Эксперты рынка беспилотной авиации прокомментировали выдвижение Андрея Белоусова, курировавшего реализацию нацпроекта «БАС», на должность министра обороны.

Коммерческий директор ООО «Лаборатория будущего» Павел Камнев в беседе с ТАСС заявил, что опыт Белоусова способен ускорить развитие беспилотных авиационных технологий для ВПК за счёт большей поддержки разработчиков и сокращения барьеров между ведомством и производителями. Камнев также допустил, что Белоусов выведет на новый уровень обеспечение войск современными БПЛА, а также системами ретрансляции и шифрования, которые будут более устойчивы к воздействию средств радиоэлектронной борьбы.

Гендиректор компании «Русдронопорт» Николай Ряшин, в свою очередь, назвал Белоусова «драйвером» развития отрасли БАС, который «был глубоко погружён в эту тематику». «Перспектива назначения Андрея Рэмовича на пост министра обороны может означать, что работа по развитию беспилотных технологий будет усилена [в первую очередь] для нужд Минобороны», — добавил эксперт.

Основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов отметил, что развитие отрасли БАС становится ключевым фактором как для роста российской экономики, так и для обороны страны, в подобных условиях кандидатура Белоусова на пост министра обороны выглядит логичной.

Данилов напомнил, что во время работы на посту первого вице-премьера Белоусов предпринял важные шаги для развития БАС, не считая запуска нацпроекта «Беспилотные авиасистемы».

«Была создана правительственная комиссия по развитию БАС, выстроена система проведения стратегических сессий при Правительстве РФ, сформированы рабочие группы под началом Минтранса, Минпромторга, Минпросвещения по выработке нормативных документов, для обсуждения концепций развития отрасли и наращивания выпуска БАС для различных отраслей экономики РФ», — отметил эксперт.

#БАС #беспилотники

@bespilotny1

‼️🇷🇺 Белоусов отнес комплектование Вооруженных сил к первоочередным задачам

▪️Он отметил, что речи о мобилизации не идет.
▪️Самый насущный вопрос сейчас — поставка боеприпасов, ракет, БПЛА, средств РЭБ войскам в зоне СВО.
▪️Одна из первоочередных задач — усиление контроля за ценообразованием при планировании гособоронзаказа.
▪️Белоусов подчеркнул, что есть вопросы со своевременными выплатами денежного довольствия военнослужащим и их жилищным обеспечением.
▪️Нужно отрабатывать новые методы боевых действий и упреждать ВСУ.
▪️Нужно заниматься военным образованием, накоплены определённые проблемы.
▪️Одна из ключевых задач — интеграция экономики Вооруженных сил в общую экономику страны.
▪️Все, что есть эффективного в стране, должно работать на достижение победы.
t.me/RVvoenkor

Замечания с земли (Бахмут) о целом ряде чувствительных проблем вокруг малых ударных дронов в нашей действующей армии.

Имеют место сложности с осознанием технических аспектов дроноводческих проблем у армейского командования, вплоть до полного непонимания.

С одной стороны, в целом такое непонимание имеет тенденцию перерастать в перекладывание всей ответственности исключительно на самих дроноводов без вникания в нюансы, у кого действительно руки из жопы, а кто реально вынужден изъёживаться, чтобы птицы поднимались в воздух и хоть что-то из этого поднятого долетало.

С другой стороны, командование ввиду отсутствия понимания технических аспектов может периодически ставить странные задачи типа организации боевой работы FPV-дронов в режиме сбросников, т.е. с возвратом на свои позиции при чётком отслеживании аналогового сигнала противником.

Существует проблема с подбором дроноводческих кадров. На роль потенциальных операторов командирами на местах нередко назначаются люди без должной мотивации и необходимой технической грамотности, буквально на отъежись, просто чтобы выполнить поступившую свыше разнарядку. Соответственно, сами такие люди тоже учатся на отъежись, что самым негативным образом сказывается на последующих результатах боевой работы (помимо объективных технических проблем).

