🚗 Никак вы не научитесь

Сегодня теоретизируем (и бомбим!) на тему машинок! Как автомобилиста меня больше всего бесит в поведении окружающих водителей то, что никто категорически не умеет отъезжать от светофора вовремя, как только загорелся зелёный. И речь тут не о том, что кто-то может затупить и не увидеть вовремя переключения сигнала, в этом лучае только понять и простить. Меня бесит то, что машины начинают движение последовательно — загорелся зелёный, через полсекунды поехал первый автомобиль на светофоре, водитель за ним при этом ждёт, когда тронется первый, и только потом сам стартует. Третий делает то же самое — начинает движение только тогда когда поехал второй. И так далее по цепочке, субъективно каждая следующая машина реагирует примерно секунду-две. В итоге как дурак стоишь и ждешь, пока все авто перед тобой последовательно начнут ехать, так секунд 15 может пройти, пока получится поехать самому. А часто вообще вся зелёная фаза занимает не сильно больше. При этом все участники видят один и тот же светофор, и могу начать движение почти синхронно! Долгое время я думал, что хочу от среднего водителя слишком многого — думать о других, да ещё и координировать с ними свои действия…. Вот будут у нас на дорогах самоходные повозки без водителей, тогда может быть и сбудется моя мечта! Пока на днях случайно не узнал, что, оказывается:
а) В Америке так давно умеют.
б) Неумение поехать синхронно на зелёный считается признаком плохого водителя.
в) При этом есть города, в которых никто вообще так не делает (но зато сразу же начинают бибикать, если замешкался).
Чудесное видео с признаками херовых водителей тут (таймкод сразу на проблему, от которой у меня горит), а я для себя пришёл к следующим выводам:
— Поведение людей сильно зависит от окружающей среды. И даже относительно сложные вещи люди будут делать, если все вокруг делают так же.
— Именно вождение автомобиля — максимально инертная деятельность. У обычного водителя примерно ноль стимулов менять свои водительские привычки, поэтому кретины на дорогах встречаются регулярно. Даже самое мудацкое поведение не наказывает немедленно, фидбэк в виде аварии может придти не сразу, всё это время создавая иллюзию, что со стилем и навыками вождения всё в порядке, и можно продолжать в том же духе. При этом положительных стимулов к росту вообще никаких — ради кого стараться? Награды то нет никакой, никто не похвалит и денег не даст. В итоге, можно знаменитые 10000 часов за рулём провести, а все равно управляться с машиной, как кретин. Впрочем, про этот миф я уже писал.

И что? Да ничего, пост не предполагает каких-то советов и рекомендаций. Ну разве что можете задуматься и написать в комментариях, что ещё вы делаете много, часто и регулярно, но не чувствуете никакой необходимости становится в этом хоть сколько-нибудь лучше!

👩‍🎓 О лёгких и сложных путях

Кто о чём, а вшивый о бане Кухонный Теоретик о LLM-ках и учёбе-саморазвитии. Сегодня хочу просто поделиться с вами тремя постами на тему, зацепившими моё внимание на неделе:

Канал Притчи Продуктолога пишет о том, когда есть смысл что-то делать на морально-волевых самому или заставлять-пушить других. Теперь знаю, когда ребёнка можно выпинывать в сторону кружков, а когда не стоит.

Канал SpreadAndPray подымает тему проблем, которые возникают, если в процессе обучения слишком уж полагаться на чатботов. Соблазн огромный — ответ на любой вопрос у тебя за секунду. Но и риск тоже огромный, который причём немногие осознают (а как ты такое осознаешь в 15 лет) — есть шанс атрафировать себе мозговую мышцу, отвечающую за самообразование и критическое мышление. А ещё в посте порадовал пример эффективного обучения — я тоже очень много в своё время узнал о работе компьютеров, файловых систем, Виндовса и прочих связанных вещей, когда пытался в дестве ставить пиратские игры, а они ну никак не запускались. Кажется, часть этих знаний до сих пор помогает!

Канал Тагир Анализирует своим постом отлично дополняет тему выше и делится опытом эффективного использования LLM в процессе обучения. На примере последних курсов ВУЗа, но рекомендации из поста вполне себе ложатся и на рабочие задачи, и на личные.

