керівництву або все-одно, або воно не може налагодити роботу.

Підписуйтесь на Пасажири Києва