Транспортна комісія Київради підтримала виключення паркомайданчику навпроти стіни пам’яті на Протасовому яру

Рішення було ухвалене одноголосно.

Як зазначив, секретар київської міської ради Володимир Бондаренко, з моменту російського вторгнення ситуація змінилася, навпроти раніше запланованого місця для паркування було облаштовано стіну пам’яті.

Оскільки жодних дій щодо влаштування там паркомайданчика не проводилося, то було запропоновано його виключено з відповідного переліку та знайти альтернативні місця для паркомайданчика.

Транспортна комісія Київради підтримала нашу петицію, але лише в частині вжиття невідкладних дій щодо покращення безбар'єрності, велоінфраструктури та громадського транспорту

Наші пропозиції має бути враховано в проекті Міської цільової програми розвитку транспортної інфраструктури на 2024-25 роки.

В часті звільнення Руслана Кандибора комісія відмовилась приймати рішення, адже це питання є виключною компетенцією міського голови Віталія Кличка.

Водночас голова комісії Олексій Окопний вказав, що міський голова отримав чіткий сигнал від громади та експертного середовища.

Рада оборони Києва знову розгляне звернення щодо скасування зупинки громадського транспорту під час тривог

Рішення про направлення такого доручення сьогодні ухвалила Транспотна комісія Київрали

Це була реакція на 6-ту успішну петицію киян проти зупинки транспорту під час тривог.

Оскільки Комісія не має повноважень скасувати таке рішення, то від підтримки петиції утримались, але направили відповідне звернення до Ради оборони Києва.

Петицію щодо кондиціонерів Транспортна комісія підтримала.

Директор Київпастрансу Дмитро Левченко сказав, що у пасажирів нібито є можливість побачити наявність кондиціонера по наліпках та в додатку Київ Цифровий.

Хтось таке хоч бачив?

Подивимося навесні, як КП підготує кондиціонери до наступного літа.

«Той випадок, коли затори в радість»

Здається, маркетологи, котрі рекламують сервіс онлайн відео, дали маху.

Трамваї у Києві, на відміну від приватних автомобілів, в заторах стоять не часто.

Вони просто повільні через старий рухомий склад і відсутність інвестицій в оновлення інфраструктури.

Хоча буває стоять тролейбуси та автобуси, які рухаються разом з авто і не мають виділених смуг руху.

Ось так і формуються шкідливі стереотипи до громадського транспорту.

Фото від підписника

Якщо комусь ще цікава доля двоповерхових автобусів, мені все ж таки прийшла відповідь

Коротко кажучи, на них просто забили

Паркан сам себе підперти не може

Схемки👇

Ну плани були завжди. Для закриття планів на роботу фіктивно бралась людина, за половину зп якої викуповувались штрафні квитанції, а половина зп їй залишалось. Плюс безкоштовний проїзд по службовому. У мене колега так працювала.

Депутатка Київради Ксенія Семенова дізналася детальніше про причини невипуску двоповерхових автобусів у Києві.

Такс) поговорила
Габарити.
Габарити автобусів такі, що їх можна тільки на трасу.
Теоритично область могла би у КПТ замовляти послуги перевезення на них. Але поки немає цієї взаємодії.

До речі, заодно сказали, що дуже великий запит на водіїв автобусів зараз. Раптом що.

@semenovatut

так альо, у них габарити трохи нижче тролейбусів з штангами

А як же екскурсійні двоповерхові автобуси, що курсували містом?

Дадада, тут реально не ця причина бо габарити у них як у фур і тролейбусів з піднятими штангами

Було б чудово більш детально отримати інформацію про невідповідність габаритів, з числами. Одне слово габарити - виглядає як, вибачте, відговорка.

Наші підписники і підписники Ксенії вже нарахували декілька автобусних маршрутів, де можна пустити двоповерхові автобуси і жодних проблем з «габаритами» не буде.

43, 91, 56, 57, 37, 115, 51, 101, 21, 72

Дептранс і Київпастранс, досить вже шукати відмазки і рік тримати автобуси під парканом.

Пустіть автобуси чи віддайте їх іншому місту.