Forwarded from КМДА – офіційний канал
🚇"Зелена" лінія! Станція "Видубичі" працює в режимі укриття через суттєве збільшення людей
Рух поїздів на зеленій лінії здійснюється:
▫️від станції "Сирець" до станції "Звіринецька";
▫️від станції "Осокорки" до станції "Червоний хутір".
❕Станції "Видубичі" та "Славутич" працюють у режимі укриття.
Рух поїздів на зеленій лінії здійснюється:
▫️від станції "Сирець" до станції "Звіринецька";
▫️від станції "Осокорки" до станції "Червоний хутір".
❕Станції "Видубичі" та "Славутич" працюють у режимі укриття.
Вже відомо про знеструмлення в багатьох районах міста і про екстренні відключення електроенергії по країні.
Сподіваємося, Департамент транспортної інфраструктури та Київпастранс були готові в цілому і зараз, поки є час, вже розподілили автобуси по маршрутах-дублерах електротранспорту в тих місцях, де він не поїде після завершення тривоги.
Сподіваємося, Департамент транспортної інфраструктури та Київпастранс були готові в цілому і зараз, поки є час, вже розподілили автобуси по маршрутах-дублерах електротранспорту в тих місцях, де він не поїде після завершення тривоги.
Пасажири Києва
Вже відомо про знеструмлення в багатьох районах міста і про екстренні відключення електроенергії по країні. Сподіваємося, Департамент транспортної інфраструктури та Київпастранс були готові в цілому і зараз, поки є час, вже розподілили автобуси по маршрутах…
Відбій тривоги.
Дивимось на возз'єднання правого та лівого берега Києва за допомогою метро.
І, звичайно, на те, які будуть зміни роботи наземного електротранспорту.
Дивимось на возз'єднання правого та лівого берега Києва за допомогою метро.
І, звичайно, на те, які будуть зміни роботи наземного електротранспорту.
ГО "Пасажири Києва" з весни займається розробкою пропозицій щодо організації руху громадського транспорту на час значного дефіциту електрики.
Ми вже обговорювали свої пропозиції з ДТІ та Київпастрансом та готували офіційного листа, проте сьогоднішній обстріл змусив нас прискоритись і ми вирішили фіналізувати свої напрацювання та поділитись ними з вами. Водночас сьогодні ж надішлемо офіційного листа на ДТІ та Київпастранс.
Першим пропрацьованим є сценарій без зміни маршрутів - він може застосовуватись під час непрогнозованих аварійних відключень як-от сьогодні.
Наразі випуск автобусів складає 346 од. у будні дні. Сценарій розрахований на 410 од. враховуючи практику залучення водіїв з інших видів транспорту, що була взимку 2022-2023 років. При цьому це покриє лише трохи більше половини сумарного випуску на всіх видах транспорту, отже без збільшення інтервалів руху не обійдеться.
Цей сценарій передбачає суттєве зменшення кількості маршрутів у мережі - залишиться 104 з 133 існуючих маршрутів. Це дозволить сконцентрувати рухомий на основних маршрутах.
❌ Зокрема, пропонується не дублювати автобусами:
трамвайні маршрути - № 2, 4, 5, 8, 17, 18, 23, 32, 33, 35, 11к, 12к, 16к і 19к (при цьому запустити автобуси за повними маршрутами трамваїв № 12, 16 і 19)
тролейбусні - № 1, 5, 7, 9к, 15, 18, 19, 22к, 34, 37а, 39, 40к, 43к
А також тимчасово закрити автобусні маршрути - № 2т, 11тк, 24, 95, 117
Це дасть можливість зменшити інтервали руху на маршрутах (порівняно з дублюванням усіх маршрутів електротранспорту) без погіршення покриття мережі.
Також ми пропонували налагодити комунікацію з ДТЕК, розробити сценарії роботи для різного обсягу обмежень та відпрацювати механізми оперативного реагування на зміни.
Закликаємо вас до обговорення цього надважливого питання в коментарях.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пасажири Києва
👆Додамо, що це лише один з сценаріїв для найгіршого випадку, коли дефіцит електрики значний, енергосистема не стабільна та відбуваються аварійні відключення, а не діють графіки погодинних відключень.
