Громадські активісти ініціюють ренесанс громадського транспорту Києва!
Сьогодні створена громадська ініціатива «Пасажири Києва», мета якої виводити транспортну систему міста з кризи та розвивати. Робити це будуть громадські активісти та транспортні спеціалісти.
Співзасновниками громадської ініціативи “Пасажири Києва” є:
Олександр Гречко - громадський активіст, фахівець з публічних комунікацій, автор петиції про скасування рішення Ради оборони Києва щодо зупинки громадського транспорту під час повітряних тривог
Олександр Рак - транспортний аналітик
Антон Гаген - фахівець з транспортного планування та громадського транспорту
Вадим Денисенко - урбаніст, ГО “Урбан крю”
Віталій Селик - урбаніст, ГО “Урбанрада Києва”
В’ячеслав Скриль - інженер, фахівець з проектування трамвайних та тролейбусних ліній
Олег Васильєв - журналіст, автор влогу “Залізні магістралі”
Сергій Пасюта - громадський активіст
Костянтин Андріюк - журналіст, автор влогу “ЗупиниЛося”
Олександр Рудоманов - журналіст, громадський активіст
Дмитро Макагон - інженер-конструктор, автор влогу “Makahon”
Іван Вербицький - соціолог, аналітичний центр Cedos
Дмитро Беспалов - директор компанії "Про мобільність"
Точкою неповернення для створення громадської ініціативи стало абсурдне рішення Ради оборони Києва про зупинку комунального громадського транспорту під час повітряних тривог. Наразі скасувати це рішення наше завдання №1.
Вже є багато ідей та проєктів, які ми будемо реалізовувати, щоб стимулювати КМДА та Київраду вирішувати транспортні проблеми, з якими стикаються кияни та гості міста. Серед них - реорганізація маршрутів, зміна тарифної моделі, приорітет електротранспорту, запровадження нових виділених смуг тощо.
30 років транспортна система столиці, за виключенням метро, деградувала та знищувалася. Ми розуміємо, що попереду купа викликів та багаторічна плідна робота.
Водночас ми об’єднані однією ідеєю – сучасного розвитку транспортної системи столиці задля надання якісних послуг пасажирських перевезень.
Кияни - за якісний громаський транспорт!
Сьогодні створена громадська ініціатива «Пасажири Києва», мета якої виводити транспортну систему міста з кризи та розвивати. Робити це будуть громадські активісти та транспортні спеціалісти.
Співзасновниками громадської ініціативи “Пасажири Києва” є:
Олександр Гречко - громадський активіст, фахівець з публічних комунікацій, автор петиції про скасування рішення Ради оборони Києва щодо зупинки громадського транспорту під час повітряних тривог
Олександр Рак - транспортний аналітик
Антон Гаген - фахівець з транспортного планування та громадського транспорту
Вадим Денисенко - урбаніст, ГО “Урбан крю”
Віталій Селик - урбаніст, ГО “Урбанрада Києва”
В’ячеслав Скриль - інженер, фахівець з проектування трамвайних та тролейбусних ліній
Олег Васильєв - журналіст, автор влогу “Залізні магістралі”
Сергій Пасюта - громадський активіст
Костянтин Андріюк - журналіст, автор влогу “ЗупиниЛося”
Олександр Рудоманов - журналіст, громадський активіст
Дмитро Макагон - інженер-конструктор, автор влогу “Makahon”
Іван Вербицький - соціолог, аналітичний центр Cedos
Дмитро Беспалов - директор компанії "Про мобільність"
Точкою неповернення для створення громадської ініціативи стало абсурдне рішення Ради оборони Києва про зупинку комунального громадського транспорту під час повітряних тривог. Наразі скасувати це рішення наше завдання №1.
Вже є багато ідей та проєктів, які ми будемо реалізовувати, щоб стимулювати КМДА та Київраду вирішувати транспортні проблеми, з якими стикаються кияни та гості міста. Серед них - реорганізація маршрутів, зміна тарифної моделі, приорітет електротранспорту, запровадження нових виділених смуг тощо.
30 років транспортна система столиці, за виключенням метро, деградувала та знищувалася. Ми розуміємо, що попереду купа викликів та багаторічна плідна робота.
Водночас ми об’єднані однією ідеєю – сучасного розвитку транспортної системи столиці задля надання якісних послуг пасажирських перевезень.
Кияни - за якісний громаський транспорт!
З Днем Незалежності, дорогі пасажири Києва!
Незалежність і суверенітет це не тільки про права, але і про обов’язки. А оскільки єдиним джерелом влади в Україні є народ, то сам народ бере на себе відповідальність за Україну і всі наші міста.
