⚡️РФ та Україна готові провести діалог про завершення війни, — майбутній спецпосланець Трампа по Україні Келлог

🇺🇦 УС / Підписатися

🚧 Аварии с нефтеналивными танкерами «Волгонефть» в Керченском проливе 15 и 17 декабря 2024 года наглядно показывают, что может произойти со старыми судами при их эксплуатации в плохих погодных условиях, когда экономические и военные задачи стоят впереди заботы о жизнях экипажа и безопасности окружающей среды.

❗️Всем трём танкерам более 50 лет, это нефтеналивные танкеры класса «река-море», построенные в 70-х годах прошлого века для перевозки нефтепродуктов по рекам и модернизированные в 90-х годах для выхода к морским портам. Они предназначены для судоходства по рекам с ограниченным выходом в морские акватории при хороших погодных условиях. Обычно эти танкеры зимуют в речных портах, поскольку зимой высок риск штормов в Чёрном и Азовском морях. Кто формально ответственен за нахождение танкеров в море в штормовых условиях, для которых эти суда не предназначены, будут выяснять правоохранительные органы РФ. Скорее всего, танкеры продолжали эксплуатировать в середине декабря, поскольку у России есть проблемы со снабжением топливом военной техники и инфраструктуры для продолжения захватнической войны с Украиной.

😨Самое ужасное в этой истории, что подобная авария произошла в том же месте в ноябре 2007 год с танкерами той же серии. Тогда вследствие сильного шторма танкеры «Волгонефть 139» и «Волгонефть 123» получили повреждения наряду с другими 11 судами, четыре из которых затонули. В море вылилось около 1600 тонн мазута.

🛢В течение недели мазут достиг берегов украинского Крыма и берегов России по обе стороны Керченского пролива. Тяжёлые фракции осели на дно, от чего пострадали водоросли и обитатели морского дна – кормовая база для некоторых видов промысловых рыб. Мазут довольно продолжительное время может оставаться в морской воде без существенной трансформации – от месяца до года во внутренних морях, и до нескольких лет в открытом океане.

🚢 Сейчас Россия наращивает свой теневой флот для морской перевозки нефти со скоростью около 10 танкеров в месяц. По оценкам Bloomberg, он составляет около 850 судов. Украинской разведке удалось идентифицировать 238 из них. Россия активно пользуется теневым флотом для обхода международных санкций на продажу своей нефти с ценовым потолком. Суда теневого флота зачастую старые, их истинного владельца сложно проследить через череду офшорных компаний, у них отсутствует должное страхование груза и ответственности, они могут скрывать своё местоположение. Это создаёт высокий риск аварий с разливом нефтяных или других опасных продуктов в море и опасность для экипажей.

🛢"Беллону" больше всего беспокоит нефтяное загрязнение в Арктических водах, поскольку оно будет более продолжительным, арктические условия сильно замедляют естественные процессы деградации нефтепродуктов в воде, а мероприятия по очистке могут начаться только через несколько недель после аварии. Авария с разливом нефти с танкера на Аляске в 1989 году показала, что в арктических условиях нефть сохранилась в окружающей среде и по прошествии 20 лет, а популяции некоторых морских моллюсков будут восстанавливаться в течение более 50 лет.

👉🏻 Эксперт арктического проекта "Беллоны" Ксения Вархрушева в новой статье о событиях в регионе пытается сказать, что авария нефтетанкеров в Керченском проливе – это предупреждение для всех нас. Если подобное повторится в российской Арктике сегодня, РФ не в состоянии ликвидировать последствия крупного нефтеразлива.