Для більшості випадків обмежень електропостачання є інші сценарії і ми притримуємося обґрунтованої думки, що зупинка всього електротранспорту недоцільна, лише можливі деякі обмеження випуску на найменш завантажених напрямках.
Для більшості випадків обмежень електропостачання є інші сценарії і ми притримуємося обґрунтованої думки, що зупинка всього електротранспорту недоцільна, лише можливі деякі обмеження випуску на найменш завантажених напрямках.
Forwarded from КМДА – офіційний канал
🚍Через відсутність напруги затримується або курсує з відхиленням від графіків столичний електротранспорт
Тролейбуси і трамваї з найбільшим пасажиропотоком обов’язково дублюють автобусами.
🚃 На трамвайних маршрутах №№14, 15 організовано дублюючий рух автобусів.
Рух трамваїв №№ 1, 2, 3 —відновлено.
🚎 Також автобусами дублюються тролейбусні маршрути №№ 16, 18, 19, 23, 28, 30, 33.
Тимчасово затримується рух тролейбусів: 4, 5, 7, 22, 27, 42, 39, 41, 26, 1.
Також станом на зараз відновлено рух тролейбусних маршрутів №№: 1, 3, 9К, 11, 12, 14, 16, 18, 19, 23, 24, 25, 26, 28, 33, 35, 36, 39, 40, 40к, 41, 43, 43к, 45
↪️Слідкуйте за змінами руху транспорту в Telegram-каналі Зміни руху | Київпастранс.
Крім того, можливі тимчасові збої у роботі світлофорів, частина яких ще не обладнана новітнім шафами резервного живлення.
🚦Зараз встановлено понад 70 шаф резервного живлення, які продовжують на добу роботу більше 100 світлофорних об’єктів.
Ще на 45 світлофорах було встановлено нові акумулятори, які дають змогу функціонувати на 6-8 год довше.
Тролейбуси і трамваї з найбільшим пасажиропотоком обов’язково дублюють автобусами.
🚃 На трамвайних маршрутах №№14, 15 організовано дублюючий рух автобусів.
Рух трамваїв №№ 1, 2, 3 —відновлено.
🚎 Також автобусами дублюються тролейбусні маршрути №№ 16, 18, 19, 23, 28, 30, 33.
Тимчасово затримується рух тролейбусів: 4, 5, 7, 22, 27, 42, 39, 41, 26, 1.
Також станом на зараз відновлено рух тролейбусних маршрутів №№: 1, 3, 9К, 11, 12, 14, 16, 18, 19, 23, 24, 25, 26, 28, 33, 35, 36, 39, 40, 40к, 41, 43, 43к, 45
↪️Слідкуйте за змінами руху транспорту в Telegram-каналі Зміни руху | Київпастранс.
Крім того, можливі тимчасові збої у роботі світлофорів, частина яких ще не обладнана новітнім шафами резервного живлення.
🚦Зараз встановлено понад 70 шаф резервного живлення, які продовжують на добу роботу більше 100 світлофорних об’єктів.
Ще на 45 світлофорах було встановлено нові акумулятори, які дають змогу функціонувати на 6-8 год довше.
Завтра о 12 годині відновиться рух фунікулера після планового ремонту, а вже за годину він може зупинитися знов.
А все тому, що фунікулер потрапив до переліку об’єктів, які відключаються у 1 групі, і які вимикається о 13.00 по вівторках.
Такий нестабільний графік роботи фунікулера був перед закриттям на ремонт, коли він не працював щодня у різні години доби.
Ще у травні ми пропонували Департаменту транспортної інфраструктури готуватись і на рівні КМДА вирішити питання стабільного енергозабезпечення електротранспорту в умовах помірного дефіциту, коли застосовуються графіки погодинних відключень, як це роблять інші міста, але результату роботи поки не помітили.
Чи є сенс у такому транспорті, який щодня у різні години не працює? Питання відкрите.
А все тому, що фунікулер потрапив до переліку об’єктів, які відключаються у 1 групі, і які вимикається о 13.00 по вівторках.