Народ обирає державну та місцеву владу. Проте вочевидь цього недостатньо для якісного функціонування міста. Тому громадська ініціатива Пасажири Києва взяла на себе відповідальність системно працювати над покращенням громадського транспорту Києва, адже ми маємо фах, бачення і розуміння як впроваджувати зміни.
Громадський транспорт в умовах воєнного часу має ключове значення - він споживає менше енергоресурсів, ніж особистий транспорт, а якщо це електротранспорт, електроенергію, яка у нас у профіциті, на відміну від нафтопродуктів. Він ефективніше перевозить людей, отже на дорогах більше місця залишиться для екстренного транспорту, авто, які перевозять вантажі, військового транспорту.
Громадський транспорт є доступним для людей з низьким доходом, яких, на жаль, стало набагато більше, що дає можливість їм переміщатись містом, зокрема на роботу.
Отже системне покращення громадського транспорту під час повномасштабної війни - точно на часі.
Зі святом, дорогі пасажири Києва!
Незалежність і суверенітет це не тільки про права, але і про обов’язки. А оскільки єдиним джерелом влади в Україні є народ, то сам народ бере на себе відповідальність за Україну і всі наші міста.
Народ обирає державну та місцеву владу. Проте вочевидь цього недостатньо для якісного функціонування міста. Тому громадська ініціатива Пасажири Києва взяла на себе відповідальність системно працювати над покращенням громадського транспорту Києва, адже ми маємо фах, бачення і розуміння як впроваджувати зміни.
Громадський транспорт в умовах воєнного часу має ключове значення - він споживає менше енергоресурсів, ніж особистий транспорт, а якщо це електротранспорт, електроенергію, яка у нас у профіциті, на відміну від нафтопродуктів. Він ефективніше перевозить людей, отже на дорогах більше місця залишиться для екстренного транспорту, авто, які перевозять вантажі, військового транспорту.
Громадський транспорт є доступним для людей з низьким доходом, яких, на жаль, стало набагато більше, що дає можливість їм переміщатись містом, зокрема на роботу.
Отже системне покращення громадського транспорту під час повномасштабної війни - точно на часі.
Зі святом, дорогі пасажири Києва!
Завтра, 25 серпня, Постійна комісія Київської міської ради з питань транспорту, зв'язку та реклами буде розглядати петицію, яка має на меті скасувати рішення Ради оборони Києва про зупинку комунального транспорту під час повітряних тривог.
Захищати петицію та інтереси киян на засіданні буде її автор, а також співзасновник громадської ініціативи «Пасажири Києва» - Олександр Гречко.
Вчергове закликаємо членів комісії та депутатів Київради відновити стабільну роботу громадського транспорту під час повітряних тривог, щоб кияни та гості міста мали більше можливостей дістатися до найближчого укриття та не були дискриміновані за те, що обирають комунальний транспорт, а не приватні автомобілі чи маршрутки приватних перевізників.
🚎Пасажири Києва🚃
Захищати петицію та інтереси киян на засіданні буде її автор, а також співзасновник громадської ініціативи «Пасажири Києва» - Олександр Гречко.
Вчергове закликаємо членів комісії та депутатів Київради відновити стабільну роботу громадського транспорту під час повітряних тривог, щоб кияни та гості міста мали більше можливостей дістатися до найближчого укриття та не були дискриміновані за те, що обирають комунальний транспорт, а не приватні автомобілі чи маршрутки приватних перевізників.
🚎Пасажири Києва🚃
Перша перемога «Пасажирів Києва»!
Транспортна комісія Київради підтримала петицію про скасування рішення щодо зупинки громадського транспорту під час повітряної тривоги і передає її на розгляд Кличко – мер. Очікуємо на його підтримку позиції громади.
Наші аргументи щодо того, що це рішення не покращує безпеку (хіба навпаки) та має багато негативних соціальних та економічних наслідків, спрацювали.
Дякуємо членам Постійна комісія Київської міської ради з питань транспорту, зв'язку та реклами: Олексій Окопний, Олесь Маляревич, Віктор Брагінський, Андрій Задерейко, Ігор Галайчук.
🚎Пасажири Києва🚃
Транспортна комісія Київради підтримала петицію про скасування рішення щодо зупинки громадського транспорту під час повітряної тривоги і передає її на розгляд Кличко – мер. Очікуємо на його підтримку позиції громади.
Наші аргументи щодо того, що це рішення не покращує безпеку (хіба навпаки) та має багато негативних соціальних та економічних наслідків, спрацювали.
Дякуємо членам Постійна комісія Київської міської ради з питань транспорту, зв'язку та реклами: Олексій Окопний, Олесь Маляревич, Віктор Брагінський, Андрій Задерейко, Ігор Галайчук.
