#TheChallenge movie will be released in 20 countries, said the Minister of Culture, among them: China, Serbia, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, Croatia, Slovenia and North Macedonia, Palestine, Bahrain, Egypt, Iraq, Jordan, Kuwait, Lebanon, Oman, Qatar, Saudi Arabia, Syria, the UAE, Iran and Sudan.
Alexander Grebenkin will become the part of the #Crew8 crew on the flight to the ISS in 2024 via seat exchange program, reported Roscosmos.
Today, Sergey Prokopiev and Dmitry Petelin will perform an EVA to move the radiator from the Rassvet module to MLM #Nauka at 01:30 UTC. Andrey Fedyaev will operate the #ERA manipulator to move the radiator from one module to another. The live stream here: https://www.youtube.com/watch?v=XIggznonljY
What can I say? Show me a space project which was completely designed and build in Russia not using a Soviet legacy.
Forwarded from Николай СЕВАСТЬЯНОВ
Космонавтика - ради престижа или как инструмент?
Мы привыкли гордиться достижениями советской космонавтики.
Поэтому сегодня много говорим о необходимости сохранять престиж российской космонавтики.
Но, к сожалению, мы стали терять темп даже в таких направлениях как ракетные и пилотируемые космические системы, где у нас долгие годы сохранялся мировой престиж.
Почему это стало происходить?
Здесь нет простого ответа. Есть причины, которые накапливались последние 30 лет.
Российской космонавтике досталось советское наследие в космической отрасли. Ведь многое то, что мы используем сегодня, было разработано ещё в советское время.
Хотя ракетные и пилотируемые космические системы впоследствии многократно модернизировались, но технологическая основа осталась прежняя.
Используя советское наследие - ракеты «Союз» и «Протон», пилотируемые корабли «Союз» российская промышленность хорошо зарабатывала на международном рынке в течении 25 лет, что породило самоуспокоение.
А в это время наши западные и восточные коллеги активно разрабатывали новые ракетные и пилотируемые космические системы, чтобы превзойти наш уровень. И им это удалось.
У нас тоже есть планы создавать космические системы следующего поколения, но процесс этот затянулся.
Проекты по созданию таких ракетных и пилотируемых космических систем поручены многопрофильным, так называемым, головным организациям космической отрасли. К сожалению, у них не получается организовать выполнение этих проектов в установленные сроки и в рамках утверждённых бюджетов.
Когда проект реализуется внутри крупной многопрофильной компании, то сложность заключается в формировании персональной отвественности за создание новой системы в целом.
Также внутри большой компании всегда присутствует несколько конкурирующих групп, которые борются между собой за право распределять ресурсы компании. Особенно ожесточенная борьба происходит между группой, обеспечивающей текущее производство, и теми, кто отвечает за реализацию инновационных проектов.
И, как правило, в крупных компаниях побеждает группа осуществляющая текущее производство серийной продукции, так как она даёт основной доход компании.
Организационные подходы при создании новой системы отличаются от организации работ при эксплуатации и воспроизводстве старой системы. И специалисты по своему характеру, опыту и образованию тоже разные.
Сегодня это порождает процесс вытеснения разработчиков новой техники из космической отрасли, так как подходы по созданию новых систем входят в противоречие с подходами по серийному воспроизводству и эксплуатации старых систем.
В Советском Союзе прорывы в технологиях осуществляли предприятия, созданные под конкретные проекты. Выдающихся результатов добились главные конструктора С.П. Королев, М.К. Янгель, В.Н. Чаломей и В.П. Глушко, когда выделились в отдельные предприятия, каждый под свой проект.
Надо понимать, что космонавтика по существу является инструментом, позволяющим человечеству достигать различные цели.
А инструмент должен быть, прежде всего, эффективен, а не только престижен.
Потому, что эффективный инструмент приносит пользу и его постоянно используют, а престижным хвалятся, но для решения практических задач он не всегда пригоден.
Поэтому, если мы создаём новую космическую систему, не для престижа, а как эффективный инструмент для решения практических задач, то для реализации такого проекта необходимо образовывать специальную проектную компанию.
Такая проектная компания сможет нести ответственность за весь цикл реализации проекта. Сначала организует создание новой системы, а после обеспечит эксплуатацию системы и операторскую функцию по предоставлению космических услуг потребителям, обеспечив возврат инвестиций.
Но особенно важно то, что в такую компанию можно подобрать руководителя, который будет отвечать за реализацию проекта в целом и сможет собрать команду разработчиков, заинтересованных в
достижении запланированного результата в установленные сроки.
Мы привыкли гордиться достижениями советской космонавтики.
Поэтому сегодня много говорим о необходимости сохранять престиж российской космонавтики.
Но, к сожалению, мы стали терять темп даже в таких направлениях как ракетные и пилотируемые космические системы, где у нас долгие годы сохранялся мировой престиж.
Почему это стало происходить?
Здесь нет простого ответа. Есть причины, которые накапливались последние 30 лет.
