7000 страниц фком
вы на этом
как нахуй летаете

И да, общий посыл текста именно будет таков. Ворк смартер нот хардер - это конечно хорошо, но не когда дефолтнейший среднемагистральный ВС требует к запоминанию в 3 раза больше информации, чем судно большое и, между прочим, красивое. 7 тыщ страниц, 3 - про только лишь системы самолёта, без просиджрс и лимитейшнс. На английском. В свое время фком В737 на 1600-2000 страниц (в зависимости от издателя) казался большим, а тут такое... Объективно, парни, а в чем кайф то? Вы реально ж зазубриваете всю эту хуйню про фазы и законы, чтобы самолетом по факту, блеать, не управлять. Нет, я понимаю, каждый самоудовлетворяется как хочет, но это уже походит на самофистинг. А еще же помимо основного документа есть всякие побочные+бюллетени по ситуациям. А эти гении на французах умудряются менять процедуры, которые были вполне себе рабочими на протяжении 30 лет ебучих лет (вот прям настолько вам надо было сменить порядок запуска с 2-1 на 1-2). Ведь по сути Эйрбас- мечта конторского экономиста; Хоп взлетаем без паков! Хоп взлетаем на супер дупер уменьшенной тяге! Хоп гоп шлеп пук среньк!

И все таки, если отбрасывать очень неприятных личностей с типа ВС Airbus - определенный шарм в отсутствии здоровенного колеса стабилизатора и сопутствующих звуком все таки есть (его нет в 757/767, а их прямо скажем не назовешь современнее 737). Если А - это что из расслабленной итальянской музыки, то Б - это прелюдия до минор С.В. Рахманинова. Бахча приятная, за тебя все делает. Расслабон полнейший, это факт и своя приятность в этом есть определенная. Но Б мне все еще нраился и будет нраица больше - я тут хозяин и босс четырехместной качалки, которую англоязычные авиастроители окрестили весьма голубеньким словом cockpit. Триммируешь, машину чувствуешь, гир даун флепс фифтин, флайт директорс - и пошел шурудить. Вот это оргазм, если не наркокайф. А в 320 и остальных такого нет. Впрочем, что туда что туда после лётки пойду с удовольствием. Но план вообще начинался с Ан-24...

На Airbus - работать, на Boeing - летать и получать удовольствие

Каминг аут ли это? Да нет. Я никогда не считал Эйрбас "прям говном" - нет. Хороший самолёт, да. Но на своего потребителя. Претензии были к его не очень далеким виртуальным пилоткам (и к некоторым реальным xD). Казалось бы, выбирать не придется, главное летать и все такое. Но, как написал однажды Максим Пырков, все это - на словах. Да, летать ты будешь, будь ты фанат бахчи или бобика, тебе должно быть пофиг. Но. Перестроиться будет невозможно. Одна блядская миллионная процента будет негодовать, как так!?!?!? Почему я со штурвалом/передергиваю?
И вот хз. Гляжу и думаю.
Я все летающее люблю безаппеляционно, но уже даже симмерские привычки все настолько ушли в Б, что на А мне даже в игрульках надо ломать свой головной шаблон.

Не уж то мне придется идти в контору пидорасов😗?


Степан Сергеевич сказал что у меня неплохо выходит писать тексты и посоветовал делать побольше разговорных постов.
Here it is )