🚎Пасажири Києва🚃
Тільки за вчорашні 7 годин простою комунального транспорту місто втратило мінімум 60 мільйонів гривень та більшість пасажирів так і не доїхали до місця призначення.
Громадський транспорт під час повітряних тривог з серпня не працював сукупно понад 21 годину і додатково орієнтовно ще понад 20 годин втрачено на відновлення курсування за графіком після тривог. А це щонайменше 180 мільйонів гривень втрат.
Цифри приведені з методики розрахунку транспортних втрат від компанії Про мобільність.
🚎Пасажири Києва🚃
Громадський транспорт під час повітряних тривог з серпня не працював сукупно понад 21 годину і додатково орієнтовно ще понад 20 годин втрачено на відновлення курсування за графіком після тривог. А це щонайменше 180 мільйонів гривень втрат.
Цифри приведені з методики розрахунку транспортних втрат від компанії Про мобільність.
🚎Пасажири Києва🚃
Forwarded from КМДА – офіційний канал
Громадський транспорт повертається до звичного графіка: метро працює до 22:00, наземний транспорт – до 22:30
🚇Звертаємо увагу, що станції метрополітену зачиняються після відправлення останнього поїзда. Інформація про відправлення останніх поїздів за посиланням. Метро в режимі укриття працює цілодобово.
🚎Розклад руху наземного транспорту тут.
📲Нагадуємо, що сервіс руху міського транспорту також є у новій версії застосунку «Київ Цифровий».
❕Під час повітряної тривоги припиняється рух наземного громадського транспорту, а також рух наземними ділянками метрополітену.
🚇Звертаємо увагу, що станції метрополітену зачиняються після відправлення останнього поїзда. Інформація про відправлення останніх поїздів за посиланням. Метро в режимі укриття працює цілодобово.
🚎Розклад руху наземного транспорту тут.
📲Нагадуємо, що сервіс руху міського транспорту також є у новій версії застосунку «Київ Цифровий».
❕Під час повітряної тривоги припиняється рух наземного громадського транспорту, а також рух наземними ділянками метрополітену.
Віталій Кличко відхилив петицію понад 6000 киян щодо безперебійного руху громадського транспорту під час повітряних тривог. Пасажири Києва збирають підписи депутатів Київради щодо скасування цього рішення
Попри голоси більш ніж 6000 киян та всупереч рішенню транспортної комісії Київради Віталій Кличко відхилив петицію щодо скасування зупинки руху громадського транспорту під час повітряних тривог.
Громадська ініціатива Пасажири Києва вже підготувала проєкт рішення Київради, який має забезпечити безперебійну роботу громадського транспорту столиці, попри відмову київського міського голови.
Відмова Віталія Кличка означає, що громадський транспорт (лише комунальний) буде зупинятися під час тривог і надалі. Це при тому, що Київ та кияни, за розрахунками компанії «Про мобільність», вже втратили як мінімум 180 мільйонів гривень внаслідок понад 21 години зупинок комунального транспорту під час повітряних тривог, починаючи з 1 серпня.
У четвер в Київраді ми побачили, що депутати не підтримують таке рішення КМДА. Тому саме Київська міська рада - як найвищий орган місцевого самоврядування Києва, - може вирішити це питання на користь киян.
Також проєктом рішення передбачається, що працівники підприємств громадського транспорту мають бути забезпечені спеціальними перепустками для того, щоб мати змогу вільно дістатися додому після закінчення останніх рейсів.
Наскільки нам відомо, то навіть через 6 місяців після повномасштабного вторгнення росії в Україну з цим є проблеми.
Наша вимога - комунальний громадський транспорт має працювати безперебійно весь час, окрім комендантської години, як і увесь інший транспорт - зокрема залізничний та автомобільний.
Допоможіть відновленню безперебійної роботи громадського транспорту - напишіть знайомому депутату та/або поширте цей допис, щоб більше людей дізналось про діяльність ініціативи Пасажири Києва. Разом переможемо!
Проєкт рішення
🚎Пасажири Києва🚃
Попри голоси більш ніж 6000 киян та всупереч рішенню транспортної комісії Київради Віталій Кличко відхилив петицію щодо скасування зупинки руху громадського транспорту під час повітряних тривог.
Громадська ініціатива Пасажири Києва вже підготувала проєкт рішення Київради, який має забезпечити безперебійну роботу громадського транспорту столиці, попри відмову київського міського голови.
Відмова Віталія Кличка означає, що громадський транспорт (лише комунальний) буде зупинятися під час тривог і надалі. Це при тому, що Київ та кияни, за розрахунками компанії «Про мобільність», вже втратили як мінімум 180 мільйонів гривень внаслідок понад 21 години зупинок комунального транспорту під час повітряних тривог, починаючи з 1 серпня.
