Уже который день все активно обсуждают вопрос с миграционным кризисом на границе Польши и Белоруссии. Что там на самом деле происходит вам расскажут Дудь и Киселев, а мы хотели поговорить про акции “Аэрофлота”.
Евросоюз рассматривает возможность введения санкций против главного отечественного авиаперевозчика из-за его возможной причастности к транспортировке беженцев к границам ЕС. На фоне этих новостей акции компании на бирже опустились на 1,6%. Большого секрета тут нет - на плохих новостях акции теряют в стоимости. Но нам кажется это отличный пример для демонстрации того, как разбирать кейс компании в связи с негативными новостями.
В случае если Евросоюз введет санкции против компании, это действительно скажется на ее операционной деятельности. Но тут возникают вопросы: насколько реалистично введение санкций, как долго продлится санкционное давление, насколько сильно это отразится на деятельности компании? Это все вопросы возможностей и вероятностей, а что у нас есть по факту, так это база - показатели финансовых и операционных успехов компании.
В последние 2 года авиаотрасль во всем мире сильно пострадала от коронавирусных ограничений. “Аэрофлот” на фоне многих неплохо справляется: в этом году удалось увеличить внутренний пассажиропоток (вырос на 3,7% по сравнению с 2019 годом), почти восстановили допандемийный совокупный пассажиропоток (на 13,4% ниже сентября 2019). И тут важно не впасть в заблуждение: когда говорят о достижении допандемийных показателей, может показаться, что все налаживается, но при этом забывают, что до пандемии не все было идеально. В случае с “Аэрофлотом” это очень верное замечание. Компания до сих пор отчитывается о сокращении убытков, как о достижениях - по итогам 2 квартала текущего года чистый убыток сократился на 92,8% год-к-году, до 2,6 млрд рублей, при этом убыток за первое полугодие уменьшился на 52,4% и составил 27,7 млрд рублей.
Чтобы знать как поступать с бумагами любой компании на фоне негативных новостей, нужно понимать, как поступать с ними в отсутствии таких новостей.
У “Аэрофлота” и до пандемии не все шло гладко, а теперь это - компания отрасли сильно пострадавшей от коронавируса и до сих пор не восстановившейся. На это накладываются проблемы инфляции и удорожания топлива. Все это долгосрочные тренды. Даже без учета возможных санкций (про которые еще ничего не ясно), в 2022 году компания вряд ли сможет показать прибыль. Вкладываться в “Аэрофлот” не было особого смысла и до последних новостей, а значит с ними тем более. Другое дело если бы у компании все было хорошо и санкции были единственной потенциальной угрозой роста.
Новостной фон меняется очень быстро, а базовые финансовые и операционные метрики нет так, чтобы очень (почти Земфира). В общем, следите за важным, а за неважным не надо.
#аэрофлот #акции #советыхозяйке
Евросоюз рассматривает возможность введения санкций против главного отечественного авиаперевозчика из-за его возможной причастности к транспортировке беженцев к границам ЕС. На фоне этих новостей акции компании на бирже опустились на 1,6%. Большого секрета тут нет - на плохих новостях акции теряют в стоимости. Но нам кажется это отличный пример для демонстрации того, как разбирать кейс компании в связи с негативными новостями.
В случае если Евросоюз введет санкции против компании, это действительно скажется на ее операционной деятельности. Но тут возникают вопросы: насколько реалистично введение санкций, как долго продлится санкционное давление, насколько сильно это отразится на деятельности компании? Это все вопросы возможностей и вероятностей, а что у нас есть по факту, так это база - показатели финансовых и операционных успехов компании.
В последние 2 года авиаотрасль во всем мире сильно пострадала от коронавирусных ограничений. “Аэрофлот” на фоне многих неплохо справляется: в этом году удалось увеличить внутренний пассажиропоток (вырос на 3,7% по сравнению с 2019 годом), почти восстановили допандемийный совокупный пассажиропоток (на 13,4% ниже сентября 2019). И тут важно не впасть в заблуждение: когда говорят о достижении допандемийных показателей, может показаться, что все налаживается, но при этом забывают, что до пандемии не все было идеально. В случае с “Аэрофлотом” это очень верное замечание. Компания до сих пор отчитывается о сокращении убытков, как о достижениях - по итогам 2 квартала текущего года чистый убыток сократился на 92,8% год-к-году, до 2,6 млрд рублей, при этом убыток за первое полугодие уменьшился на 52,4% и составил 27,7 млрд рублей.
Чтобы знать как поступать с бумагами любой компании на фоне негативных новостей, нужно понимать, как поступать с ними в отсутствии таких новостей.
У “Аэрофлота” и до пандемии не все шло гладко, а теперь это - компания отрасли сильно пострадавшей от коронавируса и до сих пор не восстановившейся. На это накладываются проблемы инфляции и удорожания топлива. Все это долгосрочные тренды. Даже без учета возможных санкций (про которые еще ничего не ясно), в 2022 году компания вряд ли сможет показать прибыль. Вкладываться в “Аэрофлот” не было особого смысла и до последних новостей, а значит с ними тем более. Другое дело если бы у компании все было хорошо и санкции были единственной потенциальной угрозой роста.
Новостной фон меняется очень быстро, а базовые финансовые и операционные метрики нет так, чтобы очень (почти Земфира). В общем, следите за важным, а за неважным не надо.
#аэрофлот #акции #советыхозяйке
Тем временем, в родных пенатах продолжают падать акции Аэрофлота. На предыдущей торговой сессии акции Аэрофлота упали на 1,9%. Цена на закрытии составила 61,08. Стоимость акций продолжает снижаться уже несколько лет подряд, всего на 70% от исторического максимума 2017 года.
Мы уже писали, что у компании есть ряд фундаментальных проблем, но к ним прибавляются сложная геополитическая ситуация, перспектива обязательного введения QR-кодов на внутренние рейсы и удорожание авиационного топлива.
Компании почти наверняка не грозит банкротство, но мы бы не советовали рассматривать ее акции для приобретения в ближайшее время: эксперты ожидают роста акций к концу 2022 - началу 2023 года, но перед этим цена может ещё снизиться.
Не взлетим, так поплаваем?
#Аэрофлот #новости #акции
Мы уже писали, что у компании есть ряд фундаментальных проблем, но к ним прибавляются сложная геополитическая ситуация, перспектива обязательного введения QR-кодов на внутренние рейсы и удорожание авиационного топлива.
Компании почти наверняка не грозит банкротство, но мы бы не советовали рассматривать ее акции для приобретения в ближайшее время: эксперты ожидают роста акций к концу 2022 - началу 2023 года, но перед этим цена может ещё снизиться.
Не взлетим, так поплаваем?
#Аэрофлот #новости #акции