Такий нестабільний графік роботи фунікулера був перед закриттям на ремонт, коли він не працював щодня у різні години доби.
Ще у травні ми пропонували Департаменту транспортної інфраструктури готуватись і на рівні КМДА вирішити питання стабільного енергозабезпечення електротранспорту в умовах помірного дефіциту, коли застосовуються графіки погодинних відключень, як це роблять інші міста, але результату роботи поки не помітили.
Чи є сенс у такому транспорті, який щодня у різні години не працює? Питання відкрите.
Forwarded from Зміни руху | Київпастранс
Рух фунікулера зупинено через відсутність напруги
Скоро розпочнеться протиаварійний ремонт Мосту метро і він триватиме мінімум 2 роки
Для початку робіт з реставрації вже майже підготували будівельне містечко.
Строк виконання зазначених на інформаційному знаку серпень 2024 року – липень 2026 року.
По суті, це тільки перший етап, який передбачає будівництво підтримуючих ферм.
Тобто - на цьому етапі поки мова не йде про ремонт, чи заміну автодорожно-пішохідних прогонів та естакади метро.
З попередніх заяв керівництва міста відомо, на рух метро ці роботи вплинути не мають. Чи буде обмеження у якомусь вигляді автомобільного руху – поки не відомо.
Спеціалісти схиляються до думки, що замість цих припарок і подорожників - міст треба знести та збудувати новий сучасний - це буде дешевше, ніж проводити протиаварійні роботи та подальшу реставрацію. Новий міст можна збудувати не зупиняючи експлуатацію моста метро, а потім за кілька місяців перенести колії поїздів.
Для початку робіт з реставрації вже майже підготували будівельне містечко.
Строк виконання зазначених на інформаційному знаку серпень 2024 року – липень 2026 року.
По суті, це тільки перший етап, який передбачає будівництво підтримуючих ферм.
Тобто - на цьому етапі поки мова не йде про ремонт, чи заміну автодорожно-пішохідних прогонів та естакади метро.
З попередніх заяв керівництва міста відомо, на рух метро ці роботи вплинути не мають. Чи буде обмеження у якомусь вигляді автомобільного руху – поки не відомо.
Спеціалісти схиляються до думки, що замість цих припарок і подорожників - міст треба знести та збудувати новий сучасний - це буде дешевше, ніж проводити протиаварійні роботи та подальшу реставрацію. Новий міст можна збудувати не зупиняючи експлуатацію моста метро, а потім за кілька місяців перенести колії поїздів.
Руслан Кандибор заявив, що нова розв'язка на Полярній-Богатирській потрібна, бо коли побудують автомобільний тунель під Дніпром між Оболонню і Троєщиною, то там "буде накопичення". А ще "[багаторівнева] розв'язка це інклюзивність, доступність, безбар'єрність."
Проте допоки з'явиться той тунель, то 4 сусідніх шляхопроводи ймовірно вже обваляться, адже 2 з них - шляхопровід через залізницю по вул. Полярній і через Богатирську по вул. Луговій знаходяться у непрацездатному (фактично - аварійному) стані.
А ще 2 шляхопроводи перебувають у частково непрацездатному (передаварійному) стані. Наприклад, у червні у схожого частково непрацездатного шляхопроводу над вул. Жилянською обвалився тротуар.
А може це і на краще? Можливо таким чином місто швидше позбудеться совкових розв'язочок, якщо на 1 нову треба буде закрити 4 існуючих, бо грошей на реконструкцію не залишилось? 🙃
Проте допоки з'явиться той тунель, то 4 сусідніх шляхопроводи ймовірно вже обваляться, адже 2 з них - шляхопровід через залізницю по вул. Полярній і через Богатирську по вул. Луговій знаходяться у непрацездатному (фактично - аварійному) стані.
А ще 2 шляхопроводи перебувають у частково непрацездатному (передаварійному) стані. Наприклад, у червні у схожого частково непрацездатного шляхопроводу над вул. Жилянською обвалився тротуар.