У четвер в Київраді ми побачили, що депутати не підтримують таке рішення КМДА. Тому саме Київська міська рада - як найвищий орган місцевого самоврядування Києва, - може вирішити це питання на користь киян.
Також проєктом рішення передбачається, що працівники підприємств громадського транспорту мають бути забезпечені спеціальними перепустками для того, щоб мати змогу вільно дістатися додому після закінчення останніх рейсів.
Наскільки нам відомо, то навіть через 6 місяців після повномасштабного вторгнення росії в Україну з цим є проблеми.
Наша вимога - комунальний громадський транспорт має працювати безперебійно весь час, окрім комендантської години, як і увесь інший транспорт - зокрема залізничний та автомобільний.
Допоможіть відновленню безперебійної роботи громадського транспорту - напишіть знайомому депутату та/або поширте цей допис, щоб більше людей дізналось про діяльність ініціативи Пасажири Києва. Разом переможемо!
Проєкт рішення
🚎Пасажири Києва🚃
Ще одна проміжна перемога пасажирів Києва!
Сьогодні комісія Київради з питань ЖКГ одноголосно(!) підтримала петицію Олександр Гречко щодо відновлення безперебійного руху громадського транспорту під час повітряних тривог.
Вважаємо це показником того, що найвищий орган місцевого самоврядування у Києві - Київська міська рада - виступає за те, щоб громадський транспорт був надійним та передбачуваним для пасажирів, і виступає проти рішення Ради з оборони Києва, яка утворена розпорядженням голови КМДА і фактично не має жодних повноважень.
Можемо сказати, що за тиждень петицію на комісіях підтримали депутати від усіх фракцій Київради!
Ми вкотре закликаємо мера Києва Віталія Кличка переглянути рішення та скасувати зупинку громадського транспорту під час повітряних тривог.
Пасажири Києва підкреслюють - скупчення людей на зупинках, які не мають інформації про реально доступні укриття, не підвищує безпеку, а лише її зменшує.
Зупинка лише комунального громадського транспорту є дискримінацією і призведе лише до купівлі автівок колишніми пасажирами та збільшення заторів.
Пане Віталій Кличко, Пасажири Києва - сторінка ініціативи готова до діалогу, щоб надати всебічне обґрунтування неефективності та необхідності скасування рішення про зупинку громадського транспорту.
Під час повітряних тривог люди мають швидше дістатися на громадському транспорті до найближчого укриття, метро чи додому, а не висаджені на випадковій зупинці. Бо саме це і є турбота про безпеку киян.
🚎Пасажири Києва🚃
Сьогодні комісія Київради з питань ЖКГ одноголосно(!) підтримала петицію Олександр Гречко щодо відновлення безперебійного руху громадського транспорту під час повітряних тривог.
Вважаємо це показником того, що найвищий орган місцевого самоврядування у Києві - Київська міська рада - виступає за те, щоб громадський транспорт був надійним та передбачуваним для пасажирів, і виступає проти рішення Ради з оборони Києва, яка утворена розпорядженням голови КМДА і фактично не має жодних повноважень.
Можемо сказати, що за тиждень петицію на комісіях підтримали депутати від усіх фракцій Київради!
Ми вкотре закликаємо мера Києва Віталія Кличка переглянути рішення та скасувати зупинку громадського транспорту під час повітряних тривог.
Пасажири Києва підкреслюють - скупчення людей на зупинках, які не мають інформації про реально доступні укриття, не підвищує безпеку, а лише її зменшує.
Зупинка лише комунального громадського транспорту є дискримінацією і призведе лише до купівлі автівок колишніми пасажирами та збільшення заторів.
Пане Віталій Кличко, Пасажири Києва - сторінка ініціативи готова до діалогу, щоб надати всебічне обґрунтування неефективності та необхідності скасування рішення про зупинку громадського транспорту.
Під час повітряних тривог люди мають швидше дістатися на громадському транспорті до найближчого укриття, метро чи додому, а не висаджені на випадковій зупинці. Бо саме це і є турбота про безпеку киян.
🚎Пасажири Києва🚃
⚡️Увага! Через ремонт Подільського узвозу з 1 вересня до 20 жовтня обмежується проїзд і закривається рух постійних тролейбусних маршрутів №№ 6, 18, 28, 33.
До закінчення робіт організовується робота тимчасових автобусних маршрутів №№ 6-ТР, 18-ТР, 28-ТР, 33-ТР.
Схеми нових маршрутів:
маршрут № 6-ТР
маршрут № 18-ТР
маршрут № 28-ТР
маршрут № 33-ТР
🚎Пасажири Києва🚃
До закінчення робіт організовується робота тимчасових автобусних маршрутів №№ 6-ТР, 18-ТР, 28-ТР, 33-ТР.