Приятного чтения и эффективного самообразования!

🧐 Рефлексия выходного дня

Сегодня делюсь с вами двумя способами подумать о своём будещем — можно использовать, как вопросы к самому себе, если ведёте дневник, можно просто подумать о них в свободном режиме. Например, перед сном, или во время длинной прогулки.

Способ первый, размночный. Четыре конкретных вопроса:

Что вас беспокоит, но вы не можете это контролировать?
Что вы могли бы изменить, что находится в пределах вашего контроля?
О чем вы пожалеете, если не сделаете?
Что вас останавливает?

Способ второй, поглубже:

Суть: в любой непонятной ситуации, в любой депрессии, в любом выборе можно и нужно постараться выйти из себя сегодняшнего и взглянуть на ситуацию через ваши глаза, но не глаза вас сегодняшних, а через глаза вас как дедушки или бабушки, которыми вам ещё (вероятно) только предстоит стать.
О каком из ваших сегодняшних возможных решений вам бы хотелось рассказать вашему внуку или внучке? Можно ли будет рассказать о том, что вы делаете или только хотите сделать сегодня, как о чём-то позитивном, как о некоем примере? Если да, это стоит делать.
Если нет, и глаза жжёт поганый маленький стыд за страдание фигнёй или очевидную глупость или слабость…

Вы знаете, чего не делать. Я не знаю более эффективного (но и жестокого, конечно) способа довольно легко и быстро определять даже не столько правильные решения и действия, сколько быстро отсекать ошибочные и позорные решения, мысли и эмоции.

Такие «воспоминания из будущего» — это единственная полезная форма индивидуальной футурологии, и именно её я вам от души советую практиковать. Заранее сочувствую, потому что легко и приятно не будет. Будет местами стыдно и местами больно, но в полезности такого подхода нет никаких сомнений.

Конкретно формулировки и методы выше мене ранее не попадались, но похожие упражнения делаю регулярно. Могу подтвердить — и стыд за страдение фигнёй имеется, и сам методы взгляда из будущего практиковать не хочется — уж больно хорошо видны вещи, которые стоило бы отсечь…

🙊🙊🙊

Пятница сегодня не настоящая, поэтому продолжаем про работу. Смотрите, какой наглядный эксперимент — за одинаковые действия мартышкам дают разные награды. Та, что получает пресный огурец, приходит в бешенство, когда видит, что другой ЗА ТО ЖЕ САМОЕ дают вкусненький виноград.

Нагляднее и не расскажешь о том, почем сотрудникам на одинаковых должностях лучше не знать зарплаты друг друга. И о том, почему россияне с 2022 года не очень верят в “миропорядок, основанный на правилах” 🇷🇺.

🇷🇺 В России нужно жить долго

Прошедшему празднику посвящается… Фразу из заголовка слышу достаточно часто, и в последние годы она действительно начала иметь для меня какой-то смысл. Раскрою на нескольких личных примерах.

1️⃣ В 2012-2013 годах один модный кудрявый блогер очень много писал ещё в Живом Журнале про городскую среду. В не самом позитивном для России контексте — «Вот у нас нелепые детские площадки, бардак на дорогах и машины на тротуарах»; «А в Европе зато ВОТ ТАКАЯ КРАСОТА». И действительно, казалось, что между нами и европейцами в этом плане пропасть, и нагнать мы ИХ никогда не смеем. Перематываем в 2024 год, год, когда я сменил жильё и переехал в новый район Петербурга. Во время изучения новых для себя окрестностей, понял, что: а) В ближайших общественных парках те же самые детские площадки обновляют не в психоделическом КСИЛовском стиле, а из «естественных» материалов, делают их интересными и разнообразными. Площакди классные, и даже самому хочется по ним полазать! б) Это вообще не воспринимается как что-то «ВАУ», а стало уже вариантом нормы. Дом, в который я переехал, кстати, тоже имеет многие «европейские» атрибуты — двор без машин, прозрачные двери и окна из подъезда, вход на уровне земли — всё то, что так нахваливал в Европе одуванообразный блогер. Вывод из первой истории — «Большое видится на расстоянии».