Отмечается проблема координации взаимодействия между дроноводами и РЭБовцами. Системные механизмы такой координации отсутствуют, проблема решается людьми на уровне горизонтальных связей.

Также отсутствует адекватная система оповещения пехотных подразделений, пехота не понимает, чьи птицы над ней пролетают.

Отсутствует системная практика прямой поддержки действий наших штурмовых групп огневым воздействием ударных дронов.

Действия по организации поражения ударными дронами избыточно формализованы. Нередко возникают ситуации, когда с разведывательного дрона наблюдается цель, но операторы вынуждены ждать команды, которая приходит с запозданием и цель успевает уйти.

Также избыточно формализованы зоны ответственности частей и подразделений. Операторы могут наблюдать хорошие цели в зоне формальной ответственности смежников, однако осуществлять поражение за пределами своей зоны им воспрещается. Особенно вопиющими выглядят ситуации, когда операторы выявляют места нахождения вражеских операторов.

Наземные направленные антенны усиления сигнала в определённой степени помогают, но отмечается две существенные проблемы.

Во-первых, направленные антенны обеспечивают достаточно ограниченный коридор, при выходе за пределы которого управление ударным дроном теряется.

Во-вторых, антенны наземного базирования не обеспечивают должного управления в условиях сильно пересечённой местности.

Для обеспечения бОльшей дальности полёта и расширения сектора боевой работы при устойчивом управлении требуются ретрансляторы в воздухе.

Практикующие люди с земли самым настоятельным образом советуют обратить самое пристальное внимание на то, каким образом структурированы подразделения ударных дронов у противника и как организована их боевая работа. Наши организационно-штатные структуры и схемы управления не отвечают требованиям реалий.

Беспилотник «Курьер-30» войдёт в реестр российской техники

БПЛА имеет хорошую грузоподъёмность до 6 килограмм, дальность полёта — 18 километров. Он развивает скорость до 50 км/ч. Дрон оснащён электродвигателем, который защищён от воды и работает при температуре от -25 до +50.

Разработан аппарат компанией «Клевер коптер» как гражданский дрон доставщик. Благодаря хорошей грузоподъёмности и дальности полёта «Курьера» в близжайшее время он может начать доставлять товары из маркетплейсов.

Порой изобретательность некоторых людей просто поражает...

Только один вопрос: почему не правый руль?! 😁

@kapotta
🔴Жизнь оператора БПЛА

Противник отмечает, что в зоне боевых действий всё больше появляется танков-ангаров, ввиду чего у дроноводов ВСУ подрывает пятые точки, поскольку танк, обшитый даже самой посредственной жестяной “бронёй” и увешанный патч-антенами, для среднестатистического fpv-дрона становится недоступной целью.

Комментируя свежее видео одной из наших атак на направлении Часова Яра, Александр Коваленко пишет:

...на Бахмутском направлении позиции СОУ пыталась прорвать колонна танков-ангаров. По результату, удалось остановить только один танк-ангар, при этом истратив на него много, очень много fpv-дронов.

Г-н Коваленко констатирует:

Фактически примитивные ангары полностью нивелировали средство поражения, которому, в ущерб другим, стали уделять в последнее время слишком много внимания, поэтому ничего удивительного в том, что, увидев эффективность от такого средства прорыва линий обороны, рембаты РОВ стали их клепать десятками...

Сам факт нахождения такого ситуативного решения опытным путём на земле, безусловно, позитивен. Однако есть нюансы.

Г-н Коваленко отмечает:

Россияне на самом деле не сотворили абсолютно никакой Wunderwaffe, а как раз наоборот, они использованием своих танков-ангаров лишь подтвердили тот факт, что их ВПК до сих пор не смог решить вопрос на уровне НИИ о создании на третий год войны полноценной стационарной защиты от дронов. Поэтому этот вопрос решают рембаты кустарно.

Данное утверждение вполне справедливо, но отражает только один проблемный аспект. Я же возьму сектор пошире.