Схеми нових маршрутів:
маршрут № 6-ТР
маршрут № 18-ТР
маршрут № 28-ТР
маршрут № 33-ТР
🚎Пасажири Києва🚃
У столичному метро з 5 вересня скоротять інтервал руху поїздів до 3-4 хвилин у пікові години та 6 хвилин у міжпікові
Графік руху поїздів та режим роботи станцій за посиланням
Зі свого боку «Пасажири Києва» підкреслюють, що окрім метро необхідно зменшувати інтервали руху й тролейбусів, трамваїв та автобусів.
Ми спостерігаємо ситуацію, коли в автопарках та депо щодня знаходиться в простої до 50% рухомого складу «Київпастрансу», який не виходить на маршрути, що збільшує час очікування для пасажирів наземного громадського транспорту.
Також зазначимо, що зараз випуск автобусів більший, ніж тролейбусів, хоча електротранспорт більш екологічний, економний та працює на електроенергії, якої у країни профіцит, адже дизельне пальне країна дорого імпортує з інших країн.
🚎Пасажири Києва🚃
Графік руху поїздів та режим роботи станцій за посиланням
Зі свого боку «Пасажири Києва» підкреслюють, що окрім метро необхідно зменшувати інтервали руху й тролейбусів, трамваїв та автобусів.
Ми спостерігаємо ситуацію, коли в автопарках та депо щодня знаходиться в простої до 50% рухомого складу «Київпастрансу», який не виходить на маршрути, що збільшує час очікування для пасажирів наземного громадського транспорту.
Також зазначимо, що зараз випуск автобусів більший, ніж тролейбусів, хоча електротранспорт більш екологічний, економний та працює на електроенергії, якої у країни профіцит, адже дизельне пальне країна дорого імпортує з інших країн.
🚎Пасажири Києва🚃
Видання The Village Україна підготувало розгорнутий матеріал про ініціативу Пасажири Києва та детально розповіло про наші пріоритети на найближчий період.
Ми відповіли на питання про те, чому треба скасувати рішення про зупинку наземного транспорту під час повітряних тривог, змінити підхід до формування тарифів, зробити більше виділених смуг для автобусів і тролейбусів та перекроїти маршрутну сітку.
Більше читайте в статті 👇
Ми відповіли на питання про те, чому треба скасувати рішення про зупинку наземного транспорту під час повітряних тривог, змінити підхід до формування тарифів, зробити більше виділених смуг для автобусів і тролейбусів та перекроїти маршрутну сітку.
Більше читайте в статті 👇
The Village Україна
Транспорт. «Пасажири Києва» боротимуться за розвиток громадського транспорту. Ось їхня програма дій
Скасувати зупинку транспорту під час тривог, змінити підхід до тарифів, зробити більше виділених смуг для автобусів і тролейбусів і перекроїти маршрути
Київ знову втрачає кошти. Цього разу через не ефективну організацію руху Департаментом транспортної інфраструктури КМДА, Київатодором та Київпастрансом під час ремонту Подільского узвозу.
У зв'язку з ремонтом Подільського узвозу зупинили свою роботу тролейбуси №№6,18, 28, 33. Замість них тимчасово пустили автобуси з деякою зміною маршруту.
За нашими розрахунками, через рішення використовувати тут саме автобуси Київпастранс у період з 1 вересня по 20 жовтня використає орієнтовно 67 000 літрів дизпалива, яке доводиться імпортувати.
Для наочності об'єму уявіть собі залізничну цистерну. І на це паливо доведеться витратити 3 млн грн.
Хоча за бажання та в координації з Департаментом транспортної інфраструктури КМДА, Київпастранс та Київавтодор могли б забезпечити рух Подільським узвозом тільки для громадського транспорту.
Це б не заважало будівельникам та зберегло стале перевезення пасажирів тролейбусами за звичними маршрутами. Тим більше, що тролейбуси використовують українську електроенергію та мають в 2 рази менші витрати на кілометр руху.
Тому «Пасажири Києва» рекомендують Департаменту транспортної інфраструктури та Київпастрансу забезпечити рух тролейбусів існуючими тимчасовими маршрутами. Для цього потрібно:
1. Виконати перевлаштування контактної мережі знизу та зверху Подільського узвозу використовуючи для руху тролейбусів проти зустрічного напрямку (орієнтовний термін робіт 1 день).
2. Направляти тролейбуси в напрямку ж/м Мінський та Виноградар через вул. Дорогожицьку замість вул.Іллєнка.
Відповідне звернення ми вже направили до Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та в КП “Київпастранс”.