2️⃣ Другая история связана с моими личными попытками сделать окружающий мир чуточку лучше. Примерно в те же 2012-2013 годы я начал пробовать (путём обращений в местные администрации) исправлять всякие мелочи около дома — ну там чтобы яму починили, освещение вернули, газон, порушенный стихийной парковкой, восстановили. Достаточно быстро понял следующие вещи: 1) бесполезно у чиновников просить «просто сделать нормально». «Делать нормально» законом запрещено, законом разрешено делать то, что по закону. 2) государственная машина не знает ничего о гибких методологиях, эджайле, двухнедельных спринтах. Эти два пунктам привели меня к тому, что можно попросить у городской администрации сделать что-то, прописанное в ГОСТах, СНиПах и прочих бумажках, и они это действительно сделают. Через год или два, как только свою бюрократическую магию закончат, бюджеты выделят, найдут исполнителей и пр. Например, вооружившись соотвествующим ГОСТом о том, как часто должны быть светофоры и пешеходные переходы в городе, я написал телегу с просьбой этот светофор в проблемной точке поставить: «вот у нас очаг аварийности, вот тут люди бегают даже несмотря на забор, вот у них тут точки притяжения с обеих сторон улицы, а вот гост, по которуму между ближайшим переходами большее 500 метров, а нужно хотя бы 200». Ответом было «Спасибо, сделаем». И дейсвительно сделали! Через три года, когда я уже переехал в другой район города. Вывод из второй истории — городская администрация очень любит поговорку «Поспешишь — людей насмешишь».

3️⃣ Третья история совсем короткая. После почти пятилетнего перерыва в Петербурге открыли новую (одну!) станцию метро. Городской транспорт развиватеся, и это прекрасно. Вывод тут рифмуется с предыдущим — «Поистине, награда терпеливым воздастся в полной мере и без счёта».

На десерт — дополнение от господина CrimsonAlter о финансовой стороне терпеливости. С праздником всех, удачных вложений и терпения для долгой жизни в России!

🎉 Итоги года с точки зрения продукта

Изначально я хотел просто выложить (см приложенную картинку) свои музыкальные итоги и немножко похихикать на тему «Душа просится в Азию, но путь к просьбам — во второй песне». Но потом вспомнил, что сам активно участвовал в разработке похожих итогов на Туту. Поделюсь здесь опытом и некоторым продуктовыми секретиками. Да, в этом блоге иногда бывает и про работу, прошлый пост на тему продукта и аналитики тут.

Задача была следующая — подогреть интерес к нашему отельному направлению (да, на Туту есть отели!) с помощью статистики других, намного более популярных вертикалей (больше всего мы продаем ж/д и авиабилетов). Ну и дорогих юзеров порадовать прикольными картинками и напомнить, сколько времени они с нами провели. С какими сложностями столкнулись:

1️⃣ Время и скоуп. Идея пришла к нам в конце ноября, до праздничного код фриза (когда запрещают вносить изменения, чтобы продукт пережил праздники) — около трёх недель. Мы на стадии «нет ничего, есть только идея». После первого раунда обсуждений, поняли, что делаем МАКСИМАЛЬНО просто — никаких любимых авиакомпаний, сетей отелей, городов и пр. Оставляем только «где были, на чём ездили». Ну и механику, продвигающую гостишки и апарты, иначе зачем это всё?

2️⃣ Данные. Я работаю в отельном направлении, данные по заказам на самолёты и ж/д я увидел примерно третий раз в жизни. Пришлось оперативно разбираться с тем, как они хранятся, что содержат и (моё любимое) какие ошибки в данных там встречаются. Например, автобусы, оказывается, не всегда “знают”, когда доберутся то точки назначения. Время отправления есть — и на том спасибо. Классно, но как тогда длительность поездки посчитать?