Российской космонавтике досталось советское наследие в космической отрасли. Ведь многое то, что мы используем сегодня, было разработано ещё в советское время.
Хотя ракетные и пилотируемые космические системы впоследствии многократно модернизировались, но технологическая основа осталась прежняя.
Используя советское наследие - ракеты «Союз» и «Протон», пилотируемые корабли «Союз» российская промышленность хорошо зарабатывала на международном рынке в течении 25 лет, что породило самоуспокоение.
А в это время наши западные и восточные коллеги активно разрабатывали новые ракетные и пилотируемые космические системы, чтобы превзойти наш уровень. И им это удалось.
У нас тоже есть планы создавать космические системы следующего поколения, но процесс этот затянулся.
Проекты по созданию таких ракетных и пилотируемых космических систем поручены многопрофильным, так называемым, головным организациям космической отрасли. К сожалению, у них не получается организовать выполнение этих проектов в установленные сроки и в рамках утверждённых бюджетов.
Когда проект реализуется внутри крупной многопрофильной компании, то сложность заключается в формировании персональной отвественности за создание новой системы в целом.
Также внутри большой компании всегда присутствует несколько конкурирующих групп, которые борются между собой за право распределять ресурсы компании. Особенно ожесточенная борьба происходит между группой, обеспечивающей текущее производство, и теми, кто отвечает за реализацию инновационных проектов.
И, как правило, в крупных компаниях побеждает группа осуществляющая текущее производство серийной продукции, так как она даёт основной доход компании.
Организационные подходы при создании новой системы отличаются от организации работ при эксплуатации и воспроизводстве старой системы. И специалисты по своему характеру, опыту и образованию тоже разные.
Сегодня это порождает процесс вытеснения разработчиков новой техники из космической отрасли, так как подходы по созданию новых систем входят в противоречие с подходами по серийному воспроизводству и эксплуатации старых систем.
В Советском Союзе прорывы в технологиях осуществляли предприятия, созданные под конкретные проекты. Выдающихся результатов добились главные конструктора С.П. Королев, М.К. Янгель, В.Н. Чаломей и В.П. Глушко, когда выделились в отдельные предприятия, каждый под свой проект.
Надо понимать, что космонавтика по существу является инструментом, позволяющим человечеству достигать различные цели.
А инструмент должен быть, прежде всего, эффективен, а не только престижен.
Потому, что эффективный инструмент приносит пользу и его постоянно используют, а престижным хвалятся, но для решения практических задач он не всегда пригоден.
Поэтому, если мы создаём новую космическую систему, не для престижа, а как эффективный инструмент для решения практических задач, то для реализации такого проекта необходимо образовывать специальную проектную компанию.
Такая проектная компания сможет нести ответственность за весь цикл реализации проекта. Сначала организует создание новой системы, а после обеспечит эксплуатацию системы и операторскую функцию по предоставлению космических услуг потребителям, обеспечив возврат инвестиций.
Но особенно важно то, что в такую компанию можно подобрать руководителя, который будет отвечать за реализацию проекта в целом и сможет собрать команду разработчиков, заинтересованных в
достижении запланированного результата в установленные сроки.
Russian EVA previously planned for April 26 was postponed, presumably to early May, due to "the need for a more detailed study of its tasks" (as Roscosmos press service said). The main task will be to transfer the airlock form Rassvet module to Nauka, using the ERA manipulator. https://t.me/roscosmos_gk/9295
The ISS orbit correction was performed tonight at 00:31 UTC to provide ballistic conditions for the arriving of #ProgressMS23 in May. The engines of #ProgressMS22 fired for 716,8 sec, the station's orbit was increased to 417,12 km above the Earth.
In 3 hours, Roscosmos will begin the stream of the next Russian EVA. Sergei Prokopiev and Dmitry Petelin will egress the Poisk module at 21:05 UTC to transfer the airlock from Rassvet module to Nauka. Andrei Fedyaev will operate the ERA manipulator. @VKD57 https://www.youtube.com/live/hhb67uBImNU
BTW, Roscosmos announced the delivery of 3 new #OrlanMKS spacesuits to the ISS. One will be manufactured in 2024, another two in 2025. The currently used spacesuits are at the limit of their warranty period, which is 20 EVAs. In No. 4, 17 spacewalks were performed, in No. 5 - 15.
#AngaraNZh - the full-size mock-up of the Angara A5 rocket - departed from the Poyot factory in Omsk to Vostochny cosmodrome. It will be used to test the fueling and launch equipment on the new Angara launch site. During this travel, it tested new transportation platforms.
Sergei Prokopiev and Dmitry Petelin will perform a new EVA #VKD58 today. At 15:55 UTC they will egress the Poisk module to complete the work on the previously installed radiator on Nauka by filling it with coolant and deploying it to its working configuration.
NPO Lavochkin finished the feasibility study of the #VeneraD mission, reported Roscosmos. The next step is to develop a work schedule, write technical specifications, specify the contractors, and form a Council of chief designers. The work on draft design will begin in 2024.