У зв'язку з ремонтом Подільського узвозу зупинили свою роботу тролейбуси №№6,18, 28, 33. Замість них тимчасово пустили автобуси з деякою зміною маршруту.
За нашими розрахунками, через рішення використовувати тут саме автобуси Київпастранс у період з 1 вересня по 20 жовтня використає орієнтовно 67 000 літрів дизпалива, яке доводиться імпортувати.
Для наочності об'єму уявіть собі залізничну цистерну. І на це паливо доведеться витратити 3 млн грн.
Хоча за бажання та в координації з Департаментом транспортної інфраструктури КМДА, Київпастранс та Київавтодор могли б забезпечити рух Подільським узвозом тільки для громадського транспорту.
Це б не заважало будівельникам та зберегло стале перевезення пасажирів тролейбусами за звичними маршрутами. Тим більше, що тролейбуси використовують українську електроенергію та мають в 2 рази менші витрати на кілометр руху.
Тому «Пасажири Києва» рекомендують Департаменту транспортної інфраструктури та Київпастрансу забезпечити рух тролейбусів існуючими тимчасовими маршрутами. Для цього потрібно:
1. Виконати перевлаштування контактної мережі знизу та зверху Подільського узвозу використовуючи для руху тролейбусів проти зустрічного напрямку (орієнтовний термін робіт 1 день).
2. Направляти тролейбуси в напрямку ж/м Мінський та Виноградар через вул. Дорогожицьку замість вул.Іллєнка.
Відповідне звернення ми вже направили до Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та в КП “Київпастранс”.
+54 км виділених смуг для громадського транспорту Києва
КП «Центр організації дорожнього руху» розробило комплексні схеми з впровадження таких смуг на 28 магістральних вулицях Києва загальною протяжністю 54 км.
Цю інформацію озвучив начальник служби організації дорожнього руху ЦОДР Микола Онищенко.
Після погодження в управлінні поліції та затвердженні Департаментом транспортної інфраструктури ЦОДР розпочне роботу щодо встановлення дорожніх знаків та розмітки.
Минулого року Віталій Кличко анонсував 50 км нових смуг і окремо також 50 км смуг виділити делінеаторами як, наприклад, на вулиці Шота Руставелі.
🚎Пасажири Києва🚃
КП «Центр організації дорожнього руху» розробило комплексні схеми з впровадження таких смуг на 28 магістральних вулицях Києва загальною протяжністю 54 км.
Цю інформацію озвучив начальник служби організації дорожнього руху ЦОДР Микола Онищенко.
Після погодження в управлінні поліції та затвердженні Департаментом транспортної інфраструктури ЦОДР розпочне роботу щодо встановлення дорожніх знаків та розмітки.
Минулого року Віталій Кличко анонсував 50 км нових смуг і окремо також 50 км смуг виділити делінеаторами як, наприклад, на вулиці Шота Руставелі.
🚎Пасажири Києва🚃
Школярі не забезпечені електронними учнівськими квитками, але в КМДА намагаються цю проблему вирішити
Ми були здивовані масовою стурбованістю батьків київських школярів щодо питання нестачі електронних учнівських квитків, які дозволяли безкоштовно користуватися комунальним транспортом.
Виявилося, що контролери на станціях швидкісного трамваю та в метрополітені, тобто там де потрібно проходити через турнікети, не пускають дітей без електронного учнівського або навіть за наявного паперового учнівського квитка.
Саме це було головною темою звернень киян до Романа Деркача, заступника начальника управління департаменту управління проєктами КП "Головний інформаційно-обчислювальний центр" (ГІОЦ). Він 13 вересня відповідав на телефонні дзвінки киян до контактного центру 15-51.
Цікаво, що Роману Деркачу протягом години довелось відповідати майже на ідентичні питання від батьків про те, коли ж все таки школярам почнуть видавати електронні учнівські квитки для безкоштовного проїзду в комунальному транспорті міста і чому діти не можуть наразі користуватися паперовими учнівськими.
Як зазначив представник КП «ГІОЦ» після 24 лютого всі реєстри утримувачів електронних карток були переведені в режим офлайн. Але наразі проводиться робота по відновленню працездатності всіх реєстрів.
«Поступово відбувається опрацювання отриманих раніше заявок щодо отримання електронних квитків для учнів. Вони друкуються і поступово розвозяться або напряму в школи або в департамент освіти району, який передає їх безпосередньо до шкіл», - повідомив Деркач.
За його словами, поки система реєстрів не працювала, накопичилось багато заявок і звернень щодо електронних учнівських квитків. «Зараз опрацьовуються заявки, які були подані в кінці січня, лютому та березні», - уточнив Деркач.