3️⃣ Показать. Ну ладно, заказы есть. А как это всё пользователю показать? Ходить в сервис с заказами напрямую нельзя — он не умеет находить заказы за год, и уж тем более не умеет собирать по ним статистику на лету. Отображать информацию из аналитических баз тоже нельзя — ни по скорости, ни по нагрузке они такое не вывезут. На этом моменте я понял, почему, например, тот же Яндекс тебе на дает доступа к статистике прослушиваний, а показывает её раз в году. Ну а мы быстренько собрали отдельный сервис, который хранил в себе уже агрегированные данные по пользователям, и только их и умел показывать.

4️⃣ Дефолт. А что делать, если дорогой пользователь ещё никуда с нами не съездил (ну или просто забыл зайти в свой аккаунт?). Зашили в нашу механику сценарий, который просто желал пользователю Нового Года, показывал нужный месседж и предлагал с нами съездить и в следующем году. Никто не уйдёт без «итогов»!

В итоге, из говна и палок в режиме форсмажора сервис мы сделали. Работал неидеально, имел помарки и неточности… Но работал же! А я на собственном опыте понял, что скрывается за таким вот итогами года в разных продуктах. Как у вас в этом году, приходиться заниматься подобными подвигами под ёлочку?

#мем_недели
Дополнение с огоньком к предыдущему посту про итоги года. Да, такого рода проблемы во время нашей работы над итогами у нас не вылезали… Хотя и на Туту есть пикантный контент 🌚

1️⃣ Новогоднее пожелание

В прошлые годы я себе и окружающим желал успехов, продуктивности, движения к целям и исполнения задуманного. Отличные напутсвия, на них далеко и долго можно ехать, но одного ключего компонента там всё таки не хватало.

Поэтому и себе, и вам в 2026 желаю побольше любить себя, двигаться к задуманному не потому что «надо», а чтобы, в первую очередь, самого себя порадовать, а всё остальное уже само приложится. С наступившим 2026!

🥪 Бутербродные острова

Название «Сандвичевы острова» я помню ещё со школы. Кажется, тогда я даже задумался, что там, мореплаватели-первооткрыватели на подступах к Антарктиде были настолько голодные, что только о еде и думали, и им бутерброды мерещелись даже в очертаниях суши? Учитывая другие странные названия (например Elephant Island), доставшиеся островам Антарктики, я был практически уверен, что Сандвичевы острова — это морской юмор. Оказалось, всё куда скучнее… И одновременно интереснее.

1️⃣ Школа закончилась, острова для меня забылись на 20+ лет. Пока снова не зацепили моё внимание, и я решил таки выяснить, а откуда такое странное название?
Открыты острова были экспедицией Джеймса Кука в 1775 году, и нет, они не грезили на тот момент о булках с сыром, а посвятили новооткрытые земли первому лорду адмиралтейства, Джону Монтегю, графу Сэндвичскому.

2️⃣ Ну хорошо, назвали в честь графа, а он к бутербродам каким боком? В этом графстве их придумали? Ровно наоборот, оказывается господин Монтегю считается изобретателем «блюда» — по его привычке перекусывать ломтем хлеба с ветчиной называли блюдо. Говорят, правда, что перекусывал граф не на заседаниях адмиралтейства, а во время карточных игр, где концентрация на процессе в разы важнее…

3️⃣ Все таки связь с бутерами есть у островов! А сам Сэндвич — это вообще что такое и где? Это небольшой город в графстве Кент, на юго-восточном краю Великобритании. Город небольшой, но древний, стоит там больше тысячи лет, и название примерно такое же древнее. Первая часть называния, Sand за тысячу лет почти не изменилась, значит «песок». Вторая, wich, имеет англосаксонские корни, wic, и значит что-то вроде торгового места. Встречается в куче других городов на побережье Северного моря. То есть изначально Сэндвич — не про еду, а про торговлю у воды

Вот таким замысловатым образом названия путешествуют сквозь века и тысячелетия. Иногда меняя смыслы, а иногда обретая дополнительные. Я в следующем посте расскажу, в каком именно контексте мне встретились Сандвичевы Острова — ни слова о географии и лингвистике там не будет, но поговорим о силе духа и саморазвитии (куда ж без него). Ну а пока можете поделиться своими историями, связанными с названиями чего угодно. Было у вас такое, что на 100% считали, что Х так называется по одной причине, а по факту там всё было совсем по другому?