А може це і на краще? Можливо таким чином місто швидше позбудеться совкових розв'язочок, якщо на 1 нову треба буде закрити 4 існуючих, бо грошей на реконструкцію не залишилось? 🙃
Пасажири Києва
Руслан Кандибор заявив, що нова розв'язка на Полярній-Богатирській потрібна, бо коли побудують автомобільний тунель під Дніпром між Оболонню і Троєщиною, то там "буде накопичення". А ще "[багаторівнева] розв'язка це інклюзивність, доступність, безбар'єрність."…
Також директор Дептрансу Руслан Кандибор в інтерв'ю комунальному радіо розказав таке:
- ремонт перегону метро Почайна - Тараса Шевченка планується проводити вночі, без перекриття пасажирського руху
- на Подільському мостовому переході планується запустити автомобільний рух і 2 автобусних маршрути з Райдужної до Подолу в кінці жовтня
- згадав, що тунель під залізницею біля Райдужної ще й трамвайний - але без конкретики куди трамвай через цей тунель піде (а повинен піти на Поділ через міст)
- також планують ремонтувати вузол Привокзальна-Ялтинська - сподіваємось з організацією трамвайних платформ
- ремонт перегону метро Почайна - Тараса Шевченка планується проводити вночі, без перекриття пасажирського руху
- на Подільському мостовому переході планується запустити автомобільний рух і 2 автобусних маршрути з Райдужної до Подолу в кінці жовтня
- згадав, що тунель під залізницею біля Райдужної ще й трамвайний - але без конкретики куди трамвай через цей тунель піде (а повинен піти на Поділ через міст)
- також планують ремонтувати вузол Привокзальна-Ялтинська - сподіваємось з організацією трамвайних платформ
Через 2,5 роки з моменту реєстрації проекту рішення Київрада можливо проголосує за передачу на баланс Київавтодору деяких безбалансових ділянок вулиць у Києві (їх знайшли 19).
Наразі проект рішення є в попередньому порядку денному на сьогоднішнє пленарне засідання.
https://kmr.gov.ua/uk/content/proekt-rishennya-kyyivskoyi-miskoyi-rady-23825
Наразі проект рішення є в попередньому порядку денному на сьогоднішнє пленарне засідання.
https://kmr.gov.ua/uk/content/proekt-rishennya-kyyivskoyi-miskoyi-rady-23825
Фан факт
За 27-29 серпня фунікулер не працював 23 години з 42 запланованих.
Бо Дептранс і КМДА не йдуть на перемовини з енергетиками, щоб фунікулер не відключали.
За 27-29 серпня фунікулер не працював 23 години з 42 запланованих.
Бо Дептранс і КМДА не йдуть на перемовини з енергетиками, щоб фунікулер не відключали.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
9 місяців через бездіяльність КМДА не працюють ліфти на Шулявці
Їх банально навіть не підключили, бо весь цей час проходить процес сертифікації.
При цьому Руслан Кандибор, керівник Дептрансу, та його підлеглі у травні обіцяли підключити їх через 2-3 тижні.
Вже майже вересень.
У КМДА всі сили кидають, щоб швиденько будувати і пафосно відкривати розв'язочки, місточки. Але забивають і забувають вмикати ліфти для маломобільних та людей з інвалідністю.
Їх банально навіть не підключили, бо весь цей час проходить процес сертифікації.
При цьому Руслан Кандибор, керівник Дептрансу, та його підлеглі у травні обіцяли підключити їх через 2-3 тижні.
Вже майже вересень.
У КМДА всі сили кидають, щоб швиденько будувати і пафосно відкривати розв'язочки, місточки. Але забивають і забувають вмикати ліфти для маломобільних та людей з інвалідністю.
Forwarded from Київська міська прокуратура
«Секретний» договір на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії метро: генпідряднику повідомлено про підозру у заволодінні 60 млн гривень
Встановлено, що у період 2022-2023 років приватним будівельним товариством, зареєстрованим в м.Одеса, укладено договір з КП «Київський метрополітен» на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії метро.
❗️Зазначимо, що на цей договір було накладено гриф «для службового користування», що виключало вимоги застосування до нього публічної процедури відбору генпідрядника, як того вимагає ЗУ «Про публічні закупівлі».