Згідно існуючих інструкцій, метрополітен та наземний комунальний транспорт повинні приймати тільки електронні учнівські квитки. Таким чином, КП «ГІОЦ» вирішує проблему нестачі електронних учнівських, але цей процес буде розтягнутий в часі.
🚎Пасажири Києва🚃
Ми були здивовані масовою стурбованістю батьків київських школярів щодо питання нестачі електронних учнівських квитків, які дозволяли безкоштовно користуватися комунальним транспортом.
Виявилося, що контролери на станціях швидкісного трамваю та в метрополітені, тобто там де потрібно проходити через турнікети, не пускають дітей без електронного учнівського або навіть за наявного паперового учнівського квитка.
Саме це було головною темою звернень киян до Романа Деркача, заступника начальника управління департаменту управління проєктами КП "Головний інформаційно-обчислювальний центр" (ГІОЦ). Він 13 вересня відповідав на телефонні дзвінки киян до контактного центру 15-51.
Цікаво, що Роману Деркачу протягом години довелось відповідати майже на ідентичні питання від батьків про те, коли ж все таки школярам почнуть видавати електронні учнівські квитки для безкоштовного проїзду в комунальному транспорті міста і чому діти не можуть наразі користуватися паперовими учнівськими.
Як зазначив представник КП «ГІОЦ» після 24 лютого всі реєстри утримувачів електронних карток були переведені в режим офлайн. Але наразі проводиться робота по відновленню працездатності всіх реєстрів.
«Поступово відбувається опрацювання отриманих раніше заявок щодо отримання електронних квитків для учнів. Вони друкуються і поступово розвозяться або напряму в школи або в департамент освіти району, який передає їх безпосередньо до шкіл», - повідомив Деркач.
За його словами, поки система реєстрів не працювала, накопичилось багато заявок і звернень щодо електронних учнівських квитків. «Зараз опрацьовуються заявки, які були подані в кінці січня, лютому та березні», - уточнив Деркач.
Згідно існуючих інструкцій, метрополітен та наземний комунальний транспорт повинні приймати тільки електронні учнівські квитки. Таким чином, КП «ГІОЦ» вирішує проблему нестачі електронних учнівських, але цей процес буде розтягнутий в часі.
🚎Пасажири Києва🚃
Чому Київ не використовує 30 автобусів, які подарували місту німецькі та латвійські партнери?
Якщо хтось забув, то ми нагадаємо. Столиця в кінці квітня отримала 11 пасажирських автобусів в якості гуманітарної допомоги від міста Рига, а у серпні 19 пасажирських автобусів від чотирьох німецьких міст – Мюнхена, Регензбурга, Ганновера та Зевена.
За цей час жоден зі згаданих автобусів не виїжджав обслуговувати маршрути комунального перевізника КП “Київпастранс”. І це при тому, що в публічних заходах щодо отримання цих автобусів особисто брав участь мер Києва В.Кличко.
Наприклад, 18 серпня 2022 року Віталій Кличко заявив наступне: “Уже невдовзі автобуси вийдуть на маршрути в Дніпровському та Деснянському районах столиці”.
Зі свого боку хочемо зазначити, що за місяць та станом на 19 вересня жоден з автобусів від німецьких партнерів не здійснювали пасажирські перевезення на жодному з районів Києва. За майже 5 місяців не з'явилися на вулицях міста автобуси і від латвійських партнерів.
Ми стурбовані тим, що надана міжнародна допомога тривалий час не використовується на користь киян та тимчасових переселенців, як і те, що про стан вищезгаданих транспортних засобів громаді міста, а також німецьким та латвійським партнерам нічого невідомо.
Погано, що транспорт стоїть і не возить пасажирів, але ще гірше, якщо він використовується в чиїхось приватних інтересах.
Саме тому ми звернулися до Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та КП “Київпастранс” з проханням роз'яснити ситуацію щодо стану наданих місту пасажирських автобусів в якості гуманітарної допомоги, а також надати інформацію про конкретні терміни виходу автобусів на вулиці Києва та вказати, які саме маршрути КП “Київпастранс” вони будуть обслуговувати.
🚎Пасажири Києва🚃
Якщо хтось забув, то ми нагадаємо. Столиця в кінці квітня отримала 11 пасажирських автобусів в якості гуманітарної допомоги від міста Рига, а у серпні 19 пасажирських автобусів від чотирьох німецьких міст – Мюнхена, Регензбурга, Ганновера та Зевена.
За цей час жоден зі згаданих автобусів не виїжджав обслуговувати маршрути комунального перевізника КП “Київпастранс”. І це при тому, що в публічних заходах щодо отримання цих автобусів особисто брав участь мер Києва В.Кличко.