😼 Очень стойкие чуваки

Прошлый пост я закончил обещанием рассказать, как вообще моё внимание привлекли Сандвичевы острова. Сегодня будет история о железных людях, умудрившихся выжить (и не только!) в очень неблагоприятных обстоятельствах.

Вот как это было: на рубеже 19 и 20 веков жил такой Эрнест Шеклтон, занимался всяким разным, в том числе и исследованием Антартктики. У Шеклтона на Антарктику были планы даже после того, как Южный полюс был достигнут экспедицией Амундсена (Шеклтон тоже пытался, его экспедиции не хватило каких-то 100 миль). Новый план возник следующий — раз уж на Южном полюсе люди уже побывали, то континент нужно пройти насквозь! Старт с двух точек, один корабль подходит со стороны моря Уэделла (это ближе к Аргентине), из него высаживается экспедиция, фигачит до Южного полюса, и далее к морю Росса (которое со стороны Новой Зеландии). Там их ждут заготовленные припасы и второй корабль, на котором полярники вернутся домой. Смелость задумки поражает даже в 2026 году, а уж как они собирались реализовать подобное без техники, связи и прочих штук в 1914 я даже представить боюсь. Меня, почему-то особенно смущает в плане то, как полярная группа полагалась на второй корабль — а если он не доберётся до берега? А если группа из второго корабля на сможет оставить припасы? А если ещё миллион других вещей? В те годы уже были ограниченные возможности кораблям связываться друг с другом через телеграф на материках, но последние этапы экспедиции в любом случае предполагались без связи. Мне бы такую веру в людей…

Впрочем, эти нюансы на практике проверить так и не удалось. Экспедиция, считай, провалилась так и не начавшись — коробль Эндьюранс, на котором к Антарктиде шёл Шеклтон, застрял во льдах около побережья в декабре 1914. До октября 1915 (9 месяцев!) корабль медленно дрейфовал на север, а команда пыталась не сойти с ума от безделия. Пока наконец в октябре корабль не освободился ото льда, и они смогли отправиться в сторону Аргентины. Ага, щас. В ноябре 1915 корабль окончательно расплющило льдами, и он ушел на дно (в 2022, кстати, смогли найти). Экспедиция осталась где-то во льдах Антарктики, с припасами, инструментами, и несколькими шлюпками, спасёнными с корабля. Корабли не ходят, самолёты не летают, телефоны-телеграфы тоже не берут. Как домой будем добираться? В общем, ситуация с уровня Жопа драматично эскалирвоалась до уровня Полный П****ц. Тем не менее, и на этот случай у Шеклтона был план — пытаться добраться до небольших островов около Антарткического полуострова, там предположительно были запасы с прошлых экспедиций + небольшой шанс привлечь внимание китобоев, которые до туда уже могли добираться. И с этим планом тоже ничего не вышло.

Ещё через 5 месяцев, в апреле 1916, экспедиция на спасённых с корабля шлюпках добралась до острова Элефант. Типичный для тех краёв кусок суши — ничего не растёт, никто не живёт, отвратительная погода, ветер, снег, пингвины. Мобильной связи и Старлинка не было тогда, сомневаюсь, что есть и сейчас. В общем, совсем не Таити, поводов оставаться там на ПМЖ у экспедиции не было. А домой по-прежнему хочется. Что делать? Шеклтон решает, что на одной из шлюпок нужно попробовать добраться до ближайшей обитаемой земли. А это остров Южная Джорждия, которой как раз неподалёку от уже знакомых нам Сандвичевых островов. Дело за малым — преодолеть на лодочке 1300 км через неспокойные воды южной Атлантики… Тем не менее, у Шеклтона и это получается, в мае 1916 они высаживаются на Южной Джорджии. Правда, не на той стороне, где живут люди, ну да пройти 40км через горы — это уже мелочи. На острове уже есть возможность связаться с землёй, Шеклтон сразу начинает искать корабль, который подберёт оставшуюся на Элефанте часть экипажа. Да, они всё это время сидят там и ждут, и не знают, будет ли подмога или нет… В самом конце августа 1916, за ними, наконец, прибывает корабль. Счастливый конец!