Одним з елементів капітального ремонту, який зробили не публічним, була заміна кабелю на загальну суму більш ніж 100 млн гривень. Генпідрядник, розуміючи, що про умови договору приховані, вніс в акти виконаних робіт завідомо завищені ціни на поставлену кабельно-провідникову продукцію.
На цей час вже проведено товарознавчу та економічну експертизи, якими встановлено завищення вартості поставлених метрополітену кабелів на понад 60 млн гривень.
За процесуального керівництва Подільської окружної прокуратури міста Києва директору товариства-генпідрядника повідомлено про підозру у заволодінні бюджетними коштами, в особливо великих розмірах (ч. 5 ст. 191 КК України).
❗️Зазначимо, що про цей епізод капітального ремонту столичного метрополітену розповідали журналісти Bihus.Info у сюжеті під назвою «1,5 мільярди балерині від метрополітену». Усі інші факти, про які йшлося у сюжеті, також ретельно досліджуються правоохоронними органами.
Детальніше
Пресслужба Київської міської прокуратури
Встановлено, що у період 2022-2023 років приватним будівельним товариством, зареєстрованим в м.Одеса, укладено договір з КП «Київський метрополітен» на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії метро.
❗️Зазначимо, що на цей договір було накладено гриф «для службового користування», що виключало вимоги застосування до нього публічної процедури відбору генпідрядника, як того вимагає ЗУ «Про публічні закупівлі».
Одним з елементів капітального ремонту, який зробили не публічним, була заміна кабелю на загальну суму більш ніж 100 млн гривень. Генпідрядник, розуміючи, що про умови договору приховані, вніс в акти виконаних робіт завідомо завищені ціни на поставлену кабельно-провідникову продукцію.
На цей час вже проведено товарознавчу та економічну експертизи, якими встановлено завищення вартості поставлених метрополітену кабелів на понад 60 млн гривень.
За процесуального керівництва Подільської окружної прокуратури міста Києва директору товариства-генпідрядника повідомлено про підозру у заволодінні бюджетними коштами, в особливо великих розмірах (ч. 5 ст. 191 КК України).
❗️Зазначимо, що про цей епізод капітального ремонту столичного метрополітену розповідали журналісти Bihus.Info у сюжеті під назвою «1,5 мільярди балерині від метрополітену». Усі інші факти, про які йшлося у сюжеті, також ретельно досліджуються правоохоронними органами.
Детальніше
Пресслужба Київської міської прокуратури
Forwarded from Віталій Кличко
Сьогодні відкрили рух з"їздами та заїздами на новий шляхопровід на перетині вулиць Полярної та Богатирської. Проїзд зведеним шляхопроводом, нагадаю, був можливим з травня. Відсьогодні автотранспорт та тролейбуси рухаються вже повноцінною новою роз’язкою. Яку ми обіцяли завершити до осені і зробили це!
На об’єкті влаштували 5-ти прогонову естакаду, з’їзди та заїзди транспортної розв’язки, тротуари та велодоріжки. Встановили зовнішнє освітлення, переклали інженерні мережі. Збудували й підземний пішохідний перехід з пандусами для маломобільних груп населення. Враховані всі вимоги щодо інклюзивності.
Невдовзі завершать усі роботи з благоустрою території.
Ця розв’язка збільшить пропускну спроможність транспортного вузла й зменшить затори у цій частині Оболоні. Також покращить безпеку руху та екологічну ситуацію. Тобто, ми створили ще один об’єкт європейського рівня.
На об’єкті влаштували 5-ти прогонову естакаду, з’їзди та заїзди транспортної розв’язки, тротуари та велодоріжки. Встановили зовнішнє освітлення, переклали інженерні мережі. Збудували й підземний пішохідний перехід з пандусами для маломобільних груп населення. Враховані всі вимоги щодо інклюзивності.
Невдовзі завершать усі роботи з благоустрою території.
Ця розв’язка збільшить пропускну спроможність транспортного вузла й зменшить затори у цій частині Оболоні. Також покращить безпеку руху та екологічну ситуацію. Тобто, ми створили ще один об’єкт європейського рівня.