Наприклад, 18 серпня 2022 року Віталій Кличко заявив наступне: “Уже невдовзі автобуси вийдуть на маршрути в Дніпровському та Деснянському районах столиці”.
Зі свого боку хочемо зазначити, що за місяць та станом на 19 вересня жоден з автобусів від німецьких партнерів не здійснювали пасажирські перевезення на жодному з районів Києва. За майже 5 місяців не з'явилися на вулицях міста автобуси і від латвійських партнерів.
Ми стурбовані тим, що надана міжнародна допомога тривалий час не використовується на користь киян та тимчасових переселенців, як і те, що про стан вищезгаданих транспортних засобів громаді міста, а також німецьким та латвійським партнерам нічого невідомо.
Погано, що транспорт стоїть і не возить пасажирів, але ще гірше, якщо він використовується в чиїхось приватних інтересах.
Саме тому ми звернулися до Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та КП “Київпастранс” з проханням роз'яснити ситуацію щодо стану наданих місту пасажирських автобусів в якості гуманітарної допомоги, а також надати інформацію про конкретні терміни виходу автобусів на вулиці Києва та вказати, які саме маршрути КП “Київпастранс” вони будуть обслуговувати.
🚎Пасажири Києва🚃
Вже через кілька годин після заяви «Пасажирів Києва» про простій гуманітарних автобусів від країн ЄС, автобуси помітили на вулицях столиці
Вчора вдень на вулицях Києва люди зафіксували на фото декілька гуманітарних автобусів від Риги, які місто отримало 5 місяців тому і які водії кудись з поспіхом переганяли. Зі свого боку КМДА під вечір терміново вийшла з новиною, що автобуси вже майже готові і ось-ось поїдуть вулицями міста.
«Наразі тривають останні процедури з оформлення необхідних документів на отримані автобуси. Завершуються процедури отримання технічних паспортів, реєстрація і постановка на облік транспортних засобів з видачею українських державних номерів», - кажуть в КМДА.
Співпадіння? Не думаємо) Водночас дякуємо КМДА за таку швидку відповідь на надісланий нами запит щодо стану автобусів, подарованих місту німецькими та латвійськими партнерами.
Щодо анонсованих нових і запущених нещодавно маршрутів. Нажаль, Київпастранс вибірково використовує рекомендації Світового Банку, виконання яких передбачене Стратегією розвитку Києва до 2025 рокую, і займається самодіяльністю.
А саме маршрут Феофанія - Деміївська мав би закінчуватись на Арсенальній або Видубичах. А нещодавно запущені маршрути автобуса 41-Д, тролейбуса 5-Д не передбачені рекомендаціями та не були промодельовані на транспортній моделі для визначення прогнозного пасажиропотоку, що спричинить збитки у випадку, якщо маршрути "не зайдуть" пасажирам.
Закликаємо ДТІ та КПТ продовжити реалізацію рекомендацій Світого Банку, наприклад збільшити випуск до довоєнного та запустити нові автобусні маршрути.
Фото: Управа КПТ
🚎Пасажири Києва🚃
Вчора вдень на вулицях Києва люди зафіксували на фото декілька гуманітарних автобусів від Риги, які місто отримало 5 місяців тому і які водії кудись з поспіхом переганяли. Зі свого боку КМДА під вечір терміново вийшла з новиною, що автобуси вже майже готові і ось-ось поїдуть вулицями міста.
«Наразі тривають останні процедури з оформлення необхідних документів на отримані автобуси. Завершуються процедури отримання технічних паспортів, реєстрація і постановка на облік транспортних засобів з видачею українських державних номерів», - кажуть в КМДА.
Співпадіння? Не думаємо) Водночас дякуємо КМДА за таку швидку відповідь на надісланий нами запит щодо стану автобусів, подарованих місту німецькими та латвійськими партнерами.
Щодо анонсованих нових і запущених нещодавно маршрутів. Нажаль, Київпастранс вибірково використовує рекомендації Світового Банку, виконання яких передбачене Стратегією розвитку Києва до 2025 рокую, і займається самодіяльністю.
А саме маршрут Феофанія - Деміївська мав би закінчуватись на Арсенальній або Видубичах. А нещодавно запущені маршрути автобуса 41-Д, тролейбуса 5-Д не передбачені рекомендаціями та не були промодельовані на транспортній моделі для визначення прогнозного пасажиропотоку, що спричинить збитки у випадку, якщо маршрути "не зайдуть" пасажирам.
Закликаємо ДТІ та КПТ продовжити реалізацію рекомендацій Світого Банку, наприклад збільшити випуск до довоєнного та запустити нові автобусні маршрути.
Фото: Управа КПТ
🚎Пасажири Києва🚃