Первое. Мы в очередной раз имеем несоответствие между фактическими реалиями и официальной отчётностью, подкрепляемой в медийном поле официозной пропагандой. В войска поставляются-таки системы типа "Лесочка" и "Волнореза", но их эффективность оказывается невысока. Между тем доказавшие на практике свою эффективность системы типа "Тройка" и "Огонёк" до сих пор не получили массового распространения ввиду отсутствия должного внимания со стороны Минобороны и, соответственно, нормального целевого финансирования. Данное обстоятельство громким шёпотом намекает на жизненную необходимость принятия и реализации адекватных программ государственно-частного партнёрства по аналогии с теми, что внедрены у противника.

Второе. Помимо средств радиоэлектронной защиты, подвисает также вопрос с внедрением систем активной защиты тяжёлой бронетехники. При этом танки нередко используются ещё и качестве средств непосредственной доставки пехоты, и в таких случаях системы активной защиты будут угрожать сидящему на броне десанту. То же самое относится и к динамической защите. Это, однако, никоим образом не означает, что танки должны идти в бой голыми и лысыми. Напротив, оптимальным вариантом представляется оснащение танков, в первую выполняющих функцию непосредственной поддержки пехоты в атаке, всеми возможными средствами активной, динамической и механической (те самые ангары) защиты, но без использования их в качестве транспортных средств, с одновременным оснащением радиоэлектронными системами антидронной борьбы лёгкой бронетехники, которой и надлежит доставлять десант.

Третье. Каким бы примитивным ни выглядело данное сарайное ангарное решение, оно доказывает свою антидронную эффективность. Соответственно, представляется актуальным обеспечение массового производства таких царь-мангалов как на мощностях отечественного ВПК, так и с привлечением производственных возможностей частного сектора. Однако Минобороны до сих пор не может официально признать даже проблему дефицита банальных контейнеров динамической защиты, и есть подозрение, что царь-мангалы будут и дальше продолжать клепать из чего ни попадя и без того затраханные рембаты на земле.

Четвёртое. Проблема дронов весьма серьёзная, но не единственная. Бронетехнике, обеспечивающей штурмовые действия, в товарных количествах требуются минные тралы. Помимо очевидного, массовая оснащённость минными тралами позволит отойти от практики атак колоннами в десяток единиц техники и применять бронедвойки в рассыпном строю на более широком фронте, рассеивая внимание противника и перегружая его средства наблюдения и поражения.

В России появился пятый разработчик гражданских дронов, одобренный Росавиацией, сообщается на официальном сайте Федерального агентства воздушного транспорта. Сертификат № ФАВТ-Р-120 получила компания-производитель «Транспорт будущего». Документ подписал замруководителя агентства Андрей Добряков, курирующий сертификацию авиатехники.

До недавнего времени разрабатывать БАС под собственными сертификатами, которые выдала Росавиация по федеральным авиационным правилам «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», могли четыре предприятия: НЦВ имени М. Л. Миля и Н. И. Камова, КБ «Русь», НПП «Радар ммс» и АО «Кронштадт».

«Наличие этого сертификата подтверждает, что каждая из пяти компаний способна разрабатывать соответствующие всем критериям БАС, поскольку структура, персонал и система управления предприятия удовлетворяют требованиям ФАП. Сейчас мы рассматриваем заявки на получение сертификата разработчика БАС ещё от трёх организаций», — рассказал Добряков.

«Помимо сертификата разработчика, мы получили лицензию Минпромторга на разработку летательной техники. Это значимые шаги в реализации заявленных ранее планов, — считает гендиректор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко. — Работа в области сертификации и лицензирования ведётся в активном взаимодействии с Минэкономразвития, Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией. Мы стремимся к оптимизации процедуры получения необходимых разрешений, в том числе для других участников отрасли, чтобы обеспечить экономически эффективное, безопасное и масштабное применение БАС в целом ряде отраслей».

@kapotta
🔴Жизнь оператора БПЛА