Вчера Mercedes S-Class W223 обновился — все ждали чего-то особенного, 6 лет как-никак: время выхода нового кузова, а не рестайлинга. Что в итоге?

Mercedes говорит: «самое масштабное обновление». По факту — фейслифт. Кузов почти тот же, отличия в деталях: новая оптика в виде звёздочек, новый умный дальний свет. Ждем китайский кит за 400 тысяч рублей через 3…2…1…

Да, теперь можно заказать светящуюся звезду на капоте. Причём водитель её не видит — она для прохожих.

Салон наконец-то получил Superscreen — три экрана под одним стеклом. Рамки… скажем так, немцы всё ещё не Samsung 🥲
Зато есть подогрев ремней безопасности. Всё, можно закрывать презентацию. Кто смеялся над китайскими фишками — может повторить. Или это реально ценно?

Задние колёса теперь рулят в базе на 4,5°, за доплату — до 10°.

И по моторам — слегка мощнее:
S500 ≈ 442 л.с., (+7 сил)
S580 ≈ 530 л.с. с плоским коленвалом (+27 сил)
S580e гибрид до 576 л.с. (+66 сил)

Цена? Официально еще нет, но как всегда: будет чуть дороже, чем было! У нас будет дороже на побольше, так как старый кузов шел на экспорт со скидками. Итого около 23-25 миллионов, при текущих курсах/утилях!

Вопрос, будут ли брать? Думаю да, все же бренд S-classe очень силен! Но очереди как за 9X не будет. Мало машины, не самой надежной, за много денег!

Жаль что так, но думаю только после текущих провалов европейцев на мировом авторынке стоит ждать чего-то по-настоящему стоящего…. Году в 2030-м 🤷🏻‍♂️ Согласны?

2k ♥️ за эту пару в студию 🔻

Все же вчера видели новый Ferrapple девайс на колесах? Все улыбнулись и поставили дислайк? Модель называется Луче: но откуда оно появилось, родилось и почему Ferrari выпустили этот Zeekr 001 на максималках?

На текущий момент уже очевидно, что вся премиальная электрическая повестка в европейском автопроме свернута: после фейлов с Taycan и провалившемся Spectr. Значит, смысла топить и показывать новинку не было?

Проблема заключается в том, что все в эту электрическую историю пошли раньше! А цикл разработки новой модели с нуля у бренда занимает срок от 3 до 5 лет, и эло в лучшем случае (поправочка, мы не про китайцев)!

Все ринулись разрабатывать электрички на рубеже 2020-х, после появления Теслы. Потому что все крупные бренды - компании публичные и их акции котируются на бирже, а бонус управленцев привязан к стоимости акций!

Значит, нельзя быть последним и нужно успеть удовлетворить электрический безудержный спрос (НЕТ)! А то твои акции упадут, чужие вырастут и бонусу чао-какао! Те, кто успели первыми и связывали самые большие надежды - получили по лбу сильнее и раньше. Новости о списании убытков вышли на днях: минус $26 млрд у Stellantis, $20 млрд у Ford, $7,6 млрд у GM, $6 млрд у Porsche. Думаю Mercedes если спишет то будет веселее всего, пока тянут. Ну и VW.

Ferrari тоже публичные, но маленькие. Они делают 14 тыс авто в год, а VAG - 9 миллионов. Поэтому, разработка шла дольше, так как ресурсов меньше в сотни раз. А сумма которая потратили - ужас ужас! В итоге развилка: или списать эту затею в минус (а значит акционеров обманули, деньги в песок, акции вниз, боль-фасоль)! Или все же выпустить и надеяться на ЛУЧЕшее!

Так как итальянцы люди рисковые: результат на фото, в том числе по курсу акций за последний год. Думаете понадеялись на авось? Не, есть план, обкатанный на неликвиде типа модели Lusso.

Что будет дальше? Всем покупателям лимиток и моделей, которые в спросе - вежливо предложат обязательно купить по электро-Лучику! Хочешь кататься, люби и неликвид покупать! Далее, на вторичке распродажа/подарки и розыгрыши по билетам у блоггеров! Итоговые продажи будут небольшие, но будут, Ferrari молодцы, но через два года «сконцентрируются на рвущих рекорды продаж гибридных моделях» и Лучик постепенно забудут. Вот такой вот автофинансовый мир, что думаете? По факту или по инфаркту?

Мы в Туле! И китайский брак нам не помеха, когда «руки из плеч»! 👌🏻

Сварка магниевого корпуса редуктора - процесс творческий и не дешевый, нужно учитывать теплопроводность материала и его расширение/сужение.

И еще, обнаружился интересный нюанс в этих деталях, который нам раскрыл специалист по сварке! 🐣 Все будет в выпуске в понедельник! 💪🏻

А уже завтра 9Х вернется в парк @brook_drive ✅

Вы знали, что шампуни для волос появились позже, чем шампуни для автомобилей?
Автошампуни начали делать ещё в 1910–1920-х, а первые жидкие шампуни без мыла - только в 1927 году.

Более того, в начале XX века частое мытьё головы считалось вредным - нормой было раз в 1–2 недели 😯

Про уход за кожей головы и борьбу с перхотью тогда особо не думали, хотя проблема явно была массовой.

Сегодня всё иначе. Внешний вид - визитка человека, и причёска решает. Я со своей, как вы заметили, определился давно 😎

Современные бренды учитывают особенности мужских волос и кожи головы. Одним из первых это сделал Клиар - да, тот самый, с Криштиану Роналду в рекламе🐐

Шампунь Клиар 🫧
— глубоко очищает кожу головы
— борется с грибком - причиной перхоти
— укрепляет защитный барьер кожи головы

Это не просто мытьё, а работа с причиной проблемы.

Есть перхоть - есть решение. Здоровый вид кожи головы = уверенность в себе 🤘🏻

Доступен по ссылке

Не является лекарственным средством